KR101105977B1 - 차량용 스위치레버의 턴브래킷 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 스위치레버의 턴브래킷에 관한 것으로, 그 구성은 스위치레버의 정·역회전 조작시 축심을 기준하여 하우징 상에서 일정각도만큼 선회하여 위치 전환되면서 스티어링휠 축이 역회전될 때 상기 스위치레버를 정위치로 복귀시키는 턴브래킷 본체와, 상기 턴브래킷 본체의 일측에 배치되어 상기 턴브래킷 본체가 일측 선회위치로 복귀할 수 있도록 탄력을 제공하는 백스프링과, 상기 스티어링휠 축의 회전과 함께 턴 시그널 스위치의 캠과 래칫이 연동될 때 상기 래칫의 선단부와 접촉하여 상기 턴브래킷 본체를 위치 전환시키기 위한 한 쌍의 접촉돌기가 외측에 구비되고 그 내측에는 상기 백스프링을 상기 턴브래킷 본체 일측에 안착시킬 수 있도록 고정시켜주는 조립부재로서 상기 백스프링의 압축에 의한 이탈을 방지할 수 있는 이탈방지턱이 구비된 백플레이트를 포함한다.

이러한 본 발명 장치에 의하면, 턴브래킷 본체에 백플레이트 및 백스프링을 조립한 후 턴브래킷 본체로부터의 백스프링의 휨 변형 또는 압축 반력에 의한 백플레이트의 이탈 현상을 억제하여 턴 시그널 불량을 해소할 수 있다.

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Description

차량용 스위치레버의 턴브래킷{Turn bracket of switch lever for vehicle}

본 발명은 차량용 스위치레버의 턴브래킷에 관한 것으로, 특히 턴브래킷 본체에 백플레이트 및 백스프링을 조립한 후 턴브래킷 본체로부터의 백스프링의 휨 변형 또는 압축 반력에 의한 백플레이트의 이탈 현상을 억제하여 턴 시그널 불량을 개선한 차량용 스위치레버의 턴브래킷에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 있어서의 턴 시그널은 차량의 좌회전 또는 우회전시 그 주행방향을 다른 차량에 알리는 신호나 방향지시등을 의미하고, 턴 시그널 스위치는 차량 진행방향에 맞춰 좌측 또는 우측 방향지시등을 점멸시켜주는 스위치로서, 스위치레버의 정·역방향 조작에 의해 좌측 또는 우측 방향지시등이 점등된 후 스티어링휠을 원위치로 되돌리면 점등된 방향지시등이 자동적으로 소등된다.

이와 같이 스티어링휠의 회전과 함께 스위치레버를 원위치로 복귀시킬 수 있는 장치로서 턴브래킷이 적용된다.

도 1 내지 도 4는 일반적인 턴 시그널 스위치에 적용되는 스위치레버 턴브래킷의 구조와, 턴브래킷 내에 적용되는 종래의 백플레이트(30) 및 백스프링(34)의 구조 및 그 결합 상태를 보여주고 있다.

차량용 스위치레버의 턴브래킷은 턴 시그널 스위치(10)의 하우징(11) 상에 설치되는 것으로서, 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 스위치레버(미도시)의 정·역회전 조작시 축심(21)을 기준하여 하우징(11) 상에서 일정각도만큼 선회하여 위치 전환되면서 스티어링휠 축(13)이 역회전될 때 스위치레버를 정위치로 복귀시키는 턴브래킷 본체(20)와, 턴브래킷 본체(20)의 일측에 배치되어 턴브래킷 본체(20)가 일측 선회위치로 복귀할 수 있도록 탄력을 제공하는 백스프링(34)과, 스티어링휠 축(13)의 회전과 함께 턴 시그널 스위치(10)의 캠(14)과 래칫(15)이 연동될 때 래칫(15)의 선단부와 접촉하여 턴브래킷 본체(20)를 위치 전환시키기 위한 한 쌍의 접촉돌기(33)가 외측에 구비되고 그 내측에는 백스프링(34)을 턴브래킷 본체(20) 일측에 안착시킬 수 있도록 고정시켜주는 백플레이트(30)로 구성된다.

상기 백플레이트(30)는 백플레이트(30) 내에 백스프링(34)을 삽입한 후, 턴브래킷 본체(20)의 본체측 후크(23)에 플레이트측 후크(32)를 대응시켜 가압함으로써 결합된다.

그 외에, 일반적인 턴 시그널 스위치(10) 및 턴브래킷 본체(20)의 구조에 관해서는, 본 발명 실시예에서도 동일 부호와 함께 동일하게 적용되므로 '발명의 실시를 위한 구체적인 내용'에서 구체적으로 설명하기로 한다.

상기한 바와 같은 종래의 턴브래킷 본체에 조립되는 백플레이트는, 백스프링이 압축된 상태로 내장됨으로써 턴브래킷 본체에 백플레이트 및 백스프링을 조립한 후에도 턴브래킷 본체로부터 백스프링의 휨 변형 또는 압축 스프링력에 의한 백스프링의 반력이 작용하여 백플레이트를 밀어내려는 성향을 갖게 되고 이로 인해 턴브래킷 본체로부터 백플레이트가 쉽게 이탈될 수 있는 바, 이는 결국 턴 시그널의 불량을 초래하게 된다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은, 턴브래킷 본체에 백플레이트 및 백스프링을 조립한 후 턴브래킷 본체로부터의 백스프링의 휨 변형 또는 압축 반력에 의한 백플레이트의 이탈 현상을 억제하여 턴 시그널 작동을 오동작 없이 정확히 구현할 수 있게 한 차량용 스위치레버의 턴브래킷을 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 스위치레버의 턴브래킷은, 스위치레버의 정·역회전 조작시 축심을 기준하여 하우징 상에서 일정각도만큼 선회하여 위치 전환되면서 스티어링휠 축이 역회전될 때 상기 스위치레버를 정위치로 복귀시키는 턴브래킷 본체와, 상기 턴브래킷 본체의 일측에 배치되어 상기 턴브래킷 본체가 일측 선회위치로 복귀할 수 있도록 탄력을 제공하는 백스프링과, 상기 스티어링휠 축의 회전과 함께 턴 시그널 스위치의 캠과 래칫이 연동될 때 상기 래 칫의 선단부와 접촉하여 상기 턴브래킷 본체를 위치 전환시키기 위한 한 쌍의 접촉돌기가 외측에 구비되고 그 내측에는 상기 백스프링을 상기 턴브래킷 본체 일측에 안착시킬 수 있도록 고정시켜주는 조립부재로서 상기 백스프링의 압축에 의한 이탈을 방지할 수 있는 이탈방지턱이 구비된 백플레이트를 포함한다.

상기 이탈방지턱은, 상기 백플레이트의 절개된 양측변 상에 상기 백스프링의 길이방향을 따라 형성된 것이 바람직하다.

상기 턴브래킷 본체 및 백플레이트는 상호 결합을 위한 본체측 후크 및 플레이트측 후크가 양단부에 각각 대응되어 형성되고, 상기 각 플레이트측 후크의 하단에는 상기 이탈방지턱의 돌출 정도와 동일한 길이의 레그가 각각 형성된 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 차량용 스위치레버의 턴브래킷에 의하면, 백플레이트의 절개된 양측변 쪽에 백스프링을 감쌀 수 있는 이탈방지턱을 구비함으로써, 턴브래킷 본체에 백플레이트 및 백스프링을 조립한 후에도 턴브래킷 본체로부터 백스프링의 휨 변형 또는 압축 스프링력에 의한 백스프링의 반발로 인한 백플레이트의 이탈 현상을 억제할 수 있으며, 이로써 스위치레버의 정위치 복귀 성능을 개선할 수 있음은 물론이고 턴 시그널 불량을 해소할 수 있게 되는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치레버의 턴브래킷을 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 차량용 스위치레버의 턴브래킷 및 턴브래킷에 적용되는 백플레이트(30A)의 구조를 도시한 것으로서, 도 1은 일반적인 스위치레버 턴브래킷의 배치 상태 및 작동 원리를 도시한 평면도, 도 5는 본 발명에 따른 턴브래킷의 분해 상태를 도시한 저면사시도, 도 6은 본 발명에 따른 턴브래킷에 적용되는 백플레이트(30A)의 저면사시도를 각각 나타낸 것이다.

차량 진행방향에 맞춰 좌측 또는 우측 방향지시등을 점멸시켜주기 위한 턴 시그널 스위치(10)는 도 1에 도시된 바와 같이, 스티어링휠 축(13)을 수용하는 보스부(12)가 형성된 하우징(11)과, 스티어링휠 축(13)에 결합되는 캠(14)과, 하우징(11) 상에 선회 가능하도록 설치된 턴브래킷과, 사용자가 원하는 턴 시그널 상태로 조작하기 위한 조작부로서 턴브래킷과 연동되는 스위치레버(미도시)와, 스티어링휠 축(13)과 함께 정·역방향으로 회전하는 캠(14)의 작동변화를 턴브래킷 쪽으로 전달시켜주는 래칫(15) 등을 포함하여 이루어진다.

상기 래칫(15)은, 하우징(11) 상에 형성된 래칫 축(16)을 중심으로 회전하며, 일단부(후단부)는 캠(14)과 접촉하고 타단부(선단부)는 턴브래킷의 백플레이트(30A) 상면에 형성된 한 쌍의 접촉돌기(33)와 접촉하면서 스티어링휠 축(13)의 회전력을 전달하여 연동시켜준다.

본 발명에 따른 차량용 스위치레버의 턴브래킷은 스티어링휠(미도시)의 회전과 함께 스위치레버를 원위치로 복귀시킬 수 있는 장치로서, 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 상면 쪽에 축심(21)이 형성되고 저면 쪽에 원호형의 선회 가이드(22)가 형성되며 일측에 후크(23)가 형성된 구조의 턴브래킷 본체(20)와, 상기 본체측 후크(23)에 결합되는 백플레이트(30A)와, 백플레이트(30A)의 내측에 수용되어 래칫(15)으로부터 백플레이트(30A)에 직접 전달되는 작용력을 완충시켜주는 백스프링(34)을 포함하여 구성된다.

상기 턴브래킷 본체(20)는, 스위치레버의 정·역회전 조작시 축심(21)을 기준하여 하우징(11) 상에서 일정각도만큼 선회하여 위치 전환되면서 스티어링휠 축(13)이 역회전될 때 스위치레버를 정위치로 복귀시킨다.

상기 백스프링(34)은, 래칫(15)으로부터 백플레이트(30A)에 직접 전달되는 힘을 완충하여 백플레이트(30A)가 파손되는 것을 방지해줌과 아울러 턴브래킷 본체(20)가 일측 선회위치로 복귀할 수 있도록 탄력을 제공한다.

상기 백플레이트(30A)는 '디귿자'로 절곡된 절곡판 형상의 플레이트 몸체(31)를 이루는 것으로서, 스티어링휠 축(13)의 회전과 함께 턴 시그널 스위치(10)의 캠(14)과 래칫(15)이 연동될 때 래칫(15)의 선단부와 접촉하여 턴브래킷 본체(20)를 위치 전환시키기 위한 한 쌍의 접촉돌기(33)가 플레이트 몸체(31)의 외측면 상에 구비되고, 플레이트 몸체(31)의 내측에는 백스프링(34)을 턴브래킷 본체 일측에 안착시킬 수 있도록 고정시킴과 아울러 백스프링(34)의 휨 변형 또는 압축 스프링력에 의한 반발로 인한 이탈을 방지할 수 있는 이탈방지턱(35)이 구비되어 있다.

상기 이탈방지턱(35)은, 백플레이트 몸체(31)의 절개된 양측변 상에 백스프링(34)의 길이방향을 따라 일정 구간만큼 형성될 수 있다.

즉, 플레이트 몸체(31)의 절개된 양측변 상에 형성된 이탈방지턱(35)은, 그 내부로 백스프링(34)을 일단 수용하고 나면 스프링력이 작용하는 방향으로의 선형성을 유지시켜주므로 턴브래킷 본체(20)로부터 백플레이트(30A)가 스프링의 휨 변형 등에 의해 밀려서 밖으로 벗겨져 이탈되는 현상을 억제하여 조립상태의 안정화를 도모할 수 있게 한다.

상기 백플레이트 몸체(31)의 양단부 내측에는, 턴브래킷 본체(20)의 본체측 후크(23)와의 결합을 위하여 이와 대응되는 구조의 후크(32)가 각각 형성되고, 각 플레이트측 후크(32)의 하단에는 이탈방지턱(35)의 돌출 정도와 동일한 길이의 레그(36)가 각각 형성될 수 있다.

상기 백플레이트(30A)는 백플레이트(30A) 내에 백스프링(34)을 삽입한 후, 턴브래킷 본체(20)의 본체측 후크(23)에 플레이트측 후크(32)를 대응시켜 가압함으로써 결합되며, 본 발명의 백플레이트(30A)는 별도의 가공과정 없이 1회의 사출성형으로 제작할 수 있다.

상기 턴브래킷(30A)의 일반적인 작동원리는 도 1에서 도시한 일례에서 보는 바와 같이, 운전자가 방향지시등 등의 스위치레버(미도시)를 'a'방향(정방향)으로 회전시킨 후 스티어링휠 축(13)을 동일방향(정방향)으로 회전시키면 스티어링휠 축(13)에 결합된 캠(14)도 따라서 회전하게 되고, 이때 스티어링휠 축(13)을 역방향으로 회전시키면 캠(14)이 백플레이트(30A) 일단 쪽의 접촉돌기(33)와 접촉되어 있는 래칫(15)을 정방향으로 회전시키면서 이와 연쇄적으로 턴브래킷 본체(20)를 역방향 선회시킴으로써 스위치레버가 정위치로 복귀되는 것이다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 실시예들을 기준하여 설명되어 있으나 이는 예시적인 것이라 할 수 있고, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예들을 생각해 낼 수 있으므로 이러한 균등한 실시예들 또한 본 발명의 특허청구범위 내에 포함되는 것으로 보아야 함은 극히 당연한 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 결정되어야 할 것이다.

도 1은 일반적인 스위치레버 턴브래킷의 배치 상태 및 작동 원리를 도시한 평면도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 턴브래킷의 분해 상태를 도시한 저면사시도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 턴브래킷의 분해 상태를 도시한 사시도이다.

도 4는 종래 기술에 따른 턴브래킷에 적용되는 백플레이트의 저면사시도이다.

도 5는 본 발명에 따른 턴브래킷의 분해 상태를 도시한 저면사시도이다.

도 6은 본 발명에 따른 턴브래킷에 적용되는 백플레이트의 저면사시도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

10 ; 턴 시그널 스위치 11 ; 하우징

12 ; 보스부 13 ; 스티어링휠 축

14 ; 캠 15 ; 래칫

16 ; 래칫 축 20 ; 턴브래킷 본체

21 ; 축심 22 ; 선회 가이드

23 ; 본체측 후크 30, 30A ; 백플레이트

31 ; 플레이트 몸체 32 ; 플레이트측 후크

33 ; 접촉돌기 34 ; 백스프링

35 ; 이탈방지턱 36 ; 레그

Claims (3)

1. 스위치레버의 정·역회전 조작시 축심을 기준하여 하우징 상에서 일정각도만큼 선회하여 위치 전환되면서 스티어링휠이 역회전될 때 상기 스위치레버를 정위치로 복귀시키는 턴브래킷 본체;

   상기 턴브래킷 본체의 일측에 배치되어 상기 턴브래킷 본체가 일측 선회위치로 복귀할 수 있도록 탄력을 제공하는 백스프링; 및

   상기 스티어링휠 축의 회전과 함께 턴 시그널 스위치의 캠과 래칫이 연동될 때 상기 래칫의 선단부와 접촉하여 상기 턴브래킷 본체를 위치 전환시키기 위한 한 쌍의 접촉돌기가 외측에 구비되고 그 내측에는 상기 백스프링을 상기 턴브래킷 본체 일측에 안착시킬 수 있도록 고정시켜주는 조립부재로서, 상기 백스프링의 압축에 의한 이탈을 방지할 수 있는 이탈방지턱이 구비된 백플레이트;를 포함하는 차량용 스위치레버의 턴브래킷.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 이탈방지턱은, 상기 백플레이트의 절개된 양측변 상에 상기 백스프링의 길이방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스위치레버의 턴브래킷.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 턴브래킷 본체 및 백플레이트는 상호 결합을 위한 본체측 후크 및 플레 이트측 후크가 양단부에 각각 대응되어 형성되고, 상기 각 플레이트측 후크의 하단에는 상기 이탈방지턱의 돌출 정도와 동일한 길이의 레그가 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스위치레버의 턴브래킷.

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