KR101095846B1

KR101095846B1 - 휀스형 차단기

Info

Publication number: KR101095846B1
Application number: KR1020110077899A
Authority: KR
Inventors: 이경재
Original assignee: 이경재; 주식회사 에이앤피코리아
Priority date: 2011-08-04
Filing date: 2011-08-04
Publication date: 2011-12-21

Abstract

본 발명은 차량 통제는 물론 보행자에 대하여도 완전한 통제가 이루어질 수 있도록 하는 바리케이트 기능을 함께하면서 주변환경과 어울릴 수 있도록 하고, 개폐가 신속히 이루어지며 내구성 및 시공성이 좋은 휀스형 차단기를 제공하기 위한 것으로써, 차단기 본체와, 차량 또는 보행자를 통제하는 차단휀스와, 상기 차단휀스를 작동을 제어하는 제어기 및 차량등 외부물체 인식하고 상기 제어기에 작동신호를 전달하기 위한 신호수단으로 이루어지되, 상기 차단기 본체는 차단휀스를 수직 또는 수평으로 회동시키는 동력구동수단과, 상기 동력구동수단을 감싸는 외함으로 이루어지고, 상기 차단휀스는, 일단은 동력구동수단의 차단휀스 회동축에 결합되고 타단은 자유단인 제1수평바와, 일단은 회동암을 매개로 외함에 힌지결합되고 타단은 자유단인 제2수평바와, 상기 제1수평바와 제2수평바 사이에서 수직으로 힌지결합된 다수의 수직바로 이루어진다.

Description

휀스형 차단기{Fance type gate}

본 발명은 차량의 진출입을 통제하기 위한 차단기에 관한 것으로서, 특히 고속도로의 회차로나 주차장 등에 설치하여 차량의 진출입을 통제할 수 있을 뿐 아니라, 보안을 요하는 특수목적 건축물의 정문 등에서 사람의 출입을 제한시킬 수 있는 바리케이트 기능을 겸할 수 있는 휀스형 차단기에 관한 것이다.

일반적으로 차량 차단기 내지 차량출입 게이트는 톨게이트, 주차장, 또는 특정한 위치에서 차량 및 보행자의 통행을 확인하고 통제하는 수단으로서 도 1에 도시된 바와 같이, 통행 차량이나 보행자를 물리적으로 차단하기 위하여 수평으로 길게 바의 형식으로 연장되어 있는 차단기 바(160)와 상기 차단기 바(160)를 수직 또는 수평으로 회동시키기 위한 구동수단이 내장된 차단기 본체(110)로 구성되어 있다. 그런데 상기의 차량 차단기는 차단기 바(160)가 단일 수평부재만으로 구성되어 있어, 이를 위로 들어 올리기만 하면 쉽게 통행할 수 있기 때문에 보행자의 출입을 완전히 통제할 수 없었을 뿐 아니라, 차단기 바(160)에 무리한 하중이 가해짐으로 인해 쉽게 파손된다는 문제점이 있다. 아울러, 상기와 같은 차단기는 차단기 바가 하강했을 때 정전이 되면, 차단기 바가 하강한 상태에서 동작이 정지되기 때문에 본체 내부의 장치를 조작하여 강제로 차단기 바를 상승시켜야 하고, 이로 인하여 차량 통행이 많은 경우에는 교통 혼잡을 야기시키는 문제점을 가지고 있다.

한편 보행자의 통행도 함께 완전히 제한할 수 있는 종래의 기술로는 2007. 5. 16. 등록된 '바리케이트의 선형이동체인'이라는 명칭의 발명이 제안된 바 있는데. 이는 도 2에 도시된 바와 같이, 구동스포라켓(2)이 모터에 의해 회동되면 체인스풀(3)에 감긴 선형이동체인(4)이 풀리면서 이동작용축(6)을 밀게 되고, 이때 바리케이트(7)의 하단에 설치되는 가이드롤러(8)는 전진방향으로 이동되어 진, 출입구를 폐쇄하는 구조로 되어 있다. 상기와 같은 바리케이트는 휀스형상으로 되어 있어 보행자의 통행에 따른 문제점은 어느 정도 해결할 수 있게 한다. 그런데 상기의 바리케이트는 가이드롤러가 이동할 수 있는 레일을 지면에 설치하여야 한다는 시공상의 번잡함을 초래할 뿐 아니라, 상기 레일의 내부에 오물이 끼여있는 경우 바리케이트의 진출입에 무리가 발생하여 고장의 원인이 될 수 있으므로, 상기 레일의 내부를 항상 청소하여야 한다는 문제점을 야기시킨다. 아울러 바리케이트의 자립을 위해 그 구조가 적어도 4개 이상의 지지다리를 가지는 입체형으로 형성되어야 하므로 외관이 주변환경과 어우러질 수 없고, 또한 중량물이 될 수 밖에 없어 개폐하는 시간이 많이 소요되며, 모터 등의 동력장치는 과중한 하중의 작용으로 인하여 내구성이 단축되므로 개폐가 빈번한 곳에서는 사용상에 한계가 있다.

본 발명은 상기의 종래기술들이 가지는 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량 통제는 물론 보행자에 대하여도 완전한 통제가 이루어질 수 있도록 하는 바리케이트 기능을 함께하면서 주변환경과 어울릴 수 있도록 하고, 개폐가 신속히 이루어지며 내구성 및 시공성이 좋은 휀스형 차단기를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 아울러, 상용 전원의 정전시에는 차단기가 자동으로 오픈될 수 있도록 함으로써 차량통행에 지장이 없는 휀스형 차단기를 제공함에 또 다른 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 것으로서, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 차단기 본체와, 차량 또는 보행자를 통제하는 차단휀스와, 상기 차단휀스를 작동을 제어하는 제어기 및 차량등 외부물체를 인식하고 상기 제어기에 작동신호를 전달하기 위한 신호수단으로 이루어지되, 상기 차단기 본체는 차단휀스를 수직 또는 수평으로 회동시키는 동력구동수단과, 상기 동력구동수단을 감싸는 외함으로 이루어지고, 상기 차단휀스는, 일단은 동력구동수단의 차단휀스 회동축에 결합되고 타단은 자유단인 제1수평바와, 일단은 회동암을 매개로 외함에 힌지결합되고 타단은 자유단인 제2수평바와, 상기 제1수평바와 제2수평바 사이에서 수직으로 힌지결합된 다수의 수직바로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기가 제공된다.

또 다른 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 차단기 본체에는 차단휀스의 위치를 조절하는 위치조절수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기가 제공된다.

또 다른 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 차단기 본체에는 차단기 본체 내의 적정온도를 유지시키기 위한 온도조절수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기가 제공된다.

또 다른 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 차단휀스의 제1수평바, 제2수평바, 수직바중 적어도 어느 하나에는 차단휀스 하부의 물체 유무를 감지하여 차단휀스의 작동을 변경시키는 충돌방지수단이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기가 제공된다.

또 다른 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 제1수평바의 자유단부쪽에 상기 제1수평바를 지지할 수 있는 받침수단이 구비되는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기가 제공된다.

또 다른 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 차단기 본체에는 정전으로 인하여 상용 전원의 공급이 중단될 때 차단휀스를 자동으로 오픈시킬 수 있도록 전류를 공급하는 충전배터리가 구비되는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기가 제공된다.

본 발명은 상기의 해결수단에 의해 주변환경을 저해하지 않으면서도 차량은 물론 보행자에 대하여도 완벽한 통제를 할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 상기의 해결수단에 의해 오작동을 방지할 수 있고, 차량등과의 충돌에 의한 파손을 방지하며, 차단휀스의 원활한 작동이 이루어지므로 차단기의 내구성이 증대되는 효과가 있다.

본 발명은 다양한 작동방법을 적용할 수 있으므로, 다양한 용도의 위치에서 범용적으로 사용할 수 있으며 설치가 극히 간단하여 공사비가 절감되는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량 차단기의 구성과 작동상태를 나타내는 사시도이다.
도 2는 또 다른 종래의 바리케이트가 설치된 차량 차단장치의 구성을 나타내는 구조도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예의 전체적인 구성도이다.
도 4는 위치조절수단의 세부 상세도이다.
도 5a, 5b는 각 실시예에 따른 차단휀스의 형상을 나타내는 구성도이다.
도 6는 본 발명의 차단휀스가 작동하는 모습을 나타내는 상태도이다.
도 7a는 받침수단의 사용 실시예를 나타낸 사시도이고, 7b는 상기 받침수단의 상세도이다.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명을 설명함에 있어 공지의 구성을 구체적으로 설명함으로 인하여 본 발명의 기술적 사상을 흐리게 하거나 불명료하게 하는 경우에는 위 공지의 구성에 관하여는 그 설명을 생략하기로 한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예의 전체적인 구성을 나타내고 있다. 본 발명의 휀스형 차단기는, 차단기 본체(10)와, 차량 또는 보행자를 통제하는 차단휀스(20)와, 상기 차단휀스(20)를 작동을 제어하는 제어기(미도시) 및 차량등 외부물체를 인식하고 상기 제어기에 작동신호를 전달하기 위한 신호수단(40)으로 구성된다.

상기 차단기 본체(10)는, 가장 바람직한 실시예에 따르면, 차단휀스(20)를 수직 또는 수평으로 회동시키는 동력구동수단과, 차단휀스(20)의 위치를 조절하는 위치조절수단과, 차단기 본체(10) 내의 적정온도를 유지시켜주는 온도조절수단 및 상기 각 수단들을 내장시키고, 외부로부터 우수가 침입되지 않도록 자립방수구조로 된 외함(19)으로 구성된다.

동력구동수단은 회전력을 발생시키는 모터와, 상기 모터의 회전력을 차단휀스(20)에 전달하는 기어군 및 차단휀스 회동축(12)으로 이루어지며, 차단휀스(20)의 승하강 속도를 조절하기 위한 감속기어가 더 포함될 수 있다. 상기 회전력을 발생시키는 수단으로는 모터 이외에도 유압장치가 활용될 수도 있을 것이다.

위치조절수단은 도 4에 도시된 바와 같이, 차단휀스 회동축(12)에 수직으로 고정 설치된 T자형 조절대(13)와, 상단부는 상기 T자형 조절대(13)에 고정되고 하단부는 차단휀스 회동축(12)을 설치하기 위한 브라켓(14) 하부의 지지대(17)에 고정된 탄성수단(15)과, 상기 T자형 조절대(13)의 상면에 설치되어 상기 탄성수단(15)의 탄성력을 조절하는 조정나사(16)로 이루어져 있다. 탄성수단(15)의 탄성력을 조절함으로써 차단휀스(20)가 닫힌 상태에서의 수평상태를 설정지을 수 있다. 상기 탄성수단(15)은 위와 같이 차단휀스(20)의 수평상태를 조절할 수 있을 뿐 아니라, 차단휀스(20)가 하강할 때 자중에 의해 하강속도가 가속되는 것을 제어하는 기능을 한다. 상기 탄성수단(15)으로는 스프링 장치가 가장 바람직하나, 복원력을 가지고 있어 상기와 동일한 기능을 할 수 있는 것이라면 어떤 것이라도 무방하다고 할 것이다. 탄성수단(15)으로 스프링 장치가 사용되는 경우에는 차단휀스(20)의 길이나 높이 등 규모에 따라 스프링의 두께 또는 사용 개수를 달리할 수 있다.

온도조절수단은 차단기 본체(10) 내의 온도를 측정하는 온도센서(미도시)와, 온도센서에 의해 측정된 온도가 설정된 온도 이하인 경우 가동되는 히터(미도시)와 상기 히터에 의해 가온된 공기가 차단기 본체(10) 내부에 골고루 퍼지도록 하는 순환팬(미도시)으로 이루어져 있다. 상기 온도조절수단은 겨울철 외기 온도의 급강하에 따라 동력구동수단 등이 오작동하거나 작동을 멈추는 것을 방지한다.

한편 차단기 본체(10)에는 외부전원에 의해 충전되는 충전배터리(미도시)를 더 설치할 수 있다. 상기 충전배터리는 상용 외부전원의 정전으로 인하여 전류공급이 차단될 때 이를 인식한 제어기의 명령에 따라 차단휀스(20)를 오픈시킬 수 있도록 전류를 공급한다.

다른 한편으로, 차단기 본체(10)에는 차단기 수동레버(미도시)를 더 설치할 수 있다. 상기 차단기 수동레버는 전원공급이 전혀 불가능한 비상시에 사용자가 차단휀스의 승, 하강을 수동으로 작동시킬 수 있도록 한다.

외함(19)은 그 안에 내장된 각종 장치들을 외부의 환경으로부터 보호하는 커버와 차단기 본체(10)의 설치를 위한 하부프레임으로 이루어져 있다. 차단기 본체(10)는, 지반의 일부를 굴토하여 바닥콘크리트를 타설하고, 상기 바닥콘크리트 타설시 매입시킨 앵커볼트를 상기 외함의 하부프레임에 볼트고정시킴으로써 간단히 설치할 수 있다.

상기 차단휀스(20)는, 가장 바람직한 실시예에 따르면, 일단은 차단휀스 회동축(12)에 결합되고 타단은 자유단인 제1수평바(21)와, 상기 제1수평바(21)의 하부에 평행하게 위치하며 일단은 회동암(18)을 매개로 외함(19)에 힌지결합되고 타단은 자유단인 제2수평바(22)와, 상기 제1수평바(21)와 제2수평바(22) 사이에서 수직으로 힌지결합된 다수의 수직바(23)와, 상기 제1수평바(21)와 제2수평바(22)의 자유단부에 위치하고 상기 수직바(23)보다 지면쪽으로 길이가 더 연장된 수직지지바(24)로 이루어져 있다.

제1수평바(21)는 차단휀스 회동축(12)에 고정되어 동력구동수단의 회전력에 의해 수직상태 또는 수평상태로 회동하면서 차단휀스(20)를 승강 또는 하강시킨다. 제1수평바(21)는 제2수평바(22)보다 다소 길게 하여 후술하게 될 받침수단(50)에 의해 지지되게 할 수 있다.

제2수평바(22)는 상기 제1수평바(21)와 평행한 상태로 설치되며, 수직지지바(24)와 함께 보행자의 통행을 완전히 제한할 수 있는 휀스구조를 형성시킨다.

수직바(23) 및 수직지지바(24)는 제1수평바(21)와 제2수평바(22)에 힌지결합되어 있어 상기 제1수평바(21)가 상승하게 되어 수직으로 위치하게 되면 제2수평바(22), 수직바(23) 및 수직지지바(24)는 제1수평바(21)쪽으로 접어지는 절첩구조를 이룬다. 도 6은 차단휀스(20)의 승하강에 따라 제2수평바(22) 및 수직바(23) 등이 접혀지는 형상을 도시하고 있다.

차단휀스(20)가 닫힌 상태, 즉 수평상태에 있을 때에 상기 수직지지바(24)는 하단부가 지면에 닿아 차단휀스(20)의 하중을 지지하는 역할을 하게 된다. 상기 수직지지바(24)의 하단부 저면에는 완충부재(25)를 더 부가할 수 있다. 상기 완충부재는 수직지지바(24)가 지면에 닿을 때 관성에 의한 충격력을 흡수할 수 있도록 고무등 탄성재질로 구성하는 것이 바람직하다.

차단휀스(20)의 제1수평바(21), 제2수평바(22) 및 수직바(23)중 적어도 어느 하나에는 야간에 식별이 가능하도록 야간식별수단(26)을 더 부가할 수 있다. 상기 야간식별수단(26)으로는 야광수단이나 LED발광수단이 사용될 수 있다.

차단휀스(20)는 도 5b와 같이 제1수평바(21)의 상부에 제3수평바(28)를 형성시켜 2단 높이로 구성할 수도 있다.

한편 상기 차단휀스(20)의 제1수평바(21), 제2수평바(22), 수직바(23)중 적어도 어느 하나에는 차단휀스(20) 하부의 물체 유무를 감지하여 차단휀스(20)의 작동을 변경시키는 충돌방지수단(미도시)이 더 부가될 수 있다. 상기 충돌방지수단은, 앞선 차량을 위한 차단휀스(20)의 작동이 완료되기 전, 즉 차단휀스(20)의 하강중에 운전자의 잘못된 판단에 의해 차량을 진입시킨 경우, 이를 감지하여 차단휀스(20)의 하강을 멈추고 다시 상승시키게 함으로써 차단휀스(20)가 차량과 충돌하지 않도록 한다. 상기 충돌방지수단으로는 물체와의 접촉시 정상상태가 아님을 제어기에 전달하는 에어 웨이브 스위치가 사용될 수 있으나, 동일한 기능을 수행할 수 있는 것이라면 이에 구애되지 않을 것임은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이라고 할 수 있다.

도 7a에서 나타내는 바와 같이, 제1수평바(21)의 자유단부쪽에는 이를 지지할 수 있는 받침수단(50)이 더 부가될 수 있다. 상기 받침수단(50)은, 제1수평바(21)의 자유단부가 삽입 안착되는 U자형 안착부(51)와, 상기 U자형 안착부(51)의 하부를 지지하는 지주(52) 및 상기 U자형 안착부(51)에 삽입된 제1수평바(21)가 강제로 들어 올려지지 않도록 고정시키는 잠금수단으로 이루어져 있다. 이와 같은 받침수단(50)이 사용되는 경우에는 전술한 수직지지바(24)의 하단부 저면에 설치되는 완충부재(25)는 생략할 수 있음은 물론이다.

상기 지주(52)는 길이조절이 가능한 구조로 형성되는 것이 바람직한데, 그 일 실시예로는, 도 7b에 도시된 바와 같이 지주(52)를 외관(57)과 상기 외관(57)에 삽입되는 내관(58)으로 구성하고, 상기 외관(57)을 관통한 고정볼트(59)가 내관(58)을 압착시킴으로써 상기 내, 외관(57, 58)이 고정되도록 하는 구조가 사용될 수 있다. 또 다른 실시예로는 외관의 내면에 암나사선을 형성시키고 내관의 외면에 숫나사선을 형성시켜 볼트체결식으로 지주(52)의 길이를 조절할 수도 있을 것이다.

상기 잠금수단은, U자형 안착부(51)의 양 측면 상부에 형성되는 관통공(53)과, 상기 관통공(53)에 삽입되는 잠금핀(54)으로 이루어진다. 상기 관통공(53)은 U자형 안착부(51) 내면의 하단면으로부터 제1수평바(21)의 두께보다 높은 위치에 형성시켜, 상기 잠금핀(54)이 U자형 안착부(51)에 안착된 제1수평바(21)의 이탈을 방지할 수 있도록 하게 한다. 또한 상기 잠금핀(54)의 일단은 고리(55)를 형성하여 체인 등으로 U자형 안착부(51)에 연결시키고, 타단에는 홀(56)을 형성하여 상기 제1수평바(21)를 잠금시킨 상태에서 상기 홀(56)에 자물쇠를 채움으로써 상기 잠금핀(54)을 임의로 빼낼수 없도록 하게 할 수 있다.

제어기는 신호수단으로부터 전달받은 신호를 전기적 신호로 바꾸어 동력구동수단의 모터에 전달함으로써 휀스형 차단기가 작동을 시작하게 한다.

상기 신호수단으로는 관리자가 직접 입력하는 수동스위치를 사용할 수 있다. 예컨대, 고속도로의 톨게이트에 잘못 진입한 차량을 회차시키기 위여 진입로와 진출로 사이의 분리벽 일부분을 본 발명의 휀스형 차단기를 설치할 수 있는데, 관리자는 회차차량을 확인한 후 수동스위치로 휀스형 차단기를 작동시켜 차량의 회차를 허용할 수 있을 것이다. 이때 정상적으로 톨게이트를 이용하는 차량의 운전자에게 주의를 주기 위한 수단으로 휀스형 차단기의 작동시에는 경고음이 울릴 수 있는 부저수단(미도시)을 상기 차단기 본체(10)에 더 부가할 수 있다.

한편 본 발명의 휀스형 차단기가 등록된 차량만이 출입할 수 있는 주차장 또는 보안 건축물의 진입로에는 설치되는 경우에는, 진입이 허용된 차량인지의 여부를 감지하고 감지된 상태를 전자적 신호로 제어기에 전달하는 RF리더, 루프센서, 리모콘 등이 신호수단으로 사용될 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 차량이나 보행자의 진출입을 통제할 필요가 있는 곳은 어디에나 쉽게 설치할 수 있으며, 그 용도에 따라 설정 및 작동방법을 달리함으로써 다양하게 적용할 수 있다는 장점이 있다.

이상에서 본 발명은 구체적인 실시 예를 참조하여 상세히 설명하였으나, 상기 실시 예는 본 발명을 이해하기 쉽도록 하기 위한 예시에 불과한 것이므로, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 치환, 부가 및 변형된 실시 형태들 역시 하기의 특허청구범위에 의하여 정해지는 본 발명의 보호범위에 속한다고 할 것이다.

10: 차단기 본체 12: 차단휀스 회동축
13: T자형 조절대 14: 브라켓
15: 탄성수단 16: 조정나사
17: 지지대 18: 회동암
19: 외함 20: 차단휀스
21: 제1수평바 22: 제2수평바
23: 수직바 24: 수직지지바
25: 완충부재 26: 야간식별수단
28: 제3수평바 40: 신호수단
50: 받침수단 51: 안착부
52: 지주 53: 관통홀
54: 잠금핀 55: 고리
56: 홀 57: 외관
58: 내관 59: 고정볼트

Claims

차량 및 보행자의 출입을 통제하는 차단기에 있어서, 차단기 본체(10)와, 차량 또는 보행자를 통제하는 차단휀스(20)와, 상기 차단휀스(20)를 작동을 제어하는 제어기 및 차량등 외부물체를 인식하고 상기 제어기에 작동신호를 전달하기 위한 신호수단(40)으로 이루어지되,
상기 차단기 본체(10)는 차단휀스(20)를 수직 또는 수평으로 회동시키는 동력구동수단과, 상기 동력구동수단을 감싸는 외함(19), 및 차단휀스(20)의 위치를 조절하는 위치조절수단으로 이루어지되, 상기 위치조절수단은 차단휀스 회동축(12)에 수직으로 고정 설치된 T자형 조절대(13)와, 상단부는 상기 T자형 조절대(13)에 고정되고 하단부는 차단휀스(20) 설치를 위한 브라켓(14) 하부의 지지대(17)에 고정된 탄성수단(15)과, 상기 T자형 조절대(13)의 상면에 설치되어 상기 탄성수단(15)의 탄성력을 조절하는 조정나사(16)로 이루어지며,
상기 차단휀스(20)는, 일단은 동력구동수단의 차단휀스 회동축에 결합되고 타단은 자유단인 제1수평바(21)와, 일단은 회동암(18)을 매개로 외함에 힌지결합되고 타단은 자유단인 제2수평바(22)와, 상기 제1수평바(21)와 제2수평바(22) 사이에서 수직으로 힌지결합된 다수의 수직바(23)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
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제1항에 있어서, 상기 차단기 본체(10)에는 차단기 본체(10) 내의 적정온도를 유지시키기 위한 온도조절수단이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제4항에 있어서, 상기 온도조절수단은 차단기 본체(10) 내의 온도를 측정하는 온도센서와, 온도센서에 의해 측정된 온도가 설정된 온도 이하인 경우 가동되는 히터와 상기 히터에 의해 가온된 공기가 차단기 본체(10) 내부에 골고루 퍼지도록 하는 순환팬으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제1항에 있어서, 차단기 본체(10)에는 정전으로 인하여 상용 전원의 공급이 중단될 때 차단휀스(20)를 자동으로 오픈시킬 수 있도록 전류를 공급하는 충전배터리가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제1항에 있어서, 상기 제1수평바(21)와 제2수평바(22)의 자유단부에는 상기 수직바(23)보다 지면쪽으로 길이가 더 연장된 수직지지바(24)가 더 구비되고, 상기 수직지지바(24)의 하단부 저면에는 완충부재(25)가 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제1항에 있어서, 상기 차단휀스(20)의 제1수평바(21), 제2수평바(22), 수직바(23)중 적어도 어느 하나에는 차단휀스(20) 하부의 물체 유무를 감지하여 차단휀스(20)의 작동을 변경시키는 충돌방지수단이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제1항에 있어서, 상기 차단휀스(20)의 제1수평바(21), 제2수평바(22), 수직바(23)중 적어도 어느 하나에는 야간에 식별이 가능하도록 야간식별수단(26)을 부착하는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제1항에 있어서, 상기 신호수단(40)은 수동스위치, RF리더, 루프센서 또는 리모컨중 적어도 어느 하나를 선택하여 구비하는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제1항에 있어서, 상기 차단기 본체(10)에는 차단휀스의 승, 하강 작동을 수동으로 작동시킬 수 있는 수동레버가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제1항, 제4항 내지 제11항중 어느 한 항에 있어서, 제1수평바(21)의 자유단부쪽에 상기 제1수평바(21)를 지지할 수 있는 받침수단(50)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제12항에 있어서, 상기 받침수단(50)은 제1수평바(21)의 자유단부가 삽입 안착되는 U자형 안착부(51)와, 상기 U자형 안착부(51)의 하부를 지지하는 지주(52)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제13항에 있어서, 상기 지주(52)는 길이조절이 가능한 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제13항에 있어서, 상기 받침수단(50)에는 U자형 안착부(51)에 삽입된 제1수평바(21)가 강제로 들어 올려지지 않도록 고정시키는 잠금수단이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기
제15항에 있어서, 상기 잠금수단은 U자형 안착부(51) 내면의 하단면으로부터 제1수평바(21)의 두께보다 높은 위치의 U자형 안착부(51) 양 측면에 형성된 관통공(53)과, 상기 관통공(53)에 삽입되는 잠금핀(54)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 휀스형 차단기