KR101081832B1

KR101081832B1 - 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구

Info

Publication number: KR101081832B1
Application number: KR1020040004404A
Authority: KR
Inventors: 가와사키겐이치
Original assignee: 가부시키가이샤 시마노
Priority date: 2003-01-23
Filing date: 2004-01-20
Publication date: 2011-11-09
Also published as: TWI308481B; CN100407915C; US20040144877A1; KR20040068020A; TW200418372A; JP2004222611A; SG121860A1; CN1517015A; MY127373A; US6915974B2

Abstract

듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구에 있어서, 낚싯줄의 감기 및 풀기를 원활하게 행할 수 있도록 한다. 레벨 와인딩 기구(15)는 나선 샤프트(26), 낚싯줄 안내부(27), 및 가이드 부재(25)를 구비하고 있다. 나선 샤프트(26)는 스풀의 회전 샤프트에 따른 제1 방향으로 연장되고, 외주면에 나선형 홈을 가지고 있다. 낚싯줄 안내부(27)는 본체 부재(27a), 본체 부재(27a)에 배치되어 나선 샤프트(26)에 맞물리는 결합 부재(27b), 스풀 측 제1 방향 길이가 낚싯줄 풀기 측 제1 방향 길이보다 커지도록 낚싯줄 풀기 측을 향해서 끝이 가늘어지는 테이퍼 형상으로 형성된 낚싯줄 가이드 구멍(28d)을 포함하는 원통형 부재(28)를 가지고 있다. 이 때, 원통형 부재(28)는 본체 부재(27a)에 끼움 결합 가능하게 장착되어 있다.

듀얼 베어링 릴, 낚싯대, 낚싯줄, 레벨 와인딩, 스풀, 가이드

Description

듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구 {LEVEL WINDING MECHANISM FOR A DUAL BEARING REEL}

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 듀얼 베어링 릴의 평면도이다.

도 2는 상기 듀얼 베어링 릴의 평면단면도이다.

도 3은 상기 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구의 낚싯줄 안내부의 전면확대도 및 측단면도이다.

도 4는 상기 듀얼 베어링 릴의 상기 레벨 와인딩 기구의 원통형 부재의 측단면도 및 평단면도(V-V)이다.

도 5는 상기 듀얼 베어링 릴의 클러치 플레이트의 사시도이다.

본 발명은 레벨 와인딩 기구, 특히 낚싯대에 장착되는 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 스풀에 낚싯줄을 스풀의 회전 샤프트의 방향을 따라 어긋나게 하면서 감기 위한 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구에 관한 것이다.

듀얼 베어링 릴에는 일반적으로, 낚싯줄을 스풀의 회전 샤프트의 방향을 따라 어긋나게 하면서 스풀에 감기 위한 레벨 와인딩 기구가 설치되어 있다. 레벨 와인딩 기구는 스풀의 낚싯줄 풀기 측에서 릴 본체에 회전 가능하게 지지되고 외주면에 나선형 홈을 가지는 나선 샤프트, 나선 샤프트를 따라 스풀의 회전에 동기하여 왕복 이동하는 낚싯줄 안내부, 및 나선 샤프트에 따른 방향으로 낚싯줄 안내부를 안내하는 가이드 부재를 구비하고 있다. 특히, 낚싯줄 안내부는 본체 부재, 본체 부재에 배치되어 나선 샤프트에 결합하는 결합 부재, 및 스풀 측으로부터 낚싯줄 풀기 측을 향해서 관통 형성된 낚싯줄 가이드 구멍을 포함하여 본체 부재에 장착되는 원통형 부재를 가지고 있다(예를 들어, 특허문헌1 참조).

한편, 낚싯줄 안내부에는 본체 부재, 본체 부재에 배치되어 나선 샤프트에 결합하는 결합 부재, 및 본체 부재에 설치되어 스풀의 회전 샤프트에 따른 방향으로 낚싯줄의 이동을 규제하는 규제부로 구성된 것도 있다. 이 규제부에 의해 낚싯줄이 낚싯줄 풀기 측으로부터 스풀 측으로 안내된다. 그리고, 낚싯줄이 좌우로 이동할 수 있는 간격을 작게 하여, 좌우로 덜컥거리지 않도록 하고 있다(예를 들어, 특허문헌2 참조).

특허문헌1: 일본 특개평11-113461호 공보(도 5)

특허문헌2: 일본 특개평11-220986호 공보(도 3)

전자의 종래의 레벨 와인딩 기구에서는 낚싯줄을 감을 때에 낚싯줄 안내부의 낚싯줄 가이드 구멍에서 낚싯줄이 좌우로 이동하여, 스풀의 실패 형상이 흐트러질 우려가 있었다. 이로 인하여, 후자의 종래의 레벨 와인딩 기구에서는 낚싯줄 안내부에 규제부를 설치함으로써, 낚싯줄이 좌우로 이동할 수 있는 간격을 작게 하여, 낚싯줄이 스풀에 균등하게 감기도록 하고 있다. 그러나, 규제부를 설치한 경우에서는 낚싯줄이 좌우로 이동할 수 있는 간격을 작게 했기 때문에 낚싯줄을 풀어낼 때에 스풀에 감긴 낚싯줄의 위치에 따라서는 스풀과 낚싯줄 가이드 구멍 사이의 낚싯줄에 큰 경사각을 발생할 우려가 있다. 이로 인하여, 낚싯줄 가이드 구멍에서 낚싯줄의 저항이 커지고, 낚싯줄을 원활하게 풀어내기 어렵게 된다.

본 발명의 과제는 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구에 있어서, 낚싯줄의 감기 및 풀기를 원활하게 행할 수 있도록 하는 것이다.

청구항 1에 관한 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구는 낚싯대에 장착되는 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 스풀에 낚싯줄을 스풀의 회전 샤프트 방향을 따라 어긋나게 하면서 감기 위한 것이다. 이 레벨 와인딩 기구는 나선 샤프트, 낚싯줄 안내부, 및 가이드 부재를 구비하고 있다. 나선 샤프트는 스풀의 회전 샤프트에 따른 제1 방향으로 연장되고, 외주면에 나선형 홈을 가지고 있다. 낚싯줄 안내부는 본체 부재, 본체 부재에 배치되어 나선 샤프트에 결합하는 결합 부재, 및 스풀 측 제1 방향 길이가 낚싯줄 풀기 측 제1 방향 길이보다 커지도록 낚싯줄 풀기 측을 향해서 끝이 가늘어지는 테이퍼 형상으로 형성된 낚싯줄 가이드 구멍을 포함하는 원통형 부재를 가지고 있다. 이 때, 원통형 부재는 본체 부재에 끼움 결합 가능하게 장착되어 있다.

이 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구에서는 나선 샤프트가 스풀의 낚싯줄 풀기 측에서 릴 본체에 회전 가능하게 지지된다. 그리고, 낚싯줄 안내부가 나선 샤프트를 따라 스풀의 최소한 낚싯줄 감기 방향의 회전에 동기하여 왕복 이동한다. 이 때, 가이드 부재가 낚싯줄 안내부를 나선 샤프트에 따른 방향으로 안내한다.

여기서, 낚싯줄 가이드 구멍은 스풀 측 제1 방향 길이가 낚싯줄 풀기 측 제1 방향 길이보다 커지도록 낚싯줄 풀기 측을 향해서 끝이 가늘어지는 테이퍼 형상으로 형성되어 있기 때문에, 낚싯줄 풀기 측에서 낚싯줄의 덜컥거림을 억제하면서, 낚싯줄을 풀어내거나 감거나 할 수 있다. 이러한 점에서, 낚싯줄 감기 시에는 낚싯줄을 안정된 상태로 스풀에 유도할 수 있고, 낚싯줄이 스풀 상의 어떠한 위치에 감긴다고 해도, 낚싯줄을 스풀에 균등하게 감을 수 있다. 또, 낚싯줄 풀기 시에는 낚싯줄이 스풀 상의 어느 위치로부터 풀린다고 해도, 스풀과 낚싯줄 가이드 구멍 사이의 낚싯줄에 생기는 경사각을 작게 할 수 있어, 낚싯줄 가이드 구멍에 있어서 낚싯줄에 생기는 저항을 저감시킬 수 있다. 이러한 점에서, 낚싯줄의 감기 및 낚싯줄 풀기를 원활하게 행할 수 있게 된다.

청구항 2에 관한 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구에서는 청구항 1에 기재된 레벨 와인딩 기구에 있어서, 낚싯대에 대면하는 낚싯줄 가이드 구멍의 내주면은 낚싯줄 풀기 측이 스풀 측보다 낚싯대에 접근하도록 경사지게 테이퍼 형상으로 형성되어 있다. 이 경우, 낚싯대에 대면하는 낚싯줄 가이드 구멍의 내주면은 낚싯줄 풀기 측이 스풀 측보다 낚싯대에 접근하도록 경사지게 테이퍼 형상으로 형성되어 있기 때문에 스풀에 낚싯줄을 감아 나감에 따라서 실패 직경이 커지더라도, 낚싯대에 대면하는 낚싯줄 가이드 구멍의 내주면에서 낚싯줄에 생기는 저항을 저감시킬 수 있다.

청구항 3에 관한 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구는 청구항 2에 기재된 레벨 와인딩 기구에 있어서, 낚싯줄 가이드 구멍의 개구가 낚싯줄 풀기 측으로부터 스풀 측까지 원형으로 형성되어 있다. 이 경우, 낚싯줄 가이드 구멍의 개구가 낚싯줄 풀기 측으로부터 스풀 측까지 원형으로 형성되어 있기 때문에 낚싯줄 가이드 구멍에서 낚싯줄에 생길 수 있는 저항을 효과적으로 저감시킬 수 있다.

청구항 4에 관한 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구는 청구항 3에 기재된 레벨 와인딩 기구에 있어서, 낚싯줄 가이드 구멍에서는 스풀 측 직경에 대한 낚싯줄 풀기 측 직경의 비율이 0.2 이상 0.8 미만으로 설정되어 있다. 이 경우, 낚싯줄 가이드 구멍의 스풀 측 직경에 대한 낚싯줄 풀기 측 직경의 비율을 0.2 이상 0.8 미만으로 설정하고 있기 때문에, 낚싯줄 풀기 측에 있어 낚싯줄의 덜컥거림을 최적으로 억제할 수 있도록 직경을 규정하면, 스풀 측 직경을 용이하게 설정할 수 있다. 이 때, 낚싯줄 가이드 구멍의 축 방향 길이를 실용적으로 필요한 길이로 설정하는 한, 낚싯줄 가이드 구멍을 최적의 테이퍼 형상으로 형성할 수 있다.

청구항 5에 관한 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구는 청구항 3 또는 4 기재의 레벨 와인딩 기구에 있어서, 낚싯줄 가이드 구멍에서는 낚싯대의 중심축에 따른 축 방향 길이에 대한 스풀 측 직경과 낚싯줄 풀기 측 직경의 차이인 직경 차이의 비율(직경 차이/축 방향 길이)이 0.4 이상으로 설정되어 있다. 이 경우, 축 방향 길이에 대한 직경 차이의 비율이 0.4 이상으로 설정되어 있기 때문에 낚싯줄이 스풀 상의 어느 위치로부터 풀렸다고 해도, 낚싯줄 가이드 구멍에 있어서 낚싯줄에 생기는 저항을 효과적으로 저감할 수 있도록, 낚싯줄 가이드 구멍을 테이퍼 형상으 로 형성할 수 있다. 또, 이 비율을 0.4 미만으로 설정하면, 낚싯줄 가이드 구멍의 테이퍼가 완만해져, 낚싯줄에 생기는 저항을 충분히 저감하기 어렵다.

청구항 6에 관한 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구는 청구항 1 내지 5 중 어느 한 항에 기재된 레벨 와인딩 기구에 있어서, 낚싯줄 가이드 구멍에서는 낚싯대 측 내주면의 최소한 일부가 낚싯대의 중심축에 대략 평행하게 형성되어 있다. 이 경우, 낚싯줄 가이드 구멍에서는 낚싯대 측 내주면의 최소한 일부가 낚싯대의 중심축에 대략 평행하게 형성되어 있기 때문에 낚싯줄을 낚싯줄 가이드 구멍의 내주면 상에서 안정된 상태로 유지할 수 있다.

발명 7에 관한 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구는 청구항 1 내지 6 중 어느 한 항에 기재된 레벨 와인딩 기구에 있어서, 낚싯줄 가이드 구멍의 에지부가 모따기(chamfering)되어 있다. 이 경우, 낚싯줄 가이드 구멍의 에지부가 모따기되어 있기 때문에 낚싯줄이 낚싯줄 가이드 구멍의 에지부에 접촉하는 경우가 있더라도, 낚싯줄 가이드 구멍의 에지부에서 낚싯줄로의 응력 집중이 완화되어, 낚싯줄 가이드 구멍의 에지부에서 낚싯줄에 생기는 저항을 저감시킬 수 있다.

청구항 8에 관한 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구는 청구항 1 내지 7 중 어느 한 항에 기재된 레벨 와인딩 기구에 있어서, 본체 부재에는 나사 구멍이 형성되고, 원통형 부재에는 나사 구멍에 나사 결합시킨 나사 부재에 맞물리는 결합부가 형성되어 있다. 그리고, 원통형 부재는 결합부에서 나사 부재에 의해 본체 부재에 고정되어 있다. 이 경우, 원통형 부재가 결합부에서 나사 부재에 의해 본체 부재에 고정되어 있기 때문에 원통형 부재를 본체 부재에 확실하게 고정할 수 있다.

(듀얼 베어링 릴의 전체 구성)

본 발명의 일 실시예를 채용한 듀얼 베어링 릴은 도 1에 도시한 바와 같이, 릴 본체(1), 릴 본체(1)의 측방에 배치된 스풀 회전용 핸들(2), 및 핸들(2)의 릴 본체(1) 측에 배치된 드래그 조정용 스타 드래그(3)를 구비하고 있다.

릴 본체(1)는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 프레임(5), 프레임(5)의 양 측방에 장착된 제1 측부 커버(6)와 제2 측부 커버(7), 및 프레임(5)의 전방을 덮는 전방 커버(10)를 가지고 있다. 프레임(5)은 소정의 간격을 두고 서로 대향하도록 배치된 한 쌍의 측판(8, 9), 및 이들 측판(8, 9)을 연결하는 복수의 연결부(11)를 가지고 있다. 하측의 연결부(도시하지 않음)에는 전후로 긴 로드 장착 레그부가 장착되어 있고, 이 로드 장착 레그부에서 릴 본체(1)는 낚싯대에 장착된다. 프레임(5) 내에는 스풀(4), 스풀(4)의 외주에 낚싯줄을 균일하게 감기 위한 레벨 와인딩 기구(15), 및 클러치 기구(13)를 조작하기 위한 클러치 레버(17)가 배치되어 있다. 프레임(5)과 제2 측부 커버(7) 사이에는 핸들(2)로부터의 회전력을 스풀(4)에 전달하기 위한 회전 전달 기구(18), 클러치 기구(13), 클러치 레버(17)의 조작에 의해 클러치 기구(13)의 접속 및 차단을 행하기 위한 클러치 접속 및 차단 기구(19), 드래그 기구(21), 및 스풀(4) 회전 시의 저항력을 조절하기 위한 캐스팅 컨트롤 기구(22)가 배치되어 있다. 또, 프레임(5)과 제1 측부 커버(6) 사이에는 캐스팅 시의 백래시를 억제하기 위한 원심 브레이크 기구(23)가 배치되어 있다.

스풀(4)은 도 2에 도시한 바와 같이, 실패 몸통부(4b) 및 플랜지부(4a)를 가지고 있다. 실패 몸통부(4b)는 원통형으로 형성되어 있고, 외주에 낚싯줄이 감긴 다. 플랜지부(4a)는 실패 몸통부(4b)의 양단에 실패 몸통부(4b)의 외경보다 직경이 크게 일체로 형성되어 있다. 이 플랜지부(4a)는 실패 몸통부(4b)의 양단에 외측을 향해서 경사져 있다. 스풀(4)은 실패 몸통부(4b)의 내주 측에서 축 방향으로 일체로 형성된 보스부(58)를 가지고 있고, 보스부(58)를 관통하는 스풀 샤프트(16)에 회전 불가능하게 고정되어 있다. 스풀 샤프트(16)는 측판(9)을 관통하여 제2 측부 커버(7)를 향해서 연장되어 있다. 이 제2 측부 커버(7)로 연장된 스풀 샤프트(16)의 일 단부는 제2 측부 커버(7)에 배치된 베어링(59a)에 의해서 회전 가능하게 지지되어 있다. 또, 스풀 샤프트(16)의 타 단부는 원심 브레이크 기구(23) 내에서 베어링(59b)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다. 이들 베어링(59a, 59b)은 실드 베어링(shield ball bearing)이다.

클러치 레버(17)는 도 2에 도시한 바와 같이, 스풀(4)의 후방에서 한 쌍의 측판(8, 9) 사이에 배치되어 있다. 이 클러치 레버(17)에는 클러치 플레이트(40)가 장착된다. 클러치 플레이트(40)는 도 5에 도시한 바와 같이, 장방형의 판형으로 형성된 레버 장착부(40a), 및 레버 장착부(40a)의 일 단부에 일체로 형성된 클러치 접속부(40b)를 가지고 있다. 프레임(5)의 측판(9)에는 장공(9a)이 형성되어 있고, 이 장공(9a)에 레버 장착부(40a)의 타 단부를 삽입 통과시켜, 레버 장착부(40a)에 클러치 레버(17)를 장착하고 있다. 또, 프레임(5)의 측판(9)과 클러치 레버(17) 사이에는 보호 커버(40e)가 장착되어 있다. 이 보호 커버(40e)에 의해 클러치 레버(17)를 조작했을 때에 프레임(5)이 손상되기 어렵게 되어 있다.

레버 장착부(40a)에서는 도 5에 도시한 바와 같이, 일 단부 측이 절곡 가공 되어 있고, 이 절곡 가공된 부분에 클러치 접속부(40b)가 일체로 형성되어 있다. 이 클러치 접속부(40b)는 C형으로 형성되어 있고, 일 단부에는 결합 구멍(40c)이, 타 단부에는 캠 결합부(40d)가 설치되어 있다. 결합 구멍(40c)에는 핀 부재(41)가 회전 불가능하게 고정되어 있다. 이 핀 부재(41)를 부싱(42)을 통하여, 측판(9)에 형성된 플레이트 장착 구멍(9b)에 요동 가능하게 장착시키고 있다. 이로 인해, 레버 장착부(40a)는 핀 부재(41)를 지지점으로 하여 장공(9a)을 따라 상하 방향으로 슬라이딩 가능해진다. 여기서, 캠 결합부(40d)는 클러치 캠(74)과 결합하고 있다. 이 클러치 캠(74)은 클러치 플레이트(40)와 후술하는 클러치 요크(70) 사이에 배치되어 있고, 스풀 샤프트(16) 주위로 회전 가능하게 되어 있다. 이 때, 클러치 플레이트(40)의 레버 장착부(40a)가 장공(9a)을 따라 하방으로 이동하면, 캠 결합부(40d)에 의해서 클러치 캠(74)이 회전된다.

회전 전달 기구(18)는 도 2에 도시한 바와 같이, 핸들 샤프트(30), 핸들 샤프트(30)에 고정된 메인 기어(31), 메인 기어(31)에 맞물리는 원통형의 피니언 기어(32), 후술하는 나선 샤프트(26)(레벨 와인딩 기구의 구성을 참조)의 단부에 고정된 제1 기어(50), 및 제1 기어(50)에 맞물려 핸들 샤프트(30)에 회전 불가능하게 고정된 제2 기어(51)를 가지고 있다. 핸들 샤프트(30)는 스풀 샤프트(16)와 평행하게 배치되어 있다. 핸들 샤프트(30)의 일 단부는 측판(9) 쪽에 회전 가능하게 지지되어 있고, 핸들 샤프트(30)의 타 단부는 핸들(2)에 고정되어 있다.

피니언 기어(32)는 도 2에 도시한 바와 같이, 중앙부를 스풀 샤프트(16)가 관통 가능한 원통형의 부재이다. 이 피니언 기어(32)는 스풀 샤프트(16)에 축 방 향으로 이동 가능하게 장착되고, 릴 본체(1)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 이와 같이 배치된 피니언 기어(32)는 메인 기어(31)에 맞물리는 톱니부(61), 스풀 샤프트(16)에 맞물리는 맞물림부(62), 톱니부(61)와 맞물림부(62) 사이에 형성된 네크(neck)(63)를 가지고 있다. 맞물림부(62)에는 오목홈(64)이 단부면의 직경을 따라 형성되어 있고, 이 오목홈(64)에 스풀 샤프트(16)를 관통하여 고정된 결합핀(65)이 결합 가능하게 되어 있다. 이와 같이 맞물림부(62)와 결합핀(65)으로 구성되는 기구가 클러치 기구(13)이다. 클러치 기구(13)에 있어서, 피니언 기어(32)의 오목홈(64)과 스풀 샤프트(16)의 결합핀(65)이 결합되면, 핸들 샤프트(30)로부터의 회전력이 스풀(4)에 전달된다. 이 상태가 클러치 온 상태이다. 한편, 피니언 기어(32)가 외측으로 이동하여, 피니언 기어(32)의 오목홈(64)과 스풀 샤프트(16)의 결합핀(65)이 분리되면, 핸들 샤프트(30)로부터의 회전력은 스풀 샤프트(16)에는 전달되지 않는다. 이 상태가 클러치 오프 상태이다. 클러치 오프 상태에서는 스풀(4)은 자유롭게 회전한다.

클러치 접속 및 차단 기구(19)는 도 2 및 도 5에 도시한 바와 같이, 클러치 요크(70), 2개의 핀(71)을 세워서 설치한 요크 결합 부재(73), 및 스프링(72)으로 구성되어 있다. 클러치 요크(70)는 피니언 기어(32)의 외주 측에 배치되어 있고, 2개의 핀(71)에 의해서 스풀 샤프트(16)의 회전 샤프트에 따른 방향으로 이동 가능하게 지지되어 있다. 이 때, 클러치 요크(70)는 스풀 샤프트(16)의 회전에 연동하여 회전하지 않도록 되어 있다. 클러치 요크(70)는 중앙부에 기어 맞물림부(70a)를 가지고 있고, 이 기어 맞물림부(70a)에서 피니언 기어(32)의 네크(63)와 결합하 고 있다. 클러치 요크(70)와 제2 측부 커버(7) 사이에는 2개의 핀(71)의 외주에 스프링(72)이 각각 배치되어 있다. 이 스프링(72)에 의해 클러치 요크(70)는 항상 프레임(5)의 측판(9) 쪽으로 가압되어 있다.

이러한 클러치 접속 및 차단 기구(19)에서는 클러치 레버(17)를 하방으로 이동시키면, 클러치 플레이트(40)에 의해서 클러치 캠(74)이 회전된다. 이 클러치 캠(74)의 회전에 의해 클러치 요크(70)는 외측으로 가압된다. 이렇게 하면, 피니언 기어(32)의 맞물림부(62)와 스풀 샤프트(16)의 결합핀(65)의 결합이 분리되어, 클러치 오프 상태로 된다. 한편, 핸들(2)을 회전시키면, 핸들 샤프트(30)의 회전에 연동하여, 클러치 캠(74)의 결합 구멍(74b)에 장착된 캠 결합 부재(도시하지 않음)에 의해 클러치 캠(74)이 클러치 요크(70)에 대하여 상대 회전한다. 이렇게 하면, 클러치 요크(70)의 가압이 해제되고, 피니언 기어(32)의 맞물림부(62)와 스풀 샤프트(16)의 결합핀(65)이 결합되어 클러치 온 상태로 된다.

드래그 기구(21)는 도 2에 도시한 바와 같이, 메인 기어(31)를 가압하는 마찰 플레이트(75), 및 스타 드래그(3)의 회전 조작에 의해서 메인 기어(31)에 마찰 플레이트(75)를 소정의 힘으로 가압하기 위한 가압 플레이트(77)를 가지고 있다. 원심 브레이크 기구(23)는 브레이크 케이스(82), 브레이크 케이스(82) 내에 설치된 회전부(83), 및 회전부(83)에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된 슬라이딩 부재(84)를 가지고 있다. 브레이크 케이스(82)는 측판(8)에 형성된 원형의 개구에 바요네트(bayonet) 구조에 의해 착탈 가능하게 장착되어 있다. 슬라이딩 부재(84)는 회전부(83)의 직경 방향으로 이동 가능하게 되어 있다. 캐스팅 컨트롤 기구(22)는 스풀 샤프트(16)의 양 단부를 사이에 협지하도록 배치된 복수의 마찰 플레이트(80a, 80b), 및 마찰 플레이트(80a, 80b)에 의해 스풀 샤프트(16)의 협지력을 조절하기 위한 캡(81)을 가지고 있다. 스풀 샤프트(16)의 일 단부에 배치된 마찰 플레이트(80a)는 브레이크 케이스(82) 내에 장착되어 있고, 스풀 샤프트(16)의 타 단부에 배치된 마찰 플레이트(80b)는 캡(81) 내에 장착되어 있다.

핸들(2)은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 릴 본체(1)의 측방에 배치되고, 낚싯대의 중심축과 어긋나는 축 주위로 회전 가능하게 되어 있다. 핸들(2)은 판형의 암부(2a), 및 암부(2a)의 양 단부에 회전 가능하게 장착된 손잡이(2b)를 가지고 있다. 암부(2a)에서는 외측면이 이음매 없는 매끄러운 면으로 형성되어 있어서, 낚싯줄이 엉키기 어렵게 되어 있다. 손잡이(2b)는 더블 핸들형으로 되어 있다.

(레벨 와인딩 기구의 구성)

레벨 와인딩 기구(15)는 낚싯줄을 스풀(4)의 축 방향을 따라 어긋나게 하면서 스풀(4)에 감기 위한 것이다. 이 레벨 와인딩 기구(15)는 도 2에 도시한 바와 같이, 나선 샤프트(26), 낚싯줄 안내부(27), 및 가이드 부재(25)를 구비하고 있다. 나선 샤프트(26)는 스풀 샤프트(16)에 따른 방향으로 좌우로 연장되고, 스풀(4)의 낚싯줄 풀기 측에서 릴 본체(1)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 이 나선 샤프트(26)에는 외주면에 나선형 홈(26a)이 형성되어 있다. 낚싯줄 안내부(27)는 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 본체 부재(27a), 본체 부재(27a)에 배치되어 나선 샤프트(26)에 결합하는 결합 부재(27b), 및 본체 부재(27a)에 끼움 결합 가능하 게 장착되는 원통형 부재(28)를 가지고 있다. 이 낚싯줄 안내부(27)는 나선 샤프트(26)를 따라 스풀(4)의 낚싯줄 감기 방향의 회전에 동기하여 왕복 이동한다. 본체 부재(27a)는 이동부(27e)와 돌출부(27f)를 가지고 있다. 이동부(27e)에는 나선 샤프트(26)와 가이드 부재(25)가 관통하여 배치되어 있다. 돌출부(27f)는 이동부(27e)의 상부에 돌출되어 일체로 형성되어 있다. 이 돌출부(27f)를 스풀(4) 측으로부터 낚싯줄 풀기 측으로 관통하여, 결합공(27g)이 형성되어 있다. 또, 돌출부(27f)의 측면에는 나사 구멍(27h)이 형성되어 있다. 본체 부재(27a)의 하부에는 가이드 구멍(27c)이 형성되어 있으며, 이 가이드 구멍(27c)은 나선 샤프트(26)와 평행하게 본체 부재(27a)를 관통하여 형성되어 있다.

원통형 부재(28)는 예를 들면, 세라믹스 또는 경질의 스테인리스강합금에 의해 형성되어 있다. 이 원통형 부재(28)는 도 4에 도시한 바와 같이 결합공(27g)에 스풀(4) 측으로부터 낚싯줄 풀기 측을 향해서 결합되어 장착된다. 원통형 부재(28)에는 나사 구멍(27h)에 나사 결합되는 나사 부재(29)와 결합 가능한 결합부(28a)가 설치되어 있다. 그리고, 이 결합부(28a)에 나사 부재(29)를 결합시키면서, 예를 들면 육각 구멍이 있는 고정 나사 등의 나사 부재(29)에 의해 원통형 부재(28)는 본체 부재(27a)에 고정된다.

원통형 부재(28)는 도 4에 도시한 바와 같이, 원통형부(28b) 및 칼라부(28c)를 가지고 있다. 원통형부(28b)에는 낚싯줄 가이드 구멍(28d)이 설치되어 있다. 이 낚싯줄 가이드 구멍(28d)은 스풀(4) 측 제1 방향 길이가 낚싯줄 풀기 측 제1 방향 길이보다 커지도록 낚싯줄 풀기 측을 향해서 끝이 가늘어지는 테이퍼 형상으로 형성되어 있다. 또, 낚싯줄 가이드 구멍(28d)의 상면 측 내주면은 낚싯줄 풀기 측이 스풀(4) 측보다 낚싯대에 접근하도록 경사지게 테이퍼 형상으로 형성되어 있다. 또한, 낚싯줄 가이드 구멍(28d)의 하측 내주면은 낚싯대의 중심축과 대략 평행하게 되도록 형성되어 있다. 여기에서, 낚싯줄 가이드 구멍(28d)의 내주 에지부에는 모따기가 실시되어 있다. 낚싯줄 가이드 구멍(28d)의 개구 형상은 낚싯줄 풀기 측으로부터 스풀(4) 측까지 원형으로 되어 있다. 이 낚싯줄 가이드 구멍(28d)에서는 스풀(4) 측 직경 r1(모따기 부분을 제외)에 대한 낚싯줄 풀기 측 직경 r2(모따기 부분을 제외)의 비율(r2/r1)이 0.2 이상 0.8 미만으로 설정되어 있다. 그리고, 낚싯대의 중심축에 따른 축 방향 길이 L(모따기 부분을 제외)에 대한 스풀(4) 측 직경 r1(모따기 부분을 제외)과 낚싯줄 풀기 측 직경 r2(모따기 부분을 제외)의 차이인 직경 차이(r1-r2)의 비율((r1-r2)/L)이 0.4 이상으로 설정되어 있다. 칼라부(28c)는 원통형부(28b)의 스풀(4) 측에서, 원통형 부재(28)의 단부 외주면 상에 직경 방향으로 돌출되어 일체로 형성되어 있다.

가이드 부재(25)는 도 3에 도시한 바와 같이, 낚싯줄 안내부(27)를 나선 샤프트(26)에 따른 방향으로 안내하기 위한 것이다. 가이드 부재(25)는 가이드 실린더(25a) 및 가이드 로드(25b)로 구성되어 있다. 가이드 실린더(25a) 및 가이드 로드(25b)는 한 쌍의 측판(8, 9) 사이에 고정되고, 스풀 샤프트(16)와 평행하게 배치되어 있다. 가이드 실린더(25a)는 원통형으로 형성되어 있고, 가이드 실린더(25a)의 외주면에는 축 방향으로 기다란 개구부가 형성되어 있다. 이 가이드 실린더(25a) 내에는 나선 샤프트(26)가 배치되어 있다. 그리고, 가이드 실린더(25a)에 형성된 개구부에 의해, 가이드 실린더(25a)의 외측으로부터 내부를 향해서, 낚싯줄 안내부(27)의 결합 부재(27b)가 나선 샤프트(26)와 결합 가능하게 되어 있다. 가이드 로드(25b)는 낚싯줄 안내부(27)에 형성된 가이드 구멍(27c)에 축 방향으로 슬라이딩 가능하게 삽입 통과되어 있다.

(듀얼 베어링 릴 및 레벨 와인딩 기구의 동작)

캐스팅을 행하는 경우에는, 먼저, 백래시를 억제하기 위해서 캐스팅 컨트롤 기구(22)의 캡(81)을 회전시켜 제동력을 조정한다. 다음에 클러치 레버(17)를 하방으로 누르면, 클러치 레버(17)가 측판(8, 9)에 설치된 장공(9a)을 따라 하방으로 이동한다. 이렇게 하면 클러치 플레이트(40)를 통하여 클러치 캠(74)이 회전하여, 클러치 접속 및 차단 기구(19)의 클러치 요크(70)가 외측으로 가압되어 이동한다. 이로 인해, 클러치 요크(70)에 결합된 피니언 기어(32)가 외측으로 이동된다. 이 상태는 피니언 기어(32)의 맞물림부(62)와 스풀 샤프트(16) 결합핀(65)의 결합이 해제되어 있기 때문에 클러치 오프 상태이다. 즉, 핸들 샤프트(30)로부터의 회전은 스풀 샤프트(16)에 전달되지 않고, 스풀(4)은 자유롭게 회전한다. 이 클러치 오프 상태에서 클러치 레버(17)에 놓은 엄지손가락으로 스풀(4)을 써밍(thumbing)하면서 캐스팅을 하면, 스풀(4)이 낚싯줄 풀기 방향으로 자유 회전하여, 낚싯줄이 원통형 부재(28)의 낚싯줄 가이드 구멍(28d)으로부터 풀린다.

캐스팅 후, 착수한 태클(tackle)을 감을 때에는 왼손으로 쥐면서, 오른손으로 핸들(2)을 회전시킨다. 이렇게 하면 피니언 기어(32)의 맞물림부(62)와 스풀 샤프트(16)의 결합핀(65)이 결합된 상태(클러치 온 상태)가 되고, 핸들(2)의 회전 력이 핸들 샤프트(30) 및 메인 기어(31)를 통하여 피니언 기어(32)에 전달되어, 스풀(4)이 회전한다. 한편, 핸들(2)을 회전시켰을 때에는 핸들 샤프트(30)에 회전 불가능하게 고정된 제2 기어(51)로부터 나선 샤프트(26)의 단부에 고정된 제1 기어(50)로 핸들(2)의 회전력이 전달되어, 나선 샤프트(26)가 회전한다. 이렇게 하면 나선 샤프트(26)에 결합한 결합 부재(27b)에 의해 낚싯줄 안내부(27)는 가이드 부재(25)로 안내되면서 나선 샤프트(26)에 따른 방향으로 왕복 이동된다. 이 때, 낚싯줄은 낚싯줄 풀기 측으로부터 스풀(4) 측으로, 원통형 부재(28)의 낚싯줄 가이드 구멍(28d)을 통하여, 스풀(4)의 회전에 대하여 조금씩 어긋나면서, 스풀(4)에 감겨 간다.

이상과 같은 듀얼 베어링 릴을 사용하는 경우, 낚싯줄 풀기 시 또는 낚싯줄 감기 시에는 낚싯줄이 낚싯줄 안내부(27)에 장착된 원통형 부재(28)의 낚싯줄 가이드 구멍(28d)을 통하여 스풀(4) 측에 감기거나 스풀(4) 측으로부터 풀린다. 이 때, 낚싯줄 안내부(27)의 낚싯줄 가이드 구멍(28d)에서 낚싯줄이 덜컥거리지 않도록 하면, 낚싯줄을 스풀(4)에 균일하고 또한 조밀하게 감는 것에 유리하고, 스풀(4)의 실패 형상을 흐트러지기 어렵게 한다. 또, 낚싯줄 안내부(27)의 낚싯줄 가이드 구멍(28d)에서의 낚싯줄의 저항을 작게 하면, 낚싯줄을 원활하게 스풀(4)에 감거나 풀어낼 수 있다.

본 실시예의 레벨 와인딩 기구(15)에서, 낚싯줄 가이드 구멍(28d)은 스풀(4)측 제1 방향 길이가 낚싯줄 풀기 측 제1 방향 길이보다 커지도록 낚싯줄 풀기 측을 향해서 끝이 가늘어지는 테이퍼 형상으로 형성되어 있기 때문에, 낚싯줄 풀기 측에 서 낚싯줄의 덜컥거림을 억제하면서, 낚싯줄을 풀어내거나 감을 수 있다. 이러한 점에서, 낚싯줄 감기 시에는 낚싯줄을 안정된 상태로 스풀(4)에 유도할 수 있어, 낚싯줄이 스풀(4) 상의 어떠한 위치에 감긴다고 해도 낚싯줄을 스풀(4)에 균등하게 감을 수 있다. 또, 낚싯줄 풀기 시에는 낚싯줄이 스풀(4) 상의 어느 위치로부터 풀린다고 해도 스풀(4)과 낚싯줄 가이드 구멍(28d) 사이의 낚싯줄에 생기는 경사각을 작게 할 수 있어, 낚싯줄 가이드 구멍(28d)에서 낚싯줄에 생기는 저항을 저감시킬 수 있다. 이러한 점에서, 낚싯줄의 감기 및 낚싯줄 풀기를 원활하게 행할 수 있게 된다.

(다른 실시예)

(a) 상기 실시예에서는 낚싯줄 가이드 구멍(28d)의 개구 형상이 원형으로 형성되는 경우의 예를 나타내었지만, 낚싯줄 가이드 구멍(28d)의 개구 형상은 상기 실시예에 한정되지 않고, 낚싯줄 가이드 구멍(28d)의 스풀(4) 측 제1 방향 길이가 낚싯줄 풀기 측 제1 방향 길이보다 커지도록 낚싯줄 가이드 구멍(28d)이 낚싯줄 풀기 측을 향해서 끝이 가늘어지는 테이퍼 형상으로 형성되어 있으면 어떠한 형상이라도 좋다. 예를 들면, 낚싯줄 가이드 구멍(28d)의 개구 형상을 좌우 또는 상하가 기다란 원으로 하여, 스풀 측으로부터 낚싯줄 풀기 측을 향해서 개구를 좌우로 끝이 가늘게 하여 테이퍼 형상으로 형성할 수도 있다.

(b) 상기 실시예에서는 원통형 부재(28)가 나사 부재(29)에 의해 본체 부재(27a)에 고정되는 경우의 예를 나타내었지만, 원통형 부재(28)를 본체 부재(27a)에 장착하는 방법은 상기 실시예에 한정되지 않고, 원통형 부재(28)가 본 체 부재(27a)에서 탈락하지 않으면 어떠한 것이라도 좋다.

예를 들면, 본체 부재(27a)의 결합공(27g)에 암나사부를 형성해 두고, 이 암나사부에 나사 결합 가능한 수나사부를 원통형 부재(28)의 외주면에 설치함으로써 원통형 부재(28)를 결합공(27g)에 나사 결합시켜 본체 부재(27a)에 장착하도록 할 수도 있다.

또, 원통형 부재(28)를 본체 부재(27a)의 결합공(27g)에 스풀(4) 측으로부터 낚싯줄 풀기 측을 향해서 결합하여, 원통형 부재(28)의 낚싯줄 풀기 측 선단부가 본체 부재(27a)로부터 돌출되도록 해두고, 낚싯줄 풀기 측으로 돌출시킨 원통형 부재(28)에 예를 들면 C형 고정링과 같은 고정 부재를 장착함으로써, 원통형 부재(28)가 본체 부재(27a)로부터 탈락되는 것을 방지할 수도 있다.

(c) 상기 실시예에서는 원통형 부재(28)가 세라믹스 또는 경질의 스테인리스강합금에 의해 형성되는 경우의 예를 나타내었지만, 원통형 부재(28)의 재질은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니라, 어떠한 것이라도 좋다.

(d) 상기 실시예에서는 회전 전달 기구(18)의 제1 기어(50) 및 제2 기어(51)에 의해 스풀(4)의 낚싯줄 감기 방향에 대해서만 나선 샤프트(26)가 회전하는 경우의 예를 나타내었지만, 스풀(4)의 낚싯줄 풀기 방향에 대해서도 나선 샤프트(26)가 회전하는 기구를 설치할 수도 있다. 이 경우는, 스풀 샤프트(16)에 연동하는 연동기구를 설치함으로써, 낚싯줄 풀기 방향에 대하여 나선 샤프트(26)를 회전시킬 수 있다.

본 발명에 의하면, 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구에 있어서, 낚싯줄 가이드 구멍은 스풀 측 제1 방향 길이가 낚싯줄 풀기 측 제1 방향 길이보다 커지도록 낚싯줄 풀기 측을 향해서 끝이 가늘어지는 테이퍼 형상으로 형성되어 있기 때문에, 낚싯줄 풀기 측서 낚싯줄의 덜컥거림을 억제하면서, 낚싯줄을 풀어내거나 감을 수 있다. 이러한 점에서, 낚싯줄 감기 시에는 낚싯줄을 안정된 상태로 스풀에 유도할 수 있어, 낚싯줄이 스풀 상의 어떠한 위치에 감긴다고 해도, 낚싯줄을 스풀에 균등하게 감을 수 있다. 또, 낚싯줄 풀기 시에는 낚싯줄이 스풀 상의 어느 위치로부터 풀린다고 해도, 스풀과 낚싯줄 가이드 구멍 사이의 낚싯줄에 생기는 경사각을 작게 할 수 있어, 낚싯줄 가이드 구멍에 있어서 낚싯줄에 생기는 저항을 저감시킬 수 있다. 이러한 점에서, 낚싯줄의 감기 및 낚싯줄 풀기를 원활하게 행할 수 있게 된다.

Claims

낚싯대에 장착되는 릴 본체에 회전 가능하게 장착된 스풀에 낚싯줄을 상기 스풀의 회전 샤프트의 방향을 따라 어긋나게 하면서 감기 위한 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구로서,

상기 스풀의 회전 샤프트에 따른 제1 방향으로 연장되어 상기 스풀의 낚싯줄 풀기 측에서 상기 릴 본체에 회전 가능하게 지지되고, 외주면에 나선형 홈을 가지는 나선 샤프트,

본체 부재, 상기 본체 부재에 배치되며 상기 나선 샤프트와 맞물리는 결합 부재, 상기 스풀 측의 상기 제1 방향 길이가 상기 낚싯줄 풀기 측의 상기 제1 방향 길이보다 커지도록 상기 낚싯줄 풀기 측을 향해서 끝이 가늘어지는 테이퍼 형상으로 형성된 낚싯줄 가이드 구멍을 포함하여 상기 본체 부재에 끼움 결합 가능하게 장착되는 원통형 부재를 가지며, 상기 나선 샤프트를 따라 상기 스풀의 최소한 낚싯줄 감기 방향의 회전에 동기하여 왕복 이동하는 낚싯줄 안내부, 및

상기 나선 샤프트에 따른 방향으로 상기 낚싯줄 안내부를 안내하는 가이드 부재

를 포함하고,

상기 낚싯대에 대면하는 상기 낚싯줄 가이드 구멍의 내주면은 상기 낚싯줄 풀기 측이 상기 스풀 측보다 상기 낚싯대에 접근하도록 경사지게 테이퍼 형상으로 형성되고,

상기 낚싯줄 가이드 구멍에서는 상기 낚싯대 측 내주면의 적어도 일부가 상기 낚싯대의 중심축과 평행하게 형성되는,

듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구.
삭제
제1항에 있어서,

상기 낚싯줄 가이드 구멍의 개구는 상기 낚싯줄 풀기 측으로부터 상기 스풀 측까지 원형으로 형성되는 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구.
제3항에 있어서,

상기 낚싯줄 가이드 구멍에서는 상기 스풀 측 직경에 대한 상기 낚싯줄 풀기 측 직경의 비율이 0.2 이상 0.8 미만으로 설정되는 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구.
제3항 또는 제4항에 있어서,

상기 낚싯줄 가이드 구멍에서는 상기 낚싯대의 중심축에 따른 축 방향 길이에 대한 상기 스풀 측 직경과 상기 낚싯줄 풀기 측 직경의 차이인 직경 차이의 비율(상기 직경 차이/상기 축 방향 길이)이 0.4 이상으로 설정되는 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구.
삭제
제1항에 있어서,

상기 낚싯줄 가이드 구멍의 내주 에지부는 모따기(chamfering)되어 있는 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구.
제1항에 있어서,

상기 본체 부재에는 나사 구멍이 형성되고, 상기 원통형 부재에는 상기 나사 구멍에 나사 결합시킨 나사 부재에 맞물리는 결합부가 형성되어, 상기 원통형 부재가 상기 결합부에서 상기 나사 부재에 의해 상기 본체 부재에 고정되는 듀얼 베어링 릴의 레벨 와인딩 기구.