KR102243481B1

KR102243481B1 - 양 베어링 릴

Info

Publication number: KR102243481B1
Application number: KR1020140071206A
Authority: KR
Inventors: 웬 인 리; 린 분 간; 춘 위 츄
Original assignee: 시마노 컴포넌츠 (말레이지아) 에스디엔. 비에이치디.
Priority date: 2013-11-14
Filing date: 2014-06-12
Publication date: 2021-04-23
Also published as: JP2015092876A; MY171377A; KR20150056031A; US20150201599A1; TWI623264B; JP6200287B2; CN104621064B; TW201517790A; CN104621064A; US9615560B2

Abstract

[과제] 요동(搖動) 제어용의 부재의 변형에 의하여 생기는 마찰력의 변화를 억제한다.
[해결 수단] 양 베어링 릴(100)의 제2 원웨이 클러치(63)는, 래칫 휠(ratchet wheel)(65)과, 멈춤쇠 부재(66)와, 멈춤쇠 요동 제어부(67)를 구비한다. 래칫 휠(65)은, 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된 복수의 래칫 톱니(65a)를 가진다. 래칫 휠(65)은, 구동축(31)에 연동하여 회전 가능하다. 멈춤쇠 부재(66)는, 래칫 톱니(65a)에 계합(係合)하는 계합 위치와 래칫 톱니(65a)로부터 이반(離反)하는 이반 위치로 요동 가능하게 요동축(76)에 설치된다. 멈춤쇠 요동 제어부(67)는, 요동축(76)에 회동(回動) 가능하게 설치되고, 구동축(31)의 회전에 따라 회전하는 연동 기어(72)를 가지고, 연동 기어(72)의 회전 방향에 따라, 멈춤쇠 부재(66)를 계합 위치 및 이반 위치로 요동시킨다.

Description

양 베어링 릴{DUAL-BEARING REEL}

본 발명은, 낚싯줄을 감는 낚시용 릴, 특히, 양 베어링 릴에 관한 것이다.

낚시용 릴에는, 통상(通常), 물고기가 걸려 이것을 낚아 올릴 때에는, 핸들을 감는 것에 의하여 낚싯줄을 스풀에 감을 수 있고, 반대로 줄이 자유롭게 방출하지 않도록 줄 방출의 방향으로는 스풀이 회전하지 않도록 된다.

그렇지만 물고기에 낚싯줄을 끌어당겨져 낚싯줄에 과대한 장력이 걸려, 줄이 끊어져 버리는 등의 문제의 발생을 방지하기 위하여 드래그 장치가 구비되어 있다.

양 베어링 릴에서는, 드래그 장치를 작동시키기 위하여, 스풀의 줄 방출 방향의 회전을 금지하기 위한 원웨이(one-way) 클러치가 장착된다. 예를 들어, 구동축의 둘레에 드래그 장치가 설치되는 스타 드래그형의 양 베어링 릴의 경우, 롤러형의 원웨이 클러치 및/또는 멈춤쇠식의 원웨이 클러치가, 핸들이 장착되는 구동축에 장착된다. 또한, 스풀축의 둘레에 드래그 장치가 설치되는 레버 드래그형의 양 베어링 릴의 경우, 스풀축, 구동축 또는 드래그 디스크에 멈춤쇠식의 원웨이 클러치가 설치된다(예를 들어, 특허문헌 1 참조).

종래의 멈춤쇠식의 원웨이 클러치는, 구동축에 연동하여 회전하는 래칫 휠(ratchet wheel)과, 래칫 휠의 줄 방출 방향의 회전을 금지하기 위한 멈춤쇠 부재를 구비한다. 멈춤쇠 부재는, 래칫 휠로부터 이반(離反)하는 이반 위치와 래칫 톱니에 계합(係合)하는 계합 위치로 요동(搖動)한다. 종래의 원웨이 클러치는, 줄 방출 시에 멈춤쇠 부재를 마찰에 의하여 계합 위치 측으로 요동시키고, 줄 감기 시에 멈춤쇠 부재를 마찰에 의하여 이반 위치 측으로 요동시키는 요동 제어용의 압박 부재를 가진다. 이것에 의하여, 줄 감기 시에 원웨이 클러치가 발음하지 않도록 된다. 요동 제어용의 압박 부재는, C자 형상으로 꺾어 구부러진 금속제의 얇은 판상(板狀) 부재로 구성되고, 래칫 멈춤쇠에는 끼워 넣음 고정된다. 압박 부재의 1쌍의 선단(先端)은, 래칫 휠의 양 측면에 탄성적으로 접촉하여 래칫 휠을 협지(挾持)한다.

일본국 특허공보 특허제4451773호 명세서

종래의 래칫 휠을 협지하는 요동 제어용의 압박 부재가 판상의 부재로 구성되기 때문에, 압박 부재가 변형하기 쉽다. 압박 부재가 변형하면, 래칫 휠과의 마찰력이 변화할 우려가 있다. 요동 제어용의 압박 부재의 마찰력이 변화하면, 멈춤쇠 부재가 구동축의 회전에 연동하여 정상으로 요동하지 않을 우려가 있다.

본 발명의 과제는, 요동 제어용의 부재의 변형에 의하여 생기는 마찰력의 변화를 억제하는 것에 있다.

본 발명에 관련되는 양 베어링 릴은, 낚싯줄을 전방(前方)으로 방출하는 릴이다. 양 베어링 릴은, 핸들과, 릴 본체와, 구동축과, 래칫 휠과, 멈춤쇠 부재와, 스풀과, 멈춤쇠 요동 제어부를 구비한다. 릴 본체는, 요동축이 설치되고, 핸들이 측부(側部)에 배치되는 것이다. 구동축은, 릴 본체에 회전 가능하게 장착되고, 핸들에 연동하여 회전 가능하다. 래칫 휠은, 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된 복수의 래칫 톱니를 가진다. 래칫 휠은, 구동축에 연동하여 회전 가능하다. 멈춤쇠 부재는, 래칫 톱니에 계합하는 계합 위치와 래칫 톱니로부터 이반하는 이반 위치로 요동 가능하게 요동축에 설치된다. 스풀은, 릴 본체에 대하여 회전 가능하고, 구동축의 줄 감기 방향(R1)의 회전에 의하여 낚싯줄을 감기 가능하다. 멈춤쇠 요동 제어부는, 요동축에 회동(回動) 가능하게 설치되고, 구동축의 회전에 따라 회전하는 제1 회전 부재를 가지고, 제1 회전 부재의 회전 방향에 따라, 멈춤쇠 부재를 계합 위치 및 이반 위치로 요동시킨다.

이 양 베어링 릴에서는, 구동축이 줄 감기 방향으로 회전하면 멈춤쇠 요동 제어부의 요동 제어용의 제1 회전 부재도 줄 감기 방향으로 회전한다. 제1 회전 부재가 줄 감기 방향으로 회전하면, 예를 들어, 멈춤쇠 부재를 이반 위치로 요동시킨다. 한편, 구동축이 줄 방출 방향으로 회전하면, 제1 회전 부재도 줄 방출 방향으로 회전한다. 제1 회전 부재가 줄 방출 방향으로 회전하면, 예를 들어, 멈춤쇠 부재를 계합 위치로 요동시킨다. 이것에 의하여, 래칫 휠의 줄 방출 방향의 회전이 금지되고, 구동축도 줄 방출 방향의 회전이 금지된다. 이 결과, 드래그 기구를 동작시킬 수 있다. 여기에서는, 판상의 부재가 아니라, 구동축의 회전에 따라 회전하는 제1 회전 부재에 의하여, 멈춤쇠 부재의 요동을 제어하기 때문에, 요동 제어용의 부재의 변형이 생기기 어려워져, 변형에 의하여 생기는 마찰력의 변화를 억제할 수 있다.

멈춤쇠 요동 제어부는, 구동축과 연동하여 회전 가능한 제2 회전 부재를 더 가져도 무방하다. 제1 회전 부재는, 제2 회전 부재의 회전에 연동하여 회전한다. 이 경우에는, 제2 회전 부재를 통하여 구동축의 회전을 제1 회전 부재에 전달할 수 있기 때문에, 래칫 휠이 양 베어링 릴 내의 어떠한 장소에 배치되어도, 제1 회전 부재를 구동축에 연동하여 회전시킬 수 있다.

제2 회전 부재는, 구동축에 설치되어도 무방하다. 이 경우에는, 래칫 휠이 구동축에 설치되는 경우에, 구동축의 회전을 용이하게 제1 회전 부재에 전달할 수 있다. 또한, 래칫 휠과, 구동축의 회전을 스풀에 전달하는 구동 기어와의 크기 또는 위치 관계에 한정되지 않고 제1 회전 부재를 배치할 수 있다.

제2 회전 부재는, 구동축에 설치되고, 핸들의 회전을 스풀에 전달하기 위한 구동 기어여도 무방하다. 이 경우에는, 구동축의 회전을 제1 회전 부재에 전달하기 위한 제2 회전 부재와 구동 기어를 겸용할 수 있기 때문에, 멈춤쇠 요동 제어부의 구성이 간소하게 된다.

멈춤쇠 요동 제어부는, 제1 회전 부재의 회전 방향에 따라 멈춤쇠 부재를 계합 위치와 이반 위치로 압박하는 압박 부재를 더 가져도 무방하다. 이 경우에는, 제1 회전 부재가 멈춤쇠 부재를 직접 요동 제어하는 것이 아니라, 압박 부재를 통하여 제1 회전 부재가 멈춤쇠 부재를 요동 제어하기 때문에, 멈춤쇠 부재를 정도(精度) 좋게 요동 제어할 수 있다.

압박 부재는, 제1 회전 부재와 마찰 계합하는 마찰 계합부와, 멈춤쇠 부재를 일체적(一體的)으로 요동 가능한 요동부를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 압박 부재가 마찰 계합부와 요동부를 가지기 때문에, 압박 부재에 의하여, 멈춤쇠 부재를 보다 정도 좋게 요동 제어할 수 있다.

제1 회전 부재는, 요동축의 주위에 원통상(圓筒狀)으로 설치되고, 멈춤쇠 부재가 요동 가능하게 장착되는 원통부를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 멈춤쇠 부재가 제1 회전 부재를 통하여 요동축에 장착되기 때문에, 멈춤쇠 부재와 제1 회전 부재의 접촉 면적이 커져, 멈춤쇠 부재 가 제1 회전 부재의 회동에 따라 한층 더 요동하기 쉬워진다.

압박 부재의 마찰 계합부는, 원통부에 마찰 계합하여 장착되는 원호부(圓弧部)를 가지고, 압박 부재의 요동부는, 원호부의 단부(端部)로부터 멈춤쇠 부재로 연설(延設)된 연설부를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 원호부에 제1 회전 부재와 마찰 계합하고, 연설부로 멈춤쇠 부재를 요동 제어할 수 있다.

원통부는, 그 원주(圓周)에 압박 부재를 보지(保持)하는 보지 오목부를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 압박 부재를 제1 회전 부재의 보지 오목부에 보지시킬 수 있기 때문에, 압박 부재가 제1 회전 부재의 회전에 따라 요동하기 쉬워진다.

멈춤쇠 요동 제어부는, 멈춤쇠 부재에 일체적으로 요동 가능하게 설치되고, 연설부에 계합하는 계합 부재를 더 가진다. 이 경우에는, 압박 부재의 연설부에 의하여 계합 부재를 통하여 멈춤쇠 부재를 요동시킬 수 있기 때문에, 멈춤쇠 부재를 제1 회전 부재의 회전에 따라 한층 더 확실히 요동시킬 수 있다.

계합 부재는, 요동축에 장착 가능한 장착부와, 멈춤쇠 부재에 일체적으로 요동 가능하게 계합하는 계합부와, 연설부에 계합하는 계합 홈을 가져도 무방하다. 이 경우에는, 계합부가 멈춤쇠 부재에 계합하고, 압박 부재의 연설부가 계합 홈에 계합하기 때문에, 압박 부재의 요동을 멈춤쇠 부재에 확실히 전달할 수 있다.

장착부는, 원통부에 있어서 원호부의 외주(外周) 측에 장착되고, 계합부는, 장착부로부터 멈춤쇠 부재를 따라 연장되고, 멈춤쇠 부재의 양 측면에 계합하는 한 쌍의 계합편을 가져도 무방하다. 계합 홈은, 계합부에 멈춤쇠 부재를 따라 형성되고, 연설부가 배치된다. 이 경우에는, 계합편에 의하여 멈춤쇠 부재를 끼우고, 또한 계합 홈 내에 연설부가 배치되기 때문에, 연설부가 요동하면 계합 홈을 통하여 계합 부재를 요동시키고, 나아가 계합부를 통하여 멈춤쇠 부재를 요동시킨다. 이 때문에, 압박 부재의 요동에 의하여 멈춤쇠 부재를 한층 더 확실히 요동시킬 수 있다.

제1 회전 부재는, 구동 기어에 맞물리는 기어 부재여도 무방하다. 이 경우에는 제1 회전 부재가 기어 부재이기 때문에, 제1 회전 부재가 구동 기어에 대하여 미끄러지지 않도록 되어, 구동 기어의 회전에 대하여 순시(瞬時)에 연동한다.

본 발명에 의하면, 판상의 부재가 아니라, 구동축의 회전에 따라 회전하는 제1 회전 부재에 의하여, 멈춤쇠 부재의 요동을 제어하기 때문에, 요동 제어용의 부재의 변형이 생기기 어려워져, 변형에 의하여 생기는 마찰력의 변화를 억제할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 양 베어링 릴의 사시도.
도 2는 양 베어링 릴의 단면도.
도 3은 제2 원웨이 클러치의 분해 사시도.
도 4는 제2 원웨이 클러치의 정면도.
도 5는 멈춤쇠 요동 제어부의 분해 사시도.
도 6은 멈춤쇠 요동 제어부의 도 4의 절단면선 VI-VI에 의하여 절단한 단면도.

본 발명의 일 실시예에 의한 양 베어링 릴(100)은, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 낚싯줄을 전방으로 방출하는 레버 드래그형의 것이다. 양 베어링 릴(100)은, 핸들(3)과, 요동축(76)(도 3 참조)을 가지는 릴 본체(1)와, 구동축(31)과, 제2 원웨이 클러치(63)와, 스풀(4)을 구비한다. 제2 원웨이 클러치(63)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 래칫 휠(65)과, 멈춤쇠 부재(66)와, 멈춤쇠 부재(66)의 요동 제어용의 멈춤쇠 요동 제어부(67)를 가진다.

<핸들 및 릴 본체의 구성>

릴 본체(1)는, 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 프레임(10)과, 프레임(10)의 양 측방(側方)을 덮는 제1 측 커버(13a) 및 제2 측 커버(13b)를 가진다. 프레임(10)은, 좌우 1쌍의 제1 측판(11a) 및 제2 측판(11b)과, 제1 측판(11a) 및 제2 측판(11b)을 연결하는 복수의 연결부(12)를 가진다. 또한 릴 본체(1)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 제2 원웨이 클러치(63)의 멈춤쇠 부재(66)를 지지하기 위한 멈춤쇠 지지부(68)를 가진다. 도 1 및 도 2에 도시하는 바와 같이, 제1 측판(11a) 및 제2 측판(11b)은 측면으로부터 볼 때 대략 원형(圓形)의 부재이고, 제2 측판(11b)의 직경은 제1 측판(11a)의 직경보다 대경(大徑)이 되도록 형성된다. 복수의 연결부(12)는, 제1 측판(11a) 및 제2 측판(11b)과 일체로 형성되어 있고, 하측(下側)의 연결부(12)는, 릴을 낚싯대(RD)에 장착하기 위한 전후(前後)로 긴 금속제의 장대 장착 다리부(7)가 고정된다.

장대 장착 다리부(7)에는, 낚싯대(RD)를 끼우는 로드 클램프(rod clamp)(8)가 대향하여 배치된다. 로드 클램프(8)는, 원호부(8a)와 원호부(8a)의 양측으로부터 연장되는 1쌍의 취부부(取付部)(8b, 8b)를 가지는 금속제의 것이다. 로드 클램프(8)는, 낚싯대(RD)를 끼운 상태에서, 제1 및 제2 체결구(締結具)(9a, 9b)에 의하여 하측의 연결부(12)에 고정된다.

제1 측 커버(13a)는, 제1 측판(11a)의 측방에 장착되는 측면으로부터 볼 때 대략 원형의 부재이다. 제2 측 커버(13b)는, 제2 측판(11b)의 측방에 장착되는 통상부(筒狀部)(14)와, 통상부(14)의 축 방향 외방(外方)(도 2 우측)으로 돌출하는 팽출부(膨出部)(15)를 가진다. 제1 측 커버(13a) 및 통상부(14)는, 각각 제1 및 제2 측판(11a, 11b)과 대략 같은 직경의 측면으로부터 볼 때 대략 원형의 부재이고, 제2 측 커버(13b)의 직경은 제1 측 커버(13a)의 직경보다 대경이 되도록 형성된다.

통상부(14)는, 제2 측판(11b)의 측방에 장착되는 측면으로부터 볼 때 대략 원형의 부재이다. 팽출부(15)는, 통상부(14)와 일체 성형되고, 내부에 통상부(14)와 연통(連通)하는 공간을 가지도록 축 방향 외방(도 2 우측)으로 돌출하여 형성된다. 팽출부(15)는, 소원호부(小圓弧部)와 대원호부(大圓弧部)를 가지는 측면으로부터 볼 때 대략 빗방울 형상의 부재이고, 하부(下部)의 대원호부가 통상부(14)보다 하방(下方)으로 돌출하도록 형성된다. 팽출부(15)에는, 드래그 조작 부재(2) 및 핸들(3)이 외방에 노출하도록 장착된다.

도 2에 도시하는 바와 같이, 팽출부(15)의 드래그 조작 부재(2)의 하방에는, 구동축(31)의 장착용의 돌출 통(16)이 외방으로 돌출하여 형성된다. 돌출 통(16)의 내부에는, 스풀(4)의 회전축인 스풀축(5)에 평행으로 통상(筒狀)의 구동축(31)이 배치된다.

멈춤쇠 지지부(68)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 팽출부(15)에 고정되는 고정 브래킷(75)과, 멈춤쇠 부재(66)를 요동 가능하게 지지하기 위한 요동축(76)을 가진다. 고정 브래킷(75)은, 제2 원웨이 클러치(63)의 래칫 휠(65)을 사이에 두고 제2 측 커버(13b)의 팽출부(15)의 내측면(內側面)에 예를 들어, 나사 부재(90)에 의하여 고정된다. 요동축(76)은, 고정 브래킷(75)에 장착되고 멈춤쇠 부재(66)를 요동 가능하게 지지한다. 고정 브래킷(75)은, 래칫 휠(65)을 빠짐 방지하기 위한 후술하는 빠짐 방지 볼트(69)의 머리부(69a)를 노출시키기 위하여, 초승달형으로 형성된다. 이것으로부터, 고정 브래킷(75)을 팽출부(15)에 고정한 후에 빠짐 방지 볼트(69)를 조일 수 있다. 고정 브래킷(75)에는, 요동축(76)을 코킹(caulking) 고정하기 위한 제1 고정 구멍(75a)과, 멈춤쇠 부재(66)의 요동을 규제하는 규제 핀(71)을 코킹 고정하기 위한 제2 고정 구멍(75b)이 형성된다. 또한, 멈춤쇠 부재(66)의 고정 브래킷(75) 측으로의 휨을 방지하기 위한 휨 방지 돌기(75c)가 멈춤쇠 부재(66)를 향하여 돌출하여 형성된다.

요동축(76)은, 예를 들어, 알루미늄 또는 스테인리스 등의 금속제의 핀 부재이다. 요동축(76)은, 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이 대경의 테두리부(76a)와, 고정 브래킷(75)에 코킹 고정되는 코킹부(76b)와, 테두리부(76a)를 사이에 두고 코킹부(76b)와 반대쪽에 설치되는 요동 지지부(76c)를 가진다. 요동축(76)의 요동 지지부(76c)에 후술하는 연동 기어(72)가 회동 가능하게 장착된다. 연동 기어는, 제1 회전 부재이고, 또한, 요동축(76)의 요동 지지부(76c)에 연동 기어(72)를 통하여 멈춤쇠 부재(66)가 요동 가능하게 지지된다.

핸들(3)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 구동축(31)의 타방(他方)의 단부에 일체적으로 회전 가능하게 연결된다. 핸들(3)은, 구동축(31)의 선단에 연결된 핸들 암(40)과, 핸들 암(40)의 선단에 회동 가능하게 지지된 핸들 손잡이(41)를 가진다. 핸들 암(40)은, 나사 부재(42)에 의하여 구동축(31)의 선단에 구동축(31)에 대하여 일체적으로 회전 가능하게 연결된다. 핸들 손잡이(41)는, 힘을 주어 잡기 쉽게 하기 위하여, 외형이 둥그스름함을 띤 대략 T자 형상으로 되도록 형성된다. 이 실시예의 핸들(3)은, 핸들 손잡이(41)가 하나의 싱글 핸들형이다. 덧붙여, 핸들은, 핸들 암의 양단(兩端)에 핸들 손잡이가 장착되는 더블 핸들형이라도 무방하다.

<구동축의 구성>

구동축(31)은, 도 2 및 도 3에 도시하는 바와 같이, 돌출 통(16)의 양단에 배치된 2개의 베어링 32, 33에 의하여 돌출 통(16)에 회전 가능하게 캔틸레버(cantilever) 지지되어 있고, 일방(一方)의 축단(軸端)은 베어링 32보다도 내측으로 돌출하여 배치된다. 구동축(31)의 베어링(32) 측의 돌출부에는, 구동 기어(60)가 회전 가능하게 장착된다. 구동 기어(60)는 제2 회전 부재의 일례이다. 구동 기어(60)의 원판부(圓板部)에는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 1쌍의 회전 전달 구멍(60a)이 형성된다. 구동 기어(60)는, 와셔(washer)(59)를 통하여 베어링(32)에 접촉한다. 구동축(31)의 타방의 축단에는, 핸들(3)이 회전 불가능하게 장착된다. 구동축(31)의 베어링(32) 측의 축단부(31b)에는, 단면이 예를 들어 직사각형 등의 비원형(非圓形)으로 형성된 회전 계지부(係止部)(31a)가 형성된다. 베어링(32, 33)의 사이에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 롤러형의 제1 원웨이 클러치(62)가 배치된다. 제1 원웨이 클러치(62)는, 구동축(31)의 줄 감기 방향(R1)의 정회전만을 허용하고 줄 방출 방향(R2)의 역전(逆轉)을 금지한다. 구동 기어(60)는, 핸들(3)의 회전에 따라 스풀(4)을 줄 감기 방향(R1)으로 회전하기 위하여 설치된다. 구동 기어(60)는, 스풀축(5) 둘레에 회전 가능하게 장착된 피니언 기어(61)에 맞물린다.

<제2 원웨이 클러치의 구성>

제2 원웨이 클러치(63)는, 도 3 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 멈춤쇠식의 것이고, 구동축(31)의 일방의 축단에 배치된다. 제2 원웨이 클러치(63)는, 제1 원웨이 클러치(62)와 마찬가지로 구동축(31)의 역전을 금지하는 것이다. 이들의 제1 원웨이 클러치(62) 및 제2 원웨이 클러치(63)는, 주로 스풀(4)의 줄 방출 방향(R2)의 회전을 제동하는 후술하는 드래그 기구(6)를 동작시키기 위하여 사용된다. 제1 원웨이 클러치(62)는, 역전 금지 동작의 전환 시간은 빠르지만, 허용 전달 토크가 작다. 제2 원웨이 클러치(63)는, 전환 시간은 늦지만, 허용 전달 토크가 크다.

제2 원웨이 클러치(63)는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 래칫 휠(65)과, 멈춤쇠 부재(66)와, 멈춤쇠 부재(66)의 요동을 제어하는 멈춤쇠 요동 제어부(67)를 가진다. 래칫 휠(65)은, 구동축(31)의 회전 계지부(31a)에 구동 기어(60)와 연동하도록 간극을 두고 나란히 배치된다. 멈춤쇠 부재(66)는, 래칫 휠(65)의 외주 측에 배치된다. 멈춤쇠 요동 제어부(67)는, 멈춤쇠 부재(66)의 요동을 구동축(31)의 회전 방향에 따라 제어한다.

<래칫 휠의 구성>

래칫 휠(65)은, 예를 들어, 스테인리스 또는 알루미늄 등의 금속제의 부재이다. 래칫 휠(65)은, 외주부에 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된 복수의 톱니 형상의 래칫 톱니(65a)를 가진다. 래칫 휠(65)은, 구동 기어(60)보다도 소경(小徑)의 대략 원판상(圓板狀)의 부재이고, 중심부에 구동축(31)의 회전 계지부(31a)에 일체적으로 회전 가능하게 계합하는 직사각형의 장착 구멍(65b)이 형성된다. 원판부에는, 양 측면을 관통하는 1쌍의 회전 전달 구멍(65c)이 구동 기어(60)의 회전 전달 구멍(60a)에 대향 가능한 위치에 형성된다. 이 양 회전 전달 구멍(60a, 65c)을 연결하는 연결 핀(70)이 구동 기어(60)와 래칫 휠(65)의 사이에 배치되고, 양 회전 전달 구멍(60a, 65c)에 삽입된다. 이와 같은 구성에 의하여, 래칫 휠(65)의 회전, 즉 구동축(31)의 회전이 연결 핀(70)을 통하여 구동 기어(60)에 전달된다. 래칫 휠(65)은, 구동축(31)의 축단부(31b)에 비틀어 박히는 빠짐 방지 볼트(69)에 의하여 빠짐 방지되고, 구동축(31)에 일체적으로 회전 가능하게 장착된다. 빠짐 방지 볼트(69)는, 래칫 휠(65)을 통하여 구동 기어(60)를 압압(押壓)하고, 구동 기어(60)는, 와셔(59)를 통하여 베어링(32)의 내륜(內輪)에 접촉한다. 이 때문에, 구동 기어(60)는, 빠짐 방지 볼트(69)에 의하여 구동축(31)에 축 방향으로 위치 결정된다.

<멈춤쇠 부재의 구성>

멈춤쇠 부재(66)는, 예를 들어, 스테인리스 또는 알루미늄 등의 금속제의 부재이다. 멈춤쇠 부재(66)는, 도 4에 도시하는 바와 같이, 선단부(66b)가 래칫 톱니(65a)에 접촉하여 계합하는 실선으로 도시하는 계합 위치와, 선단부(66b)가 래칫 톱니(65a)로부터 이반하는 이점쇄선으로 도시하는 이반 위치로 요동축(76) 둘레에 요동 가능하다. 멈춤쇠 부재(66)가 계합 위치에 배치되면, 구동축(31)의 줄 방출 방향(R2)의 회전이 금지된다. 따라서 스풀(4)이 줄 방출 방향(R2)으로 회전하면, 후술하는 드래그 기구(6)가 작동한다. 도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 멈춤쇠 부재(66)는, 연동 기어(72)의 후술하는 원통부(72b)에 감합(嵌合)하는 지지 구멍(66a)을 가진다. 지지 구멍(66a)으로부터 직경 방향으로 연장되는 멈춤쇠 부재(66)의 선단부(66b)는, 지지 구멍(66a)보다도 래칫 휠(65)의 줄 감기 방향(R1)의 하류 측에 배치된다. 멈춤쇠 부재(66)는, 규제 핀(71)에 의하여 이반 위치보다도 래칫 휠(65)로부터 이반하지 않도록 규제된다.

<멈춤쇠 요동 제어부의 구성>

도 5 및 도 6에 도시하는 바와 같이, 멈춤쇠 요동 제어부(67)는, 연동 기어(72)와, 구동 기어(60)와, 압박 부재(78)와, 멈춤쇠 커버(80)를 구비한다. 연동 기어(72)는 제1 회전 부재의 일례이다. 구동 기어(60)는, 핸들(3)의 회전을 스풀(4)에 전달하는 기능과, 멈춤쇠 요동 제어부(67)의 제2 회전 부재로서 구동축(31)에 연동하여 회전하는 기능을 가진다.

연동 기어(72)는, 예를 들어, 폴리아세탈 수지, 또는 폴리아미드 수지 등의 합성수지제의 부재이다. 덧붙여, 연동 기어(72)가 금속제여도 무방하다. 연동 기어(72)는, 요동축(76)에 회전 가능하게 지지된다. 연동 기어(72)는, 구동 기어(60)에 맞물리는 기어부(72a)와, 기어부(72a)보다도 소경으로 형성된 원통부(72b)를 가진다. 원통부(72b)의 외주면에는, 멈춤쇠 부재(66)가 요동 가능하게 장착된다. 원통부(72b)의 축 방향의 길이는, 멈춤쇠 부재(66)의 두께와 멈춤쇠 커버(80)의 두께를 더한 길이와 같거나 약간 짧다. 원통부(72b)의 기어부(72a) 측의 외주면에는, 압박 부재(78)의 후술하는 마찰 계합부(78a)를 장착하기 위한 환상(環狀)의 보지 오목부(72d)(도 6 참조)가 형성된다. 보지 오목부(72d)의 저부(底部)는, 원통부(72b)의 외주면과 실질적으로 같은 직경 방향 위치에 배치된다. 연동 기어(72)의 내주부에는, 기어부(72a)와 원통부(72b)를 관통하는 지지 구멍(72c)이 형성된다. 이 지지 구멍(72c)에 요동축(76)의 요동 지지부(76c)가 감합한다.

연동 기어(72)는, 요동축(76)의 요동 지지부(76c)의 선단에 장착되는 빠짐 방지 부재(82)에 의하여, 멈춤쇠 부재(66)와 함께 요동 지지부(76c)에 대하여 빠짐 방지된다. 빠짐 방지 부재(82)는, 예를 들어 C형 멈춤링 또는 E형 멈춤링 등의 멈춤링을 이용할 수 있다. 또한, 볼트 등의 나사 부재를 빠짐 방지 부재로서 이용하고, 나사 부재를 요동 지지부(76c)의 선단면에 비틀어 박아 빠짐 방지하여도 무방하다. 빠짐 방지 부재(82)는, 요동 지지부(76c)의 선단에 형성된 환상 홈(76d)에 장착된다. 연동 기어(72)를 빠짐 방지 부재(82)에 의하여 빠짐 방지하는 것에 의하여, 압박 부재(78)와 연동 기어(72)의 접촉을 확보하여 압박 부재(78)를 연동 기어(72)의 회전에 따라 요동시킬 수 있다.

압박 부재(78)는, 예를 들어, 금속제의 용수철 강선(鋼線)을 만곡(彎曲) 및 굴곡하여 형성된 용수철 부재이다. 압박 부재(78)는, 연동 기어(72)와 마찰 계합하는 마찰 계합부(78a)와, 멈춤쇠 부재(66)를 일체적으로 요동 가능한 요동부(78b)를 가진다. 마찰 계합부(78a)는, 연동 기어(72)의 원통부(72b)의 보지 오목부(72d)에 마찰 계합하여 장착되는 원호부(78c)를 가진다. 원호부(78c)는, 요동부(78b)로부터 줄 방출 방향(R2)을 따라 요동부(78b)에 근접하는 위치까지 대체로 원형으로 만곡한다. 요동부(78b)는, 원호부(78c)의 단부로부터 멈춤쇠 부재(66)로 연설된 연설부(78d)를 가진다. 연설부(78d)는, 원호부(78c)의 직경 방향 외측을 향하여 연장된다. 이와 같이 압박 부재(78)를 구성하면, 연동 기어(72)가 줄 감기 방향(R1)으로 회전하면, 내경(內徑)이 넓어지는 방향으로 원호부(78c)가 탄성 변형하고, 연동 기어(72)가 줄 방출 방향(R2)으로 회전하면, 내경이 좁아지는 방향으로 원호부(78c)가 탄성 변형하며, 연동 기어(72)의 보지 오목부(72d)에 강하게 접촉하여 마찰력이 강해진다. 이 때문에, 연동 기어(72)가 줄 방출 방향(R2)으로 회전하면, 압박 부재(78)가 연동 기어(72)에 추수(追隨)하여 계합 위치 측으로 신속히 요동한다.

멈춤쇠 커버(80)는, 멈춤쇠 부재(66)에 일체적으로 요동 가능하게 설치되고, 연설부(78d)에 계합한다. 멈춤쇠 커버(80)는, 압박 부재(78)의 연동 기어(72)의 회전 방향에 따른 요동을 멈춤쇠 부재(66)에 전달하기 위하여 설치된다. 멈춤쇠 커버(80)는 계합 부재의 일례이다. 멈춤쇠 커버(80)는, 요동축(76)에 요동 가능한 장착부(80a)와, 멈춤쇠 부재(66)에 일체적으로 요동 가능하게 계합하는 계합부(80b)와, 연설부(78d)에 계합하는 계합 홈(80c)을 가진다. 장착부(80a)는, 원통부(72b)에 있어서 압박 부재(78)의 원호부(78c)의 외주 측에 장착된다. 계합부(80b)는, 장착부(80a)로부터 멈춤쇠 부재(66)를 따라 연장된다. 계합부(80b)는, 멈춤쇠 부재(66)의 양 측면에 계합하는 한 쌍의 계합편(80d)을 가진다. 계합 홈(80c)은, 계합부(80b)에 멈춤쇠 부재(66)를 따라 형성된다. 계합 홈(80c)에는, 압박 부재(78)의 연설부(78d)가 배치된다.

이와 같이 구성된 제2 원웨이 클러치(63)에서는, 핸들(3)의 줄 감기 방향의 회전에 의하여 구동축(31)이 도 4 시계 방향의 줄 감기 방향(R1)으로 회전하면, 연동 기어(72)는, 도 5 시계 반대 방향의 줄 감기 방향(R1)으로 회전한다. 연동 기어(72)의 줄 감기 방향(R1)의 회전에 의하여, 연동 기어(72)에 마찰 계합하는 압박 부재(78)가 도 5 시계 반대 방향으로 요동하고, 멈춤쇠 커버(80)를 통하여 멈춤쇠 부재(66)를 도 5 시계 반대 방향으로 요동시킨다. 이것에 의하여, 멈춤쇠 부재(66)가 계합 위치로부터 이반 위치를 향하여 요동한다. 멈춤쇠 부재(66)가 규제 핀(71)에 접촉하면, 압박 부재(78)에 의하여 계합 위치로부터 이반하는 방향으로 압박된 상태로 멈춤쇠 부재(66)가 이반 위치에서 정지한다. 이 결과, 줄 감기 시에 멈춤쇠 부재(66)가 래칫 휠(65)에 충돌하지 않도록 되어, 제2 원웨이 클러치(63)의 정음화(靜音化)를 도모할 수 있다.

채비에 걸린 어획물의 당김이 강해져, 구동축(31)이 도 4 시계 반대 방향의 줄 방출 방향(R2)으로 회전하면, 연동 기어(72)는, 도 5 시계 방향의 줄 방출 방향(R2)으로 회전한다. 연동 기어(72)의 줄 방출 방향(R2)의 회전에 의하여, 연동 기어(72)에 마찰 계합하는 압박 부재(78)가 도 5 시계 방향으로 요동하고, 멈춤쇠 커버(80)를 통하여 멈춤쇠 부재(66)를 도 5 시계 방향으로 요동시킨다. 이것에 의하여, 멈춤쇠 부재(66)가 이반 위치로부터 계합 위치로 요동한다. 이 결과, 줄 방출 시에 멈춤쇠 부재(66)가 래칫 휠(65)에 접촉하고, 제2 원웨이 클러치(63)가 구동축(31)의 줄 방출 방향의 역전을 금지한다. 이것에 의하여, 드래그 기구(6)가 작동하여, 스풀(4)의 줄 방출 방향의 회전이 제동된다. 여기에서는, 제2 원웨이 클러치(63)에 설치되는 멈춤쇠 요동 제어부(67)에 있어서, 판상의 부재가 아니라, 구동축(31)의 회전에 따라 회전하는 연동 기어(72)에 의하여, 멈춤쇠 부재(66)의 요동을 제어하기 때문에, 요동 제어용의 연동 기어(72)의 변형이 생기기 어려워져, 변형에 의하여 생기는 마찰력의 변화를 억제할 수 있다.

<스풀의 구성>

스풀(4)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 통상의 줄 감기 몸통부(4a)와, 줄 감기 몸통부(4a)의 양측에 형성되고 줄 감기 몸통부(4a)보다 대경의 제1 플랜지부(4b) 및 제2 플랜지부(4c)를 가진다. 스풀(4)은 베어링(20a, 20b)에 의하여 스풀축(5)에 회전 가능하게 지지된다. 또한, 스풀(4)의 핸들(3) 측에는, 스풀(4)의 줄 방출 방향(R2)의 회전을 제동하는 드래그 기구(6)가 설치되어 있다. 또한, 스풀(4)의 제1 측 커버(13a) 측에는, 스풀(4)을 제동하는 원심 제동 기구(18)가 설치되어 있다. 원심 제동 기구(18)는, 이른바 백래시(backlash)로 불리는 스풀(4)의 과회전(過回轉)에 의하여 생기는 스풀(4) 상(上)에서의 낚싯줄이 팽팽히 당겨지지 않고 느슨하게 되는 것을 방지하기 위하여 설치되어 있다. 또한, 스풀(4)과 제1 측 커버(13a)의 사이에는 스풀 발음 기구(19)가 설치되어 있다. 스풀 발음 기구(19)는 스풀(4)의 회전에 따라 발음하는 발음 상태와 발음하지 않는 무음 상태로 전환 가능하다.

제2 플랜지부(4c)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 제1 플랜지부(4b)보다 대경으로 되도록 형성된다. 제2 플랜지부(4c)는, 줄 감기 몸통부(4a) 측이 드래그 기구(6)를 구성하는 후술하는 제1 제동 부재(25)보다 소경으로 되도록 형성된 원통상의 소경부(4d)와, 최외주(最外周) 측이 제1 제동 부재(25)보다 대경으로 되도록 형성된 원통상의 대경부(4e)를 가진다. 소경부(4d)는, 대경부(4e)보다 소경이 되도록 대경부(4e)와 일체 성형되고, 대경부(4e)와 줄 감기 몸통부(4a)의 단부와의 사이에 단차(段差)를 생성하도록 설치되어 있다. 여기에서는, 줄 감기 몸통부(4a)의 외주에 낚싯줄을 감아 가지만, 소경부(4d)의 단차에 의하여 소경부(4d)의 최외경(最外徑)까지 낚싯줄을 감는 것이 가능하다. 또한, 제2 측판(11b)은, 대경부(4e)와 소경부(4d)의 사이를 덮도록 배치되어 있고, 그 선단부는 소경부(4d)에 근접하도록 직경 방향 내방으로 연장되어 있다. 이 때문에, 소경부(4d)보다 외주에 낚싯줄이 감기는 것을 방지할 수 있는 것과 함께, 낚싯줄이 축 방향 외방으로 이동하는 것을 규제할 수 있다.

<드래그 기구의 구성>

드래그 기구(6)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 스풀축(5)에 장착된 스풀(4)의 줄 방출 방향(R2)으로의 회전에 가해지는 제동력을 변경, 조정하기 위한 것이다. 드래그 기구(6)는, 드래그 조작 부재(2)와, 드래그 조작 부재(2)의 내주부(內周部)에 설치된 제1 캠 부재(21)와, 제1 캠 부재(21)에 접촉하여 배치된 제2 캠 부재(22)와, 제2 캠 부재(22)에 상대 회전 가능하게 장착되고 스풀축(5)을 외방(도 2 우측)으로 끌어당기는 드래그 조정 부재(27)와, 드래그 조정 부재(27)를 제2 캠 부재(22)에 대하여 축 방향으로 빠짐 방지하는 빠짐 방지 부재(23)와, 스풀(4)을 축 방향 내방(內方)으로 압박하는 예를 들어 4매의 접시 용수철로 이루어지는 제1 압박 부재(24a)(도 2 참조) 및 코일 용수철로 이루어지는 제2 압박 부재(24b)와, 드래그 조정 부재(27)를 축 방향 외방(도 2 우측)으로 압박하는 코일 용수철로 이루어지는 제3 압박 부재(24c)와, 스풀(4)의 축 방향 외방(도 2 우측)에 고정된 제1 제동 부재(25)와, 제1 제동 부재(25)가 접촉 가능하게 배치된 제2 제동 부재(26)를 가진다. 덧붙여, 도 2에 도시하는 드래그 조정 부재(27)에서는, 스풀축(5)의 상반분(上半分)이 최대 드래그 작동 시의 축 방향 위치를 도시하고, 하반분(下半分)이 드래그력 감소 위치를 도시한다.

드래그 조정 부재(27)는, 바닥이 있는 통상의 캡 부재이고, 드래그력을 초기 설정하기 위한 조정 부재이다. 드래그 조정 부재(27)는, 제2 캠 부재(22)에 상대 회전 가능하게 장착되고, 제2 측 커버(13b)로부터 외방으로 돌출한 스풀축(5)의 단부가 나합(螺合)하고, 나합 방향의 회전에 의하여 스풀축(5)을 축 방향 외방(도 2 우측)으로 끌어당기는 부재이다. 드래그 조정 부재(27)의 내주부에는, 암나사부가 형성되어 있고, 스풀축(5)의 단부에 형성된 수나사부가 나합한다. 드래그 조정 부재(27)의 내주부와, 제2 캠 부재(22) 내주부의 축 방향 단면과의 사이에는, 코일 용수철로 이루어지는 제3 압박 부재(24c)가 장착되어 있고, 드래그 조정 부재(27)를 항상 외방으로 압박한다. 이것에 의하여, 제2 캠 부재(22)의 덜걱거림을 방지할 수 있다.

스풀축(5)은, 도 2에 도시하는 바와 같이, 릴 본체(1)에 축 방향 이동 가능하게 또한 상대 회전 불가능하게 지지된 축 부재이다. 스풀축(5)의 외주에는, 스풀(4)을 회전 가능하게 장착하기 위한 베어링(20a, 20b)과, 후술하는 제2 제동 부재(26)를 회전 가능하게 지지하기 위한 베어링(20c)이 장착된다. 베어링(20a, 20b)의 사이의 스풀축(5) 외주에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 스풀(4)을 축 방향 내방(도 2 좌측)으로 압박하는 코일 용수철로 이루어지는 제2 압박 부재(24b)가 장착된다. 또한, 베어링(20a)의 축 방향 내방(도 2 좌측)의 스풀축(5) 외주에는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 스풀(4)을 축 방향 내방(도 2 좌측)으로 압박하는 접시 용수철로 이루어지는 제1 압박 부재(24a)가 장착된다. 제1 압박 부재(24a)는, 제2 압박 부재(24b)에 비하여 압박력이 강해져 있다. 이 때문에, 스풀축(5)이 축 방향으로 이동하면, 우선 제1 압박 부재(24a)가 작용하고, 다음으로 제2 압박 부재(24b)가 작용하도록 되어 있다.

또한, 제2 측 커버(13b)의 내주부에는 베어링(20d)이 장착되어 있고, 스풀축(5) 외주에 장착된 피니언 기어(61)의 외주부를 지지한다. 피니언 기어(61)는, 구동축(31)에 일체적으로 회전 가능하게 연결된 구동 기어(60)와 맞물려 있다. 피니언 기어(61)의 선단부는 후술하는 제2 제동 부재(26)의 내주 측에 일체적으로 회전 가능하게 연결된다. 이 결과, 핸들(3)로부터의 회전은 구동 기어(60), 피니언 기어(61), 제2 제동 부재(26)를 통하여 제1 제동 부재(25)에 전달되고, 제1 제동 부재(25)로부터 스풀(4)에 전달되어 스풀(4)이 회전한다.

제1 제동 부재(25)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 제2 측판(11b)의 내부에 있어서, 스풀(4)의 축 방향 외방(도 2 우측)에 일체적으로 회전 가능하게 연결되는 환상 부재이다. 제1 제동 부재(25)는, 스풀(4)의 줄 감기 가능 직경인 제2 플랜지부(4c)의 소경부(4d)보다 대경이 되도록 형성된다. 제1 제동 부재(25)는, 스풀(4)의 단면에 복수의 나사 부재에 의하여 고정된다. 제1 제동 부재(25)는, 예를 들어 카본 섬유의 직포(織布)에 페놀 수지 등의 내열(耐熱) 수지를 함침(含浸)시킨 섬유 강화 수지 등의 내열 합성수지제이다. 제2 제동 부재(26)는, 피니언 기어(61), 베어링(20d)을 통하여, 릴 본체(1)에 의하여 축 방향 외방(도 2 우측)으로의 이동이 규제된다.

제1 및 제2 제동 부재(25, 26)의 외방은, 커버 원판(28)에 의하여 덮여 있다. 커버 원판(28)의 외주부는, 제2 플랜지부(4c)의 대경부(4e)의 축 방향 외방(도 2 우측)의 선단부에 고정된다. 커버 원판(28)은, 제2 플랜지부(4c)의 대경부(4e)의 선단부에 나사 부재에 의하여 고정된다.

이와 같이 구성된 양 베어링 릴(100)에서는, 낚시를 행할 때에는, 드래그 기구(6)의 드래그 조작 부재(2)를 제동 해제 위치 측으로 조작하고, 스풀(4)을 자유 회전 가능 상태로 하여 캐스팅(casting)을 행한다. 이것에 의하여, 채비의 자중에 의하여 스풀(4)이 줄 방출 방향으로 회전하고, 낚싯줄이 스풀로부터 방출된다. 이때, 제1 제동 부재(25)와 제2 제동 부재(26)가 이반하고 있기 때문에, 구동축(31)은 줄 방출 방향으로는 회전하지 않는다. 채비가 착수(着水)하면, 드래그 조작 부재(2)에 의하여 소망의 드래그력으로 세트하여 어획물이 채비에 걸리는 것을 기다린다. 채비에 어획물이 걸려 설정한 드래그력보다도 강한 힘으로 어획물이 낚싯줄을 끌어당기면, 구동축(31)이 줄 방출 방향(R2)으로 회전한다. 이것에 의하여, 연동 기어(72)가 줄 방출 방향으로 회전하고, 압박 부재(78)가 멈춤쇠 부재(66)를 이반 위치로부터 계합 위치로 압박한다. 이것에 의하여, 멈춤쇠 부재(66)가 래칫 휠(65)의 래칫 톱니(65a)에 접촉하여 래칫 휠(65)의 줄 방출 방향(R2)의 회전을 저지한다. 이 결과, 드래그 기구(6)가 작동하여 낚싯줄에 과대한 힘이 작용하지 않도록 된다. 여기에서는, 제2 원웨이 클러치(63)에 설치되는 멈춤쇠 요동 제어부(67)에 있어서, 판상의 부재가 아니라, 구동축(31)의 회전에 따라 회전하는 연동 기어(72)에 의하여, 멈춤쇠 부재(66)의 요동을 제어하기 때문에, 요동 제어용의 연동 기어(72)의 변형이 생기기 어려워져, 변형에 의하여 생기는 마찰력의 변화를 억제할 수 있다.

<다른 실시예>

이상, 본 발명의 일 실시예에 관하여 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것이 아니고, 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위에서 여러 가지의 변경이 가능하다. 특히, 본 명세서에 쓰인 복수의 실시예 및 변형예는 필요에 따라 임의로 조합 가능하다.

(a) 상기 실시예에서는, 중형(中型)의 레버 드래그형의 양 베어링 릴에 본 발명을 채용하였지만, 양 베어링 릴의 구동축의 축단에 래칫 휠이 장착되는 모든 원웨이 클러치에 본 발명을 적용할 수 있다. 예를 들어, 구동축의 주위에 드래그 기구가 배치되는 스타 드래그 기구를 가지는 양 베어링 릴에 채용되는 멈춤쇠식의 원웨이 클러치에도 본 발명을 적용할 수 있다.

(b) 상기 실시예에서는, 구동 기어의 회전을 제1 회전 부재인 연동 기어(72)에 직접 전달하였지만, 사이에 다른 회전 부재를 설치하여도 무방하다.

(c) 상기 실시예에서, 구동축의 회전을 제2 회전 부재인 구동 기어를 통하여 제1 회전 부재인 연동 기어에 전달하였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 구동축의 회전을 제1 회전 부재에 직접 전달하여도 무방하다. 예를 들어, 제1 회전 부재로서 고무 롤러를 이용하고, 고무 롤러를 구동축의 외주면에 접촉시켜 구동축의 회전을 고무 롤러에 전달하여도 무방하다.

(d) 상기 실시예에서, 제2 회전 부재로서 구동 기어를 예시하였지만 본 발명에 관련되는 제2 회전 부재는 이것에 한정되지 않는다. 예를 들어, 구동축 또는 구동축과 연동하여 회전하는 부재에 구동 기어와는 별도로 제2 회전 부재를 설치하여도 무방하다. 또한, 레버 드래그형의 양 베어링 릴에 있어서, 래칫 휠이, 구동축과 연동하여 회전하는 드래그 디스크 또는 스풀축에 일체적으로 회전 가능하게 설치되는 경우, 제2 회전 부재는, 드래그 디스크 또는 스풀축에 일체적으로 회전 가능하게 설치되어도 무방하다. 이 경우에는, 제2 회전 부재는, 제1 회전 부재에 맞물리는 기어 부재인 것이 바람직하다.

(e) 상기 실시예에서는, 제1 회전 부재 및 제2 회전 부재로서 기어를 예시하였지만 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 제1 회전 부재 및 제2 회전 부재는, 벨트로 연결된 풀리(pulley)라도 무방하고, 마찰에 의하여 동력이 전달되는 마찰차(摩擦車)라도 무방하다.

(f) 상기 실시예에서는, 래칫 휠(65)과 구동 기어(60)를 연결 핀으로 연결하였지만, 연결하지 않고 구동 기어(60)를 구동축(31)에 일체적으로 회전 가능하게 장착하여도 무방하다. 또한, 연결한 경우, 래칫 휠(65)을 구동축(31)에 회전 가능하게 장착하여, 구동 기어(60)로부터 회전이 전달되도록 구성하여도 무방하다.

(g) 상기 실시예에서는, 멈춤쇠 부재의 요동 제어를 확실히 행하기 위하여, 압박 부재를 제1 회전 부재와 멈춤쇠 부재의 사이에 배치하였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 제1 회전 부재와 멈춤쇠 부재를 직접 접촉시켜 마찰에 의하여 멈춤쇠 부재를 계합 위치와 이반 위치로 요동 제어하여도 무방하다.

(h) 상기 실시예에서는, 멈춤쇠 부재(66)에 멈춤쇠 커버(80)를 장착하고, 멈춤쇠 커버(80)에 압박 부재(78)를 계합시켰지만 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 압박 부재를 멈춤쇠 부재에 직접 계합하도록 구성하여도 무방하다. 이 경우, 예를 들어, 멈춤쇠 부재에 압박 부재의 요동부에 계합하는 오목부 또는 볼록부를 설치하여도 무방하다.

(i) 상기 실시예에서는, 제1 회전 부재에 원통부를 형성하고, 원통부를 통하여 멈춤쇠 부재를 요동축에 요동 가능하게 장착하였지만, 본 발명은 이것에 한정되지 않는다. 멈춤쇠 부재를 요동축에 직접 요동 가능하게 장착하여도 무방하다.

<특징>

상기 실시예는 하기와 같이 표현 가능하다.

(A) 양 베어링 릴(100)은 낚싯줄을 전방으로 방출하는 릴이다. 양 베어링 릴(100)은, 핸들(3)과, 릴 본체(1)와, 구동축(31)과, 래칫 휠(65)과, 멈춤쇠 부재(66)와, 스풀(4)과, 멈춤쇠 요동 제어부(67)를 구비한다. 릴 본체(1)는, 요동축(76)이 설치되고, 핸들(3)이 측부에 배치되는 것이다. 구동축(31)은, 릴 본체(1)에 회전 가능하게 장착되고, 핸들(3)에 연동하여 회전 가능하다. 래칫 휠(65)은, 둘레 방향으로 간격을 두고 배치된 복수의 래칫 톱니(65a)를 가진다. 래칫 휠(65)은, 구동축(31)에 연동하여 회전 가능하다. 멈춤쇠 부재(66)는, 래칫 톱니(65a)에 계합하는 계합 위치와 래칫 톱니(65a)로부터 이반하는 이반 위치로 요동 가능하게 요동축(76)에 설치된다. 스풀(4)은, 릴 본체(1)에 대하여 회전 가능하고, 구동축(31)의 줄 감기 방향(R1)의 회전에 의하여 낚싯줄을 감기 가능하다. 멈춤쇠 요동 제어부(67)는, 요동축(76)에 회동 가능하게 설치되고, 구동축(31)의 회전에 따라 회전하는 연동 기어(72)를 가지며, 연동 기어(72)의 회전 방향에 따라, 멈춤쇠 부재(66)를 계합 위치 및 이반 위치로 요동시킨다.

이 양베어링 릴에서는, 구동축(31)이 줄 감기 방향(R1)으로 회전하면 멈춤쇠 요동 제어부(67)의 요동 제어용의 연동 기어(72)도 줄 감기 방향(R1)으로 회전한다. 연동 기어(72)가 줄 감기 방향(R1)으로 회전하면, 예를 들어, 멈춤쇠 부재를 이반 위치로 요동시킨다. 한편, 구동축이 줄 방출 방향(R2)으로 회전하면, 연동 기어(72)도 줄 방출 방향(R2)으로 회전한다. 연동 기어(72)가 줄 방출 방향(R2)으로 회전하면, 예를 들어, 멈춤쇠 부재(66)를 계합 위치로 요동시킨다. 이것에 의하여, 래칫 휠의 줄 방출 방향(R2)의 회전이 금지되고, 구동축(31)도 줄 방출 방향(R2)의 회전이 금지된다. 이 결과, 드래그 기구를 동작시킬 수 있다. 여기에서는, 판상의 부재가 아니라, 구동축(31)의 회전에 따라 회전하는 연동 기어(72)에 의하여, 멈춤쇠 부재(66)의 요동을 제어하기 때문에, 요동 제어용의 부재인 연동 기어(72)의 변형이 생기기 어려워져, 변형에 의하여 생기는 마찰력의 변화를 억제할 수 있다.

(B) 멈춤쇠 요동 제어부(67)는, 구동축(31)과 연동하여 회전 가능한 구동 기어(60)를 더 가져도 무방하다. 연동 기어(72)는, 구동 기어(60)의 회전에 연동하여 회전한다. 이 경우에는, 구동 기어(60)를 통하여 구동축(31)의 회전을 연동 기어(72)에 전달할 수 있기 때문에, 래칫 휠(65)이 양 베어링 릴(100) 내의 어떠한 장소에 배치되어도, 연동 기어(72)를 구동축(31)에 연동하여 회전시킬 수 있다.

(C) 제2 회전 부재인 구동 기어(60)는, 구동축(31)에 설치되어도 무방하다. 이 경우에는, 래칫 휠(65)이 구동축(31)에 설치되는 경우에, 구동축(31)의 회전을 용이하게 연동 기어(72)에 전달할 수 있다. 또한, 래칫 휠(65)과, 구동축(31)의 회전을 스풀(4)에 전달하는 구동 기어(60)의 크기 또는 위치 관계에 한정되지 않고 연동 기어(72)를 배치할 수 있다.

(D) 제2 회전 부재는, 구동축(31)에 설치되고, 핸들(3)의 회전을 스풀(4)에 전달하기 위한 구동 기어여도 무방하다. 이 경우에는, 구동축(31)의 회전을 연동 기어(72)에 전달하기 위한 제2 회전 부재와 구동 기어를 겸용할 수 있기 때문에, 멈춤쇠 요동 제어부(67)의 구성이 간소하게 된다.

(E) 멈춤쇠 요동 제어부(67)는, 연동 기어(72)의 회전 방향에 따라 멈춤쇠 부재(66)를 계합 위치와 이반 위치로 압박하는 압박 부재(78)를 더 가져도 무방하다. 이 경우에는, 연동 기어(72)가 멈춤쇠 부재(66)를 직접 요동 제어하는 것이 아니라, 압박 부재(78)를 통하여 연동 기어(72)가 멈춤쇠 부재(66)를 요동 제어하기 때문에, 멈춤쇠 부재(66)를 정도 좋게 요동 제어할 수 있다.

(F) 압박 부재(78)는, 연동 기어(72)와 마찰 계합하는 마찰 계합부(78a)와, 멈춤쇠 부재(66)를 일체적으로 요동 가능한 요동부(78b)를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 압박 부재(78)가 마찰 계합부(78a)와 요동부(78b)를 가지기 때문에, 압박 부재(78)에 의하여, 멈춤쇠 부재(66)를 보다 정도 좋게 요동 제어할 수 있다.

(G) 연동 기어(72)는, 요동축(76)의 주위에 원통상으로 설치되고, 압박 부재(78)가 장착되는 원통부(72b)를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 멈춤쇠 부재(66)가 연동 기어(72)를 통하여 요동축(76)에 장착되기 때문에, 멈춤쇠 부재(66)와 연동 기어(72)의 접촉 면적이 커져, 멈춤쇠 부재(66)가 연동 기어(72)의 회동에 따라 한층 더 요동하기 쉬워진다.

(H) 압박 부재(78)의 마찰 계합부(78a)는, 원통부(72b)에 마찰 계합하여 장착되는 원호부(78c)를 가지고, 압박 부재(78)의 요동부(78b)는, 원호부(78c)의 단부로부터 멈춤쇠 부재(66)로 연설된 연설부(78d)를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 원호부(78c)에 연동 기어(72)와 마찰 계합하고, 연설부(78d)로 멈춤쇠 부재(66)를 요동 제어할 수 있다.

(I) 원통부(72b)는, 그 원주에 압박 부재(78)를 보지하는 보지 오목부(72d)를 가져도 무방하다. 이 경우에는, 압박 부재(78)를 연동 기어(72)의 보지 오목부(72d)에 보지시킬 수 있기 때문에, 압박 부재(78)가 연동 기어(72)의 회전에 따라 요동하기 쉬워진다.

(J) 멈춤쇠 요동 제어부(67)는, 멈춤쇠 부재(66)에 일체적으로 요동 가능하게 설치되고, 연설부(78d)에 계합하는 멈춤쇠 커버(80)를 더 가진다. 이 경우에는, 압박 부재(78)의 연설부(78d)에 의하여 멈춤쇠 커버(80)를 통하여 멈춤쇠 부재(66)를 요동시킬 수 있기 때문에, 멈춤쇠 부재(66)를 연동 기어(72)의 회전에 따라 한층 더 확실히 요동시킬 수 있다.

(K) 멈춤쇠 커버(80)는, 요동축(76)에 장착 가능한 장착부(80a)와, 멈춤쇠 부재(66)에 일체적으로 요동 가능하게 계합하는 계합부(80b)와, 연설부(78d)에 계합하는 계합 홈(80c)을 가져도 무방하다. 이 경우에는, 계합부(80b)가 멈춤쇠 부재(66)에 계합하고, 압박 부재(78)의 연설부(78d)가 계합 홈(80c)에 계합하기 때문에, 압박 부재(78)의 요동을 멈춤쇠 부재(66)에 확실히 전달할 수 있다.

(L) 장착부(80a)는, 원통부(72b)에 있어서 원호부(78c)의 외주 측에 장착되고, 계합부(80b)는, 장착부(80a)로부터 멈춤쇠 부재(66)를 따라 연장되며, 멈춤쇠 부재(66)의 양 측면에 계합하는 한 쌍의 계합편(80d)을 가져도 무방하다. 계합 홈(80c)은, 계합부(80b)에 멈춤쇠 부재(66)를 따라 형성되고, 연설부(78d)가 배치된다. 이 경우에는, 계합편(80d)에 의하여 멈춤쇠 부재(66)를 끼우고, 또한 계합 홈(80c) 내에 연설부(78d)가 배치되기 때문에, 연설부(78d)가 요동하면 계합 홈(80c)을 통하여 멈춤쇠 커버(80)를 요동시키고, 나아가 계합부(80b)를 통하여 멈춤쇠 부재(66)를 요동시킨다. 이 때문에, 압박 부재(78)의 요동에 의하여 멈춤쇠 부재(66)를 한층 더 확실히 요동시킬 수 있다.

(M) 연동 기어(72)는, 구동 기어(60)에 맞물리는 기어 부재여도 무방하다. 이 경우에는, 연동 기어(72)가 기어 부재이기 때문에, 연동 기어(72)가 구동 기어(60)에 대하여 미끄러지지 않게 되어, 구동 기어(60)의 회전에 대하여 순시에 연동한다.

1: 릴 본체
3: 핸들
4: 스풀
31: 구동축
60: 구동 기어(제2 회전 부재의 일례)
65: 래칫 휠
65a: 래칫 톱니
66: 멈춤쇠 부재
67: 멈춤쇠 요동 제어부
72: 연동 기어(제1 회전 부재의 일례)
72b: 원통부
72d: 보지 오목부
76: 요동축
78: 압박 부재
78a: 마찰 계합부
78b: 요동부
78c: 원호부
78d: 연설부
80: 멈춤쇠 커버(계합 부재의 일례)
80a: 장착부
80b: 계합부
80c: 계합 홈
80d: 계합편

Claims

낚싯줄을 전방(前方)으로 방출하는 양 베어링 릴이고,
핸들과,
요동축이 설치되고, 상기 핸들이 측부(側部)에 배치되는 릴 본체와,
상기 릴 본체에 회전 가능하게 장착되고, 상기 핸들에 연동하여 회전 가능한 구동축과,
둘레 방향으로 간격을 두고 배치된 복수의 래칫(ratchet) 톱니를 가지고, 상기 구동축에 연동하여 회전 가능한 래칫 휠과,
상기 래칫 톱니에 계합(係合)하는 계합 위치와 상기 래칫 톱니로부터 이반(離反)하는 이반 위치로 요동(搖動) 가능하게 상기 요동축에 설치되는 멈춤쇠 부재와,
상기 릴 본체에 대하여 회전 가능하고, 상기 구동축의 줄 감기 방향의 회전에 의하여 낚싯줄을 감기 가능한 스풀과,
상기 요동축에 회동(回動) 가능하게 설치되고, 상기 구동축의 회전에 따라 회전하는 제1 회전 부재를 가지고, 상기 제1 회전 부재의 회전 방향에 따라, 상기 멈춤쇠 부재를 상기 계합 위치 및 상기 이반 위치로 요동시키는 멈춤쇠 요동 제어부
를 구비하는 양 베어링 릴.
제1항에 있어서,
상기 멈춤쇠 요동 제어부는, 상기 구동축과 연동하여 회전 가능한 제2 회전 부재를 더 가지고,
상기 제1 회전 부재는, 상기 제2 회전 부재의 회전에 연동하여 회전하는 양 베어링 릴.
제2항에 있어서,
상기 제2 회전 부재는 상기 구동축에 설치되는 양 베어링 릴.
제3항에 있어서,
상기 제2 회전 부재는, 상기 구동축에 설치되고, 상기 핸들의 회전을 상기 스풀에 전달하기 위한 구동 기어인 양 베어링 릴.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 멈춤쇠 요동 제어부는, 상기 제1 회전 부재의 회전 방향에 따라 상기 멈춤쇠 부재를 상기 계합 위치와 상기 이반 위치로 압박하는 압박 부재를 더 가지는 양 베어링 릴.
제5항에 있어서,
상기 압박 부재는,
상기 제1 회전 부재와 마찰 계합하는 마찰 계합부와,
상기 멈춤쇠 부재를 일체적(一體的)으로 요동 가능한 요동부
를 가지는 양 베어링 릴.
제6항에 있어서,
상기 제1 회전 부재는, 상기 요동축의 주위에 원통상(圓筒狀)으로 설치되고, 상기 멈춤쇠 부재가 요동 가능하게 장착되는 원통부를 가지는 양 베어링 릴.
제7항에 있어서,
상기 압박 부재의 상기 마찰 계합부는, 상기 원통부에 마찰 계합하여 장착되는 원호부(圓弧部)를 가지고,
상기 압박 부재의 상기 요동부는, 상기 원호부의 단부(端部)로부터 상기 멈춤쇠 부재로 연설(延設)된 연설부를 가지는 양 베어링 릴.
제8항에 있어서,
상기 원통부는, 그 원주(圓周)에 상기 압박 부재를 보지(保持)하는 보지 오목부를 가지는 양 베어링 릴.
제8항에 있어서,
상기 멈춤쇠 요동 제어부는, 상기 멈춤쇠 부재에 일체적으로 요동 가능하게 설치되고, 상기 연설부에 계합하는 계합 부재를 더 가지는 양 베어링 릴.
제10항에 있어서,
상기 계합 부재는,
상기 요동축에 요동 가능한 장착부와,
상기 멈춤쇠 부재에 일체적으로 요동 가능하게 계합하는 계합부와,
상기 연설부에 계합하는 계합 홈을 가지는 양 베어링 릴.
제11항에 있어서,
상기 장착부는, 상기 원통부에 있어서 상기 원호부의 외주(外周) 측에 장착되고,
상기 계합부는, 상기 장착부로부터 상기 멈춤쇠 부재를 따라 연장되고, 상기 멈춤쇠 부재의 양 측면에 계합하는 한 쌍의 계합편을 가지고,
상기 계합 홈은, 상기 계합부에 상기 멈춤쇠 부재를 따라 형성되고, 상기 연설부가 배치되는 양 베어링 릴.
제4항에 있어서,
상기 제1 회전 부재는, 상기 구동 기어에 맞물리는 기어 부재인 양 베어링 릴.