KR101042742B1 - 유기피복강판을 이용한 오일필터 하우징 제조방법 및 이 방법으로 제조된 자동차 오일필터 하우징 - Google Patents

유기피복강판을 이용한 오일필터 하우징 제조방법 및 이 방법으로 제조된 자동차 오일필터 하우징 Download PDF

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이정호
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Abstract

본 발명은 PCM강판을 이용한 자동차 오일필터 하우징 제조에 관한 것으로 기존의 도 4 의 공정으로 생산하던 방식을 도 4a의 방식으로 전환하는데 있으며 이때 발생하는 문제점을 해결하기 위하여
-PCM강판 TOP COATING면에 휘발성 드로잉유를 사용하고,
-PCM강판과 직접 마찰되는 금형내의 부품에 냉각장치를 설치하고,
-또한 금형에도 일정한 열을 유지시켜 TOP COATING면이 부풀어 오르는 것을 방지하고
-제품에도 일정온도를 유지시켜 도포한 드로잉유가 자연 기화될 수 있도록 하여 세정공정과 건조공정, 도장공정 없이 양질의 자동차 오일필터 하우징을 제조할 수 있게 하는데 있다.

Description

유기피복강판을 이용한 오일필터 하우징 제조방법 및 이 방법으로 제조된 자동차 오일필터 하우징{process for producing a oil filter housing by using an Pri-Coated Steel plate And Automobile oil filter housing Manufactured By this Processing}
본 발명은 강판(Coating Steel)을 이용한 자동차 오일 필터 하우징 제조 공정에 관한 것이다 지금까지는 일반적으로 냉연강판(CR)을 프레스기계의 금형에 의하여 블랭킹, 드로잉, 트리밍과정을 거치고 세정, 1차건조, 페인팅. 2차건조의 도장 공정을 거쳐 오일 필터 하우징을 제조 하였다.
지금까지의 오일필터 하우징 제조 방법은 강판(CR)를 강제적으로 드로잉 하여 제품을 생산하는데 이 강판표면에는 방청유가 도포 되어 있어 이 방청유가 소재 표면의 녹을 방지하고 드로잉 시 금형과의 마찰을 줄여주어 성형을 원활하게 하여주나 제품 성형 후 반드시 도장을 하여야만 녹을 방지하고 제품의 품질 및 사용방법 등을 도장면에 인쇄를 할 수 있는데 이렇게 도장을 하려면 제품성형 후 반드시 세정, 탈지, 전착, 다시 세정, 건조, 과정이 있는 도장 라인을 통과해야만 페인트 도장(도 4)을 할 수 있다. 그러나 새롭게 개발한 PCM 강판 (도2의 110 한쪽면만 코팅이 된 PCM강판:기존의 칼라강판은 후면에도 베이스(Primer Coating) 코팅이 되어 있음)을 사용하여 블랭킹, 드로잉, 트리밍 과정만으로 도장 공정을 생략하는 오일필터 하우징 제조방법으로 도장 공정을 생략하여 에너지 절감, 환경보호 그리고 근로자의 건강을 보호할 수 있는 오일필터 하우징을 제조할 수 있음을 착안하였다
본 발명자는 새롭게 개발한 PCM강판을 사용하여 블랭킹, 드로잉, 트리밍 과정만으로 도장 공정을 생략하는 오일필터 하우징 제조방법으로 도장 공정을 생략하여 에너지 절감, 환경보호 그리고 근로자의 건강을 보호 할 수 있는 오일필터하우징을 제조할 수 있음을 착안하였다.
본 발명은 위와 같은 종래의 오일필터 하우징 제조방법이 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로 오일필터 하우징을 드로잉 가공함에 있어 기존의 방식은 원 소재를 냉연강판(CR)으로 사용하였고 이는 반드시 도장 공정을 거쳐야 하나 이런 도장라인을 운영 시 직접적인 환경오염은 물론 근로자의 건강저해 등 여러 가지 문제가 있어 도장 공정 없이 오일필터 하우징을 제조하려는데 있다.
이렇게 도장 공정을 없애기 위해서는 원 소재에 도장이 되어 있는 PCM강판을 사용하여야 하나 PCM강판(110) 사용 시 드로잉과정에서 제품의 TOP COATING(110-1)면에 스크래치나 소재의 모재 CR과 TOP COATING면의 갈라짐과 박리가 없어야 한다.
이를 해결하기 위해서는 PCM강판(110) TOP COATING면과 접촉하는 금형의 모든 면을 최대한 미려하게 가공하고 TOP COATING면에는 휘발성 드로잉 유를 도포하여 금형과의 마찰을 최대한 줄이며 금형의 열을 일정온도(30 ~ 60) 유지하여 드로잉 시 PCM강판의 TOP COATING면이 변형이 되거나 손상되지 않아야 하고 세정을 하지 않기 위해서는 도포된 드로잉유가 빨리 기화되어 TOP COATING면에 이물질이 달라붙지 않아야 제품에 품질 및 사용방법 등을 인쇄할 시 불량이 발생하지 않는 제품을 제조할 수 있다.
본 발명은 위와 같은 종래의 오일필터 하우징 제조방법이 가지고 있는 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로 오일필터 하우징을 드로잉 가공함에 있어 기존의 방식은 원 소재를 냉연강판(CR)으로 사용하였고 이는 반드시 도장 공정을 거쳐야 하나 이런 도장라인을 운영 시 직접적인 환경오염은 물론 근로자의 건강저해 등 여러 가지 문제가 있어 도장 공정 없이 오일필터 하우징을 제조하려는데 있다.
이렇게 도장 공정을 없애기 위해서는 원 소재에 도장이 되어 있는 PCM강판을 사용하여야 하나 PCM강판 사용 시 드로잉 과정에서 제품의 코팅면에 스크래치나 소재의 모재(CR)와 도장한 페인트면의 갈라짐과 박리가 없어야 한다.
이를 해결하기 위해서는 PCM강판 표면과 접촉하는 금형의 모든 면을 최대한 미려하게 가공하고 모재 표면에는 휘발성 드로잉 유를 도포하여 금형과의 마찰을 최대한 줄이며 금형의 열을 일정온도(30 ~ 60) 유지하여 드로잉 시 강판표면 페인팅 면이 변형이 되거나 손상되지 않아야 하고 세정을 하지 않기 위해서는 도포된 드로잉유가 빨리 기화되어 표면에 이물질이 달라붙지 않아야 제품에 품질 및 사용방법 등을 인쇄할 시 불량이 발생하지 않는 제품을 제조할 수 있다
상기의 문제점을 해결하기 위하여 발명한 자동차 오일필터 하우징 제조방법은 제품 치수로 맞게 전단된 PCM강판의 TOP COATING면에 1 ~ 2차 드로잉 단계를 위하여 휘발성 드로잉유를 도포한 후 금형에 PCM강판을 삽입하는 가공 준비단계 (S10); 이후 블랭킹 펀치(151)을 이용하여 원형판 형태로 절단하는 블랭킹 단계(S20); 상기 블랭킹 단계에서 원형판의 절단이 종료된 후 상형(103)을 하향 작동시켜 하형(105) 사이에서 둥근 컵 모양(도7의 확대도 "C")으로 성형하는 1차 드로잉단계 (S31); 및 그립펀치(154)와 2차 펀치(155)를 이용하여 오일필터 하우징(101)을 성형하는 2차 드로잉 단계(S32);를 포함하고 상기 2차의 드로잉 단계에서 성형 시 날카로와진 오일필터 하우징의 날개부분(도8의 확대도 "D"의 140-1)을 마무리 가공하는 트리밍단계 (S40); 포함한다.
이때 상기 1차 2차 드로잉 단계(S30)에서는 PCM강판이 늘어나면서 고열이 발생하고 이때 발생 된 열이 2차 펀치(155)와 2차 다이(156)에 축적되어 PCM강판의 TOP COATING면이 부풀어 올라 변형이 되고 또한 PCM강판 TOP COATING면에 도포한 드로잉유에 주위의 이물질이 달라 붙어 불량의 원인이 되므로 금형의 온도를 대략 섭씨 30 ~60도 정도를 유지시키고 제품의 온도를 대략 섭씨 70도 정도를 유지시키는 단계를 포함하는 오일 필터 하우징 제조방법이다.
본 발명의 또 다른 양태는 상기 발명의 양태에서 금형의 온도를 섭씨 30~60도를 유지시키기 위해서는 2차 펀치(155) 내부에 설치된 하부 냉각관과 2차 다이 (156) 내부에 설치된 상부 냉각관을 이용하여 온도를 유지시키고.또한 본 발명은 상기 방법으로 제조된 오일필터 하우징이다.
이때 상기 1차 2차 드로잉단계인 구성요소(S30)단계 에서는 모재가 늘어나면서 고열이 발생하고 이때 발생된 열이 2차 펀치(155)와 2차 다이에 축적되어 강판표면 페인팅면이 부풀어 올라 변형이 되고 또한 코팅면에 도포한 드로잉유에 주위의 이물질이 달라 붙어 불량의 원인이 되므로 금형의 온도를 대략 섭씨 30 ~60도 정도를 유지시켜 제품의 온도를 대략 섭씨 70도 정도를 유지시키는 단계를 포함하는 자동차 오일 필터 하우징 제조방법이다.
본 발명의 또 다른 양태는 상기 발명의 양태에서 금형의 온도를 섭씨 30~60도를 유지시키기 위해서는 2차 펀치(155) 내부에 설치된 하부 냉각관과 2차 다이 (156) 내부에 설치된 상부 냉각관을 이용하여 온도를 유지시키고.또한 본 발명은 상기 방법으로 제조된 오일필터 하우징이다
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-기술적 측면
이 금형기술은 기존의 제품 생산 후 내식성과 내구성을 높이기 위해 도장을 하는 제품에 적용시켜 전자제품 등 다른 도장제품을 대체할 수 있다.
-환경적 측면
도장실이 없어짐으로 인하여 얻어지는 환경효과는 표1과 같다.
항 목 단위 발생지 개선 전 개선 후 평가방법
1.악취 경계선기준 dB 도장기 페인트,
시너냄새		 무 악취공정
시험방법
2.분진 경계선기준 ppm 건조로 중 무 분진정도
3.오,폐수 작업장 내 / 세척조 고 무 오폐수
발생량

-경제적 측면
-공정단계축소(도4와 도4a)로 인한 생산공정이 50%이상 절감
- PCM강판으로 오일필터 하우징 월100만개 생산기준으로 연간 절감 비용 (표2)을 볼때 기존의 제품 대비 15~20% 이상 원가 절감 가능하며 (표3)은 국내,세계 시장규모를 산정한 것입니다.
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구분 개발전 개발후 비고
인건비 240 0(명) 8명/년 인력절감효과
수입대체 0 3 수입대체효과
도장기기등
환경비용 감소 3 0 환경오염원 처리비용 절감
생산성
향상

 공정개선 324 0 전기세,페인트
품질관리 5 1 도장불량
소재원가 1,236 1,560 소재비 증가
소계 1,481 1,561
기타 50 0 유지보수 및 기타비용
계 1,858 1,564 년간 절감액 294,000,000원
구 분
 현재의 시장규모(2009년) 예산 시장규모(2010년)
세계 시장규모
 오일필터 하우징 : 8000
연료필터 하우징 : 1000		 2000
국내 시장규모
 오일필터 하우징 : 340
연료필터 하우징 : 450		 800
산출 근거 한국자동차공업협회 국내 자동차생산 예상:400만대,
세계 6,800만대(매년5%증가추세)
주1) 가격은 특정제품의 기준이 될수 없어서 평균적가격으로 산정한 기준임(원가기준)
주2) 예상소요량은 공업협회에서 추정한 생산량으로 기준하고 대상은 자동차 메이커 대상으로 시장 규모를 산정하였음
국내 : 년간 자동차 신규 생산대수 400만대 * 1회 장착 * 오일휠터 하우징 단가
생산대수 400만대 * 1회 장착 * 연료휠터 하우징 단가
년간 자동차 보유대수 1,000만대 * 평균 3회 교환 * 오일휠터 하우징 단가
보유대수 1,000만대 * 평균 0.5회 교환 * 연료휠터 하우징 단가
해외 : 년간 자동차 생산대수 6,800만대 * 1회 장착 * 휠터 단가
년간 자동차 보유 대수 20,000만대 * 평균 3회 교환 * 휠터 단가
주3)휠터 교체 시기
- 엔진 오일(휠터, 에어크리너) - 3,000 ~ 5,000
- 연료 휠터 하우징 - 15,000 ~ 20,000
도1 : 오일필터 하우징 정면도.
도2 : 오일필터 하우징 제조 시 사용되는 철판의 도면.
도3 : 오일필터 하우징을 제조하는 기존의 프레스 금형(도3)과 새롭게 냉각 장치를 설치한(도3a) 도면.
도4 : 기존의 오일필터 제조 방식과(도4) 금번 특허로 제조하는 제조 공정도(도4a).
도5 ~ 8 : 오일필터 금형의 작동도.
PCM강판을 이용하여 구성요소(도 4a)에 도시된 제조공정으로 오일필터 하우징 이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 PCM강판을 이용한 오일필터 하우징 제조공정을 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명의 하우징 제조공정은 PCM강판(110)을 이용하여 도4a 에 도시된 제조공정으로 오일필터 하우징(101)을 제조하는 방법으로 도4 에 도시된 기존의 제조 방법에서 가공준비 단계(S10), 블랭킹 단계(S20),드로잉 단계(S30), 및 트리밍 단계(S40)를 거치고 도장 단계(S50)는 생략한 포장/적재 단계(S60) 납품 단계(S70)로 이루어진다.
여기에서, 상기 가공준비 단계(S10)는 PCM강판 소재를 도5 에 도시된 바와 같이 적당한 크기의 PCM강판(도5의 확대도 "A")형태로 전단하는데 이때 사용할 수 있는 소재로는 PCM강판(Pre-coated metal)이나, 아연도금강판 (GI STEEL), 합금 도금 강판인 ZAM(ZINC-AL-MG ALLOY STEEL) 등이 있으며 이때 이들 강판 표면에 휘발성 드로잉유를 도포하여 1 ~2차 드로잉을 준비는 가공 준비 단계이다.
또한, 상기 블랭킹단계(S20)는 가공준비 단계(S10)에서 전단된 PCM강판(110)을 원형판으로 절단하는 단계로서,도5 에 도시된 바와 같이 상형(103)과 하형(105)으로 이루어진 프레스 금형에 의해 PCM강판(110)을 절단하도록 되어있는 바, 먼저 프레스기를 가동시키고, PCM강판이 놓일 동일한 높이까지 블랭킹 패드(152)와 2차패드(153)가 위치하도록 한 다음, PCM강판을 하형(105)의 위에 얹고 도6 과 같이 상형(103)을 하향 이동시켜, 원형판(도6위 확대도 "B")형태로 절단되도록 한다.
곧이어, 1차 드로잉단계(S31)에서는 블랭킹 단계(S20)에서 절단된 원형판을 상형(103)의 블랭킹 펀치(151)가 하향 작동되며 하형(105)의 블랭킹 패드(152)에 의해 컵 모양의 (도7 에 도시된 확대도 "C") 형태로 제조되고, 연속으로 2차 드로잉 단계(S32)는 상형(103)의 2차다이(156)을 하형(105)의 2차패드(153)에 하향 작동하여 오일필터 하우징(110)(도8의 확대도 "D")으로 제조하는데 이 단계가 1차 드로잉단계(S31) 및 2차 드로잉 단계(S32)로 이루어진 S30 드로잉 단계이다.
이후 이 오일필터 하우징(101)의 날카로운 날개부분(도8의 확대도 "D"의140-1)을 제거하는 트리밍(S40)단계이다
이 모든 단계에서 PCM강판 (110)이 오일필터 하우징(101)의 형태로 드로잉 되면서 많은 열이 발생하게 되고 이 열이 2차펀치(155)와 2차다이(156)에 고스란히 전달, 누적되어 오일필터 하우징(101)에 높은 온도가 형성된다
이때 이 열로 인하여 PCM강판(110)의 TOP COATING 면이 부풀어 오르게 되고 이렇게 변형된 TOP COATING면은 상형(103)이 하형(105)를 덮으며 내려오는 과정에 2차 다이 (156)와 TOP COATING면이 마찰되어 불량의 원인이 된다.
본 발명의 하우징 제조공정은 구성요소(도2의 120) PCM강판을 이용하여 구성요소(도 4a)에 도시된 제조공정으로 오일필터 하우징(도 1의 101)을 제조하는 방법에 관한 구성요소(도 4)에 도시된 기존의 제조 방법에서 가공준비 단계(S10), 블랭킹 단계(S20),드로잉 단계(S30), 및 트리밍 단계(S40)를 거치고 도장 단계(S50)는 생략한 포장/적재 단계(S60) 납품 단계(S70)로 이루어진다.
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여기에서, 상기 가공준비 단계(S10)는 PCM강판 원 소재를 구성요소(도 5)에 도시된 바와 같이 적당한 크기의 강판(10-1)형태로 절단하는데 이때 사용할 수 있는 소재로는 PCM강판(Pre-coated metal)이나, 아연도금강판 (GI STEEL), 합금 도금강판인 ZAM(ZINC-AL-MG ALLOY STEEL) 등으로 이때 강판 표면에 휘발성 드로잉유를 도포하여 1 ~2차 드로잉을 준비는 가공 준비 단계이다.
또한, 상기 블랭킹단계(S20)는 가공준비 단계(S10)에서 전단된 PCM강판(110)을 원형으로 절단하는 단계로서, 구성요소(도 5)에 도시된 바와 같이 상형 (103)과 하형(105)으로 이루어진 프레스 금형에 의해 PCM강판(110)을 절단하도록 되어있는 바, 먼저 프레스기를 가동시키고, PCM강판 (110)이 놓일 동일한 높이까지 블랭킹 패드(152)와 2차패드(153)가 위치하도록 한 다음, PCM강판(110)을 하형(105)의 위에 얹고 구성요소(도 6)과 같이 상형(103)을 하향 이동시켜, 원판(20-1)형태로 절단되도록 한다.
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곧이어, 1차 드로잉단계(S31)에서는 블랭킹 단계(S20)에서 절단된 원판(20-1)을 상형 (103)의 구성요소(151)이 하향 작동되며 하형(105)의 구성요소(152)에 의해 컵 모양의 하우징으로 1차 성형 하여 구성요소(도 7)에 도시된 하우징 반제품(130)으로 제조하게 되고, 연속으로 2차 드로잉 단계(S32)는 상형 (103)의 구성요소(156)을 하형(105)의 구성요소(153)에 하향작동 하여 도 8의 구성요소(140)의 하우징을 제조하는데 이 단계가 1차 드로잉단계(S31) 및 2차 드로잉 단계(S32)로 이루어진 S30 드로잉 단계이다.
삭제
이후 이 반제품의 날카로운 날개부분(140-1)을 제거하는 트리밍(S40)단계이다
이 모든 단계에서 PCM강판 (110)이 반제품(140)의 형태로 드로잉 되면서 많은 열이 발생하게 되고 이 열이 펀치(155)와 다이(156)에 고스란히 전달, 누적되어 제품(101)의 표면에 높은 온도가 형성된다
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이때 이 열로 인하여 PCM강판의 표면(110-1)의 페인트 면이 부풀어 오르게 되고 이렇게 변형된 표면은 상형(103)이 하형(105)를 덮으며 내려오는 과정에 2차 다이 (156)와 강판 표면(110-1)이 마찰되어 불량의 원인이 된다.
오일필터 제조시 시간대별 금형온도 측정치 (단위:)
구분 제품 시간
08:30(시작) 10:00 11:00
블랭킹 펀치(151)
 CR 18 38 37
PCM강판 18 26 28
블랭킹 패드(152)
 CR 18 35 41
PCM강판 18 32 37
2차 다이(156) CR 19 59 61
PCM강판 19 51 55
2차 패드(153)
 CR 18 38 38
PCM강판 18 27 39
2차 펀치(155)
 CR 19 42 44
PCM강판 19 34 45
하우징 제품(101)
 CR 25 46 51
PCM강판 29 71 (불량발생시작) 78

상기의 표4 내용으로 볼때 CR철판으로 작업하였을 경우 온도가 2차다이(156)와 2차 펀치(155)에서 급격히 온도가 높아지고 반면 PCM강판으로 작업 시에는 2차 다이 (156)의 온도는 CR보다 낮으나 2차 펀치(155)의 온도가 CR과 같아지는 것을 보면 PCM강판의 TOP COATING면 때문에 제품의 온도가 밖으로 전달되지 않아 2차 펀치(155)에 열이 계속 누적되는 것을 알 수 있고, 또한 2차 다이 (155)도 지속적으로 온도가 올라가는 것을 알 수 있다.
따라서 드로잉 시 강판이 늘어나면서 발생한 열로 인하여 2차펀치(155)와 2차다이(156) 사이에서 PCM강판의 TOP COATING면이 부풀어 오르는 변화가 생겨 금형온도는 섭씨 30도씨 정도에서 제품온도는 섭씨 70도씨 정도에서 불량이 발생하기 시작하는 것을 표4의 측정치로 알 수 있다.
따라서 이런 불량을 방지하기 위해서는
1. 도면 3a의 하부 냉각관(157)을 2차펀치(155)안에 설치를 하여 펀치의 열을 일정 수준 유지시키고,
2. 도면 3a의 2차 다이(156)에도 상부 냉각관(158)을 설치하고,
3. 도면 3a의 2차 다이 (156)표면에 특수코팅 처리하여 원형판을 드로잉하는 드로잉(S30) 단계에서 금형과 PCM강판간의 마찰열을 줄여주며,
4. PCM강판의 TOP COATING면에 휘발성 드로잉유를 도포하여 1 ~2차 드로잉시 2차 다이(156)과의 마찰을 최대한 줄여주고,
5. 표 4을 분석한 내용으로 금형의 온도는 대략 섭씨 30 ~ 60도를 유지시켜 TOP COATING면이 부풀어 올라 금형에 긁히는 것을 방지하고,
6. 또한 오일필터 하우징의 온도도 일정 온도를(약 70) 유지하여 드로잉유가 자연 기화 될 수 있도록 하여 세정, 건조, 도장과정을 생략한다.
이는 PCM강판이 코일 형태로 연속작업을 하는 특성상 금형의 온도가 일정수준 이하로 유지가 되어야 TOP COATING면이 부풀어 오르지 않고 제품의 온도가 일정수준 이상을 유지해야만 TOP COATING면에 도포된 드로잉유가 자연 기화 될 수 있음을 알 수 있어 본 발명에서 추구하는 세정과 건조, 도장 공정 없이 오일필터 하우징을 제조할 수 있는 방법이다.
이상에서 본 발명의 실시한 예를 상세히 설명하였지만 이 분야 통상의 지식이 있는 사람이라면 본 발명 상세한 설명 및 도면을 참조하여 변형함으로써 다양한 다른 예를 생각해낼 수 있을 것이다 이러한 변형들은 본 발명의 기술사상 및 본 발명의 권리 범위 안에 포함되어야 할 것이다.
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따라서 드로잉 시 강판이 늘어나면서 발생한 열로 인하여 구성요소(155)와 구성요소(156) 사이의 PCM강판 표면 (110-1) 페인트가 부풀어 오르는 변화가 생겨 금형온도는 섭씨30도씨 정도에서 제품온도는 섭씨 70도씨 정도에서 불량이 발생하기 시작하는 것을 상기 측정치로 알 수 있다.
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따라서 이런 불량을 방지하기 위해서는
1. 도면 3a의 하부 냉각관(157)을 펀치(155)안에 설치를 하여 펀치의 열을 일정 수준 유지시키고,
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2. 도면 3a의 2차 다이(156)에도 상부 냉각관(158)을 설치하고,
3. 도면 3a의 2차 다이 (156)표면에 특수코팅 처리하여 원판(120)을 드로잉 하는 구성요소(S30) 단계에서 금형과 소재간의 마찰열을 줄여주며,
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4. PCM강판의 구성요소(110-1) 부분에 휘발성 드로잉유를 도포하여 1 ~2차 드로잉시 2차 다이(156)과의 마찰을 최대한 줄여주고
5. 표 4을 분석한 내용으로 금형의 온도는 대략 섭씨 30 ~ 60도를 유지시켜 페인트 표면이 부풀어 올라 금형에 긁히는 것을 방지하고
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6. 또한 제품의 온도도 일정 온도를(약 70) 유지하여 드로잉유가 자연 기화 될 수 있도록 하여 세정, 건조, 도장과정을 생략한다.
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이는 원소재가 코일 형태로 연속작업을 하는 특성상 금형의 온도가 일정수준 이하로 유지가 되어야 페인트가 부풀어 오르지 않고 제품의 온도가 일정수준 이상을 유지해야만 강판 표면에 도포된 드로잉유가 자연 기화 될 수 있음을 알 수 있어 본 발명에서 추구하는 세정과 건조, 도장 공정 없이 오일필터 하우징을 제조할 수 있는 방법이다.
이상에서 본 발명의 실시한 예를 상세히 설명하였지만 이 분야 통상의 지식이 있는 사람이라면 본 발명 상세한 설명 및 도면을 참조하여 변형함으로써 다양한 다른 예를 생각해낼 수 있을 것이다 이러한 변형들은 본 발명의 기술사상 및 본 발명의 권리 범위 안에 포함되어야 할 것이다

101:오일필터 하우징 정면도
103: 상형 (상부)
105: 하형 (하부)
151: 블랭킹 펀치(강판 절단날)
152: 블랭킹 패드(강판 절단 받침)
153: 2차 패드
154: 그립 펀치
155: 2차 펀치
156: 2차 다이
157: 하부 냉각관
158: 상부 냉각관
110: 유기피복 강판 (PCM 강판) 구조도
110-1:유기피복 강판의 TOP COATING면
120: 유기피복 강판의 원소재(CR강판)
140-1:오일필터 하우징의 날개부분
"A":제품수치에 맞게 전단된 PCM강판 확대도
"B":PCM강판이 절단된 원형판 형태의 확대도
"C":컵 모양의 오일필터 하우징 반제품 확대도
"D":오일필터 하우징 확대도

Claims (3)

  1. 자동차 오일필터 하우징 제조방법에 있어서, PCM 강판 (110)를 1 ~ 2차 드로잉을 하기 위하여 TOP COATING면에 휘발성 드로잉유를 도포하는 단계,
    상기 드로잉유가 도포된 PCM 강판(110)을 블랭킹 펀치(151)를 이용하여 적당한 크기로 절단한 후 블랭킹 패드(152)에 장착하는 단계,
    상기 장착된 PCM 강판을 둥근 컵 모양이 되도록 상형 (103)를 하향 작동하여 2차 패드(153) 위에 장착하는 1차 드로잉단계,
    상기 1차 드로잉 한 제품을 연속으로 그립펀치(154)와 2차 펀치(155)를 이용하여 오일 필터 하우징 형상으로 성형하는 2차 드로잉 단계를 포함하고,
    상기 1차 및 2차 드로잉 단계의 드로잉 과정에서 발생하는 고열에 의해 상기PCM강판의 TOP COATING면이 변형되지 않고 또한 도포 된 드로잉유가 자연 기화될 수 있도록 금형온도를 섭씨 30~60도의 온도로 유지시키는 단계를 포함하는 오일필터 하우징 제조방법.
  2. 제 1항에 있어서,금형 온도를 섭씨 30 ~ 60도로 유지시키는 단계는 2차펀치 (155)에 설치된 하부 냉각관(157)과, 2차 다이(156)에 설치된 상부 냉각관(158)을 이용하여 온도를 유지시키는 자동차 오일필터 하우징 제조방법.
  3. 상기 1항 또는 제2항 중 어느 한 항의 자동차 오일필터 하우징 제조방법에 의해 생산된 유기피복 강판을 이용한 오일필터 하우징.
KR1020100115384A 2010-06-14 2010-11-19 유기피복강판을 이용한 오일필터 하우징 제조방법 및 이 방법으로 제조된 자동차 오일필터 하우징 KR101042742B1 (ko)

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