KR101039959B1 - 파워스티어링 오일펌프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파워스티어링 오일펌프의 구조를 개선하여, 엔진으로부터 제공된 토크 진동이 파워스티어링 시스템을 통해 운전자가 손으로 잡고 있는 스티어링휠까지 전달되지 않고 절연되거나 가급적 감소될 수 있도록 함으로써, 차량의 소음 및 진동 특성을 개선할 수 있도록 하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

유막, 절연, 진동, 오일, 베인

Description

파워스티어링 오일펌프{Power Steering Oil Pump}

본 발명은 파워스티어링 오일펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링휠로 진동이 전달되어 운전자에게 전달되는 것을 저감시킬 수 있도록 하는 파워스티어링 오일펌프의 구조에 관한 기술이다.

스티어링휠의 조타시에 발생하는 원주방향의 진동인 셔더(shudder)는 엔진의 토크 변화 성분이 스티어링시스템을 따라 상기 스티어링휠까지 전달되기 때문인 것으로서, 그 개선대책이 쉽지 않아 고질적인 문제로 인식되고 있다.

상기 엔진으로부터 스티어링휠까지의 진동 전달경로를 살펴보면, 엔진의 토크 진동이 파워스티어링 오일펌프로 동력 전달을 위해 연결된 벨트를 통해 전달된 후, 유압호스와 기어박스를 거쳐 스티어링샤프트를 통해 스티어링휠에 이르게 되는 것이다.

따라서, 엔진으로부터 토크를 전달받은 후 상기 스티어링휠에 이르기 전의 어디에선가 진동을 절연시키도록 해야만 스티어링휠에서 운전자가 진동을 느끼지 않게 되는 것이다.

본 발명은 파워스티어링 오일펌프의 구조를 개선하여, 엔진으로부터 제공된 토크 진동이 파워스티어링 시스템을 통해 운전자가 손으로 잡고 있는 스티어링휠까지 전달되지 않고 절연되거나 가급적 감소될 수 있도록 함으로써, 차량의 소음 및 진동 특성을 개선할 수 있도록 하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 파워스티어링 오일펌프를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명 파워스티어링 오일펌프는

펌프하우징과;

상기 펌프하우징 내에서 회전하며 다수의 베인을 구비한 로터와;

상기 로터와 상기 펌프하우징 사이에 개재되어 펌핑공간을 형성하는 캠링과;

상기 로터에 회전력을 전달하도록 상기 로터를 관통하여 결합된 로터샤프트와;

상기 로터를 관통한 로터샤프트의 일단부를 감싸서 펌프커버에 지지하고 내주면에 다수의 오일홈이 형성된 부쉬와;

상기 로터의 각 베인에는 상기 베인이 상기 캠링의 내벽면과 접촉하는 부위를 따라 길게 오일그루브가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 로터의 각 베인에는 상기 오일그루브가 2개 이상 형성되고, 상기 오일그루브에 연결되고 상기 각 오일그루브의 부피보다 큰 부피를 가진 오일갤러리가 더 구비된 구조로 할 수 있다.

상기 부쉬의 오일홈은 상기 부쉬의 내주면에 원주방향을 따라 다수개가 서로 이격되어 형성된 구조로 할 수 있다.

상기 부쉬의 오일홈은 상기 부쉬의 내주면에 원주방향을 따라 나선형으로 형성된 구조로 할 수 있다.

본 발명은 파워스티어링 오일펌프의 구조를 개선하여, 엔진으로부터 제공된 토크 진동이 파워스티어링 시스템을 통해 운전자가 손으로 잡고 있는 스티어링휠까지 전달되지 않고 절연되거나 가급적 감소될 수 있도록 함으로써, 차량의 소음 및 진동 특성을 개선할 수 있도록 하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

도 1 내지 도 4를을 참조하면, 본 발명 실시예는 펌프하우징(1)과; 상기 펌프하우징(1) 내에서 회전하며 다수의 베인(3)을 구비한 로터(5)와; 상기 로터(5)와 상기 펌프하우징(1) 사이에 개재되어 펌핑공간을 형성하는 캠링(7)과; 상기 로터(5)에 회전력을 전달하도록 상기 로터(5)를 관통하여 결합된 로터샤프트(9)와; 상기 로터(5)를 관통한 로터샤프트(9)의 일단부를 감싸서 펌프커버(11)에 지지하고 내주면에 다수의 오일홈(13)이 형성된 부쉬(19)와; 상기 로터(5)의 각 베인(3)에는 상기 베인(3)이 상기 캠링(7)의 내벽면과 접촉하는 부위를 따라 길게 오일그루브(15)가 형성된 구조이다.

본 실시예에서 상기 로터(5)의 각 베인(3)에는 상기 오일그루브(15)가 2개 형성되어 있고, 상기 오일그루브(15)에 연결되고 상기 각 오일그루브(15)의 부피보다 큰 부피를 가진 오일갤러리(17)가 더 구비되어 있다.

한편, 상기 부쉬(19)의 오일홈(13)은 상기 부쉬(19)의 내주면에 원주방향을 따라 다수개가 서로 이격되어 형성된 구조이다.

물론, 다른 실시예로서, 도 5와 같이 상기 부쉬(19)의 오일홈(13)을 상기 부쉬(19)의 내주면에 원주방향을 따라 나선형으로 형성할 수도 있을 것이다.

상기 로터샤프트(9)의 타단에는 벨트풀리가 설치되어 엔진과 벨트로 연결됨으로써, 엔진으로부터의 동력을 전달받아 회전되어, 상기 로터(5)를 회전시키게 되며, 상기 로터(5)가 회전함에 따라 상기 캠링(7)의 내주면에 형성되는 펌핑공간에서 상기 베인(3)이 작동되어 오일의 펌핑작용이 이루어진다.

이때, 상기 로터(5)의 베인(3)에 구비된 상기 오일그루브(15)들과 상기 로터샤프트(9)를 지지하는 부쉬(19)의 내주면에 형성된 오일홈(13)들은 상기 로터샤 프트(9) 및 로터(5)를 통해 전달되는 엔진으로부터의 회전 진동을 절연 및 완충하게 된다.

즉, 상기 로터(5)의 베인(3)에 구비된 오일그루브(15)로부터의 오일에 의한 유막에 의해 상기 로터(5)의 베인(3)과 상기 캠링(7) 사이의 직접적인 접촉이 차단되어 진동을 절연하고, 상기 로터샤프트(9)와 상기 부쉬(19) 사이에는 상기 오일홈(13)에 저장되는 오일에 의한 유막으로 직접적인 접촉이 방지되어 역시 진동이 절연되고 완충되는 것이다.

이와 같이 파워스티어링 오일펌프의 구조 자체에 변형을 주어 진동이 근원적으로 절연되도록 하면, 이후의 파워스티어링 시스템 전체의 진동 특성이 크게 개선될 수 있고, 특히 스티어링휠의 셔터가 방지 내지는 저감되어 운전자에게 보다 향상된 감성품질을 제공함으로써, 차량의 상품성을 증대시킬 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 파워스티어링 오일펌프의 구조를 설명한 것으로서 펌프커버를 분리한 도면,

도 2는 도 1의 파워스티어링 오일펌프의 분해사시도,

도 3은 도 1의 반대방향에서 도시한 도면,

도 4는 본 발명의 주요부품인 로터와 베인 및 부쉬가 도시된 도면,

도 5는 부쉬의 또 다른 실시예를 예시한 것으로서 나선형 오일홈이 형성된 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1; 펌프하우징 3; 베인

5; 로터 7; 캠링

9; 로터샤프트 11; 펌프커버

13; 오일홈 15; 오일그루브

17; 오일갤러리 19; 부쉬

Claims (4)

1. 펌프하우징과;

   상기 펌프하우징 내에서 회전하며 다수의 베인을 구비한 로터와;

   상기 로터와 상기 펌프하우징 사이에 개재되어 펌핑공간을 형성하는 캠링과;

   상기 로터에 회전력을 전달하도록 상기 로터를 관통하여 결합된 로터샤프트와;

   상기 로터를 관통한 로터샤프트의 일단부를 감싸서 펌프커버에 지지하고 내주면에 다수의 오일홈이 형성된 부쉬와;

   상기 로터의 각 베인에는 상기 베인이 상기 캠링의 내벽면과 접촉하는 부위를 따라 길게 오일그루브가 형성되는데 상기 오일그루브가 2개 이상 형성되고;

   상기 오일그루브에 연결되고 상기 각 오일그루브의 부피보다 큰 부피를 가진 오일갤러리가 구비된 것

   을 특징으로 하는 파워스티어링 오일펌프.
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 부쉬의 오일홈은 상기 부쉬의 내주면에 원주방향을 따라 다수개가 서로 이격되어 형성된 것

   을 특징으로 하는 파워스티어링 오일펌프.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 부쉬의 오일홈은 상기 부쉬의 내주면에 원주방향을 따라 나선형으로 형성된 것

   을 특징으로 하는 파워스티어링 오일펌프.

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