KR101024008B1 - 비드부를 개량하여서 된 자동차용 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것으로, 특히, 비드코어를 개량하여서 된 타이어에 관한 것이다. 타이어에 공기압이 가하여 진 상태에서 하중이 가해지면 비드부를 밖으로 감싸면서 올려 붙인 카카스의 외측 단부가 끌려 내려오려는 응력이 발생된다. 이러한 카카스 당김 응력은 카카스 단부에 집중되어 카카스 단부의 파손 염려를 높이게 된다. 이에 본 발명은 비드를 구성시키는 비드코어를 알비드와 고무비드의 결합체로 구성시키되 고무비드를 알비드의 외측에 설치하여, 타이어의 공기압으로 림플렌지쪽으로 밀리는 힘을 받게 되는 알비드가 고무비드를 림플렌지의 상향으로 밀어 올리게 되고, 림플렌지의 상향으로 밀려가는 고무비드가 끌려 내려오려는 카카스에 밀어 올리는 힘을 가하게 되어 카카스 단부에 가해지는 응력을 감소시킴으로서 비드부의 내구성을 향상시키게 한 것임.

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Description

비드부를 개량하여서 된 자동차용 타이어{vehicle tire improved bead member}

본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것으로, 특히, 비드코어를 개량하여서 된 타이어에 관한 것이다.

타이어는 휠에 설치되어 하중을 견디며 열악한 도로 조건에서의 회전 응력을 견뎌야 하는데, 이러한 응력은 타이어를 자동차의 휠에 연결하여주는 비드부에 집중된다.

그리하여 종래에 비드부를 강화하기 위한 각종의 노력이 가해져 왔다. 즉, 비드부의 강성을 강화하기 위하여 비드부를 구성하는 비드코어를 알비드(철사)의 다수 집합체로 형성시키되 알비드의 수효를 증가시킨다던지, 알비드의 결합 상태를 개량한다던지 하는 노력이 있었다. 그리고, 이러한 비드코어에 설치되는 카카스에 풀림 또는 카카스 단부의 분리 현상이 일어나지 아니하도록, 카카스를 비드코어 외측으로 감싸 올리되 그 감싸 올림 높이를 제품에 맞게 최적화 한다던지, 카카스 단부에 분리 현상이 일어나지 않도록 감싸개를 설치한다던지, 채퍼를 설치한다던지 하는 노력이 가해져 왔다.

타이어에 공기압이 가해지면 비드부를 밖으로 감싸면서 올려 붙인 카카스의 외측 단부가 끌려 내려오려는 응력이 발생되는 바, 위와 같은 종래의 노력은 소극적으로 카카스의 응력을 견디게 하는 것에 불과할 뿐이어서, 카카스의 끌려 내려오려는 응력에 만족스러울 정도의 대응력을 제공하지 못하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 적극적으로, 카카스가 공기압에 의하여 끌려 내려 오려는 움직임에 대항하여 카카스 단부를 밀어올리는 힘을 제공함으로서 카카스 단부에 가해지는 분리 응력을 감소시켜 비드부의 내구성을 향상시켜서 된 타이어를 제공하여야 한다는 과제를 해결하고자 한다.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명은, 비드를 구성시키는 비드코어를 알비드와 고무비드의 결합체로 구성시키되 고무비드를 알비드의 외측에 설치하여서 된 비드부를 가지는 타이어를 제공한다.

위와 같이, 비드를 구성시키는 비드코어를 알비드와 고무비드의 결합체로 구성시키되 고무비드를 알비드의 외측에 설치하여서 된 본 발명의 타이어에 있어서는, 타이어의 높은 공기압으로 비드코어가 림플렌지쪽으로 밀리는 힘을 받게 되는 바, 림플렌지쪽으로 밀려가는 비드코어의 알비드가 고무비드를 림플렌지의 상향으로 밀어 올리게 되고, 림플렌지의 상향으로 밀려가는 고무비드가, 끌려 내려오려는 카카스에, 적극적으로, 밀어 올리는 힘을 가하게 되어, 카카스 단부에 가해지는 응력을 감소시킴으로서 카카스 턴업 에지부의 변형 에너지가 감소하게 되고, 따라서, 카카스 끝단에서의 변형 응력을 소거할 수 있게 되어, 비드부의 내구성을 크게 향상시키는 효과가 있다.

트레드와 트레드 양측의 사이드월 및 사이드월 단부에 설치되는 비드부(1)로 구성되고 비드부(1)는 비드코어(2)와 비드코어(2) 상부에 설치되는 비드필러(3) 및 비드코어(2)와 비드필러(3)를 감싸 올리는 카카스(4)를 포함하며, 비드코어(2)가 철사(steel wire)의 결합체인 알비드(21)로 구성된 것에 있어서, 본 발명은, 알비드(21)의 외측(림플렌지측)에 고무비드(22)를 설치하여 비드코어(2)를 알비드(21)와 고무비드(22)의 결합체로 형성시켜서 된 타이어를 제공한다.

고무비드(22)는 알비드(21)와 카카스(4) 사이에 위치되며 비드필러(3)의 저부에 위치되는 것으로, 알비드(21)의 외력에 의한 림플렌지쪽으로 이동할 때 하중 에 의한 반복하중에 결딜 수 있도록 탄성이 높은 고무로 형성시키는 것이 바람직하다. 고무비드(22)의 높이(h)는 알비드(21)의 높이(Ch)보다 높게 형성시키되 림플렌지의 높이(Rh)보다는 낮게 형성되어야 한다.

도1은 본 발명의 일 실시예의 요부 발췌 단면도

도2는 도1에 도시된 실시예에 있어서의 카카스 움직임 및 타이어 공기압으로 인한 비드부의 움직임 상태 설명도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1. 비드부

2. 비드코어

21. 알비드

22. 고무비드

3. 비드필러

4. 카카스

Claims (2)

1. 트레드와 트레드 양측의 사이드월 및 사이드월 단부에 설치되는 비드부로 구성되고, 비드부는 비드코어와 비드코어 상부에 설치되는 비드필러 및 비드코어와 비드필러를 감싸 올리는 카카스를 포함하며, 비드코어가 철사(steel wire)의 결합체인 알비드로 구성된 것에 있어서, 본 발명은, 알비드의 외측(림플렌지측)에 고무비드를 설치하여 비드코어를 알비드와 고무비드의 결합체로 형성시켜서 된 것을 특징으로 하는 비드부를 개량하여서 된 자동차용 타이어.
2. 제1항에 있어서, 고무비드는 높이가 알비드의 높이보다 높고 림플렌지의 높이 보다 낮게 형성된 것을 특징으로 하는 비드부를 개량하여서 된 자동차용 타이어.

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