KR101097230B1 - 중하중용 타이어의 비드구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중하중용 타이어의 비드부 내구성을 향상시킨 것으로, 특히 비드부의 카카스 턴업 끝단에서 발생하는 토크(Torque)에 의한 크랙(Crack)발생을 저감하고 변형을 줄이어 비드부의 내구성과 안정성이 향상되는 중하중용 타이어의 비드구조에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은 강철로된 와이어(1a)에 고무를 토핑시키어 여러 층으로 감아진 비드코아(1)와, 이 비드코아(1)에 부착되는 상하부 비드필러(2a,2b), 상기 비드코아(1)와 상하부 비드필러(2a,2b)를 감싸는 카카스(3), 상기 카카스(3)를 보강시키기 위해 비드코아(1)에 접하는 카카스(3) 부위의 바깥쪽에서 부착되는 스틸체퍼(4), 이 스틸체퍼(4)와 카카스(3)를 타이어 내부 안쪽에서 감싸는 인너라이너(5) 및, 상기 인너라이너(5) 바깥쪽에 부착되어 비드를 림(6)에 밀착 접촉시키는 비드 토이부(7)를 구비하여 이루어진 중하중용 타이어의 비드구조에 있어서, 상기 비드코아(1)와 스틸체퍼(4) 사이에 위치하는 카카스(3)는 비드코아(1)를 감싸아 하부 비드필러(2b) 내부에서 이 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a)이 접혀 고정 장착되는 구조로 되어 있다.

Description

중하중용 타이어의 비드구조{Bead structure of truck and bus tire}

본 발명은 중하중용 타이어의 비드부 내구성을 향상시킨 것으로, 특히 비드부의 카카스 턴업 끝단에서 발생하는 토크(Torque)에 의한 크랙(Crack)발생을 저감하고 변형을 줄이어 비드부의 내구성과 안정성이 향상되는 중하중용 타이어의 비드구조에 관한 것이다.

중하중용 타이어에서 비드부는 타이어를 차량의 림(Rim)에 결합하는 부분으로 강철로된 와이어에 일정한 두께의 고무를 입혀서 여러 층으로 감아 비드코아를 만들고, 이 비드코아에 상하부 비드필러를 부착한 다음, 카카스와 스틸체퍼로 감싸아 림에 장착되는 비드 베이스인 비드 토이부를 갖추어 이루어져 있다.

여기서 상기 비드코아를 보유 지지해 주는 카카스는 그 대부분이 상기 비드코아를 한번 감싸는 턴업 에지(Turn up edge)로 비드코아의 변형을 방지하였으나, 이는 고하중 발생시와 피로 및 고온도 상태에서 비드코아와 카카스의 박리(Separation)를 유지하는 경우가 많았다.

종래에도 이를 개선하기 위해 일본 공개특허 제1993-178209호와 일본공개특허 제2000-118209호는 카카스 끝단을 비드코아에서 감아 넣을 때 안쪽에서 바깥쪽 으로 감아 넣었으며, 감겨 접힌 위치가 높게 위치되는데 이 위치에서 앞서 설명한 비드부의 박리현상이 발생할 가능성이 존재하였다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 발명된 것으로, 카카스 끝단에서 발생하는 움직임을 줄여 변형을 저감시키고 고하중시와 피로 및 고온상태에서 카카스의 턴업 풀림 현상을 방지하여 비드부의 안정성과 내구성을 향상시킨 중하중용 타이어의 비드구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 강철로된 와이어에 고무를 토핑시키어 여러 층으로 감아진 비드코아와 이 비드코아에 부착되는 상하부 비드필러, 상기 비드코아와 비드필러를 감싸는 카카스, 상기 카카스를 보강시키기 위해 비드코아에 접하는 카카스 부위에 부착되는 스틸체퍼, 스틸체퍼와 카카스를 안쪽에서 감싸는 인너라이너 및, 상기 인너라이너 바깥쪽에 부착되어 비드를 림에 밀착 접촉시키는 비드 토이부로 이루어진 중하중용 타이어의 비드구조에 있어서, 상기 비드코아와 스틸체퍼 사이에 위치한 카카스는 비드코아를 감싸아 하부 비드필러 내부에서 카카스의 턴업 에지 끝단이 접혀 고정 장착되는 구조로 되어 있다.

상기와 같은 본 발명에 따른 중하중용 타이어의 비드구조는 비드부 카카스 턴업 끝단에서 발생되는 크랙이 비드사고의 주된 요인이나, 카카스 턴업 부분에서 발생하는 토크의 발생원인을 제거하면서 카카스 턴업을 외부에서 스틸체퍼가 보강함에 따라 스트레인 에너지 밀도를 낮추어 타이어의 내구성 향상에 기여하는 잇점 을 갖는다.

또한, 본 발명은 카카스 끝단에서 발생할 수 있는 턴업 풀림 가능성을 제거하여 타이어의 안정성 향상에도 도움을 준다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용된 중하중용 타이어의 비드부분 단면도이다.

본 발명은 강철로된 와이어(1a)에 고무를 토핑시키어 여러 층으로 감아진 비드코아(1)와, 이 비드코아(1)에 부착되는 상하부 비드필러(2a,2b), 상기 비드코아(1)와 상하부 비드필러(2a,2b)를 감싸는 카카스(3), 상기 카카스(3)를 보강시키기 위해 비드코아(1)에 접하는 카카스(3) 부위의 바깥쪽에서 부착되는 스틸체퍼(4), 이 스틸체퍼(4)와 카카스(3)를 타이어 내부 안쪽에서 감싸는 인너라이너(5) 및, 상기 인너라이너(5) 바깥쪽에 부착되어 비드를 림(6)에 밀착 접촉시키는 비드 토이부(7)를 구비하여 이루어진 중하중용 타이어의 비드구조에 있어서, 상기 비드코아(1)와 스틸체퍼(4) 사이에 위치하는 카카스(3)는 비드코아(1)를 감싸아 하부 비드필러(2b) 내부에서 이 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a)이 접혀 고정 장착되는 구조로 되어 있다.

즉, 이와 같은 본 발명은 비드코아(1)와 상부 비드필러(2a) 사이로 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a)을 접어서 바깥쪽에서 안쪽으로 집어넣어 고정시킨 구조이기 때문에 타이어의 내부에 공기압이 주입되면, 압축력에 의하여 비드코아(1)와 림(6) 사이가 압축되고, 이에 따라 상기 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a)을 압 축력으로 한번 더 잡아 고정시키도록 되어 있다.

이는 종래 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a)이 비드코아(1)를 감싸아 상부 비드필러(2a) 쪽으로 올라간 구조보다 이 카카스(3) 끝단의 스트레인 에너지 밀도를 분산시킬 수 있다.

또한, 본 발명에서는 상기 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a)이 타이어의 원주방향으로 배치된 스틸코드(8)에 감아주면서 접히기 때문에 이 카카스(3)의 접힘 부분이 빨려들어가는 것을 막아주는데, 이때 곡률반경은 최소화하여 접어주며, 상기 스틸코드(8)에 접힌 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a) 높이(H)는 비드코아(1)의 높이(h)보다 5mm 이상 높아지지 않도록 되어 있다.

이 같이 스틸코드(8)에 접힌 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a)의 높이(H)와 비드코아(1)의 높이(h)가 5mm 이내에 있어야만 고무의 박리(Separation)을 막을 수 있다.

상기와 같이 본 발명은 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a)에 발생하는 움직임을 줄여 변형을 줄이고, 상기 카카스(3)가 풀려나는 시고를 막기 위해 이 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a)이 접혀 들어가 스틸코드(8)에 고정되는 구조를 갖는다.

도 1은 본 발명에 따른 중하중용 타이어의 비드부분을 보여주는 단면도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 비드코아(Bead core), 1a : 와이어,

2a : 상부 비드필러(Upper bead filler),

2b : 하부 비드필러, 3 : 카카스(Carcass),

4 : 스틸체퍼(Steel chafer), 5 : 인너라이너(Inner liner),

6 : 림(Rim), 7 : 비드 토이(Bead toe)부,

8 : 스틸코드(Steel code).

Claims (3)

1. 강철로된 와이어(1a)에 고무를 토핑시키어 여러 층으로 감아진 비드코아(1)와, 이 비드코아(1)에 부착되는 상하부 비드필러(2a,2b), 상기 비드코아(1)와 상하부 비드필러(2a,2b)를 감싸는 카카스(3), 상기 카카스(3)를 보강시키기 위해 비드코아(1)에 접하는 카카스(3) 부위의 바깥쪽에서 부착되는 스틸체퍼(4), 이 스틸체퍼(4)와 카카스(3)를 타이어 내부 안쪽에서 감싸는 인너라이너(5) 및, 상기 인너라이너(5) 바깥쪽에 부착되어 비드를 림(6)에 밀착 접촉시키는 비드 토이부(7)를 구비하여 이루어진 중하중용 타이어의 비드구조에 있어서,

   상기 비드코아(1)와 스틸체퍼(4) 사이에 위치하는 카카스(3)는 비드코아(1)를 감싸아 하부 비드필러(2b) 내부에서 이 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a)이 접혀 고정 장착되는 것을 특징으로 하는 중하중용 타이어의 비드구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a)은 이의 접힘 부분이 타이어 원주방향으로 배치된 스틸코드(8)에 감겨 고정되는 것을 특징으로 하는 중하중용 타이어의 비드구조.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 카카스(3)의 턴업 에지 끝단(3a) 높이(H)는 비드코아(1)의 높이(h)보다 5mm 이상 높아지지 않도록 된 것을 특징으로 하는 중하중용 타이어의 비드구조.

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