KR20120008308A - 차량용 공기입 타이어 - Google Patents

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KR20120008308A
KR20120008308A KR1020100069092A KR20100069092A KR20120008308A KR 20120008308 A KR20120008308 A KR 20120008308A KR 1020100069092 A KR1020100069092 A KR 1020100069092A KR 20100069092 A KR20100069092 A KR 20100069092A KR 20120008308 A KR20120008308 A KR 20120008308A
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공수길
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한국타이어 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 타이어가 림(rim)과 접하는 부분인 비드부의 개량에 관한 것이다. 본 발명은 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성된 것에 있어서, 비드부의 비드와이어부의 내측을 감싸는 단면이 "ㅗ" 형상인 보강링이 설치된 것을 특징으로하여, 비드부의 코어중심으로 하는 회전을 억제시켜 타이어가 플랜지에 닿아 변형되는 현상을 감소시킴으로써 비드토우의 들뜸현상을 억제하는 효과가 있다. 또한, 본 발명은 비드토우부의 변형을 억제시킴으로써 부가적으로 비드와이어 하단부의 갈라짐현상(separation)도 억제하는 효과가 있다.

Description

차량용 공기입 타이어{Pneumatic vehicle tire}
본 발명은 차량용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 타이어가 림(rim)과 접하는 부분인 비드부의 개량에 관한 것이다.
일반적으로 중하중용 공기입 레이디얼 타이어는 비드코어를 형성하는데 있어 다수의 비드와이어를 적층하여 외형이 6각의 형상을 이루도록 구성된다.
6각비드코어는 통상 림의 경사각과 같은 각도를 이루어 타이어가 림에 단단히 고정되어 공기의 누출을 막고, 비드부의 운동을 억제하는 기능을 갖도록 구성된다. 그러나 비드와이어가 갖고 있는 기계적 성질인 탄성계수 한도 내에서 내압에 의한 카카스의 장력이 비드와이어의 신장을 유발하게 된다.
이것은 정적인 내압상태 보다 주행중일때 또는 충격 하중에 의한 급격한 내압의 증가시 더욱 강선의 신장이 증가하게 된다.
주행 중 재료의 허용응력(안전율)을 초과하는 장력이 비드와이어에 걸리면 재료는 탄성 한도를 넘어 소성변형되면서 파단이 일어나 타이어의 비드사고로 발전하게 된다.
또한 외형이 6각을 이루는 비드코어는 전체적으로 동일한 인장응력이 각각의 와이어마다 걸리는 것이 아니고, 카카스 장력에 의해 림플랜지와 접촉되는 부분을 중심으로 회전력(모멘트)이 발생하여 이것이 비드와이어의 신장을 일으키게 되며, 모멘트 중심에서 가장 먼 부위인 비드토우에서 부터 비례적으로 인장응력이 감소하는 구조적 특성이 있다. 이는 타이어가 내압에 의한 카카스장력으로 비드코아 선단이 들려 올라가는 현상을 나타내었다.
이와 같은 종래의 비드코어의 토우(비드부의 내측 말단)측 변형은 타이어를 림에 조립시 공기의 충전성 및 작업성이 저하되고, 비드힐 및 림플랜지부에 과도한 압력이 걸려 이 부분의 변형이 증가하여 균열로 발전되거나 림에서 비드가 이탈되기어 큰 사고를 유발하기도 한다.
또한, 비드코아의 변형(들려 올라감 또는 회전)은 비드상측의 운동을 증가시켜 카카스 단말부 고무의 인장, 압축응력에 의해 경계층이 박리 되는 사고로 발전되기도 한다. 그리고 비드부의 변형은 타이어의 재생을 불가능하게 하고, 림에 재조립할때 작업성이 극도로 저하되는 문제를 야기시키기도 한다.
이러한 문제를 해결하기 위하여 특0174307호는 비드코어의 내측에 내장력 보강수단을 설치하여서 된 기술을 제시하였고, 공개특허 1999-0034254는 다수의 비드와이어가 권회되어 형성되는 비드코어의 강도를 국부적으로 다르게 형성시켜 비드코어의 변형 및 신장을 최소화하도록 구성되도록 하여, 비드부의 토우측에 다른 여타 부위의 비드와이어 강성보다 큰 강성을 가지는 마름모꼴 형상의 비드와이어를 설치시킨 기술을 소개한 바 있다.
이러한 종래의 기술은 비드토우의 들뜸을 억제하기위해 비드와 기타 보강재를 부가하는 방법들이었으나, 이러한 방법으로는 비드토우의 들뜸을 억제하기엔 부족하였다.
즉, 비드토우의 들뜸을 효과적으로 억제하는 수단이 필요한 것이다.
이에, 본 발명은 비드부의 비드와이어부의 내측 하부를 감싸는 단면이 "ㅗ" 형상인 보강링을 설치하여 비드토우의 들뜸현상을 효과적으로 억제하는 기술을 제공하고자 한다.
본 발명은 비드부에 단면이 "ㅗ" 형상인 보강링을 삽입함으로써, 비드부의 코어중심으로 하는 회전을 억제시켜 타이어가 플랜지에 닿아 변형되는 현상을 감소시킴으로써 비드토우의 들뜸현상을 억제하는 효과가 있다. 또한, 본 발명은 비드토우부의 변형을 억제시킴으로써 부가적으로 비드와이어 하단부의 갈라짐현상(separation)도 억제하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 차량용 타이어의 요부 단면도.
도 2는 비드토우부의 들뜸현상을 설명한 설명도.
본 발명은 트레드(도시되지 않음)와 사이드월(1) 및 비드부(2)로 구성된 것에 있어서, 비드부(2)에 비드와이어부(21)의 내측 하부를 감싸는 단면이 "ㅗ" 형상인 보강링(3)이 설치된 것을 특징으로 한다.
비드토우(22)의 들뜸 현상은 도 2에 도시된 바와 같이 비드와이어부(21)를 회전의 중심으로 한 강한 회전력에 의한 것이다. 이러한 현상은 비드토우(22)가 쳐들리게 되면서 비드부의 손상 및 극단적인 경우 비드부의 이탈현상으로 큰 사고를 유발할 수 있는 것이다.
이에 본 발명은 비드와이어부(21)의 내측부에 단면이 "ㅗ" 형상인 보강링(3)을 설치하여 비드와이어부(21)를 중심으로 하는 회전을 억제하는 기술을 제공한다.
보강링(3)은 강한 회전력을 억제하기 위하여 스틸 또는 이에 상응하는 강성을 가진 금속재인 것이 바람직하다.
1. 사이드월
2. 비드부
21. 비드와이어부
22. 비드토우
3. 보강링

Claims (1)

  1. 트레드와 사이드월 및 비드부로 구성된 것에 있어서, 비드부에 비드와이어부내측 하부를 감싸는 단면이 "ㅗ" 형상인 보강링이 설치된 것을 특징으로하는 차량용 공기입 타이어.
KR1020100069092A 2010-07-16 2010-07-16 차량용 공기입 타이어 KR20120008308A (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190094899A (ko) * 2018-02-06 2019-08-14 한국타이어앤테크놀로지 주식회사 공기입 타이어

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