KR101007013B1 - 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 로터의 외주연에 원주방향으로 돌출부 또는 마찰저감홈이 형성되고, 상부 케이스의 내주연에 원주방향으로 마찰저감홈 또는 마찰저감돌기가 형성되며, 상기 상,하부 케이스의 내부면에 각각 상,하부 마찰저감홈이 형성됨으로써, 로터의 회전시, 상기 로터와 접촉되는 마찰부위가 저감되어 유량 토출 및 가압으로 인한 부하와 케이스 마찰에 의한 부하가 낮아져 모터의 전류치가 저감되고, 그로 인해 연료펌프의 전체 효율이 증가하며, 또한 차량 전체의 효율이 증가하여 연비가 좋아지는 특징이 있다.

연료펌프, 로터, 케이스, 마찰부, 모터, 전류치

Description

자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조{Friction decrease structure of Automobile with Fuel pump}

본 발명은 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 로터의 외주연에 원주방향으로 돌출부 또는 마찰저감홈이 형성되고, 상부 케이스의 내주연에 원주방향으로 마찰저감홈 또는 마찰저감돌기가 형성되며, 상기 상,하부 케이스의 내부면에 각각 상,하부 마찰저감홈이 형성됨으로써, 로터의 회전시, 상기 로터와 접촉되는 마찰부위가 저감되어 유량 토출 및 가압으로 인한 부하와 케이스 마찰에 의한 부하가 낮아져 모터의 전류치가 저감되고, 그로 인해 연료펌프의 전체 효율이 증가하며, 또한 차량 전체의 효율이 증가하여 연비가 좋아지는 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차와 같은 차량에 있어서, 연료 탱크 내의 연료를 연료 분사 장치에 압송하기 위해 연료 펌프가 통상적으로 사용된다.

도 9는 종래에서 자동차 연료 펌프를 나타낸 개략도이다.

도 9에 도시한 바와 같이, 자동차의 연료펌프(1)는 연료탱크로부터 연료를 빨아올려 고압펌프 또는 연료분사장치로 압송하는 역할을 담당하는 중요 부품으로서, 펌프기구를 작동하는 방식에 따라 기계식과 전기식으로 구분된다. 또한 전기식 연료펌프는 임펠러(impeller)를 사용하는 마찰형 타입과 기어로터(gear rotor)나 롤러베인(roller vane)을 사용하는 용적형 타입으로 구분된다.

이 중 종래의 기어로터를 사용하는 용적형 타입의 전동기식 연료펌프는 도 9에 도시된 바와 같이 케이스(4)와, 그 케이스(4)의 내부에 설치되는 펌프부(2)와, 그 펌프부(2)의 구동을 위한 모터부(3)를 포함하고 있다.

여기서, 상기 펌프부(2)는 흡입플레이트(210)와, 토출플레이트부(220)와, 테두리벽부(240)와, 제1기어(230)와, 제2기어(250)를 구비하고 있다.

그런데, 상기 펌프부(2)의 제1기어(230)와 제2기어(250)는 흡입플레이트(210)와 토출플레이트부(220) 및 테두리벽부(240)의 내부에 설치되어 회전시 흡입플레이트(210)와 토출플레이트부(220) 및 테두리벽부(240)의 내부면과 마찰되면서 작동되는데, 그렇게 되면 유량 토출 및 가압으로 인한 부하와 마찰에 의한 부하가 발생하여 모터부(3)의 모터 전류치가 높아지는 문제점이 발생한다.

그리고, 상기 모터의 전류치가 높아지면 연료펌프의 전체효율이 떨어지고, 또한 차량 전체의 효율이 떨어져 차량연비가 떨어지는 문제점이 발생한다.

본 발명은 상기 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,

로터의 외주연에 원주방향으로 돌출부 또는 마찰저감홈이 형성되고, 상부 케이스의 내주연에 원주방향으로 마찰저감홈 또는 마찰저감돌기가 형성되며, 상기 상,하부 케이스의 내부면에 각각 상,하부 마찰저감홈이 형성됨으로써, 로터의 회전시, 상기 로터와 접촉되는 마찰부위가 저감되어 유량 토출 및 가압으로 인한 부하와 케이스 마찰에 의한 부하가 낮아져 모터의 전류치가 저감되고, 그로 인해 연료펌프의 전체 효율이 증가하며, 또한 차량 전체의 효율이 증가하여 연비가 좋아지는 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조를 제공하는데 목적이 있다.

상기 목적을 달성하고자, 본 발명은 자동차용 연료펌프 내에 설치되되, 모터의 축에 연결되어 회전되는 펌프부에 있어서,

상기 모터의 축에 직,간접적으로 연결되어 상기 모터의 회전력에 의해 회전되어 연료를 일측으로 이송시키되, 외주연에 원주방향으로 돌출부 또는 마찰저감홈이 형성되는 로터와;

상기 로터의 상측부에 감싸도록 설치되되, 일단면에는 로터에 의해 내부에 이송된 연료가 배출되도록 토출유로가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터의 회전시, 로터와의 마찰을 줄이기 위해 상부 마찰저감홈이 형성되는 상부 케 이스와;

상기 로터의 하측부를 감싸도록 상부 케이스의 하단부에 설치되되, 일단면에는 연료가 내부에 유입되도록 흡입유로가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터의 회전시, 로터와의 마찰을 줄이기 위해 하부 마찰저감홈이 형성되는 하부 케이스;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조에 관한 것이다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명의 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조는 로터의 외주연에 원주방향으로 돌출부 또는 마찰저감홈이 형성되고, 상부 케이스의 내주연에 원주방향으로 마찰저감홈 또는 마찰저감돌기가 형성되며, 상기 상,하부 케이스의 내부면에 각각 상,하부 마찰저감홈이 형성됨으로써, 로터의 회전시, 상기 로터와 접촉되는 마찰부위가 저감되어 유량 토출 및 가압으로 인한 부하와 케이스 마찰에 의한 부하가 낮아져 모터의 전류치가 저감되고, 그로 인해 연료펌프의 전체 효율이 증가하며, 또한 차량 전체의 효율이 증가하여 연비가 좋아지는 효과가 있다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래와 같은 특징을 갖는다.

본 발명은 자동차용 연료펌프 내에 설치되되, 모터의 축에 연결되어 회전되 는 펌프부에 있어서,

상기 모터의 축에 직,간접적으로 연결되어 상기 모터의 회전력에 의해 회전되어 연료를 일측으로 이송시키되, 외주연에 원주방향으로 돌출부가 형성되는 로터와;

상기 로터의 상측부에 감싸도록 설치되되, 일단면에는 로터에 의해 내부에 이송된 연료가 배출되도록 토출유로가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터의 회전시, 로터와의 마찰을 줄이기 위해 상부 마찰저감홈이 형성되는 상부 케이스와;

상기 로터의 하측부를 감싸도록 상부 케이스의 하단부에 설치되되, 일단면에는 연료가 내부에 유입되도록 흡입유로가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터의 회전시, 로터와의 마찰을 줄이기 위해 하부 마찰저감홈이 형성되는 하부 케이스;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 자동차용 연료펌프 내에 설치되되, 모터의 축에 연결되어 회전되는 펌프부에 있어서,

상기 모터의 축에 직,간접적으로 연결되어 상기 모터의 회전력에 의해 회전되어 연료를 일측으로 이송시키되, 외주연에 원주방향으로 마찰저감홈이 형성되는 로터와;

상기 로터의 상측부에 감싸도록 설치되되, 일단면에는 로터에 의해 내부에 이송된 연료가 배출되도록 토출유로가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터의 회전시, 로터와의 마찰을 줄이기 위해 상부 마찰저감홈이 형성되는 상부 케 이스와;

상기 로터의 하측부를 감싸도록 상부 케이스의 하단부에 설치되되, 일단면에는 연료가 내부에 유입되도록 흡입유로가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터의 회전시, 로터와의 마찰을 줄이기 위해 하부 마찰저감홈이 형성되는 하부 케이스;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 자동차용 연료펌프 내에 설치되되, 모터의 축에 연결되어 회전되는 펌프부에 있어서,

상기 모터의 축에 직,간접적으로 연결되어 상기 모터의 회전력에 의해 회전되어 연료를 일측으로 이송시키는 로터와;

상기 로터의 상측부에 감싸도록 설치되되, 일단면에는 로터에 의해 내부에 이송된 연료가 배출되도록 토출유로가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터의 회전시, 로터와의 마찰을 줄이기 위해 상부 마찰저감홈이 형성되며, 내주연에는 로터의 외주연과의 마찰을 줄이기 위해 원주방향으로 마찰저감홈이 형성되는 상부 케이스와;

상기 로터의 하측부를 감싸도록 상부 케이스의 하단부에 설치되되, 일단면에는 연료가 내부에 유입되도록 흡입유로가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터의 회전시, 로터와의 마찰을 줄이기 위해 하부 마찰저감홈이 형성되는 하부 케이스;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 자동차용 연료펌프 내에 설치되되, 모터의 축에 연결되어 회전되는 펌프부에 있어서,

상기 모터의 축에 직,간접적으로 연결되어 상기 모터의 회전력에 의해 회전되어 연료를 일측으로 이송시키는 로터와;

상기 로터의 상측부에 감싸도록 설치되되, 일단면에는 로터에 의해 내부에 이송된 연료가 배출되도록 토출유로가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터의 회전시, 로터와의 마찰을 줄이기 위해 상부 마찰저감홈이 형성되며, 내주연에는 로터의 외주연과의 마찰을 줄이기 위해 원주방향으로 마찰저감돌기가 형성되는 상부 케이스와;

상기 로터의 하측부를 감싸도록 상부 케이스의 하단부에 설치되되, 일단면에는 연료가 내부에 유입되도록 흡입유로가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터의 회전시, 로터와의 마찰을 줄이기 위해 하부 마찰저감홈이 형성되는 하부 케이스;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명은 그에 따른 바람직한 실시예를 통해 더욱 명확히 설명될 수 있을 것이다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 펌프부를 나타낸 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 펌프부를 나타낸 단면도이다.

도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조는 우선, 상기 펌프부(50)는 회전되는 로터(10)와, 상기 로터(10)를 내포하는 상,하부 케이스(20,30)로 구성된다.

여기서, 상기 자동차용 연료펌프를 간략히 설명하면, 상기 연료펌프는 외부의 연료를 유입/배출시키기 위해 측면에 형성되는 유입구와 일단부에 형성되는 배출구로 이루어진 하우징과, 상기 하우징의 유입구 측에 형성되어 연료를 하우징의 내부로 유입시키는 펌프부(50)와, 상기 펌프부(50)와 연결되어 펌프부(50)가 구동되도록 회전력을 전달하는 축(100)과 상기 축(100)의 일단부에 연결되어 전기에 의해 회전력을 발생시키는 전기모터로 이루진 모터부를 포함하여 구성된다.

상기 펌프부(50)의 로터(10)는 철계소결 합금재질로 형성되되, 모터의 축(100)에 직,간접 연결되어 상기 모터의 회전력에 의해 회전되어 연료를 일측으로 이송시키고, 상기 로터(10)의 외주연에는 원주방향으로 돌출부(17)가 형성되어 상,하부 케이스(20,30)의 내주연과 접촉면이 줄어들어 마찰력이 저감된다. 이때, 본 발명의 로터(10)는 지-로터(G-ROTOR)로써, 일반적으로 사용되는 로터 타입에는 모두 적용된다.

여기서, 상기 로터(10)는 내측 로터(11)와 외측 로터(14)로 이루어지는데, 상기 내측 로터(11)는 모터의 축(100)에 직,간접적으로 연결되도록 중앙부에 연결홀(12)이 형성되고, 상기 내측 로터(11)의 외주연에는 로터(10)의 회전시 연료가 이송되도록 내측 유로홈(13)이 원주방향으로 다수개 형성된다.

또한, 상기 외측 로터(14)는 내측 로터(11)가 중앙부에 결합되도록 결합홀(15)이 형성되고, 상기 결합홀(15)의 내주연에는 로터(10)의 회전시 연료가 이송되도록 외측 유로홈(16)이 원주방향으로 다수개 형성된다. 이때, 상기 외측 로터(14)의 외주연에 원주방향으로 돌출부(17)가 형성되는 것이다.

상기 상부 케이스(20)는 철계소결 합금재질로 형성되어 로터(10)의 상측부에 감싸도록 설치되는데, 상기 상부 케이스(20)의 일단면에는 로터(10)의 회전에 의해 내부로 이송된 연료가 배출되도록 토출유로(21)가 관통 형성되고, 상기 상부 케이스(20)의 내부면에는 로터(10)의 회전시, 로터(10)와의 마찰을 줄이기 위해 상부 마찰저감홈(22)이 형성된다.

여기서, 상기 토출유로(21)는 상부 케이스(20)의 일단면에 원주방향으로 소정간격으로 길게 형성되고, 이때, 상기 토출유로(21)는 상부 케이스(20)의 일단면 중앙부를 중심으로 반쪽에만 곡선지게 형성되고, 상기 토출유로(21)의 시작점과 끝점에 폭이 각각 다르게 형성된다. 즉, 상기 로터(10)의 회전방향으로 갈수록 토출유로(21)의 폭은 넓어지는 구조이다. 상기 토출유로(21)의 형태와 구조는 설계변경이 가능하여 다양한 형태와 구조로 제작할 수 있다.

그리고, 상기 상부 마찰저감홈(22)은 0.3T ~ 0.6T의 홈 깊이로 형성되어 상 기 토출유로(21)의 반대측 즉, 상부 케이스(20)의 일단면 중앙부를 중심으로 반쪽에만 곡선지게 형성된다. 이때, 상기 상부 마찰저감홈(22)의 형태와 구조 및 깊이는 설계변경이 가능하여 다양한 형태와 구조 및 깊이로 제작할 수 있다.

또한, 상기 상부 케이스(20)는 내부에 로터(10)가 삽입되어 감싸지도록 내주연(내주면)이 형성되도록 원주방향의 끝단부가 돌출 형성되고, 상기 상부 케이스(20)의 일단면은 로터(10)와 직,간접적으로 연결되는 모터의 축(100)이 관통되도록 중앙부에 관통홀(23)이 형성되고, 상기 관통홀(23)에는 모터의 축(100)과의 마찰을 줄이도록 부싱(40)이 더 형성된다. 이때, 상기 부싱(40)은 내측으로 길게 형성되어 로터(10)의 내측 로터(11) 중앙부에 끼워져 축(100)과 연결된 부싱(40)의 회전에 의해 로터(10)를 회전시키고, 이것이 상기 축(100)과 로터(10)가 간접적으로 연결되는 것이다.

상기 하부 케이스(30)는 세라믹, 실리콘, 플라스틱 재질 중 어느 하나를 선택적으로 사용하여 로터(10)의 하측부를 감싸도록 상부 케이스(20)의 하단부에 설치되되, 상기 하부 케이스(30)의 일단면에는 연료가 내부에 유입되도록 흡입유로(31)가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터(10)의 회전시, 로터(10)와의 마찰을 줄이기 위해 하부 마찰저감홈(32)이 형성된다.

여기서, 상기 흡입유로(31)는 하부 케이스(30)의 일단면에 원주방향으로 소정간격으로 길게 형성되고, 이때, 상기 흡입유로(31)는 하부 케이스(30)의 일단면 중앙부를 중심으로 반쪽에만 곡선지게 형성되고, 상기 흡입유로(31)의 시작점과 끝점에 폭이 각각 다르게 형성된다. 즉, 상기 로터(10)의 회전방향으로 갈수록 흡입 유로(31)의 폭은 넓어지는 구조이다. 상기 흡입유로(31)의 형태와 구조는 설계변경이 가능하여 다양한 형태와 구조로 제작할 수 있다.

그리고, 상기 하부 마찰저감홈(32)은 0.3T ~ 0.6T의 홈 깊이로 형성되어 상기 흡입유로(31)의 반대측 즉, 하부 케이스(30)의 일단면 중앙부를 중심으로 반쪽에만 곡선지게 형성된다. 이때, 상기 하부 마찰저감홈(32)의 형태와 구조 및 깊이는 설계변경이 가능하여 다양한 형태와 구조 및 깊이로 제작할 수 있다.

또한, 상기 하부 케이스(30)의 중앙부에는 모터의 축(100)이 관통되도록 삽입홀(33)이 형성되고, 상기 삽입홀(33)을 관통한 모터의 축(100)은 끝단부가 연료펌프의 하우징에 접촉되어 지지되는 구조이다.

도 3은 본 발명의 제 2실시예에 따른 펌프부를 나타낸 분리 사시도이고, 도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 펌프부를 나타낸 단면도이다.

도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 펌프부(50)는 회전되는 로터(10)와, 상기 로터(10)를 내포하는 상,하부 케이스(20,30)로 구성된다.

여기서, 상기 펌프부(50)의 로터(10)와 상,하부 케이스(20,30)는 상기에서 기술한 제 1실시예와 동일한 구조, 구성 및 도번으로 형성되는데, 다만, 상기 로터(10)의 외주연 즉, 외측 로터(14)의 외주연에는 상부 케이스(20)와의 마찰되는 부위를 최소화하기 위해 원주방향으로 마찰저감홈(18)이 형성된다.

그리고, 그 이외의 모든 구성은 제 1실시예와 동일한 구조, 구성이기에 별도의 기술은 하지 않는다.

도 5는 본 발명의 제 3실시예에 따른 펌프부를 나타낸 분리 사시도이고, 도 6은 본 발명의 제 3실시예에 따른 펌프부를 나타낸 단면도이다.

도 5와 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 펌프부(50)는 회전되는 로터(10)와, 상기 로터(10)를 내포하는 상,하부 케이스(20,30)로 구성된다.

여기서, 상기 펌프부(50)의 로터(10)와 상,하부 케이스(20,30)는 상기에서 기술한 제 1실시예와 동일한 구조, 구성 및 도번으로 형성되는데, 다만, 상기 상부 케이스(20)의 내주연에는 로터(10)의 외주연과의 마찰을 줄이기 위해 원주방향으로 마찰저감홈(24)이 별도로 형성되고, 이때, 상기 로터(10)의 외주연은 제 1실시예에서 기술된 돌출부(17) 또는 제 2실시예에서 기술된 마찰저감홈(18)이 제거되는 구성이다.

그리고, 그 이외의 모든 구성은 제 1실시예와 동일한 구조, 구성이기에 별도의 기술은 하지 않는다.

도 7은 본 발명의 제 4실시예에 따른 펌프부를 나타낸 분리 사시도이고, 도 8은 본 발명의 제 4실시예에 따른 펌프부를 나타낸 단면도이다.

도 7과 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 펌프부(50)는 회전되는 로터(10)와, 상기 로터(10)를 내포하는 상,하부 케이스(20,30)로 구성된다.

여기서, 상기 펌프부(50)의 로터(10)와 상,하부 케이스(20,30)는 상기에서 기술한 제 1실시예와 동일한 구조, 구성 및 도번으로 형성되는데, 다만, 상기 상부 케이스(20)의 내주연에는 로터(10)의 외주연과의 마찰을 줄이기 위해 원주방향으로 마찰저감돌기(25)가 별도로 더 형성되고, 이때, 상기 로터(10)의 외주연은 제 1실시예에서 기술된 돌출부(17) 또는 제 2실시예에서 기술된 마찰저감홈(18)이 제거되는 구성이다.

그리고, 그 이외의 모든 구성은 제 1실시예와 동일한 구조, 구성이기에 별도의 기술은 하지 않는다.

도 1은 본 발명의 제 1실시예에 따른 펌프부를 나타낸 분리 사시도이고,

도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 펌프부를 나타낸 단면도이고,

도 3은 본 발명의 제 2실시예에 따른 펌프부를 나타낸 분리 사시도이고,

도 4는 본 발명의 제 2실시예에 따른 펌프부를 나타낸 단면도이고,

도 5는 본 발명의 제 3실시예에 따른 펌프부를 나타낸 분리 사시도이고,

도 6은 본 발명의 제 3실시예에 따른 펌프부를 나타낸 단면도이고,

도 7은 본 발명의 제 4실시예에 따른 펌프부를 나타낸 분리 사시도이고,

도 8은 본 발명의 제 4실시예에 따른 펌프부를 나타낸 단면도이고,

도 9는 종래의 디젤 연료펌프를 나타낸 개략도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 로터 11 : 내측 로터

12 : 연결홀 13 : 내측 유로홈

14 : 외측 로터 15 : 결합홀

16 : 외측 유로홈 17 : 돌출부

18,24 : 마찰저감홈 20 : 상부 케이스

21 : 토출 유로 22 : 상부 마찰저감홈

23 : 관통홀 25 : 마찰 저감돌기

30 : 하부 케이스 31 : 흡입유로

32 : 하부 마찰저감홈 33 : 삽입홀

40 : 부싱 50 : 펌프부

Claims (4)

1. 자동차용 연료펌프 내에 설치되되, 모터의 축(100)에 연결되어 회전되는 펌프부(50)에 있어서,

   상기 모터의 축(100)에 직,간접적으로 연결되어 상기 모터의 회전력에 의해 회전되어 연료를 일측으로 이송시키되, 외주연에 원주방향으로 돌출부(17)가 형성되는 로터(10)와;

   상기 로터(10)의 상측부에 감싸도록 설치되되, 일단면에는 로터(10)에 의해 내부에 이송된 연료가 배출되도록 토출유로(21)가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터(10)의 회전시, 로터(10)와의 마찰을 줄이기 위해 상부 마찰저감홈(22)이 형성되는 상부 케이스(20)와;

   상기 로터(10)의 하측부를 감싸도록 상부 케이스(20)의 하단부에 설치되되, 일단면에는 연료가 내부에 유입되도록 흡입유로(31)가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터(10)의 회전시, 로터(10)와의 마찰을 줄이기 위해 하부 마찰저감홈(32)이 형성되는 하부 케이스(30);

   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조.
2. 자동차용 연료펌프 내에 설치되되, 모터의 축(100)에 연결되어 회전되는 펌 프부(50)에 있어서,

   상기 모터의 축(100)에 직,간접적으로 연결되어 상기 모터의 회전력에 의해 회전되어 연료를 일측으로 이송시키되, 외주연에 원주방향으로 마찰저감홈(18)이 형성되는 로터(10)와;

   상기 로터(10)의 상측부에 감싸도록 설치되되, 일단면에는 로터(10)에 의해 내부에 이송된 연료가 배출되도록 토출유로(21)가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터(10)의 회전시, 로터(10)와의 마찰을 줄이기 위해 상부 마찰저감홈(22)이 형성되는 상부 케이스(20)와;

   상기 로터(10)의 하측부를 감싸도록 상부 케이스(20)의 하단부에 설치되되, 일단면에는 연료가 내부에 유입되도록 흡입유로(31)가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터(10)의 회전시, 로터(10)와의 마찰을 줄이기 위해 하부 마찰저감홈(32)이 형성되는 하부 케이스(30);

   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조.
3. 자동차용 연료펌프 내에 설치되되, 모터의 축(100)에 연결되어 회전되는 펌프부(50)에 있어서,

   상기 모터의 축(100)에 직,간접적으로 연결되어 상기 모터의 회전력에 의해 회전되어 연료를 일측으로 이송시키는 로터(10)와;

   상기 로터(10)의 상측부에 감싸도록 설치되되, 일단면에는 로터(10)에 의해 내부에 이송된 연료가 배출되도록 토출유로(21)가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터(10)의 회전시, 로터(10)와의 마찰을 줄이기 위해 상부 마찰저감홈이 형성되며, 내주연에는 로터(10)의 외주연과의 마찰을 줄이기 위해 원주방향으로 마찰저감홈(24)이 형성되는 상부 케이스(20)와;

   상기 로터(10)의 하측부를 감싸도록 상부 케이스(20)의 하단부에 설치되되, 일단면에는 연료가 내부에 유입되도록 흡입유로(31)가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터(10)의 회전시, 로터(10)와의 마찰을 줄이기 위해 하부 마찰저감홈(32)이 형성되는 하부 케이스(30);

   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조.
4. 자동차용 연료펌프 내에 설치되되, 모터의 축(100)에 연결되어 회전되는 펌프부(50)에 있어서,

   상기 모터의 축(100)에 직,간접적으로 연결되어 상기 모터의 회전력에 의해 회전되어 연료를 일측으로 이송시키는 로터(10)와;

   상기 로터(10)의 상측부에 감싸도록 설치되되, 일단면에는 로터(10)에 의해 내부에 이송된 연료가 배출되도록 토출유로(21)가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터(10)의 회전시, 로터(10)와의 마찰을 줄이기 위해 상부 마찰저감 홈(22)이 형성되며, 내주연에는 로터(10)의 외주연과의 마찰을 줄이기 위해 원주방향으로 마찰저감돌기(25)가 형성되는 상부 케이스(20)와;

   상기 로터(10)의 하측부를 감싸도록 상부 케이스(20)의 하단부에 설치되되, 일단면에는 연료가 내부에 유입되도록 흡입유로(31)가 관통 형성되고, 상기 일단면의 내부면에는 로터(10)의 회전시, 로터(10)와의 마찰을 줄이기 위해 하부 마찰저감홈(32)이 형성되는 하부 케이스(30);

   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료펌프에 형성된 펌프부의 마찰저감구조.

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