KR100992759B1 - 파킹브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명인 파킹브레이크 장치는 파킹브레이크 레버(200)에 의해 회동되는 레버암(240)과 결합되고 레버암(240)의 회전 중심이 되는 연결축(300)과; 상기 연결축(300)의 일부둘레에 마련된 연결축요철부(302)와; 상기 연결축요철부(302)와 결합되는 케이블암요철부(402)가 마련되어 상기 연결축(300)에 결합되고 연결축(300)을 중심으로 회동되는 케이블암(400)과; 상기 케이블암(400)과 연결되어 케이블암(400)이 회동되면 당겨지는 브레이크케이블(420);을 포함하여 구성되고, 상기 케이블암요철부(402)와 연결축요철부(302) 사이의 결합위치를 조절함으로써 케이블암(400)과 연결축(300) 사이의 결합위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 파킹브레이크 장치에 관한 것이다.

본 발명에 의하면 브레이크케이블(420)의 위치가 조절되어 차체와의 마찰로 인한 소음이나 마모가 감소하는 효과가 있다.

파킹, 브레이크, 레버, 장치, 케이블

Description

파킹브레이크 장치{Parking Brake Device}

본 발명은 파킹브레이크 장치에 관한 것이다.

도 1은 종래의 파킹브레이크 장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 일부단면도이다.

도 1과 같이 종래 파킹브레이크 장치(10)는 파킹브레이크 작동시에 운전자가 잡아당기는 레버(Lever)(20)와, 상기 레버(20)와 연결된 레버연결케이블(22)과, 상기 레버연결케이블(22)을 통하여 레버(20)와 연결되며 레버(20)가 당겨지면 회전되는 레버암(Lever-arm)(24)과, 상기 레버암(24)이 고정되어 레버암(24)이 회전될 때 힌지축 역할을 하는 연결축(30)과, 상기 연결축(30)에 레버암(24)과 이격되어 고정되는 케이블암(Cable-arm)(40)과, 상기 케이블암(40)에 연결되어 케이블암(40)이 레버암(24)의 회전에 따라서 회전되면 당겨지게 되는 브레이크케이블(42) 및 상기 브레이크케이블(42)을 차체에 고정시키는 케이블고정부재(44)를 포함하여 구성된다.

그리고 상기 연결축(30)에 고정되는 레버암(24)과 케이블암(40)은 연결축(30)과 일체로 회전되기 위해서 연결축(30)에 용접결합되며, 상기 연결축(30)은 상기 레버(20)의 하방에서 레버(20)를 지지하는 레버브래킷(26)과 차체 사이에 회전가능하게 장착된다.

상기와 같은 종래 파킹브레이크 장치(10)의 작동을 설명하면 다음과 같다.

운전자가 주차 할 때 상기 레버(20)를 잡아당기면 레버연결케이블(22)이 당겨지면서 상기 레버암(24)은 연결축(30)을 중심으로 회전되고, 상기 연결축(30)은 레버암(24)과 함께 회전되면서 케이블암(40)을 회전시켜 브레이크케이블(42)이 당겨지게 되어 파킹브레이크가 작동되게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 파킹브레이크 장치(10)는 연결축(30)과 레버암(24) 사이 및 연결축(30)과 케이블암(40) 사이가 용접결합되어 있어 한번 결합된 후에는 임의의 각도 조절이 불가능하다.

따라서, 파킹브레이크를 일정기간 사용함으로 인하여 브레이크케이블(42)이 늘어나는 경우에도 연결축(30)과 케이블암(40) 사이의 각도 조절을 통하여 이를 조절할 수 없는 문제가 있다.

그리고 도 2와 같이 케이블암(40)이 연결축(30)에서 거의 수직 하방에 위치되어 있는 경우에 케이블암(40)으로부터 케이블고정부재(44)까지의 브레이크케이블(42)은 수평면과 근접하게 위치되어 수평면에 해당되는 차체와 맞닿는 부분인 케이블고정부재(44) 주위는 차체와의 마찰이 쉽게 일어나 소음 및 마모가 발생하는 문제가 있다.

또한, 연결축(30)에서 거의 수직 하방에 위치되어 있는 케이블암(40)에 고정 된 브레이크케이블(42)은 케이블고정부재(44)가 결합되는 차체 부분 위치가 차량마다 다르게 된다. 이러한 경우에 브레이크케이블(42)의 길이를 늘려야 할 경우도 발생하나 규격화된 케이블의 길이와 각도조절이 불가한 케이블암(40)의 장착상태는 상기 케이블고정부재(44)가 적절한 장착위치에 위치되도록 조절될 수 없는 문제가 발생된다.

본 발명은 브레이크케이블에 연결되는 케이블암의 장착위치가 조절가능한 구조를 가진 파킹브레이크 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명인 파킹브레이크 장치는 파킹브레이크 레버(200)에 의해 회동되는 레버암(240)과 결합되고 레버암(240)의 회전 중심이 되는 연결축(300)과;

상기 연결축(300)의 일부둘레에 마련된 연결축요철부(302)와;

상기 연결축요철부(302)와 결합되는 케이블암요철부(402)가 마련되어 상기 연결축(300)에 결합되고 연결축(300)을 중심으로 회동되는 케이블암(400)과;

상기 케이블암(400)과 연결되어 케이블암(400)이 회동되면 당겨지는 브레이크케이블(420);

을 포함하여 구성되고,

상기 케이블암요철부(402)와 연결축요철부(302) 사이의 결합위치를 조절함으로써 케이블암(400)과 연결축(300) 사이의 결합위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 파킹브레이크 장치를 제공한다.

그리고 상기 레버암(240)에는 레버암요철부(242)가 마련될 수 있고, 상기 연결축(300)에는 상기 레버암(240) 또는 케이블암(400)이 좌우이동되지 않도록 고정핀(310)이 결합될 수 있다.

또한, 상기 연결축(300)에는 상기 고정핀(310)이 인입되는 관통공(320)이 마련될 수 있다.

본 발명에 의하면 브레이크케이블의 위치가 조절될 수 있어 차체와의 마찰로 인한 소음이나 마모가 감소하는 효과가 발생된다.

그리고 연결축을 기준으로 케이블고정부재의 위치가 점선에서 보다 실선에서 더욱 멀어지게 되어 케이블고정부재가 장착되는 차량에 맞춰서 케이블고정부재(440)의 위치를 조절할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 브레이크케이블이 실선과 같은 위치에 장착된 상태에서 운전자가 파킹브레이크 장치를 오래 사용하면 상기 브레이크케이블이 느슨해져 파킹제동력이 떨어지게 되는데, 이 경우에 작업자가 상기 케이블암의 위치를 실선에서 점선 방향으로 적절하게 이동시키면 브레이크케이블의 장착상태를 팽팽한 상태로 유지할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명인 파킹브레이크 장치를 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3의 중요부분 분해사시도이며, 도 5는 본 발명인 파킹브레이크 장치의 중요부분의 주요변형가능 형태를 나타내는 단면도이다.

본 발명인 파킹브레이크 장치(100)는 운전자가 파킹브레이크를 작동시키기 위해 잡아당기는 레버(200)와, 상기 레버(200)에 의해 회동되는 레버암(240)과 결합되고 레버암(240)의 회전 중심이 되는 봉 형태의 연결축(300)과, 상기 연결축(300)의 원주방향 일부둘레에 연결축(300)의 종축방향과 나란하게 마련된 연결축요철부(302)와, 상기 연결축요철부(302)와 결합되는 케이블암요철부(402)가 마련되어 상기 연결축(300)에 결합되고 연결축(300)을 중심으로 회동되는 케이블암(400)과, 상기 케이블암(400)과 연결되어 케이블암(400)이 회동되면 당겨지는 브레이크케이블(420)을 포함하여 구성된다.

그리고 상기 레버(200)와 레버암(240) 사이에는 레버연결케이블(220)이 마련되어 레버(200)가 당겨지면서 발생되는 힘을 레버암(240)에 전달하는 역할을 한다.

또한, 상기 레버암(240)에는 레버암요철부(242)가 마련되어 상기 연결축요철부(302)와 결합되며, 이때 레버연결케이블(220)의 길이 등이 참작되어 레버암(240)이 연결축(300)과 결합되는 각도가 조절된다.

한편, 상기 연결축(300)에는 요철형성부분 사이의 결합에 의하여 적절한 각도로 연결축(300)에 결합된 상기 레버암(240) 또는 케이블암(400)이 결합된 위치에 서 상기 연결축(300)의 종축방향으로 좌우이동되지 않도록 고정핀(310)이 결합되며, 바람직하게는 상기 연결축(300)에 상기 고정핀(310)이 인입되는 관통공(320)이 마련된다.

도 4의 (a)와 같이 상기 연결축요철부(302)는 레버암(240)과 결합되는 부분과 케이블암(400)이 결합되는 부분이 서로 이격되어 2개의 연결축요철부(302)가 마련될 수도 있고 하나의 연결축요철부(302)가 길게 형성될 수도 있다.

그리고 상기 연결축(300)은 레버(200)를 하방에서 지지하는 레버브래킷(260)에 일측이 회전가능하게 결합되고, 차체수직부재(500)에 타측이 회전가능하게 결합된다.

또한, 상기 브레이크케이블(420)은 케이블고정부재(440)에 의하여 차체에 고정된다.

상기 연결축요철부(302)가 형성된 연결축(300)의 단면에서 볼 때 연결축요철부(302)의 형상은 둘레를 따라서 만곡진 곡선 형상의 요철이거나 각진 요철 형상 일 수 있고, 상기 레버암요철부(242)와 케이블암요철부(402)는 둘레가 상기 연결축요철부(302)에 형성된 요철 형상에 맞물리는 형상으로 형성된다.

상기와 같은 구조를 가진 본 발명 파킹브레이크 장치의 작동을 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의하면 상기 케이블암요철부(402)와 연결축요철부(302) 사이의 결합위치를 조절함으로써 케이블암(400)과 연결축(300) 사이의 결합위치가 조절된다.

이를 좀더 자세히 설명하면, 작업자는 도 5의 점선과 같은 위치에 있는 케이블암(400)과 브레이크케이블(420)을 실선과 같은 위치로 이동시키기 위해서 고정핀(310)을 제거한 후에 상기 케이블암(400)을 일측으로 이동시켜 케이블암요철부(402)와 연결축요철부(302)를 이격시킨 후에 케이블암(400)을 시계방향으로 일정각도 회전시킨다.

그리고 작업자는 다시 케이블암(400)을 원위치로 이동시켜 케이블암요철부(402)와 연결축요철부(302)를 결합시킨 후에 고정핀(310)을 관통공(320)에 인입시키면 실선과 같이 상기 케이블암(400)이 연결축(300)에 결합되게 된다.

브레이크케이블(420)은 점선의 경우보다 실선의 위치에 있는 것이 수평면에 위치되는 차체와의 각도가 커진다. 따라서, 상기 브레이크케이블(420)이 케이블고정부재(440)에 의하여 실선의 위치에서 차체에 고정되면 점선의 위치에서 차체에 고정되는 것보다 차체와의 마찰로 인한 소음이나 마모가 감소하는 효과가 있다.

이와 같이 본 발명에 의하면 브레이크케이블(420)의 위치가 조절될 수 있어 차체와의 마찰로 인한 소음이나 마모가 감소하는 효과가 발생된다.

그리고 연결축(300)을 기준으로 케이블고정부재(440)의 위치가 점선에서 보다 실선에서 더욱 멀어지게 되어 케이블고정부재(440)가 장착되는 차량에 맞춰서 케이블고정부재(440)의 위치를 조절할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 브레이크케이블(420)이 실선과 같은 위치에 장착된 상태에서 운전자가 파킹브레이크 장치(100)를 오래 사용하면 상기 브레이크케이블(420)이 느슨해져 파킹제동력이 떨어지게 되는데, 이 경우에 작업자가 상기 케이블암(400)의 위 치를 실선에서 점선 방향으로 적절하게 이동시키면 브레이크케이블(420)의 장착상태를 팽팽한 상태로 유지할 수 있는 효과가 있다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 종래의 파킹브레이크 장치를 나타내는 사시도.

도 2는 도 1의 일부단면도.

도 3은 본 발명인 파킹브레이크 장치를 나타내는 사시도.

도 4는 도 3의 중요부분 분해사시도.

도 5는 본 발명인 파킹브레이크 장치의 중요부분의 주요변형가능 형태를 나타내는 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100: 파킹브레이크 장치 200: 레버

240: 레버암 300: 연결축

302: 연결축요철부 400: 케이블암

402: 케이블암요철부 420: 브레이크케이블

Claims (4)

1. 파킹브레이크 레버(200)에 의해 회동되는 레버암(240)과 결합되고 레버암(240)의 회전 중심이 되는 연결축(300)과;

   상기 연결축(300)의 일부둘레에 마련된 연결축요철부(302)와;

   상기 연결축요철부(302)와 결합되는 케이블암요철부(402)가 마련되어 상기 연결축(300)에 결합되고 연결축(300)을 중심으로 회동되는 케이블암(400)과;

   상기 케이블암(400)과 연결되어 케이블암(400)이 회동되면 당겨지는 브레이크케이블(420);

   을 포함하여 구성되고,

   상기 케이블암요철부(402)와 연결축요철부(302) 사이의 결합위치를 조절함으로써 케이블암(400)과 연결축(300) 사이의 결합위치가 조절되는 것을 특징으로 하는 파킹브레이크 장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 레버암(240)에는 레버암요철부(242)가 마련되는 것을 특징으로 하는 파킹브레이크 장치.
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,

   상기 연결축(300)에는 상기 레버암(240) 또는 케이블암(400)이 좌우이동되지 않도록 고정핀(310)이 결합되는 것을 특징으로 하는 파킹브레이크 장치.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 연결축(300)에는 상기 고정핀(310)이 인입되는 관통공(320)이 마련되는 것을 특징으로 하는 파킹브레이크 장치.

Images