KR100956527B1 - 승강기용 안전장치 - Google Patents

Abstract

제동 쐐기(30)를 작동시키기 위한 트리거 기구(25, trigger mechanism )에는, 제 1 이중레버(14)에 있는 핀(27)을 구속하는 유지 요소(29)와 제 2 이중레버(14.1)에 연결된 스프링 요소(31)가 설치되며, 상기 유지 요소(29)는 정상 작동시 이중레버(14, 14.1)를 고정하고 상기 스프링 요소(31)는 속도제한기에 의한 트리거 기구(25)의 작동 후 이중레버(14. 14.1)를 작동시킨다.

Description

승강기용 안전장치 { SAFETY DEVICE FOR A LIFT }

도 1 은 비상시 평형추를 갖는 승강실을 고정시키기 위한 트리거 기구를 갖는 승강기를 보여준다.

도 2 는 정상 작동시 트리거 기구를 보여준다.

도 3 은 제동 검사시 트리거 기구를 보여준다.

도 4 는 트리거 기구의 변형 실시예를 보여준다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 승강기 승강로 2 : 승강실

4 : 평형추 13 : 속도제한기

14 : 제 1 이중레버 14.1 : 제 2 이중레버

14.01, 14.11 : 제 1 림(limb) 14.02, 14.12 : 제 2 림(limb)

18 : 제 2 링크 25 : 트리거 기구

26 : 아암 27 : 핀

29 : 유지 요소( 유지 스프링 ) 31 : 스프링 요소( 인장 스프링 )

본 발명은 승강기의 승강로 내에서 이동가능한 승강실과 승강기의 승강로 내에서 이동가능한 평형추를 갖는 승강기용 안전장치에 관한 것으로, 승강실 또는 평형추의 속도를 모니터링하는 속도제한기가 제공되어 과속의 경우 승강실 또는 평형추를 정지시키는 트리거 기구를 작동시키게 된다.

승강실에 설치된 안전 브레이크를 제동 쐐기로 작동시키는 장치가 JP 2000219450 에서 공지되었다. 승강실의 속도를 모니터링하는 속도제한기의 제한기 케이블이, 제 1 축에 설치된 제 1 레버와 연결된다. 승강실의 과속의 경우 제한기 케이블은 저지되고, 제한기 케이블에 대한 승강실의 운동으로 인해 제 1 레버가 제 1 축을 회전운동시킨다. 제 2 레버가 제 1 축에 설치되는데, 제 2 레버는 안전 브레이크와 연결되고, 제 2 레버에 의해 제 1 축이 회전운동하면 안전 브레이크의 제동 쐐기가 작동한다. 제 1 축의 회전운동을 승강실의 다른 측면에 있는 제 2 축으로 전달하는 제 3 레버가 제 1 축에 설치된다. 승강실의 다른 측면에 있는 안전 브레이크의 제동 쐐기가 제 2 축의 회전운동에 의해 작동된다. 한 단부에서 제 1 레버와 연결되고 다른 단부에서 승강실 프레임와 연결된 인장 스프링이 제한기 케이블의 케이블 진동에 의해 야기되는 제동 쐐기의 바람직하지 않은 작동을 방지한다.

공지된 장치의 단점은 제한기 케이블이 스프링 힘을 극복할 때까지 인장 스프링이 트리거 기구를 시작 상태에 고정한다는 것이다. 이러한 트리거 기구로는 제 1 제동 검사 후에 지체없이 제 2 제동 검사가 실행되는 것이 불가능하다.

여기서 본 발명이 해결책을 제공할 것이다. 청구범위 제 1 항에서 기재된 본 발명을 통해 공지된 장치의 단점을 피하고 모든 경우에 승강실 또는 평형추의 안전 브레이크가 작동될 수 있는 장치의 실현이라는 목적을 달성한다.

본 발명의 장점은 본질적으로 승강기 이용자의 안전이 실질적으로 향상될 수 있다는 점이다. 제한기 케이블에 의해 시작된 제동 검사 후, 평형추에 의해 발생된 신호에 의해 안전 브레이크가 다시 작동되지 않음이 보장된다. 승강실의 제 1 제동 검사 후, 평형추가 관성에 의해 위로 올라가고 다시 떨어질 때 승강실을 당겨 제동 검사에서 벗어나게 한다. 본 발명에 따른 트리거 기구는 그 후에 제동 쐐기가 지체없이 작동되는 효과가 있다. 다른 장점으로는, 추가적인 요소가 보충되기만 한다면 종래 구조의 트리거 기구 역시 여전히 이용가능하다는 점이다. 별도의 확인이 필요하지 않다.

본 발명을 첨부된 도면을 참고하여 더 자세히 설명한다.

도 1 은 승강기 승강로(1) 내에서 이동가능하고 케이블(3)로 평형추(4)와 연결된 승강실(2)을 갖는 승강기를 보여준다. 작동시 케이블(3)이 구동장치(6)의 구동 풀리(5)에 의해 움직이게 된다. 승강실(2)과 평형추(4)는 승강로 높이에 걸쳐 있는 가이드 레일(7)에 의해 안내된다. 승강기 설비는 최고층의 문(8)을 갖는 최고층, 제 2 최고층의 문(9)을 갖는 제 2 최고층, 다른 층의 문(10)을 갖는 다른 층 그리고 최하층의 문(11)을 갖는 최하층을 포함한다. 승강로 헤드(12) 내에 구동장치(6)와 속도제한기(13)가 배열되는데, 속도제한기는 승강실(2)의 속도 를 모니터링하고 초과 속도의 경우 승강실(2)을 멈춘다. 받침점(15 또는 15.1)에서 피봇팅 된 각각의 이중레버(14 또는 14.1)는 승강실의 각 측면에 제공된다.

승강실(2)의 제동을 위해 제공된 안전 브레이크(16, 16.1)가 제 1 링크(17, 17.1)에 의해 이중레버(14, 14.1)의 한 측면과 연결되고, 제 1 이중레버(14)의 한 측면은 속도제한기(13)의 제한기 케이블(19)과 연결된다. 제 1 이중레버(14)의 다른 측면은 제 2 링크(18)에 의해 제 2 이중레버(14.1)와 연결된다. 제 1 이중레버(14)의 한 측면이 위로 이동된다면, 안전 브레이크(16, 16.1)가 작동되고, 비상시 가이드 레일(7)과 결합한 저지 요소( blocking element )가 승강실(2)을 정지시킨다. 정상 작동시 승강실(2)은 제 1 이중레버(14)를 통해 제한기 케이블(19)을 움직이게 한다. 승강실(2)이 과속인 경우, 속도제한기(13)가 제한기 케이블(19)를 저지한다. 이로 인해 제 1 이중레버(14)는 위로 피봇되어 제 2 이중레버(14.1)를 작동시키고, 승강실(2)의 양 측면에 있는 안전 브레이크(16, 16.1)가 작동된다.

무단 제한기 케이블(19)은 승강로 핏(20)에 설치된 편향 롤러(21, deflecting roller)에 의해 팽팽하게 되며, 롤러 축(22)이 한 단부에서 받침점(23)에 피봇되고 다른 단부에서 인장추(24, tensioning weight)를 갖는다.

도 2 는 정상 작동시 본 발명에 따른 트리거 기구(25)를 보여준다. 제 1 이중레버(14)는 핀(27)이 있는 아암(26)을 갖고 있다. 이 핀(27)은 유지 스프링(29, retaining spring)에 구속되고, 유지 스프링은 캐리어 프레임(28)에 연결되어 제한기 케이블(19)의 케이블 진동 또는 관성력이 제 1 이중레버(14)를 작동시키 지 않도록 한다. 제 1 받침점(15)에 설치된 제 1 이중레버(14)는 속도기 케이블(19)에 관절식으로 연결된 제 1 림(14.01) 및 제 2 링크가 관절식으로 연결된 제 2 림(14.02)을 갖고 있다. 제동 쐐기(30)로서 구성된 저지 요소를 작동시키는 제 1 링크(17)가 또한 제 1 림(14.01)에 관절식으로 연결되어 있다.

제 2 받침점(15.1)에 피봇된 제 2 이중레버(14.1)는 제 1 링크(17.1)가 관절식으로 연결된 제 1 림(14.11)을 갖고, 상기 제 1 링크는 제동 쐐기(30.1)로서 구성된 저지 요소를 작동시킨다. 제 2 이중레버(14.1)의 제 2 림(14.12)은 제 2 링크(18)와 피봇 가능하게 연결된다. 당겨진 인장 스프링(31)이 한 단부에서 제 2 림(14.12)과 연결되고 다른 단부에서 승강실(2)의 캐리어 프레임(28)과 연결된다. 인장 스프링(31)에서 발생되는 힘은 정상 작동시에는 유지 스프링(29)에 고정된 제 1 이중레버(14)를 작동시킬 수 없다.

도 3 은 제동 검사시 트리거 기구(25)를 보여주는데, 가이드 레일(7)과 결합하는 저지 요소(30, 30.1)가 비상시 승강실(2)을 정지시킨다. 제한기 케이블(19)이 저지되면, 제 1 이중레버(14)와 제 2 이중레버(14.1)가 화살표 P0, P1 방향으로 회전운동을 하게되어, 제 1 이중레버(14)가 유지 스프링(29)에서 빠지고 제동 쐐기(30, 30.1)가 화살표 P01, P11 방향으로 움직여 가이드 레일(7)과 쐐기결합한다.

속도제한기(13)에 의해 시작되는 승강실의 제 1 제동 검사 후, 평형추(4)가 관성력에 의해 위로 올라가고 다시 떨어질 때 승강실(2)을 당겨 제 1 제동 검사에서 벗어나게 한다. 화살표 P2 로 표시된 인장 스프링(31)의 힘이 이제 제 2 링 크(14.1)를 회전방향 P1 으로 작동시키고 제 2 링크(18)를 화살표 P3 로 표시된 방향으로 작동시켜, 제 1 이중레버(14)는 회전방향 P0 로 작동된다. 제동 쐐기는 P01, P11 방향으로 이동되고, 이중레버(14, 14.1)의 회전운동(P0, P1)에 의해 승강실(2)의 제 2 제동 검사가 이루어진다. 승강실(2)이 위로 갈 때 저지된 속도제한기(13)를 자유롭게 하기 때문에, 제 2 제동 검사는 속도제한기(13)에 의해 시작될 수 없다.

도 4 는 트리거 기구의 변형 실시예를 보여준다. 이중레버(14)는 캐리어 프레임(28)에 설치된 하우징(28.1)에 장치된다. 도 2 와 도 3 에서 보여진 실시예와 대조적으로, 인장 스프링(31)은 이중레버(14)의 제 1 림(14.01)에 연결된다. 이 변형예에서 트리거 기구는 컴팩트한 구조이다. 게다가 유지 스프링(29)과 더불어 인장 스프링(31)을 볼 수 있다.

도 1 은 엔진룸( engine room ) 없는 승강기 설비를 나타낸다. 승강실의 제동을 위한 본 발명에 따른 장치는 엔진룸을 갖는 승강기 설비에도 또한 이용될 수 있다.

트리거 기구(25)는 평형추(4)에도 또한 이용될 수 있다.

본 발명의 장점은 본질적으로 승강기 이용자의 안전이 실질적으로 향상될 수 있다는 점이다. 제한기 케이블에 의해 시작된 제동 검사 후, 평형추에 의해 발생된 신호에 의해 안전 브레이크가 다시 작동되지 않음이 보장된다. 승강실의 제 1 제동 검사 후, 평형추가 관성에 의해 위로 올라가고 다시 떨어질 때 승강실을 당겨 제동 검사에서 벗어나게 한다. 본 발명에 따른 트리거 기구는 그 후에 제동 쐐기가 지체없이 작동되는 효과가 있다. 다른 장점으로는, 추가적인 요소가 보충되기만 한다면 종래 구조의 트리거 기구 역시 여전히 이용가능하다는 점이다. 별도의 확인이 필요하지 않다.

Claims (3)

1. 승강기 승강로(1) 내에서 이동가능한 승강실(2)과 승강기 승강로(1) 내에서 이동가능한 평형추(4)를 갖는 승강기용 안전장치로서, 승강실(2) 또는 평형추(4)의 속도를 모니터링하는 속도제한기(13)가 설치되고, 과속의 경우 이 속도제한기가, 승강실(2) 또는 평형추(4)를 정지시키는 트리거 기구(25)를 작동시키는 승강기용 안전장치에 있어서, 상기 트리거 기구(25)는 제 1 이중레버(14)에 설치된 핀(27)을 구속하는 유지 요소(29)와, 제 1 이중레버(14) 또는 제 2 이중레버(14.1)에 연결된 스프링 요소(31)를 포함하고, 상기 유지 요소(29)가 정상 작동시에 이중레버(14, 14.1)를 고정하고, 상기 스프링 요소(31)는 속도제한기(13)에 의한 트리거 기구(25)의 작동 후에 이중레버(14. 14.1)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 승강기용 안전장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유지 요소(29)가 제 1 이중레버(14)의 아암(26)에 설치된 핀(27)을 구속하는 것을 특징으로 하는 승강기용 안전장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 스프링 요소(31)는 제 1 이중레버(14)의 제 1 림(14.01) 또는 제 2 이중레버(14.1)의 제 2 림(14.12)에 연결되고, 상기 제 2 림(14.12)과 상기 제 1 이중레버(14)의 제 2 림(14.02)은 제 2 링크(18)에 의해 피봇가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 승강기용 안전장치.

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