KR100939546B1 - 핸들커버 제조금형 - Google Patents

Abstract

본 발명은 핸들커버 제조금형에 관한 것이다.

본 발명에 의한 핸들커버 제조금형은, 서로 근접하여 핸들커버(H)를 성형하기 위한 캐비티(C) 일부를 형성하는 상부금형(100) 및 하부금형(200)과, 상기 상부금형(100)과 하부금형(200) 사이에 위치하여 상기 캐비티(C)의 일부를 형성하는 코어금형(300)을 포함하여 구성되며, 상기 코어금형(300)은 캐비티(C) 개방시에 상부금형(100) 및 하부금형(200)과 이격됨을 특징으로 한다. 이와 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 생산성이 향상되며 핸들커버의 제조 원가가 현저히 절감되는 이점이 있다.

핸들커버, 실리콘, 사출 성형, 금형

Description

핸들커버 제조금형{Mold for manufacturing handle cover}

도 1 은 종래기슬에 의한 핸들커버의 구조를 보인 분해 사시도.

도 2 는 본 발명에 의한 핸들커버 제조금형의 구조를 나타낸 단면도.

도 3 은 본 발명에 의한 핸들커버 제조금형에서 핸들커버 취출시 작동 상태도.

도 4 는 본 발명에 의한 핸들커버 제조금형을 이용한 핸들커버 제조방법을 나타낸 공정 순서도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100. 상부금형 120. 스프루

140. 런너 150. 게이트

160. 지지핀 170. 단차부

190. 형폐안내돌기 200. 하부금형

220. 안착부 260. 결합부

280. 형폐안내홈 300. 코어금형

320. 코어부 340. 가이드부

360. 실리콘유로부 380. 차단부

C . 캐비티 H . 핸들커버

M . 성형공간 S100. 금형차폐단계

S200. 사출성형단계 S300. 커버경화단계

S400. 금형개방단계 S500. 커버취출단계

S600. 런너제거단계

본 발명은 핸들커버 제조금형에 관한 것으로, 핸들커버 제조금형을 이용하여 사출성형함으로써 생산성 및 가격경쟁력이 향상되도록 한 핸들커버 제조금형에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 핸들에는 운전자의 원활한 핸들링 조작과 핸들을 파지하는 손의 부드러운 촉감을 위하여 가죽, 천 또는 합성수지로 제작된 차량용 핸들커버가 제공되고 있다.

또한 근래에 들어, 단순히 손의 촉감을 위한 것뿐만 아니라, 핸들커버의 표면에 여러 돌출 형태들을 형성하여 핸들커버 파지시에 지압 효과를 제공하는 핸들커버도 제공되고 있다.

이하 첨부된 도 1을 참조하여 종래 기술에 의한 차량용 핸들커버의 구성 및 제조 방법을 설명한다.

도 1에는 종래 기슬에 의한 핸들커버의 구조를 보인 분해 사시도가 도시되어 있다.

도면과 같이, 종래의 핸들커버는 면피 또는 가죽 등의 커버본체(1)를 소정의 폭과 길이로 절단하여 길이방향의 양단부를 근접 위치시킨 다음 재봉선으로 재봉하여 링 형상을 갖도록 한다.

그리고, 상기 커버본체(1) 내부에는 핸들과 핸들커버의 미끄러짐을 방지하기 위하여 고무재질로 형성된 내피층(3)이 구비되며, 상기 내피층(3)은 외면은 커버본체(1)의 내면과 접착부재 등으로 부착된다.

상기 내피층(3)의 외면에는 돌기(5) 등을 형성하여 커버본체(1)의 외면을 외측으로 돌출시킴으로써 핸들커버 파지시에 미끄러짐을 방지하도록 구성된다.

그리고, 상기 커버본체(1)는 내피층(3)과 부착되기 전에 외면에 별개로 제작된 문양을 가지는 외장부재(7)를 박음질하여 외관이 미려해지도록 구성된다.

마지막으로 상기 커버본체(1)와 내피층(3)은 서로 겹쳐진 내측 가장자리 부위를 따라 덧감(9)을 덧대고, 덧감(9)과 커버본체(1) 및 내피층(3)을 동시에 재봉함으로써 하나의 핸들커버가 완성된다.

그러나 상기와 같이 구성되는 핸들커버에는 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 종래의 차량용 핸들커버는, 외면에 돌기(5)가 형성되어 있지만 표면 자체가 미끄러워 운전자가 파지하여 핸들을 회전시에 미끄러짐으로 인한 안전사고의 위험이 있다.

또한, 운전자의 손에서 배출된 땀은 면피 또는 가죽을 손상시켜 세균 번식을 야기하게 되므로 위생 차원에서 볼 때 바람직하지 못하다.

뿐만 아니라, 각각의 구성요소를 결합하기 위한 부착공정 및 재봉공정에 의해 다수의 제조 공정을 거치게 되므로 제조 원가가 상승하게 되어 가격경쟁력이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 실리콘을 사출 성형하는 단일 공정으로 저렴한 핸들커버의 제조가 가능하도록 한 핸들커버 제조금형을 제공하는 것에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 핸들커버의 성형 및 취출이 용이하고 생산성이 향상되도록 한 핸들커버 제조금형을 제공하는 것에 있다.

본 발명에 의한 핸들커버 제조금형은, 서로 근접하여 핸들커버를 성형하기 위한 캐비티 일부를 형성하는 상부금형 및 하부금형과, 상기 상부금형과 하부금형 사이에 위치하여 상기 캐비티의 일부를 형성하는 코어금형을 포함하여 구성되며, 상기 코어금형은 캐비티 개방시에 상부금형 및 하부금형과 이격됨을 특징으로 한다.

상기 코어금형은, 상기 상부금형 일측을 관통하여 직선 왕복운동하는 지지핀과 결합되어 상기 상부금형과의 이격거리가 제한되는 것을 특징으로 한다.

상기 코어금형은, 상기 핸들커버의 내면을 형성하기 위한 코어부와, 상기 하 부금형의 상부 일측과 형합되어 코어금형의 안착위치를 안내하는 가이드부와, 상기 상부금형의 하면과 이격되어 실리콘콤파운드의 흐름 방향을 안내하는 실리콘유로부와, 상기 하부금형의 상부 일측과 끼움 결합되어 상기 코어금형의 움직임을 제한하고, 상기 캐비티의 누설을 차단하는 차단부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 가이드부와 차단부는, 일방향으로 갈수록 횡단면적이 감소하는 것을 특징으로 한다.

상기 상부금형과 하부금형 일측에는, 서로 근접시에 끼워져 상부금형과 하부금형의 형폐 위치를 안내하는 형폐안내돌기와 형폐안내홈 중 어느 하나가 구비됨을 특징으로 한다.

상기 하부금형의 상면 일측에는, 상기 차단부와 끼움결합되는 결합부가 구비됨을 특징으로 한다.

상기 하부금형은, 상기 상부금형과 형폐시에 형폐안내돌기와 차단부를 수용하여 상부금형 및 코어금형의 위치를 동시에 가이드하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 핸들커버 제조금형을 이용한 핸들커버 제조방법은, 상부금형과 하부금형을 근접하여 핸들커버를 성형하기 위한 캐비티의 일부를 형성하고, 상기 캐비티 내부에 코어금형을 위치시켜 캐비티의 나머지를 형성하는 금형차폐단계와, 상기 캐비티 내부에 실리콘콤파운드를 사출하여 핸들커버를 성형하는 사출성형단계와, 상기 핸들커버를 경화하는 커버경화단계와, 상기 상부금형과 하부금형을 형개하는 금형개방단계와, 상기 코어금형에 끼워진 핸들커버를 취출하는 커버취출단계로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 금형개방단계에서, 상기 코어금형은 상부금형 및 하부금형 사이에 이격된 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 따르면, 생산성이 향상되며 핸들커버의 제조 원가가 현저히 절감되는 이점이 있다.

이하에서는 본 발명에 의한 핸들커버 제조금형의 구성을 첨부된 도 2를 참조하여 설명한다.

도 2에는 본 발명에 의한 핸들커버 제조금형의 구조를 나타낸 단면도가 도시되어 있다.

도면과 같이, 핸들커버 제조금형은 내부에 캐비티(C)가 형성되고 상기 캐비티(C)에 실리콘콤파운드가 충진된 후 경화시켜 핸들커버(H)를 단일 공정으로 제조하기 위한 것으로, 사출성형기에 설치되어 캐비티(C)가 선택적으로 개방될 수 있도록 작동하게 된다.

상기 사출성형기는 본 발명에 의한 핸들커버 제조금형의 설치 방향에 따라 수직형 또는 수평형 사출성형기에 선택적으로 적용 가능하며, 사출성형기의 상세 구성은 생략하기로 한다.

상기 핸들커버 제조금형은 크게 상부금형(100)과 하부금형(200), 그리고, 상기 상부금형(100)과 하부금형(200) 사이에 위치하는 코어금형(300)을 포함하여 구성된다.

상기 상부금형(100)과 하부금형(200)은 하부금형(100)의 직선 왕복운동에 의해 서로 근접함으로써 캐비티(C)를 형성할 수 있도록 구성된 것으로, 상기 상부금 형(100)에는 사출성형기에서 제공되는 실리콘콤파운드가 상기 캐비티(C) 내부로 주입될 수 있도록 스프루(120)가 구비된다.

상기 스프루(120)는 중앙부가 하방향으로 천공되고 상면은 사출성형기와 선택적으로 접촉함으로써 사출성형기로부터 제공되는 실리콘콤파운드를 캐비티(C) 내부로 안내하게 된다.

상기 상부금형(100)의 하면에는 런너(140)가 형성된다. 상기 런너(140)는 캐비티(C) 내부로 유입된 실리콘콤파운드의 유동 방향을 안내하는 것으로, 본 발명의 실시예에서는 좌/우로 분지되도록 구성된다.

보다 상세하게는 상기 런너(140)는 상부금형(100)의 하면에서 일정 폭을 가지고 좌/우로 길게 상향 함몰되어 있다.

상기 런너(140)의 단부에는 게이트(150)가 구비된다. 상기 게이트(150)는 핸들커버(H)와 대응되는 크기 및 형상을 가지는 성형공간(M)과 런너(140)가 연통되도록 하는 구성이다.

따라서, 상기 사출성형기에 의해 강한 압력으로 사출된 실리콘콤파운드는 런너(140)와 게이트(150)를 통해 성형공간(M) 내부로 유입된 후 충진되며, 이렇게 충진된 실리콘콤파운드가 경화되면 핸들커버(H)가 제조될 수 있다.

상기 하부금형(200)은 상부금형(100)과 형합시에 코어금형(300)의 안착위치를 안내하는 것으로, 상기 하부금형(200)의 상면 중앙부에는 하방향으로 함몰된 안착부(220)가 구비된다.

상기 안착부는 코어금형(300)의 하부 형상과 동일하게 형성되어 내부에 수용 함으로써 상기 코어금형(300)의 전/후 좌/우 안착위치를 안내하게 된다.

상기 상부금형(100)과 하부금형(200) 사이에는 상기 상부금형(100)과 하부금형(200)의 형개 및 형폐 방향과 대응되는 방향으로 직선 왕복운동하는 코어금형(300)이 구비된다. 상기 코어금형(300)은 전술한 런너(140) 및 게이트(150)의 일부를 형성하여 실리콘콤파운드의 유동을 안내하며, 좌우측부는 상기 캐비티(C) 내부 공간에서 상부금형(100)의 하면과 하부금형(200)의 상면으로부터 이격된 상태를 유지하여 핸들커버(H)와 대응되는 형상 및 크기의 3차원적 공간, 즉 성형공간(M)을 이루게 된다.

상기 코어금형(300)의 결합 구성을 설명하면, 상기 코어금형(300)은 지지핀(160)과 결합되어 상부금형(100)과의 이격거리가 제한된다.

상기 지지핀(160)은 상부금형(100)의 좌/우측부를 상/하 방향으로 관통하고, 하단부는 코어금형(300)의 상면과 체결된다. 그리고, 상기 지지핀(160)의 상부는 단차지게 형성되고, 단차진 부위는 상부금형(100)의 내부에 단차지게 형성된 단차부(170)와 선택적으로 접촉하게 된다.

따라서, 상기 상부금형(100)과 하부금형(200)이 서로 멀어져 코어금형(300) 하면의 구속이 해지되면, 상기 코어금형(300)은 지지핀(160)과 결합된 상태로 하방향으로 이동하게 되며, 상기 지지핀(160)의 상부와 단차부(170)가 접촉시에 코어금형(300)은 도 3과 같이 상부금형(100)의 하측에서 일정 거리만큼 이격되어 매달린 상태를 유지하게 된다.

상기 코어금형(300)의 상세 구성을 살펴보면, 상기 코어금형(300)은 핸들커 버(H)의 내면을 형성하기 위한 코어부(320)와, 상기 안착부(220) 내부에 선택적으로 안착하는 가이드부(340)와, 상기 상부금형(100)의 하면과 이격되어 실리콘콤파운드의 흐름 방향을 안내하는 실리콘유로부(360)와, 상기 하부금형(200)의 상부 일측과 끼움 결합되어 코어금형(300)의 움직임을 제한하는 차단부(380)를 포함하여 구성된다.

상기 코어부(320)는 코어금형(300)의 좌/우측에서 원형의 단면을 가지며, 링형상을 갖도록 연장된다. 그리고, 상기 성형공간(M)보다 작은 크기를 갖도록 구성되어 상기 성형공간(M) 내부에 위치함으로써 사출 성형시에 핸들커버(H)의 내면을 형성하게 된다.

상기 코어부(320) 내측에는 가이드부(340)가 구비된다. 상기 가이드부(340)는 코어금형(300)의 하면에서 하방향으로 돌출되어 상기 안착부(220)와 형합되는 것으로, 안착부(220)와 대응되는 형상 및 크기를 가지며, 외주면은 하방향으로 갈수록 내측방향으로 경사지게 형성된다.

따라서, 상기 코어금형(300)과 하부금형(200)이 서로 근접하게 되면 상기 가이드부(340)는 안착부(220)의 경사진 벽면을 따라 가이드되어 형합됨으로써 코어금형(300)의 안착 위치를 가이드할 수 있게 되며, 상기 코어부(320)는 도 3과 같이 성형공간(M)의 내부 중앙에 위치하게 된다.

상기 코어금형(300)의 상면 일부에는 실리콘유로부(360)가 구비된다. 상기 실리콘유로부(360)는 스프루(120)를 통해 상부금형(100) 내부로 사출되는 실리콘콤파운드가 좌/우 방향으로 분지될 수 있도록 하는 구성이다.

즉, 상기 실리콘유로부(360)는 런너(140)의 개구된 하부를 차폐하여 실리콘콤파운드가 유동할 수 있도록 유로를 형성하게 된다.

상기 실리콘유로부(360)와 코어부(320) 사이에는 차단부(380)가 구비된다. 상기 차단부(380)는 하부금형(200)의 상면 일측에 끼움 결합되어 하부금형(200)에 대한 코어금형(300)의 움직임을 제한하며, 이와 함께 상기 캐비티(C)의 밀폐력을 향상시키는 역할을 한다.

즉, 상기 차단부(380)는 하부금형(200)의 상면에서 하방향으로 함몰 형성된 결합부(260)와 대응되는 형상 및 크기를 가지며, 상기 결합부(260)에 끼워져 코어금형(300)과 하부금형(200) 사이의 상대적인 움직임을 제한하게 된다.

또한, 상기 차단부(380)는 결합부(260)와 끼워짐으로써 대응되는 형상 및 크기를 가지며, 상기 결합부(260)에 끼워져 코어금형(300)과 하부금형(200) 사이의 상대적인 움직임을 제한하게 된다.

그리고, 상기 차단부(380)는 결합부(260)에 끼워짐으로써 성형공간(M) 내부의 밀폐력을 향상시킬 수 있게 된다. 즉, 상기 성형공간(M) 내부에 실리콘콤파운드가 유입되면 큰 압력이 발생하게 되는데, 이때 상기 차단부(380)는 런너(140)가 형성되지 않은 코어금형(300)의 하부에 링 형상을 가지고 결합부(260)에 끼워짐으로써 안착부(220) 방향으로의 누설을 차단할 수 있게 된다.

한편, 상기 하부금형(200)의 상면에는 차단부(380) 및 결합부(260)와 같이 상부금형(100)과 하부금형(200)의 형폐위치를 안내함과 동시에 밀폐력을 향상시키기 위한 형폐안내돌기(190) 및 형폐안내홈(280)이 구비된다.

상기 형폐안내돌기(190)는 상부금형(100)의 하면에서 하방향으로 링(ring)형상을 갖도록 돌출되고, 상기 형폐안내홈(280)은 상부금형(100)의 상면에서 하방향으로 형폐안내돌기(190)와 대응되는 형상, 크기 및 위치에 함몰 형성된다.

따라서, 상기 상부금형(100)과 하부금형(200)이 서로 근접하여 형합시에 상기 형폐안내돌기(190)는 형폐안내홈(280)에 끼움 결합됨으로써 상부금형(100)과 하부금형(200)의 안착 위치를 가이드할 수 있게 된다.

그리고, 상기 형폐안내돌기(190)는 하방향으로 갈수록 단면적이 감소하도록 구성된다. 이와 대응하여 상기 형폐안내홈(280)은 하방향으로 갈수록 폭이 좁아지도록 구성된다.

이것은 상기 형폐안내돌기(190)가 형폐안내홈(280)에 보다 용이하게 삽입되도록 하기 위함이다.

그러므로, 상기 하부금형(200)은 상부금형(100)과 형폐시에 형폐안내돌기(190)와 차단부(380)를 수용하여 상부금형(100) 및 코어금형(300)의 위치를 동시에 가이드할 수 있게 된다.

이하 본 발명에 의한 핸들커버 제조금형을 이용한 핸들커버 제조방법을 도 2 내지 도 4를 참조하고 본 발명의 실시예를 예로 들어 설명한다.

도 4에는 본 발명에 의한 핸들커버 제조금형을 이용한 핸들커버 제조방법을 나타낸 공정 순서도가 도시되어 있다.

본 발명에 의한 핸들커버 제조금형을 이용한 핸들커버 제조방법은, 상부금형(100)과 하부금형(200)을 근접시켜 핸들커버(H)를 성형하기 위한 캐비티(C)의 일 부를 형성하고, 상기 캐비티(C) 내부에 코어금형(300)을 위치시켜 캐비티(C)의 나머지를 형성하는 금형차폐단계(S100)와, 상기 캐비티(C) 내부에 실리콘콤파운드를 사출하여 핸들커버(H)를 성형하는 사출성형단계(S200)와, 상기 핸들커버(H)를 경화하는 커버경화단계(S300)와, 상기 상부금형(100)과 하부금형(200)을 형개하는 금형개방단계(S400)와, 상기 코어금형(300)에 끼워진 핸들커버(H)를 취출하는 커버취출단계(S500)로 이루어진다.

상기 금형차폐단계(S100)는 도 2와 같이 형폐안내돌기(190)가 형폐안내홈(280)에 삽입되고 차단부(380)가 결합부(260)에 끼워지며, 상기 가이드부(340)가 안착부(220)에 끼워진 상태를 의미한다.

이때 상기 코어부(320)는 캐비티(C) 내부 공간에 이격된 상태로 위치하여 성형공간(M)을 형성하게 되며, 상기 실리콘유로부(360)는 하부금형(200)의 하면과 이격되어 런너(140)의 하면을 형성하게 된다.

그리고, 상기 지지핀(160)은 상부금형(100)의 내부로 삽입된다.

이후 상기 스프루(120)의 상면과 사출성형기의 일측을 접촉시켜 실리콘콤파운드를 사출하게 된다. 이때 실리콘콤파운드는 사출성형기 내부에서 가소화된 상태로 하방향으로 사출된다.

그리고, 상기 스프루(120)의 온도는 45 ~90℃ 범위 내에서 유지하였다. 보다 상세하게는 상기 스프루(120)의 온도가 45℃ 미만이 되면 실리콘콤파운드의 유동성을 저하시키게 되므로 결국 사출성형기의 부하를 증가시키게 되며, 상기 스프루(120)의 온도가 90℃를 초과하는 경우에는 스프루(120)와 접촉한 실리콘콤파운드 가 타는 불량이 발생될 수 있다.

따라서, 상기 스프루(120)의 온도는 실리콘콤파운드의 유동성 등을 고려하여 45 ~ 90℃ 범위 내에서 유지됨이 바람직하다.

상기와 같이 금형차폐단계(S100)가 완료되면, 사출성형단계(S200)가 실시된다. 상기 사출성형단계(S200)는 사출성형기 내부에서 가소화된 실리콘콤파운드를 캐비티(C) 내부로 사출하는 과정으로 이때 상기 사출성형기의 사출압력은 30 ~ 150㎏/㎠ 를 유지하였다.

이러한 이유는 사출압력이 30㎏/㎠ 미만이면 사출시간이 길어져 생산성이 저하될 뿐만 아니라 핸들커버(H)에 주름이 발생하게 되며, 사출압력이 150㎏/㎠ 를 초과하게 되면 기포가 다량 발생하게 되어 핸들커버(H)에 기공을 형성하게 된다.

따라서, 상기 사출성형시에서 캐비티(C) 내부로 제공되는 사출압력은 불량율을 최소화하고 생산성을 높일 수 있는 30 ~ 150㎏/㎠ 범위가 바람직하다.

상기와 같은 조건에 따라 사출성형단계(S200)가 실시되면, 실리콘콤파운드는 런너(140)와 게이트(150)를 통해 성형공간(M) 내부로 유입되어 충진되며, 핸들커버(H)와 대응되는 형상을 갖게 된다.

상기 사출성형단계(S200)가 완료되면 커버경화단계(S300)가 진행된다. 상기 커버경화단계(S300)는 가소화된 상태로 성형공간(M) 내부로 흘러들어 채워진 실리콘콤파운드의 온도를 강제적으로 올려 경화하기 위한 과정으로, 본 발명의 실시예에서는 핸들커버 제조금형의 온도를 140 ~ 180℃ 범위 내에서 유지하였고, 이러한 온도는 300 내지 600초 동안 실시하였다.

보다 상세하게는 상기 커버경화단계(S300)에서 핸들커버 제조금형의 온도가 140℃ 미만이면 경화시간이 너무 길어져 생산성이 저하되며, 반대로 180℃를 초과하게 되면 과가류 상태가 되어 핸들커버(H) 표면의 균열을 야기할 수도 있기 때문이다.

그리고, 상기 핸들커버 제조금형의 경화시간의 경우, 300초 미만으로 유지하게 되면 미가류가 발생되고, 600초를 초과하게 되면 과가류가 발생된다.

따라서, 상기 커버경화단계(S300)는 상기와 같은 범위 내에서 금형의 온도와 시간을 적절하게 상호 조정하여 적용할 수 있다.

상기 커버경화단계(S300)를 거쳐 핸들커버(H)의 경화가 완료되면, 상기 상부금형(100)과 하부금형(200)을 이격시켜 캐비티(C)를 개방하는 금형개방단계(S400)가 실시된다.

상기 금형개방단계(S400)는 핸들커버(H)를 캐비티(C) 외부로 취출하기 위한 전단계로서, 상기 코어금형(300)이 상부금형(100)과 하부금형(200)에 대하여 모두 이격된 상태를 유지하도록 하는 과정이다.

즉, 상기 금형개방단계(S400)에서 코어금형(300)는 지지핀(160)에 의해 상부금형(100)에 매달린 상태를 유지하게 되고, 상기 하부금형(200)은 지지핀(160)의 직선 하방향 운동 거리보다 더 하측으로 이동함으로써 안착부(220) 내부에 끼워진 가이드부(340)가 도 3과 같이 상방향으로 완전히 이격되도록 한다.

따라서, 상기 금형개방단계(S400)가 완료되면, 작업자는 상부금형(100)과 하부금형(200) 사이의 공간을 이용하여 코어금형(300) 외측, 보다 상세하게는 코어 부(320)의 외측에 형성되어진 핸들커버(H)를 벗겨낼 수 있게 된다(커버취출단계:S500). 물론 상기 핸들커버(H)는 실리콘으로 성형되었으므로 신축성이 뛰어나 코어부(320)로부터 취출이 용이하게 된다.

상기 커버취출단계(S500)가 완료되면 핸들커버(H)와 런너(140)가 분리되어 핸들커버(H) 완제품을 얻을 수 있으나, 핸들커버(H)의 외관을 미려하게 하기 위하여 필요에 따라서는 런너(140) 및 게이트(150)를 절단하는 런너제거단계(S600)가 선택적으로 실시될 수 있다.

이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정하지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

예를 들어 본 발명의 실시예에서는, 핸들커버 제조금형 내부에 1개의 캐비티를 구성하여 1개씩의 핸들커버가 제조되도록 구성하였으나, 생산성을 감안하여 다수의 캐비티를 구성하여 다수개 핸들커버가 동시에 형성되도록 구성할 수도 있음은 물론이다.

또한 본 발명의 실시예에서, 성형공간에 대한 특별한 언급은 하지 않았으나, 상부금형과 하부금형에 형성된 성형공간을 외측 방향으로 함몰하여 핸들커버에 돌기를 형성할 수도 있으며, 필요에 따라서는 다양한 무늬를 갖도록 구성할 수도 있을 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 실리콘을 사출 성형하는 단일 공정으로 핸들커버의 제조가 가능하다.

따라서, 생산성이 향상되며 핸들커버의 제조 원가를 현저히 절감할 수 있게 되므로 가격경쟁력이 향상되는 이점이 있다.

또한 본 발명에서는 상부금형과 하부금형이 형개시에 코어금형이 상부금형과 하부금형 모두에 대하여 이격된 상태를 유지하도록 구성하였다.

따라서, 핸들커버의 취출이 용이하며 작업안전성이 향상되는 이점이 있다.

뿐만 아니라, 본 발명에서는 하부금형에 형폐안내홈과 결합부를 형성하고, 코어금형의 차단부와 상부금형의 형폐안내돌기를 각각 수용하며, 코어금형과 하부금형의 마주보는 부위에 안착부 및 가이드부를 형성하였다.

따라서, 상부금형과 하부금형이 형폐시에 상기와 같은 다수 구성에 의해 보다 정확한 위치에 코어금형이 안착되므로 제품의 품질이 향상되는 이점이 있다.

Claims (9)

1. 서로 근접하여 핸들커버를 성형하기 위한 캐비티 일부를 형성하는 상부금형 및 하부금형과, 상기 상부금형과 하부금형 사이에 위치하여 상기 캐비티의 일부를 형성하고 상기 캐비티 개방시에 상부금형 및 하부금형과 이격되는 코어금형을 포함하여 구성되는 핸들커버 제조금형에 있어서,

   상기 코어금형은,

   상기 핸들커버의 내면을 형성하기 위한 코어부와,

   상기 하부금형의 상부 일측과 형합되어 코어금형의 안착위치를 안내하는 가이드부와,

   상기 상부금형의 하면과 이격되어 실리콘콤파운드의 흐름 방향을 안내하는 실리콘유로부와,

   상기 하부금형의 상부 일측과 끼움 결합되어 상기 코어금형의 움직임을 제한하고, 상기 캐비티의 누설을 차단하는 차단부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 핸들커버 제조금형.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 코어금형은

   상기 상부금형 일측을 관통하여 직선 왕복운동하는 지지핀과 결합되어 상기 상부금형과의 이격거리가 제한되는 것을 특징으로 하는 핸들커버 제조금형.
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서, 상기 가이드부와 차단부는,

   일방향으로 갈수록 횡단면적이 감소하는 것을 특징으로 하는 핸들커버 제조금형.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 상부금형과 하부금형 일측에는,

   서로 근접시에 끼워져 상부금형과 하부금형의 형폐 위치를 안내하는 형폐안내돌기와 형폐안내홈 중 어느 하나가 구비됨을 특징으로 하는 핸들커버 제조금형.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 하부금형의 상면 일측에는,

   상기 차단부와 끼움결합되는 결합부가 구비됨을 특징으로 하는 핸들커버 제조금형.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 하부금형은,

   상기 상부금형과 형폐시에 형폐안내돌기와 차단부를 수용하여 상부금형 및 코어금형의 위치를 동시에 가이드하는 것을 특징으로 하는 핸들커버 제조금형.
8. 삭제
9. 삭제

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