KR100937686B1

KR100937686B1 - 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재

Info

Publication number: KR100937686B1
Application number: KR1020090057912A
Authority: KR
Inventors: 정광성; 정봉성
Original assignee: 대동안전주식회사
Priority date: 2009-06-26
Filing date: 2009-06-26
Publication date: 2010-01-19

Abstract

본 발명은 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재에 관한 것으로, 폴리메틸메타아크릴레이트, 점도조절제, 충전제, 세라믹골재, 안료, 중합개시제 및 마스킹제를 포함하여 이루어지며, 상부면에 요철부가 형성되는 미끄럼방지층 및 전술한 미끄럼방지층의 상부면에 형성되며, 유리조성물로 이루어져 광반사 효과를 높이는 광반사층을 포함하여 이루어진다.

전술한 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재는 미끄럼 방지효과가 탁월할 뿐만 아니라, 야간에도 시인성의 확보가 용이한 효과를 나타낸다.

도로, 포장재, 아크릴, 충전제, 세라믹, 광반사, 안료

Description

타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재 {ROAD PAVING MATERIAL FOR TIRE-GRIP NON-SKID}

본 발명은 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 폴리메틸메타아크릴레이트, 점도조절제, 충전제, 세라믹골재, 안료, 중합개시제 및 마스킹제를 포함하여 이루어지며, 상부면에 요철부가 형성되는 미끄럼방지층 및 전술한 미끄럼방지층의 상부면에 형성되며, 유리조성물로 이루어져 광반사 효과를 높이는 광반사층을 포함하여 이루어진다.

본 발명은 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재에 관한 것으로, 미끄럼 방지층 및 미끄럼 방지층의 상부면에 형성되는 광반사층을 포함하여 이루어진다.

종래의 도로용 미끄럼 방지 시설은 미끄럼 방지 시설이 설치될 도로 위에 접착테이프로 경계선을 형성하고 에폭시 수지와 제강 슬러그를 혼합시켜 도포하였기 때문에 작업이 매우 번잡하고, 경화시간이 대략 3 내지 4시간 동안 진행되기 때문에 설치시간, 장비 및 인력소요가 많아 시공비용이 높은 문제점이 있었다.

또한, 미끄럼 방지시설을 설치한 후에도 도로에 도포된 미끄럼 방지용 혼합물이 경화되기 까지 오랜 시간이 소요되고, 경화과정을 진행하는 동안 차량의 통행을 제한해야 하기 때문에, 교통체증이 증가되는 문제점이 있었다.

전술한 문제점을 해결하기 위해 도로용 미끄럼 방지시설의 설치과정을 차량통행이 적고 인적이 드문 야간이나 새벽에 주로 실시하게 되는데, 야간이나 새벽에 미끄럼 방지시설을 설치하게 되면, 작업능률이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 종래에 설치되면 미끄럼 방지시설은 내마모성이 약하여 교체주기가 짧고, 부분적인 보수작업이 용이하지 않아 미끄럼 방지시설 전체를 교체해야 하기 때문에, 비용적인 부담이 큰 문제점이 있었다.

전술한 문제점 이외에도, 종래에 미끄럼 방지시설은 야간에는 잘 보이지 않아 운전자가 인지하지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 경화시간이 짧아 작업시간이 절약되며, 작업성이 우수한 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 내마모성이 우수하여 교체주기가 길고 부분적인 보수가 가능한 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 광반사층이 형성되어, 야간에도 잘 보이는 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은 폴리메틸메타아크릴레이트, 점도조절제, 충전제, 세라믹골재, 안료, 중합개시제 및 마스킹제를 포함하여 이루어지며, 상부면에 요철부가 형성되는 미끄럼방지층 및 상기 미끄럼방지층의 상부면에 형성되며, 유리조성물로 이루어져 광반사 효과를 높이는 광반사층을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재를 제공함에 의해 달성된다.

본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 미끄럼방지층은 폴리메틸메타아크릴레이트 40 내지 60 중량부, 점도조절제 10 내지 30 중량부, 충전제 10 내지 30 중량부, 세라믹골재 10 내지 20 중량부, 안료 10 내지 20 중량부, 중합개시제 0.5 내지 3 중량부 및 마스킹제 1 내지 3 중량부를 포함하여 이루어지는 것으로 한다.

본 발명의 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 중합개시제는 베조일퍼옥사이드 와 디옥틸프탈레이트가 1:1의 비율로 혼합되어 제조되는 것으로 한다.

본 발명의 더욱 바람직한 특징에 따르면, 상기 유리조성물은 유리분쇄물의 외표면에 실란을 코팅하여 이루어지며, 상기 유리분쇄물 10 내지 15 중량부에 상기 실란 25 내지 30 중량부가 코팅되는 것으로 한다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 점도조절제는 규조토를 포함하여 이루어지는 것으로 한다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 충전제는 실리카를 포함하여 이루어지는 것으로 한다.

본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 안료는 티타늄 디옥사이드, 아이언 옥사이드 옐로, 코발트 블루, 아이언 옥사이드 레드, 크롬 옐로, 크로미움 옥사이드 그린 및 울트라마린 블루로 이루어진 그룹으로부터 선택된 하나 이상을 포함하여 이루어지는 것으로 한다.

본 발명에 따른 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재는 경화시간이 짧아 작업시간이 빠르고, 작업성이 우수한 효과를 나타낸다.

또한, 내마모성이 우수하여 교체주기가 길고 부분적인 보수가 가능한 탁월한 효과를 나타낸다.

또한, 광반사층이 형성되어, 야간에도 시인성의 확보가 용이한 탁월한 효과를 나타낸다.

이하에는, 본 발명의 바람직한 실시예와 각 성분의 물성을 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

본 발명에 따른 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재는 폴리메틸메타아크릴레이트, 점도조절제, 충전제, 세라믹골재(11), 안료, 중합개시제 및 마스킹제를 포함하여 이루어지며, 상부면에 요철부가 형성되는 미끄럼방지층(10) 및 전술한 미끄럼방지층(10)의 상부면에 형성되며, 유리조성물로 이루어져 광반사 효과를 높이는 광반사층(20)을 포함하여 이루어진다.

전술한 미끄럼방지층(10)은 폴리메틸메타아크릴레이트, 점도조절제, 충전제, 세라믹골재, 안료, 중합개시제 및 마스킹제를 포함하여 이루어지며, 상부면에 요철부가 형성되는데, 더욱 상세하게는, 폴리메틸메타아크릴레이트 40 내지 60 중량부, 점도조절제 10 내지 30 중량부, 충전제 10 내지 30 중량부, 세라믹골재 10 내지 20 중량부, 안료 10 내지 20 중량부, 중합개시제 0.5 내지 3 중량부 및 마스킹제 1 내지 3 중량부를 포함하여 이루어진다.

전술한 미끄럼방지층(10)을 형성하는 성분들을 교반기로 혼합하여 도로의 상부면에 도포하고, 요철형성용 시공기를 이용하여 미끄럼방지층(10)의 상부면에 요 철부를 형성하여 이루어지는데, 요철부가 형성된 미끄럼방지층(10)은 차량의 타이어와의 마찰력이 증대되어 미끄럼 방지효과가 향상된다.

이때, 전술한 중합개시제는 베조일퍼옥사이드와 디옥틸프탈레이트가 1:1의 비율로 혼합되어 제조되고, 전술한 점도조절제는 규조토를 포함하여 이루어지며, 전술한 충전제는 실리카를 포함하여 이루어진다.

또한, 전술한 안료는 티타늄 디옥사이드, 아이언 옥사이드 옐로, 코발트 블루, 아이언 옥사이드 레드, 크롬 옐로, 크로미움 옥사이드 그린 및 울트라마린 블루로 이루어진 그룹으로부터 선택된 하나 이상을 포함하여 이루어진다.

전술한 폴리메틸메타아클릴레이트는 40 내지 60 중량부가 혼합되는데, 미끄럼방지층(10)을 구성하는 주재료로, 아크릴 수지의 단점인 깨짐현상을 보완하기 위해 유연성이 부여된 폴리메틸메타아크릴레이트를 사용된다.

전술한 점도조절제는 10 내지 30 중량부가 혼합되며, 규조토를 포함하여 이루어지는데, 전술한 점도조절제는 전술한 세라믹골재(11)를 미끄럼방지층(10)의 상부면에 형성된 요철부의 표면으로 돌출되도록 하는 역할을 한다.

전술한 충전제는 10 내지 30 중량부가 혼합되며, 실리카를 포함하여 이루어지는데, 미끄럼방지층(10)의 강도 및 내마모성을 향상시키는 역할을 하며, 변색을 방지하게 위해 비정질화된 실리카를 사용한다.

전술한 세라믹골재(11)는 10 내지 20 중량부가 혼합되는데, 전술한 점도조절제로 인해 미끄럼방지층(10)의 상부면에 형성된 요철부의 표면으로 돌출되어 미끄럼방지층(10)의 미끄럼방지효과를 향상시키는 역할을 한다.

전술한 안료는 10 내지 20 중량부가 혼합되며, 티타늄 디옥사이드, 아이언 옥사이드 옐로, 코발트 블루, 아이언 옥사이드 레드, 크롬 옐로, 크로미움 옥사이드 그린 및 울트라마린 블루로 이루어진 그룹으로부터 선택된 하나 이상을 포함하여 이루어지는데, 적용지역에 따라 다양한 색의 적용을 가능하게 하며, 자외선으로 부터 미끄럼방지층의 노화를 차단하는 역할을 한다.

전술한 중합개시제는 0.5 내지 3 중량부가 혼합되며, 베조일퍼옥사이드와 디옥틸프탈레이트가 1:1의 비율로 혼합되어 제조되는데, 전술한 미끄럼방지층(10) 제조용 조성물들의 중합반응을 개시하는 역할을 한다.

전술한 마스킹제는 1 내지 3 중량부가 혼합되는데, 전술한 성분들로 이루어진 미끄럼방지층(10) 제조용 조성물을 도로에 도포하는 과정에서 발생하는 악취를 감소시키는 역할을 한다.

전술한 광반사층(20)은 전술한 미끄럼방지층(10)의 상부면에 형성되며, 유리조성물(21)로 이루어져 광반사 효과를 높이는 층으로, 전술한 유리조성물(21)은 유 리분쇄물의 외표면에 실란을 코팅하여 이루어지는데, 실란의 코팅은 직경이 150 내지 1000 마이크로 미터인 유리분쇄물 10 내지 15 중량부에 실란 25 내지 30 중량부를 두 번에 나눠서 코팅하여 이루어진다.

실란이 코팅된 유리분쇄물로 이루어진 유리조성물(21)은 미끄럼방지층(10)의 상부면적에 80% 이상 도포되며, 미끄럼방지층(10)을 구성하는 성분들과의 상호접착력이 우수하고, 투명도가 우수하여 야간에 차량의 헤드라이트의 빛을 반사하여 운전자로 하여금 미끄럼방지층(10)이 잘 보이도록 하는 역할을 한다.

이하에서는 본 발명의 따른 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재의 시공방법 및 효과를 실시예를 들어 설명한다.

<실시예>

폴리메틸메타아크릴레이트 50 중량부, 점도조절제 20 중량부, 충전제 20 중량부, 세라믹골재(11) 15 중량부, 안료 15 중량부, 중합개시제 1.5 중량부 및 마스킹제 2 중량부를 교반기로 혼합하고, 혼합된 혼합물을 시공기를 이용하여 도로의 상부면에 도포한 후에, 도포된 혼합물의 상부면에 시공기를 이용하여 요철부를 형성하고, 요철부를 형성한 후에 경화시켜 미끄럼방지층(10)을 형성하고, 유리분쇄물 12 중량부의 외표면에 실란 27 중량부를 코팅하여 형성된 유리조성물(21)을 전술한 미끄럼방지층(10)의 상부면에 도포하고 경화시켜 광반사층(20)을 형성하였다.

전술한 실시예를 통해 형성된 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재는 세라믹골재(11)가 미끄럼방지층(10)의 상부면에 형성된 요철부의 표면으로 노출되어 내마모성 및 마찰력이 뛰어나다.

또한, 자외선에 강한 안료를 사용하여 자외선으로 인한 물성의 저하를 차단하였으며, 미끄럼방지층(10)의 주성분인 아크릴성분과의 접착력이 우수한 실란을 유리분쇄물의 외표면에 도포하여 형성된 유리조성물을 미끄럼방지층의 상부면에 도포하여 광반사층(20)을 형성하기 때문에, 미끄럼방지층(10)과 광반사층(20)의 접착력이 우수하다.

또한, 전술한 광반사층(20)은 광반사도와 투명도가 우수한 유리조성물(21)로 이루어지기 때문에, 야간에 차량의 헤드라이트 빛을 반사하는 효과가 우수하여 운전자로 하여금 시인성의 확보를 용이하게 하는 장점을 나타내었다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재를 나타낸 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재를 나타낸 단면도이다.

도 3은 본 발명에 따른 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재의 사용상태를 나타낸 사용상태도이다.

도 4는 본 발명에 따른 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재의 다른 사용상태를 나타낸 사용상태도이다.

***도면의 주요 부분의 설명***

10 ; 미끄럼방지층

11 ; 세라믹골재

20 ; 광반사층

21 ; 유리조성물

Claims

폴리메틸메타아크릴레이트 40 내지 60 중량부, 점도조절제 10 내지 30 중량부, 충전제 10 내지 30 중량부, 세라믹골재 10 내지 20 중량부, 안료 10 내지 20 중량부, 중합개시제 0.5 내지 3 중량부 및 마스킹제 1 내지 3 중량부를 포함하여 이루어지며, 상부면에 요철부가 형성되는 미끄럼방지층; 및

상기 미끄럼방지층의 상부면에 형성되며, 유리조성물로 이루어져 광반사 효과를 높이는 광반사층;을 포함하여 이루어지고,

상기 유리조성물은 유리분쇄물의 외표면에 실란을 코팅하여 이루어지며, 상기 유리분쇄물 10 내지 15 중량부에 상기 실란 25 내지 30 중량부가 코팅되는 것을 특징으로 하는 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재.
삭제
청구항 1에 있어서,

상기 중합개시제는 베조일퍼옥사이드와 디옥틸프탈레이트가 1:1의 비율로 혼합되어 제조되는 것을 특징으로 하는 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재.
삭제
청구항 1에 있어서,

상기 점도조절제는 규조토를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재.
청구항 1에 있어서,

상기 충전제는 실리카를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재.
청구항 1에 있어서,

상기 안료는 티타늄 디옥사이드, 아이언 옥사이드 옐로, 코발트 블루, 아이언 옥사이드 레드, 크롬 옐로, 크로미움 옥사이드 그린 및 울트라마린 블루로 이루어진 그룹으로부터 선택된 하나 이상을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 그립 미끄럼 방지용 도로 포장재.