KR100947888B1 - 보행도로 및 자전거 전용 도로용 도로 포장 조성물 및 이를 이용한 포장공법 - Google Patents

보행도로 및 자전거 전용 도로용 도로 포장 조성물 및 이를 이용한 포장공법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 보행도로 및 자전거 전용 도로용 도로 포장 조성물 및 이를 이용한 포장공법에 관한 것으로서, 도막의 유연성 및 접착강도유지, 강성 유지, 내충격성을 개선시켜 하중에 우수한 내구성을 지니고 높은 접착력을 갖는 친환경 복합 수지 10~50중량부와, 조성물의 점도향상 및 강도 내마모성을 향상시키는 탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상을 각각 1:1 중량부로 혼합한 충진제 15~50중량부와, 5~15mm 크기의 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM), 폴리우레탄(PU), 폐타이어 중에서 1종이 선택되며 미끄럼방지 기능, 보행 감의 향상, 안전성이 부여되는 미끄럼방지용 칩 58~78중량부와, 제품의 외관 및 시인성 유지를 위한 비드를 함유하는 형광안료 3~6중량부와, 조성물 원료의 분산성과 소포제로서 기능을 갖는 첨가제 2~4중량부로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 친환경 복합수지는 에폭시수지, 우레탄수지, MMA(methyl meta acrylate)수지, 페놀, 실리콘, 아크릴계 수지 중에서 어느 하나 또는 1종 이상인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 도로포장 조성물은 강도와 유연성이 뛰어나고 내구성 및 내마모성이 우수하며, 자외선에 의한 탈색 및 변색이 없어 시인성을 우수하게 유지함은 물론, 무수축형으로 접착력이 우수하여 오랜 시간이 지나도 탈락현상이 발생하지 않을 뿐만 아니라, 특히 탄성부재의 사용으로 미끄럼 저항이 탁월하여 보행자 및 자전거 이용자의 안전사고를 예방할 수 있도록 하는 보행자 및 자전거 전용 도 로용 도로포장 조성물 및 그 포장공법에 관한 것이다.
자전거도로, 보행도로, 미끄럼방지, 배수

Description

보행도로 및 자전거 전용 도로용 도로 포장 조성물 및 이를 이용한 포장공법{Paving Composition And Methods For Their Use}
본 발명은 보행도로 및 자전거 전용 도로용 도로 포장 조성물 및 이를 이용한 포장공법에 관한 것으로서, 도막의 유연성 및 접착강도유지, 강성 유지, 내충격성을 개선시켜 하중에 우수한 내구성을 지니고 높은 접착력을 갖는 친환경 복합수지 100중량부에 대하여 조성물의 점도향상 및 강도 내마모성을 향상시키는 탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상을 각각 1:1 중량부로 혼합한 충진제 30~60중량부와, 5~15mm 크기의 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM), 폴리우레탄(PU), 폐타이어 중에서 1종이 선택되며 미끄럼방지 기능, 보행 감의 향상, 안전성이 부여되는 미끄럼방지용 칩 40~60중량부와, 제품의 외관 및 시인성 유지를 위한 비드를 함유하는 형광물질 3~6중량부와, 조성물 원료의 분산성과 소포제로서 기능을 갖는 첨가제 2~4중량부로 혼합하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 친환경 복합수지는 에폭시수지, 우레탄수지, MMA(methyl meta acrylate)수지, 페놀, 실리콘, 아크릴계 수지 중에서 어느 하나 또는 1종 이상인 것을 특징으로 한다.
본 발명은 보행도로 및 자전거 전용도로용 도로포장 조성물에 관한 것으로 강도와 유연성이 뛰어나고 내구성 및 내마모성이 우수하며, 자외선에 의한 탈색 및 변색이 없어 시인성을 우수하게 유지함은 물론, 무수축형으로 접착력이 우수하여 오랜 시간이 지나도 탈락현상이 발생하지 않을 뿐만 아니라, 특히 탄성부재의 사용으로 미끄럼 저항이 탁월하여 보행자 및 자전거 이용자의 안전사고를 예방할 수 있도록 하는 보행자 및 자전거 전용 도로용 도로포장 조성물에 관한 것이다.
일반적으로 기존 보행도로 및 자전거 전용도로의 시공제품들은 수지 자체의 특성과 더불어 이들이 갖는 단점을 보완하기에는 여러 한계가 있다.
예를 들어, 칼라 아스콘의 경우에는 반발탄성이 미흡하여 발의 피로감이 증대되고 보행감이 떨어지고 접착내구성이 약하여 탈색이 일어나 시인성이 떨어지는 현상을 보이고 있으며, 칼라 투스콘의 경우에는 시공 공정이 복잡하며 제품 포설 후 일정기간의(하절기: 2~3일, 동절기 1~2주) 양생기간이 필요하며, 양생 후에도 여러 단계의 후 공정이 필요하므로 시간적 및 계절적으로 많은 제약이 따른다.
또한, 고무 칩(Rubber Chip) 탄성체 제품의 경우에는 상온 경화형 제품으로 동절기 시공이 어렵고, 타 계절에도 시공 후 개방 시간이 길어 1일 내지 2일 정도의 경화숙성이 필요한 제품으로 교통개방에 상당한 시간이 소요되는 단점을 보이고 있을 뿐만 아니라, 상온경화형 제품으로 비가 내릴 경우 고무 칩의 영향으로 자전 거의 브레이크가 제 기능을 발휘하지 못하고 시간이 지남에 따라 탈색 및 탈락현상이 일어나 미관상 거리의 흉물로 변해버리며, 내구성이 현저히 떨어져 제품의 수명이 짧은 문제점을 가지고 있다. 실제 아스팔트의 경우 기온의 변화에 따라 지속적으로 수축, 팽창이 발생하고 있으며, 노면에 가해지는 하중에 의해 소성변형(Rutting), 피로균열(Fatigue crack) 등의 문제점들이 발생하고 있을 뿐만 아니라, 이로 인해 칼라 아스콘 제품의 경우 내구성이 떨어지고, 고무 칩 제품의 경우 아스팔트와의 수축, 팽창 차이로 인한 들뜸 현상 및 탈락이 발생하는 문제점이 있는 것이다.
또한, 일반적으로 시멘트나 아스팔트로 포장한 도로(주택가 도로, 인도, 계단 등 포함)에는 횡단보도나 차선, 지시선 등의 표시선을 도장하게 되는데, 종래에는 안료를 혼합한 도료를 도로포장 표면에 칠한 후, 차량의 전조등에 의한 식별을 용이하게 하도록 유리비드를 살포하였다. 그리고, 한국공개특허번호 제1999-025063호에 개시된 바와 같이, 폐타이어 분말 또는 우레탄 분말과 우레탄을 혼합하여 살포하여 도장된 부분이 탄성을 갖게 하거나, 자연석 분말을 아크릴 수지 또는 에폭시 수지에 혼합하여 살포하여 자연석 색상을 표현하는 것을 포함하여, 투수콘크리트 또는 다공성 다짐콘크리트 도로의 표면에 엠보싱 타입으로 다양한 색상이나 무늬를 도장하는 방법이 있다.
본 발명에서는 도막의 유연성 및 접착강도유지, 강성 유지, 내충격성을 개선시켜 하중에 우수한 내구성을 지니고 높은 접착력을 갖도록 친환경 복합수지로 에폭시수지, 우레탄 수지, MMA 수지를 사용하고, 미끄럼 방지를 위해 일정크기의 에 틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM), 폴리우레탄(PU), 폐타이어 칩을 사용함을 동시에 야간에도 안전사고로부터 위험을 예방할 수 있도록 비드를 함유하는 형광안료를 혼합하여 프리믹스(Pre-mix) 형태로 제조한 후, 일정두께로 도포하여 보행자와 자전거 운전자에 충격 완화 효과 및 안락함을 제공하고 내구성 및 내후성이 뛰어나 시인성을 우수하게 유지하며, 제품 시공 시 온도 및 계절의 영향이 적고 투수성 및 미끄럼 저항성이 우수하며 오랜 시간이 지나도 변색이 되지 않고, 시공 후 1~2시간 내 빠르게 개통이 가능하도록 하는 보행도로 및 자전거 전용 도로용 포장조성물 및 그 포장공법에 관한 것이다.
그런데, 종래 보행도로 및 자전거도로의 포장조성물 및 그 포장공법에 의하면, 차량이나 보행자의 미끄럼을 충분히 방지하지 못할 뿐만 아니라 빛이 없는 어두운 곳에서 보행도로의 인식과 보행이나 자전거를 타고 가는 사람들을 제대로 인식할 수 없어, 사고의 위험성이 높다는 문제점이 있었다. 특히, 우천시에는 빗물에 의해 노면이 젖게 되어 난반사로 인하여 보행자의 시야를 흐리게 하므로 유리비드로서는 보행도로를 선명하게 구분할 수 없고, 탄성부재 조성물이 아니라 안전사고에 대한 위험성이 높다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 도막의 유연성 및 접착강도유지, 강성 유지, 내충격성을 개선시켜 하 중에 우수한 내구성을 지니고 높은 접착력을 갖도록 친환경 복합수지로 에폭시수지, 우레탄 수지, MMA 수지를 사용하고, 비드를 함유하는 형광안료를 혼합하여 운전자나 보행자가 우천시나 어두운 야간에 보행도로, 자전거도로, 계단, 인도 등을 확실히 식별하게 하는 한편 일정크기의 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM), 폴리우레탄(PU), 폐타이어 칩을 프리믹스 형태로 사용하여 자전거 및 보행자의 미끄러짐을 방지하여, 사고의 위험을 줄이는 도로 포장 조성물 및 그 포장방법을 제공하는 것을 기술적 과제로 한다.
본 발명은 보행도로 및 자전거 전용 도로용 탄성 포장 조성물 및 이를 이용한 포장공법에 관한 것으로서, 도막의 유연성 및 접착강도유지, 강성 유지, 내충격성을 개선시켜 하중에 우수한 내구성을 지니고 높은 접착력을 갖는 친환경 복합수지 100중량부에 대하여 조성물의 점도향상 및 강도 내마모성을 향상시키는 탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상을 각각 1:1 중량부로 혼합한 충진제 30~60중량부와, 5~15mm 크기의 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM), 폴리우레탄(PU), 폐타이어 중에서 1종이 선택되며 미끄럼방지 기능, 보행 감의 향상, 안전성이 부여되는 미끄럼방지용 칩 40~60중량부와, 제품의 외관 및 시인성 유지를 위한 비드를 함유하는 형광안료 3~6중량부와, 조성물 원료의 분산성과 소포제로서 기능을 갖는 첨가제 2~4중량부로 혼합하여 이루어진 것에 특징이 있다.
또한, 본 발명의 상기 친환경 복합수지는 에폭시수지, 우레탄수지, MMA(methyl meta acrylate)수지, 페놀, 실리콘, 아크릴계 수지 중에서 어느 하나 또는 1종 이상인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 친환경 복합수지 100중량부에 대하여 탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상을 각각 1:1 중량부로 혼합한 충진제 30~60중량부와, 5~15mm 크기의 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM), 폴리우레탄(PU), 폐타이어 중에서 1종이 선택되며 미끄럼방지 기능, 보행감의 향상, 안전성이 부여되는 미끄럼방지용 칩 40~60중량부와, 제품의 외관 및 시인성 유지를 위한 축광안료 3~6중량부와, 조성물 원료의 분산성과 소포제로서 기능을 갖는 첨가제 2~4중량부로 혼합하여 이루어진 도로포장 조성물을 소지 면에 3~10mm 두께로 도포하는 도포단계와, 상기 도로포장 조성물 도포단계에서 소지에 도포되어진 용융된 탄성 도로포장 조성물을 상온에서 1~2시간 동안 경화시키는 경화단계로 이루어지는 것에 특징이 있다.
이하 본 발명에 따른 보행자 및 자전거 전용 도로용 도로포장 조성물 및 그 시공방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 보행자 및 자전거 전용 도로용 포장 조성물은 도막의 유연성 및 접착강도유지, 강성 유지, 내충격성을 개선시켜 하중에 우수한 내구성을 지니고 높은 접착력을 갖는 친환경 복합수지와 충진제, 미끄럼 방지용 칩, 형광안료, 각 첨가물의 분산성을 높이고 소포제 기능을 갖는 첨가제로 이루어진다.
상기 친환경 복합 수지는 친환경 복합수지는 에폭시수지, 우레탄수지, MMA(methyl meta acrylate)수지, 페놀, 실리콘, 아크릴계 수지 중에서 1종 또는 1종 이상을 혼합하여 사용하며 에폭시수지, 우레탄 수지만을 혼합하여 도로포장을 할 경우 발생되는 백화분말현상을 감소시켜 환경오염 및 보행자의 건강을 보호할 수 있는 기능을 가진다.
또한, 미끄럼방지 기능 및 보행 감의 향상을 가져오고 안전성을 부여하는 기능을 갖는 미끄럼방지용 칩은 5~15mm 입자 크기를 갖는 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(Ethylene Propylene Diene Monomer:EPDM), 폴리우레탄 (PU), 폐타이어 중에서 선택된 1종을 사용하고, 40중량부 이하 첨가 시에는 미끄럼 방지 기능의 저하 및 투수성이 떨어지며, 60중량부 이상 첨가할 경우에는 흐름성이 저하되어 시공성 저하 및 칩의 탈락 현상이 발생하는 문제점이 있어 40~60중량부 범위 내에서 첨가하는 것이 바람직하다.
상기 미끄럼방지용 칩의 입자크기는 제품의 시공성, 탄성, 투수성, 미끄럼저항성 등을 고려할 경우 상기크기의 입자가 적합하며, 5mm 이하의 경우 탄성력은 양호하나 제품의 작업성 및 투수성이 저하되고 15mm 이상일 경우에는 투수성 등은 양호하나 포장재의 강도나 제반물성이 저하되므로 5~15mm 크기 범위 내에 있는 것이 바람직하다. 또한, 제품의 외관 및 시인성 유지를 위해 첨가되는 형광안료는 3중량부 미만 첨가 시에는 은폐되어 시인성을 확보하기 어려우며, 6중량부 이상 첨가할 경우에는 점도 상승의 원인이 되므로 3~6중량부 범위 내에서 첨가하는 것이 바람직하다.
상기 충진제는 탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1 종 또는 1종 이상을 각각 1:1 중량부로 혼합사용하며, 30중량부 이하 첨가 시에는 도막의 강도에 영향을 미치게 되며 60중량부 이상 첨가할 경우에는 내충격성에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 스프레이를 사용하여 분사 시공할 경우 점도 상승으로 원활한 분사가 되지 못하는 현상을 보이므로 40~60중량부 범위 내에서 첨가하는 것이 바람직하다.
상기 첨가제는 폴리실록산을 사용하며 2중량부 이하 첨가할 경우에는 충진제 및 안료의 분산성과 제품의 소포 성능이 저하되고, 4중량부 이상 첨가 시에는 제품강도에 영향을 미치므로 2~4중량부 범위 내에서 첨가하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 보행자 및 자전거 전용 도로용 도로포장 조성물 및 그 포장방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 에폭시수지, 우레탄수지, MMA(methyl meta acrylate)수지, 페놀, 실리콘, 아크릴계 수지 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상의 수지 100중량부에 대하여 탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상을 각각 1:1 중량부로 혼합한 충진제 30~60중량부와, 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM), 폴리우레탄(PU), 폐타이어 중에서 1종이 선택되며 미끄럼방지 기능, 보행 감의 향상, 안전성이 부여되는 미끄럼방지용 칩 40~60중량부와, 제품의 외관 및 시인성 유지를 위한 비드를 함유하는 형광안료 3~6중량부와, 조성물 원료의 분산성과 소포제로서 기능을 갖는 첨가제 2~4중량부를 교반조에 투입한 후 고르게 혼합 및 균질화하여 이루어진 도로 포장 조성물을 도포하는 도포단계와, 상온에서 1~2 시간동안 경화시키는 경화단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이와 같이 제조된 보행도로 및 자전거 도로용 도로포장 조성물을 구성하는 각 성분 즉, 친환경 복합수지, 충진제, 미끄럼방지 칩, 형광안료, 첨가제의 비율을 아래의 표 1에 나타내었다.
(표 1)
성 분 전체혼합비율 (중량부)
친환경 복합수지 에폭시, 실리콘수지, 페놀수지 혼합물 100중량부
충진제 탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1종 30~60중량부
미끄럼방지용 칩 40~60중량부
형광안료 3~6중량부
첨가제 2~4중량부
상기와 같은 과정을 통해 도포된 본 발명에 따른 보행자 및 자전거 전용 도로용 탄성바닥재는 기존에 사용되고 있는 투수콘, 탄성바닥재와 비교시 아래의 표 1과 같은 특징을 갖는다.
(표 2) 본 발명에 따른 보행자 및 자전거 전용 도로용 도로포장 조성물과 기존에 사용되고 있는 투수콘, 탄성바닥재의 특징 비교표
구분 조건 칼라 투수콘 탄성바닥재(고무칩, 재생우레탄) 본 발명
국내 사용현황 2002년부터 시공 2004년부터 시공
내구성 양호 보통 우수
색상변색 (시인성) 나쁨 아주나쁨 탈색, 변색없음
내수성 양호 아주나쁨 양호
경사면의 미끄럼저항 평상시 비올 때 보통 아주나쁨 보통 아주나쁨 우수 우수
하자발생 크랙현상발생 하자발생 많음 (탈락, 부풀음) 우수
이하 본 발명에 따른 보행도로 및 자전거 전용도로 도로포장 조성물을 실시예와 비교예를 들어 설명하면 다음과 같다.
(표 3) 각 실시예에 따른 조성물 함량 비율표 (단위: 중량부)
성분 실시예1 실시예2 실시예3
에폭시수지 27 16 8
실리콘수지 8
폐놀수지 12 12
충진제 22.5 23 22.5
미끄럼방지 칩 45 44 44
형광안료 3 3 3
첨가제 2.5 2 2.5
상기 실시예 1 내지 3의 조성물을 용융하여 도포한 후 건조된 상태에서 투수성, 마모상태 및 미끄럼 저항치(BPN)를 측정하여 아래 표 4에 나타내었다.
(표 4) 각 실시예 및 비교예에 따른 조성물의 투수성, 마모상태와 미끄럼 저항치(BPN)의 물성 비교표.
구 분 투수성 미끄럼 저항치(BPN) 마모상태
실시예1 우수 미흡 우수
실시예2 우수 미흡 우수
실시예3 우수 우수 우수
상기 표 4에서 보는 바와 같이 실시예 1 내지 3에 있어 투수성은 모두 우수한 것으로 나타났으나 실시예 1, 2에서 단일 수지만을 사용했을 때보다 친환경 소재로 사용이 증가하고 있는 에폭시수지와 실리콘 수지 및 페놀수지를 혼합한 실시예 3에서 투수성 및 미끄럼 저항치의 결과가 매우 우수한 것으로 나타났다.
이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 친환경 복합수지를 사용하고, 여기에 일정 규격 크기의 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM), 폐타이어, 폴리우레탄 칩 중에서 선택된 1종을 혼합하여 프리믹스 형태로 제조하고 충진제, 야간 운동시 안전사고의 위험을 예방할 수 있는 형광안료, 첨가제를 혼합한 후, 가열 용융기기로서 제품을 용융시켜 일정두께로 도포함으로써 보행자와 자전거 운전자에 충격 완화 효과 및 안락함을 제공하고 내구성 및 내후성이 뛰어나 시인성을 우수하게 유지하며, 제품 시공 시 온도 및 계절의 영향이 적고 투수성 및 미끄럼 저항성이 우수할 뿐만 아니라, 시공 후 1~2시간 내 빠르게 개통이 가능하도록 하여 시공성과 편리함을 제공하는 효과가 있는 것이다.
이하 본 발명에 따른 보행자 및 자전거 전용 도로용 도로포장 조성물 및 그 시공방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 보행자 및 자전거 전용 도로용 포장 조성물은 도막의 유연성 및 접착강도유지, 강성 유지, 내충격성을 개선시켜 하중에 우수한 내구성을 지니고 높은 접착력을 갖는 친환경 복합수지와 충진제, 미끄럼 방지용 칩, 형광안료, 각 첨가물의 분산성을 높이고 소포제 기능을 갖는 첨가제로 이루어진다.
상기 친환경 복합 수지는 친환경 복합수지는 에폭시수지, 우레탄수지, MMA(methyl meta acrylate)수지, 페놀, 실리콘, 아크릴계 수지 중에서 1종 또는 1종 이상을 혼합하여 사용하며 에폭시수지, 실리콘 수지 및 페놀수지를 혼합하여 도로포장을 할 경우 발생되는 백화분말현상을 감소시켜 환경오염 및 보행자의 건강을 보호할 수 있는 기능을 가진다.
또한, 미끄럼방지 기능 및 보행 감의 향상을 가져오고 안전성을 부여하는 기능을 갖는 미끄럼방지용 칩은 5~15mm 입자 크기를 갖는 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(Ethylene Propylene Diene Monomer:EPDM), 폴리우레탄 (PU), 폐타이어 중에서 선택된 1종을 사용하고, 40중량부 이하 첨가 시에는 미끄럼 방지 기능의 저하 및 투수성이 떨어지며, 60중량부 이상 첨가할 경우에는 흐름성이 저하되어 시공성 저하 및 칩의 탈락 현상이 발생하는 문제점이 있어 40~60중량부 범위 내에서 첨가하는 것이 바람직하다.
상기 미끄럼방지용 칩의 입자크기는 제품의 시공성, 탄성, 투수성, 미끄럼저항성 등을 고려할 경우 상기크기의 입자가 적합하며, 5mm 이하의 경우 탄성력은 양호하나 제품의 작업성 및 투수성이 저하되고 15mm 이상일 경우에는 투수성 등은 양호하나 포장재의 강도나 제반물성이 저하되므로 5~15mm 크기 범위 내에 있는 것이 바람직하다. 또한, 제품의 외관 및 시인성 유지를 위해 첨가되는 형광안료는 3중량부 미만 첨가 시에는 은폐되어 시인성을 확보하기 어려우며, 6중량부 이상 첨가할 경우에는 점도 상승의 원인이 되므로 3~6중량부 범위 내에서 첨가하는 것이 바람직하다.
상기 충진제는 탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상을 각각 1:1 중량부로 혼합사용하며, 30중량부 이하 첨가 시에는 도막의 강도에 영향을 미치게 되며 60중량부 이상 첨가할 경우에는 내충격성에 영향을 미칠 뿐만 아니라, 스프레이를 사용하여 분사 시공할 경우 점도 상승으로 원활한 분사가 되지 못하는 현상을 보이므로 40~60중량부 범위 내에서 첨가하는 것이 바람직하다.
상기 첨가제는 폴리실록산을 사용하며 2중량부 이하 첨가할 경우에는 충진제 및 안료의 분산성과 제품의 소포 성능이 저하되고, 4중량부 이상 첨가 시에는 제품강도에 영향을 미치므로 2~4중량부 범위 내에서 첨가하는 것이 바람직하다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 보행자 및 자전거 전용 도로용 도로포장 조성물 및 그 포장방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 에폭시수지, 우레탄수지, MMA(methyl meta acrylate)수지, 페놀, 실리콘, 아크릴계 수지 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상의 수지 100중량부에 대하여 탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상을 각각 1:1 중량부로 혼합한 충진제 30~60중량부와, 에틸렌 프로필렌 디엔 모노 머(EPDM), 폴리우레탄(PU), 폐타이어 중에서 1종이 선택되며 미끄럼방지 기능, 보행 감의 향상, 안전성이 부여되는 미끄럼방지용 칩 40~60중량부와, 제품의 외관 및 시인성 유지를 위한 비드를 함유하는 형광안료 3~6중량부와, 조성물 원료의 분산성과 소포제로서 기능을 갖는 첨가제 2~4중량부를 교반조에 투입한 후 고르게 혼합 및 균질화하여 이루어진 도로 포장 조성물을 도포하는 도포단계와, 상온에서 1~2 시간동안 경화시키는 경화단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이와 같이 제조된 보행도로 및 자전거 도로용 도로포장 조성물을 구성하는 각 성분 즉, 친환경 복합수지, 충진제, 미끄럼방지 칩, 형광안료, 첨가제의 비율을 아래의 표 1에 나타내었다.
(표 1)
성 분 전체혼합비율 (중량부)
친환경 복합수지 에폭시, 우레탄, MMA수지 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상 100중량부
충진제 탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1종 30~60중량부
미끄럼방지용 칩 40~60중량부
형광안료 3~6중량부
첨가제 2~4중량부
상기와 같은 과정을 통해 도포된 본 발명에 따른 보행자 및 자전거 전용 도로용 탄성바닥재는 기존에 사용되고 있는 투수콘, 탄성바닥재와 비교시 아래의 표 1과 같은 특징을 갖는다.
(표 2) 본 발명에 따른 보행자 및 자전거 전용 도로용 도로포장 조성물과 기존에 사용되고 있는 투수콘, 탄성바닥재의 특징 비교표
구분 조건 칼라 투수콘 탄성바닥재(고무칩, 재생우레탄) 본 발명
국내 사용현황 2002년부터 시공 2004년부터 시공
내구성 양호 보통 우수
색상변색 (시인성) 나쁨 아주나쁨 탈색, 변색없음
내수성 양호 아주나쁨 양호
경사면의 미끄럼저항 평상시 비올 때 보통 아주나쁨 보통 아주나쁨 우수 우수
하자발생 크랙현상발생 하자발생 많음 (탈락, 부풀음) 우수
이하 본 발명에 따른 보행도로 및 자전거 전용도로 도로포장 조성물을 실시예와 비교예를 들어 설명하면 다음과 같다.
(표 3) 각 실시예에 따른 조성물 함량 비율표 (단위: 중량부)
성분 실시예1 실시예2 실시예3
에폭시수지 27 16 8
실리콘 수지 8
폐놀수지 12 12
충진제 22.5 23 22.5
미끄럼방지 칩 45 44 44
형광안료 3 3 3
첨가제 2.5 2 2.5
상기 실시예 1 내지 3의 조성물을 용융하여 도포한 후 건조된 상태에서 투수성, 마모상태 및 미끄럼 저항치(BPN)를 측정하여 아래 표 4에 나타내었다.
(표 4) 각 실시예 및 비교예에 따른 조성물의 투수성, 마모상태와 미끄럼 저항치(BPN)의 물성 비교표.
구 분 투수성 미끄럼 저항치(BPN) 마모상태
실시예1 우수 미흡 우수
실시예2 우수 미흡 우수
실시예3 우수 우수 우수
상기 표 4에서 보는 바와 같이 실시예 1 내지 3에 있어 투수성은 모두 우수한 것으로 나타났으나 실시예 1, 2에서 단일 수지만을 사용했을 때보다 친환경 소재로 사용이 증가하고 있는 에폭시 수지, 실리콘 수지 및 페놀 수지를 첨가한 실시예 3에서 투수성 및 미끄럼 저항치의 결과가 매우 우수한 것으로 나타났다.

Claims (3)

  1. 도막의 유연성 및 접착강도유지, 강성 유지, 내충격성을 개선시켜 하중에 우수한 내구성을 지니고 높은 접착력을 갖는 에폭시수지, 페놀수지 및 실리콘수지를 혼합한 친환경 복합수지 100중량부에 대하여,
    탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상을 각각 1:1중량부로 혼합한 충진제 30~60중량부;, 5~15mm 크기의 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM), 폴리우레탄(PU) 중에서 선택되는 미끄럼방지용 칩 40~60중량부;, 비드를 함유하는 형광안료 3~6중량부 및 분산성과 소포제의 기능을 갖는 첨가제 2~4중량부로 조성된 것을 특징으로 하는 보행도로 및 자전거 도로용 도로포장 조성물.
  2. 삭제
  3. 도막의 유연성 및 접착강도유지, 강성 유지, 내충격성을 개선시켜 하중에 우수한 내구성을 지니고 높은 접착력을 갖는 에폭시수지, 페놀수지 및 실리콘수지를 혼합한 (1종 또는 1종 이상인) 친환경 복합수지 100중량부에 대하여,
    탄산칼슘, 탈크, 황산바륨, 수산화마그네슘 중에서 선택된 1종 또는 1종 이상을 각각 1:1중량부로 혼합한 충진제 30~50중량부와, 에틸렌 프로필렌 디엔 모노머(EPDM), 폴리우레탄(PU) 중에서 선택된 미끄럼방지용 칩 40~60중량부와, 비드를 함유하는 형광안료 3~6중량부와 조성물 원료의 분산성과 소포제로서 기능을 갖는 첨가제 2~4중량부로 혼합하여 이루어진 도로 포장용 조성물을 소지면에 3~10mm 두께로 도포하는 도포단계와, 상기 도로 포장용 조성물의 도포단계에서 도포된 도로포장 조성물을 상온에서 1~2시간 동안 경화시키는 경화단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 보행도로 및 자전거 도로용 도로포장 조성물의 포장공법.
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