KR100932744B1 - 차량용 와이퍼 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 와이퍼 장치를 개시한다.

본 발명은 바디 스프링 중앙 슬롯에 부재를 통해 끼움 구비되는 블레이드 및 이 바디 스프링 중간 부분에 결합되는 클램프 그리고 클램프를 감싸도록 구성되는 커버 및 차체의 구동원에 연결되어 회전동력을 전달하는 와이퍼 아암으로 구성되는 차량용 와이퍼 장치에 있어서, 상기 커버는 간격을 두고 대향 배치된 한 쌍의 측벽을 연결하는 힌지핀 및 이 힌지핀의 일 측으로 한 쌍의 측벽에서 상호 마주보는 방향으로 돌출되는 돌기가 형성되고, 상기 와이퍼 아암과 상기 클램프는 상기 커버를 중심으로 상·하측에서 힌지핀에 끼움되는 힌지홈이 형성되며, 상기 와이퍼 아암은 일 측면에 상기 커버의 돌기가 끼움 삽입되는 요홈이 형성되는 구성이다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 커버에 형성된 힌지핀을 중심으로 상·하측으로 와이퍼 아암의 단부와 클램프가 각각 끼움 조립되면서, 상기 와이퍼 아암은 그 일단에 형성된 요홈으로 상기 커버의 돌기가 삽입되는 구조이므로, 종전에 비해 구성이 간소하여 조립성 개선에 따른 탈부착이 용이하고 견고한 결합력을 안정되게 유지시킬 수 있는 이점이 있다.

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Description

차량용 와이퍼 장치{Automobile wiper-blade}

본 발명은 차량의 유리창면에 밀착되어 빗방울이나 눈 또는 각종 오염물을 제거하는 와이퍼 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 바디 스프링과 결합된 클램프와 차체의 동력원에 연결된 아암과의 결합구조를 개선하여 안정된 결합성을 유지하면서 동작의 신뢰성을 보장하고 클램프와 아암의 체결 부위를 가려 외관을 미려하게 할 수 있도록 한 차량용 와이퍼 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 대기 중의 먼지나 각종 이물질 또는 기상 상태로 인한 눈·비로 유리 창면이 오염되면 시야 확보가 어렵게 되어 안전운행에 지장을 주게 되므로, 운전자의 안전운전을 위한 시계확보의 수단으로 유리 창면에 묻은 눈·비나 이물질 따위를 닦아 내는 차량용 와이퍼 장치가 설치된다.

종래 기술에 따른 와이퍼 장치는 유리 창면에 밀착된 상태로 유동되는 것에 의해 눈·비나 오염물질을 닦아 내는 일정 길이를 갖는 연질의 고무재로 된 블레이드와, 이 블레이드의 상단에 결합되는 것으로 소정의 곡률과 탄성력을 가진 바디 스프링과, 상기 바디 스프링의 길이 방향 중앙에 결합되는 클램프와, 상기 클램프 에 회동 가능하게 결합되는 커넥터와, 일단이 차량에 설치된 모터에 연결되고 타단은 상기 커넥터에 탈착 가능하게 연결되는 것에 의해 회전동력을 전달하는 길이재의 아암으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 와이퍼 아암의 타단은 즉, 상기 커넥터에 연결되는 단부는 ′∪′자 형상으로 구부러진 형태의 후크부가 일체로 형성되며, 이 후크부가 상기 커넥터에 걸림되는 것에 의해 결속이 이루어진다.

이와 같은 구성에 의해 차량 운행 중에 유리 창면이 눈·비나 이물질에 의해 오염되는 경우, 와이퍼 장치를 작동시키면 차체 구비된 모터의 구동에 의해 와이퍼 아암이 회동하게 되고, 이 와이퍼 아암과 연결되는 커넥터를 구비한 클램프 및 블레이드 조립체가 일체로 연동하여 회동하여 결과적으로 상기 유리 창면에 밀착된 블레이드에 의해 눈·비 또는 이물질이 제거된다.

그러나, 상기와 같은 구성을 갖는 와이퍼 장치는 차량의 모터에 연결되는 와이퍼 아암과의 연결을 위한 커넥터를 클램프에 구비시키는 구조이므로 클램프의 구조가 복잡하여 상호간의 탈착이 난해하고 조립성이 불량할 뿐만 아니라 설계의 자유도가 저하되는 단점이 있었다.

또한, 상기 와이퍼 아암의 후크부와 커넥터가 단순 걸림 구조로 결합됨에 따라 유격 발생에 따른 견고한 결합 상태를 유지하기 어려울 뿐만 아니라 동작시 상호간의 유격에 따른 떨림 현상을 유발하여 유리창면에 대한 안정된 세정이 곤란하고, 블레이드의 마모 및 소음 발생을 유발하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차체에 연결되는 와이퍼 아암의 결합단부 및 이와 결합되는 클램프와 커버로 된 조립체의 결합구조를 개선하여 견고한 결합상태를 안정되게 유지할 수 있도록 하여 동작시 떨림 현상을 방지할 수 있는 차량용 와이퍼 장치를 제공하는데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 부품점수를 줄여 경제적인 제조와 공정 시간의 단축으로 대량 양산을 가능하게 하고, 커넥터 제거를 통한 설계의 자유도를 높일 수 있는 차량용 와이퍼 장치를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 와이퍼 장치는, 바디 스프링 중앙 슬롯에 부재를 통해 끼움 구비되는 블레이드 및 이 바디 스프링 중간 부분에 결합되는 클램프 그리고 클램프를 감싸도록 구성되는 커버 및 차체의 구동원에 연결되어 회전동력을 전달하는 와이퍼 아암으로 구성되는 차량용 와이퍼 장치에 있어서, 상기 커버는 간격을 두고 대향 배치된 한 쌍의 측벽을 연결하는 힌지핀 및 이 힌지핀의 일 측으로 한 쌍의 측벽에서 상호 마주보는 방향으로 돌출되는 돌기가 형성되고, 상기 와이퍼 아암과 상기 클램프는 상기 커버를 중심으로 상·하측에서 힌지핀에 끼움되는 힌지홈이 형성되며, 상기 와이퍼 아암은 일 측 면에 상기 커버의 돌기가 끼움 삽입되는 요홈이 형성되는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 한 특징으로서, 상기 와이퍼 아암의 힌지홈은 상기 힌지핀과 헐거운 끼워 맞춤되고, 상기 클램프의 힌지홈은 상기 힌지핀과 억지 끼워 맞춤되는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 다른 특징으로서, 상기 커버는, 상기 아암 단부가 삽입되는 공간을 형성하는 것으로 하면을 제외한 나머지 삼면이 막힌 수용부와, 상기 수용부의 후방으로 양 측판이 연장 형성되어 힌지핀 및 돌기가 형성되는 조립공간을 포함하여 형성되는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 클램프는 간격을 두고 수직하게 돌출 형성되면서 상기 힌지핀이 억지 끼워 맞춤되는 힌지 홈이 형성된 한 쌍의 측판을 포함하여 형성되는 것에 있다.

본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 와이퍼 아암 단부는 상기 커버의 조립공간에 수용되는 크기로 구비되고, 상기 아암 단부는 상기 클램프의 내부로 수용되는 크기로 구비되는 것에 있다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더 욱 명백해질 것이다. 이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치는, 커버에 형성된 힌지핀을 중심으로 상·하측으로 와이퍼 아암의 단부와 클램프가 각각 끼움 조립되면서, 상기 와이퍼 아암은 그 일단에 형성된 요홈으로 상기 커버의 돌기가 삽입되는 구조이므로, 종전에 비해 구성이 간소하여 조립성 개선에 따른 탈부착이 용이하고 견고한 결합력을 안정되게 유지시킬 수 있는 이점이 있다.

특히, 클램프와 커버는 억지 끼움 구조로 조립되고, 와이퍼 아암은 양측면이 커버로 감싸지면서 커버 측면에 형성된 돌기가 끼움 삽입되는 요홈을 형성하고 있어 부품간의 견고한 결합이 이루어져 결과적으로 부품간 유격으로 인한 떨림 발생은 물론 소음이나 블레이드의 마모 및 변형을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 안정된 세정 성능을 보장할 수 있으므로 제품에 대한 소비자의 만족도를 높일 수 있는 산업상 유용한 효과가 기대된다.

또한, 종전의 커넥터를 사용하지 않으므로 부품점수 감소에 따른 경제적인 제조 및 설계의 자유도를 높일 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도면들 중 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 동일한 참조부호로 나타내고 있음을 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지의 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치의 요부 구성을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도이다.

그리고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치를 나타낸 측면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치의 구성을 설명하기 위한 측단면도이며, 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치에서 커버를 제거한 상태에서의 동작 상태를 설명하기 위한 측면도이다.

도면에서 보는 바와 같이, 본 발명의 차량용 와이퍼 장치(1)는, 차체의 구동원에 연결되어 회전동력을 전달하는 소정의 길이를 갖는 와이퍼 아암(10)과, 상기 와이퍼 아암(10)의 일 측 끝단부와 탈착 가능하게 결합되는 요소로서, 차량의 유리 창면에 밀착되는 연질의 합성 고무재로 된 블레이드(3)와 상기 블레이드(3)는 부재를 통해 중앙 슬롯에 끼움 구비되는 바디 스프링(4) 및 상기 바디 스프링(4) 중간 부분에 형성 조립된 클램프(20)와 상기 클램프(20)를 감싸도록 구비되는 커버(30)로 구성된다.

와이퍼 아암(10)은 소정의 길이를 갖는 길이재의 부재로서, 일 측단은 차체에 설치된 구동원 즉, 모터에 연결되어 회전동력을 전달받도록 구성되고 타측단은 상기 클램프(20) 및 커버(30)와 조립된다.

즉, 상기 와이퍼 아암(10)의 타측단은 도면에서 보는 바와 같이 상기 블레이드(3)와 마주보는 방향 즉, 하면은 개방되고 나머지 삼면은 막힌 사각관 형상으로 된 아암 단부(11)가 일체로 형성된다. 이러한 아암 단부(11)는 후술할 커버(30)의 힌지핀(31p)과 헐거운 끼워 맞춤으로 조립될 수 있도록 힌지홈(11h)이 형성되며, 이 힌지홈(11h)의 일 측으로는 후술할 커버(30)의 돌기(31b)가 끼워 맞춤되도록 대응되는 위치에 요홈(11f)이 형성된다.

이와 같이 구성되는 와이퍼 아암(10)의 아암 단부(11)는 상기 커버(30)의 힌지핀(31p)을 중심으로 앞쪽에 위치한 선단부가 상기 커버(30)의 수용부(30′) 내부에 삽입되고, 상기 힌지핀(31p)을 중심으로 뒤쪽에 위치한 후단부 측벽에 형성된 요홈(11f)으로는 상기 커버(30)의 돌기(31b)가 삽입되어 있으므로 결과적으로 상기 커버(30)와 일체로 구성된다.

클램프(20)는 탄성력을 갖는 띠 형상의 바디 스프링(4) 중앙부에 결합되며, 상기 바디 스프링(4)은 부재를 통해 중간 슬롯에 블레이드(3)와 끼움 구비되며, 이때 상기 블레이드(3)는 차량의 유리창면에 접촉되어 눈·비나 이물질 등을 제거하기 위한 합성 고무재로 이루어진다. 여기서, 상기 바디 스프링(4)을 구비한 블레이드(3)는 공지의 기술에 의해 실시되어도 무방하므로 상세한 설명은 생략한다.

이러한 클램프(20)는 도면에서 보는 바와 같이, 상기 바디 스프링(4)에 결합될 수 있도록 하측으로 복수개의 걸림편(23)이 형성되어 있으며, 서로 마주보는 방향의 한 쌍의 측판(20a,20b)이 수직하게 돌출 형성된다.

그리고, 이들 한 쌍의 측판(20a,20b)의 상부에는 소정의 크기를 갖는 힌지홈(21h)이 형성되는데, 이때의 상기 힌지홈(21h)은 후술할 커버(30)의 힌지핀(31p)에 억지 끼워 맞춤으로 조립될 수 있을 정도의 지름을 가지며, 상기 힌지핀(31p)이 용이하게 진입할 수 있도록 입구측이 확개된 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 측판(20a,20b)의 간격은 상기 와이퍼 아암(10)의 아암 단부(11)와 위치 간섭되지 않을 정도의 폭을 갖는 것이 바람직하며, 본 발명에서는 상기 클램프(20)는 상기 와이퍼 아암(10)의 아암 단부(11)를 수용할 수 있을 정도의 크기를 갖는 것을 제안한다.

이와 같이 구성되는 클램프(20)는 상기 바디 스프링(4)에 조립된 상태에서 후술할 커버(30)의 힌지핀(31p)에 억지끼움으로 조립됨에 따라 상기 힌지핀(31p)을 중심으로 회동 가능하게 구성된다.

커버(30)는 수용부(30′)와 조립공간(30″)으로 구분되는데, 상기 수용부(30′)는 상기 와이퍼 아암(10)의 아암 단부(11) 선단부가 삽입되는 공간을 형성한 부분으로 상기 블레이드(3)와 대향하는 하면을 제외한 나머지 삼면이 막힌 형태로 구비된다.

그리고 상기 조립공간(30″)은 상·하측으로 상기 와이퍼 아암(10)과 클램프(20)가 조립될 수 있는 공간을 형성하는 것으로, 상기 수용부(30′)의 후방으로 양 측판(30a,30b)이 연장 형성되는 것에 의해 구비되며, 이러한 조립공간(30″)에는 상기 양 측판(30a,30b)을 연결하는 힌지핀(31p)이 형성되고, 이 힌지핀(31p)의 일 측으로 상기 양 측판(30a,30b)에서 상호 마주보는 방향으로 돌기(31b)가 돌출 형성된다.

여기서, 상기 힌지핀(31p)은 상측으로부터 상기 와이퍼 아암(10)의 아암 단부(11)에 형성된 힌지홈(11h)이 헐거운 끼워 맞춤으로 조립되고, 하측으로부터는 상기 클램프(20)의 힌지홈(21h)이 억지 끼워 맞춤으로 조립되며, 상기 돌기(31b)는 상기 와이퍼 아암(10)의 측부에 형성된 요홈(11f)에 끼움 조립된다.

한편, 상기 커버(30)는 합성수지재로 성형되는 것에 의해 상기 조립공간(30″)을 형성하는 양 측판(30a,30b)이 탄력적으로 벌어지는 것에 의해 돌기(31b)가 상기 와이퍼 아암(10)의 요홈(11f)에 끼움될 수 있다.

이와 같이 구성되는 커버(30)는 힌지핀(31p)을 중심으로 앞쪽에 위치한 수용부(30′)의 내측으로는 상기 와이퍼 아암(10)의 아암 단부(11) 선단이 삽입되고, 상기 힌지핀(31p)에는 상·하측으로부터 상기 와이퍼 아암(10)과 클램프(20)의 각 힌지홈(11h,21h)이 끼워 맞춤으로 조립되며, 조립공간(30″)으로는 상기 와이퍼 아암(10)의 아암 단부(11) 후단이 위치되면서 돌기(31b)와 요홈(11f)의 결합으로 일체로 구성된다.

미설명 부호 (5)는 러버 레일을 지칭한 것이고, 부호 (6)은 클립을 지칭한 것이며, 부호 (7)은 스포일러를 지칭한 것이다. 이들 미설명 부호 (5),(6),(7)은 공지의 기술에 의해 실시되는 것이므로 상세한 설명은 생략하였다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치의 조립 과정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 조립과정을 설명하면, 바디 스프링(4)과 결합된 클램프(20)의 상부로 커버(30)를 위치시키고, 상기 클램프(20)의 힌지홈(21h)과 상기 커버(30)의 힌지핀(31p)을 끼워 맞춤으로 조립한다.

이어서, 상기 커버(30)의 상측으로 와이퍼 아암(10)의 아암 단부(11)를 위치시키고, 상기 커버(30)의 힌지핀(31p)과 상기 아암 단부(11)의 힌지홈(11h)이 끼워 맞춤되게 조립한다. 그리고 상기 아암 단부(11)의 후단부 측면에 형성된 요홈(11f)에 상기 커버(30)의 돌기(31b)를 끼워 맞춤으로 조립하는 것에 의해 그 조립이 완료된다.

한편, 상기 클램프(20)는 상기 와이퍼 아암(10)의 아암 단부(11)를 수용할 정도의 크기로 구비되므로 상기 힌지핀(31p)에서의 상기 와이퍼 아암(10)과 클램프(20)의 위치 간섭은 발생하지 않는다.

이와 같이 조립되는 차량용 와이퍼 장치(1)에서, 상기 클램프(20)는 상기 커버(30)의 힌지핀(31p)을 중심으로 회동 가능한 상태로 구비되고, 상기 와이퍼 아암(10)은 상기 커버(30)와 일체로 결합되는 구성이므로 결과적으로 상기 클램프(20)와는 상호 회동되는 구조로 구비된다.

또한, 블레이드(3)의 노후화로 인해 교체가 필요한 경우에는 상기 커버(30)의 조립공간(30″)을 형성하는 측판(30a,30b)을 상호 이격되는 방향으로 벌리도록 하여 상기 와이퍼 아암(10)의 후단부 즉, 요홈(11f)과 돌기(31b)에 조립에 의한 결합력을 해제한다.

이어서, 상기 와이퍼 아암(10)을 상기 커버(30)의 힌지핀(31p)을 중심으로 후단이 들어 올려지는 방향으로 회동시킨다. 그러면, 상기 와이퍼 아암(10)의 선단이 상기 커버(30)의 수용부(30′) 내에서 하향되므로 상기 와이퍼 아암(10)을 조립방향의 반대방향으로 이동시키는 것에 의해 분해가 완료된다.

한편, 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치를 나타낸 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치의 구성을 설명하기 위한 분해 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치를 나타낸 측면도,

도 4는 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치의 구성을 설명하기 위한 측단면도,

도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 차량용 와이퍼 장치에서 커버를 제거한 상태에서의 동작 상태를 설명하기 위한 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 와이퍼 장치 3 : 블레이드

4 : 바디 스프링 5 : 러버 레일

6 : 클립 7 : 스포일러

10 : 와이퍼 아암 11 : 아암 단부

11h : 힌지홈 11f : 요홈

20 : 클램프 20a,20b : 측판

21h : 힌지홈 23 : 걸림편

30 : 커버 30a,30b : 측판

31p : 힌지핀 31b : 돌기

Claims (5)

1. 바디 스프링 중앙 슬롯에 부재를 통해 끼움 구비되는 블레이드 및 이 바디 스프링 중간 부분에 결합되는 클램프 그리고 클램프를 감싸도록 구성되는 커버 및 차체의 구동원에 연결되어 회전동력을 전달하는 와이퍼 아암으로 구성되는 차량용 와이퍼 장치에 있어서,

   상기 커버는 간격을 두고 대향 배치된 한 쌍의 측벽을 연결하는 힌지핀 및 이 힌지핀의 일 측으로 한 쌍의 측벽에서 상호 마주보는 방향으로 돌출되는 돌기가 형성되고,

   상기 와이퍼 아암과 상기 클램프는 상기 커버를 중심으로 상·하측에서 힌지핀에 끼움되는 힌지홈이 형성되며,

   상기 와이퍼 아암은 일 측면에 상기 커버의 돌기가 끼움 삽입되는 요홈이 형성되고,

   상기 와이퍼 아암 단부는 상기 커버의 조립공간에 수용되는 크기로 구비되고, 상기 아암 단부는 상기 클램프의 내부로 수용되는 크기로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 와이퍼 아암의 힌지홈은 상기 힌지핀과 헐거운 끼워 맞춤되고, 상기 클램프의 힌지홈은 상기 힌지핀과 억지 끼워 맞춤되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 커버는,

   상기 아암 단부가 삽입되는 공간을 형성하는 것으로 하면을 제외한 나머지 삼면이 막힌 수용부와;

   상기 수용부의 후방으로 양 측판이 연장 형성되어 힌지핀 및 돌기가 형성되는 조립공간;

   을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 장치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 클램프는 간격을 두고 수직하게 돌출 형성되면서 상기 힌지핀이 억지 끼워 맞춤되는 힌지 홈이 형성된 한 쌍의 측판을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 와이퍼 장치.
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