KR200427934Y1 - 와이퍼 블레이드의 클램프 3중 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 와이퍼 블레이드의 길이방향 중앙에 자체의 동력과 블레이드를 연결하는 아암 연결용 클램프를 신속/간단하면서도 효율적으로 결합할 수 있고, 나아가 저렴한 제작비용으로 보다 안정되고 확실한 클램프 결속성까지 갖춘 와이퍼 블레이드의 클램프 3중 결합구조에 관한 것이다.

즉, 와이퍼 블레이드장치(A)에 있어서, 아암 체결용 클램프(200)가 결속되는 고무 블레이드(10) 상, 하부재(11,12)의 길이방향 중앙부에는 그 상,하부재(11,12)와 스프링레일(13)을 3중으로 결합될 수 있게 하는 별도의 클램프결합부(100)를 구성시키되, 상기 결합부(100)의 일측 양단에 걸림홈(120)을 형성하고, 상기 결합부(100)의 후측 끝단에는 결합된 클램프(100)의 후방탈선방지를 위한 스토퍼부재(140)를 돌출/형성시켜서 된 것이다.

상,하 부재, 레일홈, 스프링레일, 클램프결합부, 걸림홈, 선,후단 걸림턱, 유인각, 스토퍼부재, 클램프, 걸이부

Description

와이퍼 블레이드의 클램프 3중 결합구조{Combination structure in clamp 3 of wiper-blade}

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 전체구조도 및 요부 확대도

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 부분 분해 및 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

A:와이퍼 블레이드장치 10:고무 블레이드

11,12:상,하 부재 13:레일홈

20:스프링레일 100:클램프결합부

110:안내경사각 120:걸림홈

121,122:선,후단 걸림턱 130:유인각

140:스토퍼부재 200:아암 체결용 클램프

210:걸이부

본 고안은 와이퍼 블레이드의 클램프 3중 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차용 와이퍼 블레이드의 길이방향 중앙에 자체의 동력과 블레이드를 연결하는 아암 연결용 클램프를 신속/간단하면서도 효율적으로 결합할 수 있고, 나아가 저렴한 제작비용으로 보다 안정되고 확실한 클램프 결속성까지 갖춘 새로운 형태의 클램프 결합구조를 제공하고자하는 것이다.

자동차용 와이퍼 블레이드장치는 자동차의 앞, 뒷유리창에 밀착된 상태로 부채꼴 선회운동하면서 그 유리창 면에 묻은 이물질이나 빗물 등을 닦아내는 기구로서,

도 1에서 도시된 바와 같이 기본적으로 유리창 면을 닦는 일정길이의 연질 고무 블레이드가 구비하고, 그 상단에는 일정한 곡률과 탄성력을 가진 넓은 폭의 스프링레일이 결합 되는 한편, 상기 스프링 레일의 길이방향 중앙에는 차량의 동력을 차체와 연결된 아암 및 커넥터로부터 용이하게 전달받을 수 있도록 하는 클램프가 결합 된 것이 최근 일반화된 와이퍼 블레이드의 구조라 할 수 있다.

그런데 최근에는 하측의 고무 블레이드체를 고정시키는 상기 스프링레일을 폭이 좁은 복수개의 스프링 레일을 고무 블레이드의 양측 레일홈에 각각 끼워서 전체골격을 이루게 하는 와이퍼 블레이드장치가 개발된 이후로는 이 블레이드장치가 더욱 많은 호응을 얻고 있다. 즉 폭이 좁은 2개의 레일을 고무 블레이드의 양측에 대칭결합시켜 사용할 경우 넓은 하나의 스프링레일을 사용하는 것에 비해 협폭 압연의 편의성은 물론 그 두께의 정밀도를 월등히 향상시킬 수 있다는 이점 때문에 이를 선호하는 소비층이 날로 늘어가는 추세이다.

그러나 폭이 좁은 복수개의 스프링레일을 사용하는 상기 와이퍼 블레이드는 전술된 바와 같이 상당한 이점이 존재하는 반면, 상기 복수개 레일스프링의 길이방향 중앙에 클램프를 결합시킬 때 그 스프링레일 양단이 분리된 상태임에 따라,

종래에는 고무 블레이드의 양측 상단부에 폭이 좁은 스프링레일을 각각 끼웠을 때 상기 복수의 스프링 레일의 상면과 그 하면의 폭과 일치하는 상,하부재와 함께 그 사이에 상기 스프링레일과 동일한 깊이의 좌,우 레일홈을 전체길이에 대하여 각각 길게 형성시킴과 동시에 그 아래측에는 별도의 클램프 결합홈 또한 전체길이에 대하여 길게 형성시킨 다음 상기 클램프 결합홈의 길이방향 중앙부에 내측에 클램프 걸림턱을 추가로 더 형성시켜 클램프가 결합 되도록 하고 있다.

그런데 이러한 종래의 구조는 전술된 바와 같이 고무 블레이드에 별도의 클램프 결합홈을 길게 형성시켜야할 뿐 아니라 스프링레일의 상,하면과 동일한 폭의 상,하부재의 길이가 불필요하게 블레이드 전체길이와 동일하게 길게 구성되어 있는 등 그 구조가 매우 복잡하고 재료낭비의 요소가 매우 클 뿐 아니라,

특히, 클램프를 결합할 때 고무 블레이드의 일측 끝단에서부터 클램프가 실 제로 위치할 길이방향 중앙부까지 어렵게 이동시켜서 결합해야 하는 불편함까지 존재함으로 생산성이 매우 떨어지는 문제점이 있었다.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점을 일소하기 위해 창안한 것으로서, 먼저 블레이드의 길이방향 중앙부의 클램프가 결합위치에만 국부적으로 별도의 클램프 결합부를 형성하여 재료적 낭비의 최소화를 도모할 뿐 아니라 특히 클램프를 결합시킬 때 아주 간단하고 견고하면서도 신속하게 결합시킬 수 있는 특별한 기능적 이점까지 함께 갖춘 새로운 클램프 결합구조를 제공함에 주안점을 두고 그 기술적 과제로서 완성한 것이다.

위 기술적 과제를 달성하기 위해 본원에서는 첨부된 각 도면에 의거 보다 상세히 설명하면 하기와 같다.

즉, 본 고안은 도 1에 도시된 바와 같이 상기 고무 블레이드(10) 상단부 양측의 상,하 부재(11,12) 사이에 전체 길이방향으로 폭이 좁은 복수의 스프링레일(20)이 각각 끼워지는 좌,우측 레일홈(13)이 형성되고, 그 길이방향 중앙부에는 아암 체결용 클램프(200)가 결속되는 통상의 와이퍼 블레이드장치(A)에 있어서,

상기 아암 체결용 클램프(200)가 결속되는 고무 블레이드(10) 상, 하부재(11,12)의 길이방향 중앙부에는 그 상, 하부재(11,12) 사이에 각각 끼워지는 복수의 스프링레일(20) 전체 폭과 동일한 폭으로 전, 후측 보다 넓게 형성하여 여기에 결속되는 클램프(200)가 그 상,하부재(11,12)와 스프링레일(13)을 3중으로 결합될 수 있게 하는 별도의 클램프결합부(100)를 구성시키되,

상기 클램프결합부(100)의 선단에는 클램프(200)의 하측 양단의 걸이부(210)가 용이하게 안내될 수 있도록 하는 안내경사각(110)이 형성되는 한편, 상기 결합부(100)의 일측 양단에는 클램프 걸이부(110)의 결합시 전,후 유동을 제한할 수 있도록 돌출된 선,후단 걸림턱(121,122) 사이에 걸림홈(120)을 형성하고,

상기 걸림홈(120)의 선단부 걸림턱(121)에는 클램프(200)의 걸이부(210)가 걸림홈(120)측으로 압박끼움 이동될 때 비교적 유리하게 유인될 수 있도록 하는 유인각(130)을 형성하는 한편, 상기 결합부(100)의 후측 끝단에는 결합된 클램프(100)의 후방탈선방지를 위한 스토퍼부재(140)를 돌출/형성시킨 것“을 그 특징 요지로 하고 있습니다.

이와 같은 본 고안은 그 와이퍼 블레이드의 중앙부에 동력전달용 아암 체결용 클램프가 용이하고도 견고하고 안정적으로 결합될 수 있도록 그 클램프의 걸이부가 스프링레일홈의 상, 하 부재와 그 사이의 레일홈에 끼워진 스프링레일을 함께 3중 클램핑결속할 수 있는 3중체 결합수단을 제공함과 동시에,

결합된 상태의 전,후 임의유도 및 탈선을 방지할 수 있도록 선,후단 걸림턱 과 그 사이의 걸림홈 및 후단 끝의 스토퍼부재 등을 형성시킨 걸림수단을 제공하고,

또한 길이방향 전,후측 고무 블레이드체 상,하부재의 폭보다 클램프가 결합되는 클램프 결합부에 해당되는 부분의 상, 하부재의 폭에 대하여 그 상,하부재 사이에 끼워지는 스프링레일의 전체 폭과 동일한 폭으로 별도 넓게 형성함으로서,

상기 고무 블레이드 상,하부재의 길이방향 중앙부에 결속되는 클램프의 결속을 위한 상,하 부재의 폭을 전체적으로 불필요하게 넓게 구성함으로 인한 원가손실을 최소화할 수 있을 뿐 아니라,

양측 하단에 2개의 걸이부를 가진 클램프의 결속시 고무블레이드 전체길이의 일측 끝에서 삽입한 후 클램프의 결합 위치인 중앙부까지 어렵게 이동시키서 결합고정했던 기존과는 달리, 클램프의 실질적 결합위치인 길이방향 중앙지점에서 즉각적이고 신속하게 끼워질 수 있는바, 아암 체결용 클램프를 고무블레이드의 상,하 부재의 길이방향 중앙부에 결속할 때 월등한 편의성이 제공될 수 있다.

이상과 같은 본 고안의 클램프 결합구조는 구조가 간단하면서도 보다 심플하고 깔끔한 외관디자인의 고급상품생산에 큰 도움이 될 뿐 아니라 특히 클램프를 결합할 때 기존에 비해 월등한 편의성이 제공되고, 나아가 클램프가 결합되는 블레이드의 중앙 상단 부분만 넓은 폭으로 형성함으로서, 블레이드의 전체 길이에 대하여 넓게 구성된 기존에 비해 막대한 원가절감의 효과까지 더불어 제공되는 등 그 기대 되는 바가 실로 다대한 고안이다.

Claims (1)

1. 고무 블레이드(10) 상단부 양측의 상,하 부재(11,12) 사이에 전체 길이방향으로 폭이 좁은 복수의 스프링레일(20)이 각각 끼워지는 좌,우측 레일홈(13)이 형성되고, 그 길이방향 중앙부에는 아암 체결용 클램프(200)가 결속되는 통상의 와이퍼 블레이드장치(A)에 있어서,

   상기 아암 체결용 클램프(200)가 결속되는 고무 블레이드(10) 상, 하부재(11,12)의 길이방향 중앙부에는 그 상, 하부재(11,12) 사이에 각각 끼워지는 복수의 스프링레일(20) 전체 폭과 동일한 폭으로 전, 후측 보다 넓게 형성하여 여기에 결속되는 클램프(200)가 그 상,하부재(11,12)와 스프링레일(13)을 3중으로 결합될 수 있게 하는 별도의 클램프결합부(100)를 구성시키되,

   상기 클램프결합부(100)의 선단에는 클램프(200)의 하측 양단의 걸이부(210)가 용이하게 안내될 수 있도록 하는 안내경사각(110)이 형성되는 한편, 상기 결합부(100)의 일측 양단에는 클램프 걸이부(110)의 결합시 전,후 유동을 제한할 수 있도록 돌출된 선,후단 걸림턱(121,122) 사이에 걸림홈(120)을 형성하고,

   상기 걸림홈(120)의 선단부 걸림턱(121)에는 클램프(200)의 걸이부(210)가 걸림홈(120)측으로 압박끼움 이동될 때 비교적 유리하게 유인될 수 있도록 하는 유인각(130)을 형성하는 한편, 상기 결합부(100)의 후측 끝단에는 결합된 클램프(100)의 후방탈선방지를 위한 스토퍼부재(140)를 돌출/형성시킨 것 것을 특징으 로 한 와이퍼 블레이드의 클램프 3중 결합구조.

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