KR20080000771U

KR20080000771U - 차량용 플랫 와이퍼 블레이드

Info

Publication number: KR20080000771U
Application number: KR2020060028496U
Authority: KR
Inventors: 강동훈
Original assignee: 강동훈
Priority date: 2006-10-26
Filing date: 2006-10-26
Publication date: 2008-04-30

Abstract

본 고안은 차량용 플랫 와이퍼 블레이드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 탄소강 재질의 프레임 중앙이 길이 방향을 따라 상측으로 절곡되게 구성하고, 그 프레임의 절곡부를 체결 매개체로 하여 블레이드와 스포일러를 결합시킴으로써, 종래 소정 간극의 장공이 길이 방향으로 형성되어 있는 브티브라(탄성판)가 서로 어긋나 비틀어지거나 또는 휨내구성이 약하여 적정한 힘을 블레이드로 전달할 수 없는 문제점을 해소할 수 있는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

본 고안은 차량용 플랫 와이퍼 블레이드에 있어서, 고유의 곡률을 가지며, 그 중앙이 길이 방향을 따라 상측으로 절곡되어 상측 절곡 체결부와 하측 절곡 수용부를 형성하는 프레임; 상단에 상기 프레임의 하측 절곡 수용부에 끼움 결합 가능한 돌출 체결부가 형성되고 차량 유리창에 직접 밀착되어 와이핑을 하는 블레이드; 단면이 삼각형 모양으로 이루어지고, 하측면 길이 방향으로 상기 프레임이 끼움 결합 가능한 체결 요홈부가 형성된 스포일러; 및 상기 프레임의 중간부에 결합되는 브라켓을 포함하고, 상기 프레임의 상측 절곡 체결부가 상기 스포일러의 체결 요홈부에 끼움 결합되고, 상기 프레임의 절곡 수용부에 상기 블레이드의 돌출 체결부가 끼움 결합됨으로써, 상기 프레임을 매개로 하여 상기 블레이드와 상기 스포일러가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드를 개시한다.

와이퍼, 플랫 블레이드, 스포일러, 절곡부

Description

차량용 플랫 와이퍼 블레이드{A FLAT WIPE BLADE FOR THE VEHICLE}

도1은 본 고안의 실시예에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 분해사시도이다.

도2는 본 고안의 실시예에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 사시도이다.

도3은 본 고안의 실시예에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 단면도이다.

도4는 종래의 플랫 블레이드를 도시하는 분해사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10:프레임 12:상측 절곡 체결부

14:하측 절곡 수용부 16:체결공

20:블레이드 22:돌출 체결부

30:스포일러 32:돌출 체결부

24:다리형 체결부재 26:결합축

30:스포일러 32:체결 요홈부

40:브라켓 42:절곡 요홈

44:결합축 50:엔드캡

52:체결돌기

일반적으로, 차량의 전면유리에 흘러내리는 빗물을 씻어내리거나 또는 기타 이물질을 제거하기 위한 와이퍼 장치는 차량에 설치된 와이퍼 모터의 구동력을 링크 기구를 통하여 와이퍼 아암에 전달하고, 그러한 와이퍼 아암이 소정의 각도로 왕복운동하도록 구성되어 있다. 특히, 와이퍼 암의 선단에는 와이퍼 블레이드가 착탈 가능하도록 설치되어 블레이드가 차량 전면 유리에 밀착된 상태에서 좌, 우로 왕복운동을 하면서 차량 전면 유리쪽으로 흘러내리는 빗물이나 기타 이물질을 제거한다.

종래 와이퍼 블레이드는 도4에 도시한 바와 같이 길이를 따라 장공이 형성된 브티브라(1)에 블레이드(2)를 끼운 다음, 브티브라(1)를 스포일러(3)의 요홈에 끼워 결합하였다. 따라서, 종래 와이퍼 블레이는 블레이드 교환이 용이하지 않음은 물론, 브티브라 중앙에 형성된 장공에 의해 브티브라가 뒤틀리는 문제점이 있었다. 이에, 본 고안자는 간단한 구조이면서 블레이드 교환을 용이하게 할 수 있는 새로운 구조의 브티브라를 고안하여 대한민국 실용신안등록 제418593호로 등록 받은 바 있다. 나아가, 본 고안자는 종래 와이퍼 블레이드에 사용되는 브티브라(탄성판)(1)가 근본적으로 길이를 따라 소정 간극의 장공이 형성된 구조를 가지고, 그러한 구조로 말미암아 장공을 사이에 둔 양측 브티브라가 단지 양쪽 끝단만 접합된 상태로 유지되기에 서로 어긋나 비틀어지거나 또는 휨내구성이 약하여 블레이드 전체에 균일하게 힘을 전달할 수 없는 문제점이 있다는 사실을 인지하기에 이르렀다.

이에, 본 고안자는 오랜 연구 결과 프레임 중앙이 길이 방향으로 절곡되도록 그 절곡부가 역삼각형 모양으로 이루어지도록 개선함과 동시에, 그 프레임의 절곡부를 매개체로 하여 블레이드와 스포일러를 결합시킴으로써, 종래 브티브라의 구조에 의해 야기되었던 문제점을 해결할 수 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래 와이퍼 블레이드의 브티브라와 대응하는 기능을 하는 프레임 중앙이 절곡되어 그 절곡부 단면이 역삼각형 모양을 이루도록 개선함으로써, 종래에 브티브라가 비틀어지거나 약한 휨내구성에 의해 블레이드 전체에 균일하게 힘을 전달할 수 없는 문제점을 해결하는 것을 그 목적으로 한다.

본 고안은 프레임에 체결되는 스포일러의 구조를 삼각형 모양으로 제조함으로써, 스포일러의 외주면을 따라 불어오는 주행풍이 삼각형 구조의 스포일러 경사면을 따라 유동되게 하고, 그 결과 와이퍼 블레이드 자체가 주행풍에 의해 차량 유리면으로 압착되어, 고속 주행시 와이퍼 블레이드가 부상하는 것을 방지하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 차량용 플랫 와이퍼 블레이드에 있어서, 고유의 곡률을 가지며, 그 중앙이 길이 방향을 따라 상측으로 절곡되어 상측 절곡 체결부와 하측 절곡 수용부를 형성하는 프레임; 상단에 상기 프레임의 하측 절곡 수용부에 끼움 결합 가능한 돌출 체결부가 형성되고 차량 유리창에 직접 밀착되어 와이핑을 하는 블레이드; 단면이 삼각형 모양으로 이루어지고, 하측면 길이 방향으로 상기 프레임이 끼움 결합 가능한 체결 요홈부가 형성된 스포일러; 및 상기 프레임의 중간부에 결합되는 브라켓을 포함하고, 상기 프레임의 상측 절곡 체결부가 상기 스포일러의 체결 요홈부에 끼움 결합되고, 상기 프레임의 절곡 수용부에 상기 블레이드의 돌출 체결부가 끼움 결합됨으로써, 상기 프레임을 매개로 하여 상기 블레이드와 상기 스포일러가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드를 개시한다.

바람직하게는, 상기 프레임의 양쪽 끝단에 체결되는 엔드캡을 더 포함하고, 상기 엔드캡은 그 내측 하단에 체결돌기가 형성되어 있어, 상기 프레임의 양단 일측에 형성된 체결공에 체결되어 고정된다.

보다 바람직하게는, 상기 브라켓의 하측판은 상기 프레임의 상측 절곡 체결부가 끼움 결합 가능하도록 절곡 요홈이 형성되고, 상기 프레임의 상측 절곡 체결부를 상기 브라켓의 절곡 요홈에 끼움 결합한 다음, 브라켓의 양쪽 측판을 압착시 켜 고정시킨다.

가장 바람직하게는, 상기 프레임의 재질은 탄소강이다.

본 고안의 실시예에 의하면, 상기 상측 절곡 체결부 및 상기 하측 절곡 수용부의 단면을 역삼각형 모양으로 구성하는 것이 바람직하다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도1은 본 고안의 실시예에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 분해사시도이다. 도2는 본 고안의 실시예에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 사시도이다. 도3은 도2의 A-A선에서 화살표 방향으로 바라 본 확대 단면도이다.

도1 내지 도3을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 플랫 와이퍼 블레이드는 고유의 곡률을 가지며, 그 중앙이 길이 방향을 따라 상측으로 절곡되어 상측 절곡 체결부(12)와 하측 절곡 수용부(14)를 형성하는 프레임(10), 상단에 상기 프레임(10)의 하측 절곡 수용부(14)에 끼움 결합 가능한 돌출 체결부(22)가 형성되고, 차량 유리창에 직접 밀착되어 와이핑을 하는 블레이드(20), 단면이 삼각형 모양으로 이루어지고, 하측면 길이 방향으로 상기 프레임(10)이 끼움 결합 가능한 체결 요홈부(32)가 형성된 스포일러(30) 및 상기 프레임(10)의 중간부에 결합되는 브라켓(40)으로 이루어진다.

상기 프레임(10)은 차량의 전면 유리부에 안정적으로 밀착될 수 있도록 고유의 곡률을 가지도록 설계되어, 와이퍼 암으로부터 전달되는 장력에 의한 집중하중 을 차량 전면 유리부에 균일하게 분포시킨다. 그 결과, 와이퍼 블레이드는 차량의 전면 유리부에 적합한 고유의 곡률을 가지도록 설계된 프레임에 의해 와이퍼 암으로부터 브래킷을 통하여 전달되는 힘을 차량 전면부에 균일하게 분포시켜 와이퍼 블레이드의 밀착성을 증대시킬 뿐만 아니라, 차량의 고속 주행시에도 와이퍼 블레이드의 부상을 방지한다. 도1을 참조하면, 상기 프레임(10)은 그 중앙이 길이 방향을 따라 상측으로 절곡되어 상측 절곡 체결부(12)와 하측 절곡 수용부(14)를 형성한다. 바람직하게는, 프레임(10)은 비틀림을 방지하거나 소정의 강도를 확보하기 위하여 탄소강으로 제조된다. 보다 바람직하게는, 상기 상측 절곡 체결부(12)와 하측 절곡 수용부(14)의 단면이 역삼각형 모양을 이루도록 상기 프레임(10)을 상측으로 절곡시킨다. 이는 프레임(10)의 상측 절곡 체결부(12)와 하측 절곡 수용부(14) 각각에 스포일러(30)와 블레이드(20)를 보다 견고하게 결합시켜 이탈되지 않도록 하기 위함이다.

상기 블레이드(20)는 그 상단에 상기 프레임(10)의 하측 절곡 수용부(14)에 끼움 결합 가능한 돌출 체결부(22)가 구비된다. 이 경우, 프레임(10)의 절곡 수용부(14) 단면이 역삼각형 모양일 경우, 블레이드(20)의 돌출 체결부(22)도 그와 대응하는 역삼각형 모양으로 형성함으로써, 블레이드(20)가 프레임(10)의 하측 절곡 수용부(14)에 용이하게 끼움 결합가능하게 할 수 있다. 블레이드(20)는 차량 유리창에 직접 밀착되어 와이핑하여 빗물 또는 이물질을 제거하는 기능을 한다.

상기 스포일러(30)는 그 단면이 삼각형 모양으로 이루어지고, 하측면 길이 방향으로 상기 프레임(10)(또는 상측 절곡 체결부(12))이 끼움 결합 가능한 체결 요홈부(14)가 형성되어 있다. 이와 같이, 스포일러(30)의 단면이 삼각형 모양으로 이루어져 있어, 스포일러(30)의 일측 외주면을 따라 불어오는 주행풍에 의해 프레임(10)이 차량 유리면으로 압착되는 작용을 하게 된다. 상기와 같은 스포일러 구조를 가진 와이퍼 블레이드를 차량에 장착한 후 주행하게 되면, 차량의 전방부로 부터 불어오는 주행풍은 스포일러의 경사면을 따라 차량의 후방부로 흐르게 되는데, 이 때 스포일러(30)의 경사면을 따라 흐르는 주행풍은 결국 와이퍼 블레이드를 차량 전면 유리부 표면쪽으로 누르게 된다. 그 결과, 와이퍼 블레이드는 차량의 전면 유리부에 완전히 밀착된 상태를 지속적으로 유지하게 되므로, 고속 주행시 와이퍼 블레이드가 요동 내지 부상하는 것을 방지함과 동시에, 차량 전면 유리부로 흘러내리는 빗물이나 기타 이물질을 효과적으로 제거할 수 있게 된다.

상기 브라켓(40)은 도1에 도시한 바와 같이 프레임(10)의 중간부에 결합된다. 브라켓(40)의 하측판에는 프레임(10)의 상측 절곡 체결부(12)가 끼움 결합 가능하도록 절곡 요홈(42)이 형성되어 있다. 따라서, 상기 프레임(10)의 상측 절곡 체결부(12)를 브라켓(40)의 절곡 요홈(42)에 끼움 결합한 다음, 브라켓(40)의 양측 측판을 압착시켜 브라켓(40)을 프레임(10)에 고정시킨다. 브라켓(40)에는 결합축(44)이 구비되는데, 그 결합축(44)에 종래의 모든 종류의 와이퍼 암과 호환되게 결합될 수 있는 다양한 형태의 센터 클립(도시하지 않음)이 끼움 결합된다. 따라서, 상기 결합축에 끼움결합되는 센터 클립을 매개로 하여 본 고안에 따른 와이퍼 블레이드는 종래의 모든 종류의 차량에 용이하게 장착될 수 있다.

도1을 참조하면, 프레임(10)의 양쪽 끝단에는 엔드캡(50)이 체결된다. 엔드 캡(50)은 그 내측 하단에 체결돌기(52)가 구비되어 있고, 엔드캡(50)이 끼움 결합되는 프레임(10)의 양단 하측면에는 체결공(16)이 형성되어 있다. 그리고, 엔드캡(50)의 하측면에는 끼워지는 방향으로 개방되게 장홈(54)이 형성되는데, 이는 엔드캡 끼움 결합시 블레이드가 그 장홈(54)에 수용되어 끼워지도록 하기 위함이다. 따라서, 엔드캡(50)을 프레임(10)의 양쪽 끝단에 끼우면, 엔드캡(50)의 체결돌기(52)가 프레임(10)의 체결공(16)에 맞물리게 체결되어 엔드캡(50)이 견고하게 고정되게 된다.

도1을 참조하여, 상기 프레임(10)에 블레이드(20), 스포일러(30), 브라켓(40), 엔드캡(50)을 결합시키는 과정을 설명하면, 다음과 같다.

먼저, 프레임(10)의 하측 절곡 수용부(14)에 블레이드(20)의 돌출 체결부(22)를 끼움 결합함으로써, 블레이드(20)를 프레임(10)의 하측면에 결합시킨다. 그 상태에서, 브라켓(40)의 절곡 요홈(42)에 프레임(10)의 상측 절곡 체결부(12)를 끼워 브라켓(40)을 프레임(10)의 중간부로 이동시킨 다음, 브라켓(40)의 양쪽 측판을 압착시켜 브라켓(40)을 프레임(10)에 고정시킨다. 그 다음, 프레임(10)의 양단으로부터 스포일러(30)의 체결 요홈부(32)가 프레임(10)의 상측 절곡 체결부(12)에 대응하도록 스포일러(30)를 프레임(10)에 끼움 결합한다. 그 다음, 프레임(10)의 양쪽 끝단에 엔드캡(50)을 끼움 결합하여 체결시킴으로써, 본 고안에 따른 플랫 와이퍼 블레이드를 제조할 수 있다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예들을 참조하여 도시하고 설명 하였지만, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다. 따라서, 예컨대, 당업자라면 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 도면에 도시한 플랫 와이퍼 블레이드의 구성을 변형 내지 수정할 수 있다는 것은 명백하고, 본 고안은 후술하는 청구의 범위에 의해서만 단지 제한된다.

본 고안에 의하면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

첫째, 종래 와이퍼 블레이드의 브티브라와 대응하는 기능을 하는 프레임 중앙이 절곡되어 그 절곡부 단면이 역삼각형 모양을 이루도록 개선함으로써, 종래에 브티브라가 비틀어지거나 약한 휨내구성에 의해 블레이드 전체에 균일하게 힘을 전달할 수 없는 문제점을 해결하였다.

둘째, 프레임에 체결되는 스포일러의 구조를 삼각형 모양으로 제조함으로써, 스포일러의 외주면을 따라 불어오는 주행풍이 삼각형 구조의 스포일러 경사면을 따라 유동되게 하고, 그 결과 와이퍼 블레이드 자체가 주행풍에 의해 차량 유리면으로 압착되어, 고속 주행시 와이퍼 블레이드가 부상하는 것을 방지하는 효과를 가진다.

Claims

차량용 플랫 와이퍼 블레이드에 있어서,

고유의 곡률을 가지며, 그 중앙이 길이 방향을 따라 상측으로 절곡되어 상측 절곡 체결부와 하측 절곡 수용부를 형성하는 프레임;

상단에 상기 프레임의 하측 절곡 수용부에 끼움 결합 가능한 돌출 체결부가 형성되고 차량 유리창에 직접 밀착되어 와이핑을 하는 블레이드;

단면이 삼각형 모양으로 이루어지고, 하측면 길이 방향으로 상기 프레임이 끼움 결합 가능한 체결 요홈부가 형성된 스포일러; 및

상기 프레임의 중간부에 결합되는 브라켓을 포함하고,

상기 프레임의 상측 절곡 체결부가 상기 스포일러의 체결 요홈부에 끼움 결합되고, 상기 프레임의 절곡 수용부에 상기 블레이드의 돌출 체결부가 끼움 결합됨으로써, 상기 프레임을 매개로 하여 상기 블레이드와 상기 스포일러가 결합되는 것을 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 프레임의 양쪽 끝단에 체결되는 엔드캡을 더 포함하고, 상기 엔드캡은 그 내측 하단에 체결돌기가 형성되어 있어, 상기 프레임의 양단 일측에 형성된 체결공에 체결되어 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 브라켓의 하측판은 상기 프레임의 상측 절곡 체결부가 끼움 결합 가능하도록 절곡 요홈이 형성되고, 상기 프레임의 상측 절곡 체결부를 상기 브라켓의 절곡 요홈에 끼움 결합한 다음, 브라켓의 양쪽 측판을 압착시켜 고정시키는 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 프레임의 재질은 탄소강인 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 상측 절곡 체결부 및 상기 하측 절곡 수용부의 단면은 역삼각형 모양인 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드.