KR200418593Y1

KR200418593Y1 - 차량용 플랫 와이퍼 블레이드

Info

Publication number: KR200418593Y1
Application number: KR2020060008013U
Authority: KR
Inventors: 강동훈
Original assignee: 강동훈
Priority date: 2006-03-27
Filing date: 2006-03-27
Publication date: 2006-06-14

Abstract

본 고안은 차량용 플랫 와이퍼 블레이드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고유의 곡률을 가지는 브티브라에 스포일러와 브라켓을 체결하고, 브티브라의 길이 방향으로 형성된 장공에 와이퍼 러버를 끼움 결합함으로써, 간단한 구조의 저렴한 와이프 블레이드를 제공함과 아울러, 운행자가 간단한 조작에 의해 와이퍼 러버를 용이하게 교체할 수 있는 플랫 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.

본 고안은 차량용 플랫 와이퍼 블레이드에 있어서, 고유의 곡률을 가진 탄성 재질로 이루어지고 소정 간극의 장공이 길이 방향으로 형성되어 있는 브티브라; 양측 길이 방향으로 서로 대향하는 요홈이 형성되고 차량 유리창에 직접 밀착되어 와이핑을 하는 와이퍼 러버; 및 상기 브티브라의 중간부에 결합되는 브라켓과 상기 브티브라의 상면에 체결되는 스포일러를 포함하고, 상기 와이퍼 러버의 요홈이 상기 브티브라의 장공에 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드를 개시한다.

본 고안에 의하면, 간단한 구조로 설계하여 제조 원가를 절감시킴과 아울러, 운행자 스스로 간단한 조작에 의해 와이퍼 러버를 교체할 수 있는 플랫 와이퍼 블레이드를 제공한다. 또한, 스포일러의 외주면을 주행풍이 불어오는 방향으로 경사지게 형성하여 와이퍼 블레이드가 주행풍에 의해 차량 유리면으로 압착되도록 구성함으로써, 고속 주행시 와이퍼 블레이드가 부상하는 것을 방지함과 아울러, 공기 저항에 의해 떨리면서 소음을 유발하는 현상을 방지한다.

와이퍼, 플랫 블레이드, 브티브라, 러버, 스포일러

Description

차량용 플랫 와이퍼 블레이드{A FLAT WIPE BLADE FOR THE VEHICLE}

도1은 본 고안의 실시예에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 사시도이다.

도2는 본 고안의 실시예에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 분해사시도이다.

도3은 본 고안의 실시예에 따라 와이퍼 러버를 브티브라에 장착하는 방법을 도시하는 참고도이다.

도4는 도1의 A-A선에서 화살표 방향으로 바라 본 확대 단면도이다.

도5는 도1의 B-B선에서 화살표 방향으로 바라 본 확대 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10:브티브라 12:장공

14:러버 탈착공 16:끼움홈

20:브라켓 20a, 20b:측벽

20c:하측벽 22:수용홈

24:다리형 체결부재 26:결합축

30:스포일러 32:브티브라 체결홈

34:러버 수용홈 40:와이퍼 러버

42:상단 체결부 44:요홈

46:첨단부

일반적으로, 차량의 전면유리에 흘러내리는 빗물을 씻어내리거나 또는 기타 이물질을 제거하기 위한 와이퍼 장치는 차량에 설치된 와이퍼 모터의 구동력을 링크 기구를 통하여 와이퍼 아암에 전달하고, 그러한 와이퍼 아암이 소정의 각도로 왕복운동하도록 구성되어 있다. 특히, 와이퍼 암의 선단에는 와이퍼 블레이드가 착탈 가능하도록 설치되어 와이퍼 러버가 차량 전면 유리에 밀착된 상태에서 좌, 우로 왕복운동을 하면서 차량 전면 유리쪽으로 흘러내리는 빗물이나 기타 이물질을 제거한다.

이와 같은 와이퍼 블레이드는 특히 차량의 전면유리와 직접적으로 마찰되어 닳게 되는 와이퍼 러버를 주기적으로 교체해 주어야만 하였다. 그러나, 종래의 와이퍼 블레이드는 복잡한 구조로 이루어져 운행자가 직접 와이퍼 블레이드를 분해하여 와이퍼 러버만을 교체할 수 없는 문제점이 있었고, 나아가 와이퍼 블레이드 자체의 복잡한 구조에 기인하여 와이퍼 블레이드의 제조 원가가 상승하고 그로 인하 여 소비자에게 과도한 부담을 주는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안자는 오랫 동안의 연구 결과 와이퍼 블레이드를 최소의 부품만을 사용한 간단한 구조로 설계하여 제조 원가를 감소시킴과 아울러, 운행자가 용이하게 와이퍼 러버를 교체하여 재사용할 수 있는 플랫 와이퍼 블레이드를 개발하기에 이르른 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 간단한 구조로 설계하여 제조 원가를 절감시킴과 아울러, 운행자 스스로 간단한 조작에 의해 와이퍼 러버를 교체할 수 있는 플랫 와이퍼 블레이드를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 고안은 스포일러의 외주면을 주행풍이 불어오는 방향으로 경사지게 형성하여 와이퍼 블레이드가 주행풍에 의해 차량 유리면으로 압착되도록 구성함으로써, 고속 주행시 와이퍼 블레이드가 부상하는 것을 방지함과 아울러, 공기 저항에 의해 떨리면서 소음을 유발하는 현상을 방지하는 것을 그 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 차량용 플랫 와이퍼 블레이드에 있어서, 고유의 곡률을 가진 탄성 재질로 이루어지고 소정 간극의 장공이 길이 방향으로 형성되어 있는 브티브라; 양측 상부에 길이 방향으로 서로 대향하는 요홈이 형성되고 차량 유리창에 직접 밀착되어 와이핑을 하는 와이퍼 러버; 및 상기 브티브라의 중간부에 결합되는 브라켓과 상기 브티브라의 상면에 체결되는 스포일러를 포함하고, 상기 와이퍼 러버의 요홈이 상기 브티브라의 장공에 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드를 개시한다.

바람직하게는, 상기 브티브라의 장공 말단부에는 그 장공의 간극 보다 큰 러버 탈착공이 형성된다.

보다 바람직하게는, 상기 러버 탈착공의 말단부에는 브티브라의 장공 간극과 동일한 간극으로 형성된 끼움홈이 형성된다.

본 고안의 실시예에 의하면, 상기 브라켓은 서로 대향하는 한 쌍의 측벽과 하측벽으로 이루어지고, 상기 하측벽은 상기 브티브라의 장홈에 결합된 상기 와이퍼 러버의 상단 체결부가 끼워져 수용될 수 있도록 상측으로 절곡되어 있다.

바람직하게는, 상기 스포일러의 일측 외주면은 차량에 장착하여 주행할 경우, 주행풍이 불어오는 방향으로 경사지도록 형성된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도1은 본 고안의 실시예에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 사시도이다. 도2는 본 고안의 실시예에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 분해사시도이다. 도3은 본 고안의 실시예에 따라 와이퍼 러버를 브티브라에 장착하는 방법을 도시하는 참고도이다. 도4는 도1의 A-A선에서 화살표 방향으로 바라 본 확대 단면도이다. 도5는 도 1의 B-B선에서 화살표 방향으로 바라 본 확대 단면도이다.

도1 내지 도5를 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 플랫 와이퍼 블레이드(100)는 고유의 곡률을 가진 탄성 재질로 이루어지고 소정 간극의 장공(12)이 길이 방향으로 형성되어 있는 브티브라(10), 양측 길이 방향으로 서로 대향하는 요홈(44)이 형성되고 차량 유리창에 직접 밀착되어 와이핑을 하는 와이퍼 러버(40) 및 상기 브티브라(10)의 중간부에 결합되는 브라켓(20)과 상기 브티브라(10)의 상면에 체결되는 스포일러(30)로 이루어진다.

상기 브티브라(10)는 차량의 전면 유리부에 안정적으로 밀착될 수 있도록 고유의 곡률을 가지도록 설계되어, 와이퍼 암으로부터 전달되는 장력에 의한 집중하중을 차량 전면 유리부에 균일하게 분포시킨다. 그 결과, 와이퍼 블레이드(100)는 차량의 전면 유리부에 적합한 고유의 곡률을 가지도록 설계된 브티브라(10)에 의해 와이퍼 암으로부터 브래킷(20)을 통하여 전달되는 힘을 차량 전면부에 균일하게 분포시켜 와이퍼 블레이드(100)의 밀착성을 증대시킬 뿐만 아니라, 차량의 고속 주행시에도 와이퍼 블레이드(100)의 부상을 방지한다. 상기 브티브라(10)에는 도2에 도시한 바와 같이 길이 방향으로 소정 간극의 장공(12)이 형성된다. 그 장공(12)의 말단부에는 장공(12)의 간극 보다 큰 간극으로 형성된 러버 탈착공(14)이 형성되어 있다. 러버 탈착공(14)의 말단부에는 브티브라(10)의 장공(12) 간극과 동일한 간극으로 끼움홈(16)이 형성된다. 와이퍼 러버(40)의 양측 상부에는 양측 길이 방향으로 서로 대향되도록 요홈(44)이 형성된다. 부재번호 46은 와이퍼 러버(40)의 첨단부로서 차량 유리면과 직접 접하여 빗물 또는 이물질을 직접 제거한다. 도3을 참조하여 브티브라(10)에 와이퍼 러버(40)를 결합하는 방법을 설명하기로 한다. 도3에 도시한 바와 같이 와이퍼 러버(40)의 일단이 브티브라(10)의 러버 탈착공(14)을 관통하도록 끼움 결합한다. 그 결과, 와이퍼 러버(40)의 요홈이 브티브라(10)의 장공(12)을 따라 끼움 결합된다. 그 다음, 결합된 와이퍼 러버(40)의 일단을 파지한 상태에서 당기게 되면, 와이퍼 러버(40)는 브티브라(10)의 타측 말단부까지 끼움 결합된다. 그 다음, 탄성 재질로 이루어진 와이퍼 러버(40)를 브티브라의 중심쪽으로 가압한 다음, 와이퍼 러버(40) 말단부의 요홈을 브티브라(10)의 끼움홈(16)에 결합한다. 운행자는 러버 탈착공(14)을 통하여 종래의 결합된 와이퍼 러버를 당겨서 분리시킨 다음, 상기와 같은 방식으로 간단하게 다시 결합하여 와이프 블레이드 프레임을 재활용할 수 있게 된다.

상기 브라켓(20)은 도1 및 도2에 도시한 바와 같이 브티브라(10)의 중간부에 결합된다. 바람직하게는 도5(a) 및 도5(b)에 도시한 바와 같이 브라켓(20)의 다리형 체결부재(24)를 브티브라(10)에 코킹 결합하여 고정시킨다. 브라켓(20)에는 결합축(26)이 구비되는데, 그 결합축(26)에 종래의 모든 종류의 와이퍼 암과 호환되게 결합될 수 있는 다양한 형태의 센터 클립(도시하지 않음)이 끼움 결합된다. 따라서, 상기 결합축(26)에 끼움결합되는 센터 클립을 매개로 하여 본 고안에 따른 와이퍼 블레이드(100)는 종래의 모든 종류의 차량에 용이하게 장착될 수 있다.

도5(a) 및 도5(b)를 참조하면, 브라켓(20)은 서로 대향하는 한 쌍의 측벽(20a, 20b)과 하측벽(20c)으로 이루어지고, 상기 하측벽(20c)은 브티브라(10)의 장홈(12)에 결합된 와이퍼 러버(40)의 상단 체결부(42)가 끼워져 수용될 수 있도록 상측으로 절곡되어 있다. 즉, 하측벽(20c)이 상측으로 절곡되어 외측에 소정의 수용홈(22)을 형성하고, 그 수용홈(22)에 와이퍼 러버(40)의 상단 체결부(42)가 수용된다. 도5(b)를 참조하면, 먼저 브라켓(20)이 브티브라(10)에 코킹 결합되고, 그 코킹 결합된 브티브라(10)의 러버 탈착공(14)을 통하여 와이퍼 러버(40)를 끼운 후 당김으로써 상기 브라켓(20)의 하측벽(20c)과 브티브라(10) 사이에 형성된 수용홈(22)에 와이퍼 러버(40)의 상단 체결부(42)가 끼워져 결합된다.

상기 스포일러(30)에는 도2에 도시한 바와 같이 그 하측면 양단에 브티브라 체결홈(32)이 형성되고, 그 내측 상단면에는 러버 수용홈(34)이 형성된다. 도2 및 도4에 도시한 바와 같이, 스포일러(30)의 브티브라 체결홈(32)에 브티브라(10)가 끼움 결합되고, 스포일러(30)의 러버 수용홈(34)에는 와이퍼 러버(40)의 상단 체결부(42)가 끼워져 결합된다.

도1, 도2 및 도4를 참조하면, 스포일러(30)의 일측 외주면은 주행풍이 불어오는 방향으로 경사지도록 구성된다. 이와 같은 구성을 가지는 스포일러(30)를 구비한 와이퍼 블레이드(100)를 차량에 장착한 후 주행하게 되면, 차량의 전방부로 부터 불어오는 주행풍은 와이퍼 블레이드(100)의 일측에 형성된 스포일러(30)의 경사면을 따라 차량의 후방부로 흐르게 되는데, 이 때 스포일러(30)의 경사면을 따라 흐르는 주행풍은 결국 와이퍼 블레이드(100)를 차량 전면 유리부 표면쪽으로 누르게 된다. 그 결과, 와이퍼 블레이드는 차량의 전면 유리부에 완전히 밀착된 상태를 지속적으로 유지하게 되므로, 고속 주행시 와이퍼 블레이드(100)가 요동 내지 부상하는 것을 방지함과 동시에, 차량 전면 유리부로 흘러내리는 빗물이나 기타 이 물질을 효과적으로 제거할 수 있게 된다.

이상에서는 본 고안을 특정의 바람직한 실시예들을 참조하여 도시하고 설명하였지만, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다. 따라서, 예컨대, 당업자라면 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서 도면에 도시한 플랫 와이퍼 블레이드의 구성을 변형 내지 수정할 수 있다는 것은 명백하고, 본 고안은 후술하는 청구의 범위에 의해서만 단지 제한된다.

본 고안에 의하면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

첫째, 간단한 구조로 설계하여 제조 원가를 절감시킴과 아울러, 운행자 스스로 간단한 조작에 의해 와이퍼 러버를 교체할 수 있는 플랫 와이퍼 블레이드를 제공한다.

둘째, 스포일러의 외주면을 주행풍이 불어오는 방향으로 경사지게 형성하여 와이퍼 블레이드가 주행풍에 의해 차량 유리면으로 압착되도록 구성함으로써, 고속 주행시 와이퍼 블레이드가 부상하는 것을 방지함과 아울러, 공기 저항에 의해 떨리면서 소음을 유발하는 현상을 방지한다.

Claims

차량용 플랫 와이퍼 블레이드에 있어서,

고유의 곡률을 가진 탄성 재질로 이루어지고 소정 간극의 장공이 길이 방향으로 형성되어 있는 브티브라;

양측 상부에 길이 방향으로 서로 대향하는 요홈이 형성되고 차량 유리창에 직접 밀착되어 와이핑을 하는 와이퍼 러버; 및

상기 브티브라의 중간부에 결합되는 브라켓과 상기 브티브라의 상면에 체결되는 스포일러를 포함하고,

상기 와이퍼 러버의 요홈이 상기 브티브라의 장공에 끼움 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 브티브라의 장공 말단부에는 그 장공의 간극 보다 큰 러버 탈착공이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드.
제 2 항에 있어서, 상기 러버 탈착공의 말단부에는 브티브라의 장공 간극과 동일한 간극으로 형성된 끼움홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 브라켓은 서로 대향하는 한 쌍의 측벽과 하측벽으로 이루어지고, 상기 하측벽은 상기 브티브라의 장홈에 결합된 상기 와이퍼 러버의 상단 체결부가 끼워져 수용될 수 있도록 상측으로 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드.
제 1 항에 있어서, 상기 스포일러의 일측 외주면은 주행풍이 불어오는 방향으로 경사지도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 플랫 와이퍼 블레이드.