KR200415219Y1 - 다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리에 관한 것으로, 차량의 유리창을 닦는 세척력을 향상시키고 와이퍼의 튕김 현상을 제거하기 위하여, 차량용 와이퍼 어셈블리에 있어서, 양단이 아래를 향해 절곡되어 아래를 향해 개방된 'ㄷ'자 형상으로 형성된 절곡부를 갖고, 중앙이 위를 향해 절곡되어 위를 향해 개방된 'ㄷ'자 형상으로 형성된 체결부를 갖는 중앙 암; 상기 중앙 암의 양 절곡부에 각각 한 쌍씩이 중앙 부분에서 회절 가능하게 결합된 제1링크; 상기 제1링크의 양단에 각각 결합되되 중앙 부분에서 회절 가능하게 결합된 제2링크; 상기 제2링크 4개에 의해 형성된 가상 직선 라인을 따라 결합된 한 쌍의 와이퍼 블레이드 및 상기 중앙 암의 체결부에 회절 가능하게 결합되고, 와이퍼 어셈블리와 와이퍼 암을 상호 연결하는 연결 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

와이퍼 어셈블리, 와이퍼 블레이드, 와이퍼, 워셔액, 세척력

Description

다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리{A wiper assembly having two wiper blades}

도1은 본 고안의 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리의 사시도이다.

도2는 본 고안의 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리의 측면도이다.

도3은 본 고안의 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리의 사용 상태도이다.

도4는 본 고안의 제2실시예에 따른 와이퍼 어셈블리의 사용 상태도이다.

도5는 본 고안의 제3실시예에 따른 와이퍼 어셈블리의 사시도이다.

도6은 일반적인 와이퍼 어셈블리의 사시도이다.

도7은 종래의 와이퍼 어셈블리의 간략도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 와이퍼 어셈블리 12: 연결 부재

20: 중앙 암 22: 제1링크

24: 제2링크 26: 와이퍼 블레이드

90: 차 유리 92: 워셔액

100,200: 와이퍼 어셈블리 102: 연결 부재

104: 공기 흐름 홀 110,210: 중앙 암

112: 가압부 113: 체결부

114: 절곡부 115: 체결 부재

120: 제1링크 122: 제2링크

124,224: 와이퍼 블레이드 230: 워셔액 노즐

본 고안은 다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 유리창을 닦는 세척력을 향상시키고 와이퍼의 튕김 현상을 제거하기 위한 와이퍼 어셈블리에 관한 것이다.

자동차의 전면 유리(Wind-shield)에는 유리 외표면에 부착된 빗방울 등을 제거하기 위하여 와이퍼 암에 와이퍼 어셈블리를 결합한 와이퍼 시스템이 사용된다.

이하에서 첨부된 도면 도6을 참조로 일반적인 와이퍼 어셈블리를 설명한다.

도6은 일반적인 와이퍼 어셈블리의 사시도이다.

도6에 도시된 바와 같이, 일반적인 와이퍼 어셈블리(10)는 중앙 암(20)의 하부에 제1링크(22), 제2링크(24)를 통해 와이퍼 블레이드(26)가 연결되고, 중앙 암(20)의 상부에 연결 부재(12)를 통해 와이퍼 암(도시되지 않음)에 연결된다.

이와 같이 구성된 와이퍼 어셈블리(10)는 비가 오는 경우에, 전면 유리 표면을 와이퍼 암의 회전 운동의 궤적을 따라 이동하여 닦게 된다.

그러나, 와이퍼 암이 전면 유리를 누르는 압력이 약하면 와이퍼 블레이드 (26)는 소정 간격으로 튕기면서 전면 유리를 닦게 되어 전방 시야가 나빠지는 문제가 발생한다.

이와 같은 문제를 해결하기 위하여, 중앙 암(20)에 차량의 주행에 의해 발생하는 풍압을 보다 잘 받아들이기 위한 바람받이를 설치하는 기술이 제안되었다. 이에 의해 차량의 고속 주행시에 바람받이에 의해 와이퍼 어셈블리(10)가 가압되어 와이퍼 블레이드(26)가 효율적으로 동작하게 된다. 그러나, 이와 같은 바람받이는 차량의 저속 주행시에는 큰 도움을 줄 수 없는 문제가 발생한다.

이러한 문제를 해결하기 위하여, 블레이드를 다중으로 형성하는 기술이 게안되었다.

도7은 종래의 와이퍼 어셈블리의 간략도이다.

도7에 도시된 바와 같이, 종래에는 와이퍼 블레이드(30,31,32)를 3 중으로 하여 형성하였다.

그러나 이와 같은 와이퍼 블레이드는 와이퍼 암의 동작에 따라 움직일 때에, 와이퍼 블레이드가 소정 각도 기울어지면서 두 개의 날이 전면 유리를 닦게 된다. 그러나, 이와 같은 와이퍼 블레이드는 자주 기울어지기 때문에 응력이 누적되어 사용 기간이 짧아지는 문제를 갖는다.

본 고안은 전술된 종래기술들에 따른 문제점을 해결하고자 도출된 것으로, 다수 개의 와이퍼 블레이드에 의해 세척력이 우수한 와이퍼 어셈블리의 제공을 목 적으로 한다.

본 고안의 다른 목적은, 워셔액의 낭비가 적고 운전자에게 깨끗한 시야를 제공할 수 있는 와이퍼 어셈블리를 제공하는 것이다.

전술된 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 실시형태에 따른 다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리는, 차량용 와이퍼 어셈블리에 있어서, 양단이 아래를 향해 절곡되어 아래를 향해 기방된 'ㄷ'자 형상으로 형성된 절곡부와, 그 중심부 상부에 와이퍼의 암과 결합되는 연결부재가 회절 가능하게 결합된 체결부를 갖는 중앙 암, 상기 중앙 암의 양 절곡부에 각각 한 쌍씩이 중앙 부분에서 회절 가능하게 결합된 제1링크, 및 상기 한 쌍의 제1링크에 연동되는 한 쌍의 와이퍼 블레이드를 포함할 수 있다.

또한, 상기 제1링크 단부에는 제2링크가 결합되되, 상기 제1링크 단부에는 상기 제2링크의 중앙 부분이 회절 가능하게 결합될 수 있다.

본 고안에서, 상기 제2링크는 지지력과 블레이드 길이의 연장에 대응되도록 하나의 어셈블리 내에 4개 이상 결합될 수 있으며, 상기 와이퍼 블레이드는 상기 제2링크가 결합된 경우에는 상기 제2링크의 단부, 상기 제1링크만 결합된 경우에는 상기 제1링크의 단부에 결합될 수 있다.

본 고안에서, 상기 중앙 암은, 상기 중앙 암을 관통하는 공기 흐름홀이 추가로 형성될 수 있다.

본 고안에서, 상기 와이퍼 블레이드가 2개 한 쌍을 이루는 경우에는, 서로 마주보는 방향 또는 그 반대 방향으로 소정 각도 기울어질 수 있다.

또한, 본 고안에서, 상기 중앙 암은, 상기 다수 개의 와이퍼 블레이드 사이로 워셔액을 분사하는 워셔액 노즐을 추가로 포함하고, 상기 워셔액 노즐은 차량의 워셔액 탱크로부터 워셔액을 공급받아, 사용자의 조작에 의해 워셔액을 분사할 수 있다.

본 고안의 다른 실시예에 의하면, 차량용 와이퍼 어셈블리에 있어서, 양단이 아래를 향해 절곡되어 아래를 향해 개방된 'ㄷ'자 형상으로 형성된 절곡부를 갖고, 중앙이 위를 향해 절곡되어 위를 향해 개방된 'ㄷ'자 형상으로 형성된 체결부를 갖는 중앙 암, 상기 중앙 암의 양 절곡부에 각각 한 쌍씩이 중앙 부분에서 회절 가능하게 결합된 제1링크, 상기 제1링크의 양단에 각각 결합되되 중앙 부분에서 회절 가능하게 결합된 제2링크, 상기 제2링크 4개에 의해 형성된 가상 직선 라인을 따라 결합된 한 쌍의 와이퍼 블레이드 및, 상기 중앙 암의 체결부에 회절 가능하게 결합되고, 와이퍼 어셈블리와 와이퍼 암을 상호 연결하는 연결 부재를 포함할 수 있다.

이하에서, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 실시예가 기술된다.

하기에서 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 것이다. 또한 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이 용어들은 제품을 생산하는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으며, 용어들의 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대 로 내려져야 할 것이다.

(제1실시예)

이하에서 첨부된 도면 도1 및 도2를 참조로 본 고안의 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리를 설명한다.

도1은 본 고안의 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리의 사시도이고, 도2는 본 고안의 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리의 측면도이다.

도시된 바와 같이, 본 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리(100)는 중앙 암(110)에 제1링크(120), 제2링크(122)를 통해 와이퍼 블레이드(124)가 결합되어 구성된다.

중앙 암(110)은, 양단에 아래를 향해 절곡되며 아래를 향해 개방된 'ㄷ'자 형상의 절곡부(114)를 갖고, 중앙에 위를 향해 절곡되어 위를 행해 개방된 'ㄷ'자 형상의 체결부(113)를 갖는다. 절곡부(114)에는 제1링크(120)가 체결 부재(115)를 통해 결합되고, 체결부(113)에는 연결 부재(102)를 통해 와이퍼 암과 결합된다. 중앙 암(110)의 양 단부는 가압부(112)로, 차량의 주행시에 풍압에 의해 와이퍼 어셈블리(100)를 가압하는 기능을 담당한다. 다만, 차량에 따라 너무 큰 압력이 가해지는 것이 오히려 와이퍼 동작에 나쁜 영향을 줄 경우가 있기 때문에, 선택적으로 공기 흐름홀(104)이 형성되는 것이 바람직하다. 공기 흐름홀(104)는 중앙 암(110)을 관통하도록 구성되며, 필요에 따라 다수개의 공기 흐름홀(104)이 형성될 수 있다. 또한, 체결부(113)에는 연결 부재(102)가 결합되며, 연결 부재(102)에 의해 와이퍼 어셈블리(100)와 와이퍼 암이 상호 연결된다.

제1링크(120)는 중앙 암(110)의 양 절곡부(114)에 중앙 부분에서 회절 가능하게 결합된다. 제1링크(120)는 하나의 절곡부(114)에 한 쌍씩이 결합되어 하나의 와이퍼 어셈블리(100)에 총 4개의 제1링크(120)가 사용된다. 제1링크(120)의 양 단에는 제2링크(122)가 결합된다.

제2링크(122)는 제1링크(120)의 양 단부에 중앙 부분에서 회절 가능하게 결합된다. 제2링크(122)는 제1링크(120)의 한 단부마다 하나씩이 결합되어, 하나의 와이퍼 어셈블리(100)에 총 8개의 제2링크(122)가 사용된다. 제2링크(122)의 양 단부에는 와이퍼 블레이드(124)가 결합된다.

와이퍼 블레이드(124)는 4개의 제2링크(122)를 일렬로 연결하는 가상 직선 라인을 따라 하나의 와이퍼 블레이드(124)가 결합되며, 하나의 와이퍼 어셈블리(100)에 2개의 와이퍼 블레이드(124)가 병렬로 결합된다. 와이퍼 블레이드(124)는 필요에 따라, 서로 마주 보는 방향 또는 그 반대 방향으로 소정 각도 기울어지게 결합될 수 있다.

(사용예)

이하에서 첨부된 도면 도3을 참조로 본 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리의 사용예를 설명한다.

도3은 본 고안의 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리의 사용 상태도이다.

설명에 앞서, 본 사용예는 워셔액을 차 유리에 뿌린 상태에서 와이퍼 어셈블 리의 동작을 설명함에 유의한다.

일반적인 와이퍼 어셈블리에서는 한 번의 동작에 의해 차 유리에 뿌려진 모든 워셔액이 깨끗이 제거되지 못한다.

그러나 도3에 도시된 바와 같이, 본 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리(100)를 사용하게 되면, 차 유리(90)에 워셔액(92)이 뿌려진 상태에서, 첫 번째 와이퍼 블레이드가 지나가고 난 뒤에 남아 있는 잔여 워셔액(94)을 두 번째 와이퍼 블레이드가 지나가면서 모두 제거할 수 있기 때문에, 차 유리(90)가 항상 깨끗한 상태가 유지되어 운전 시야가 향상된다. 또한, 중앙 암(110)의 가압부(112)에 의해 와이퍼 블레이드(124)가 차 유리(90)에 밀착되어 소위 '와이퍼의 튕김 현상'이 발생되지 않는다.

(제2실시예)

이하에서 첨부된 도면 도4를 참조로 본 고안의 제2실시예에 따른 와이퍼 어셈블리를 설명한다.

도4는 본 고안의 제2실시예에 따른 와이퍼 어셈블리의 사용 상태도이다.

도4에 도시된 바와 같이, 본 제2실시예에 따른 와이퍼 어셈블리(200)는 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리(100)에 비해, 다수 개의 와이퍼 블레이드(224) 사이에 워셔액 노즐(230)이 추가로 결합되는 것을 제외하고는 실질적으로 동일하다.

이와 같이, 워셔액 노즐(230)이 와이퍼 블레이드(224) 사이에 위치하게 되면, 다수 개의 와이퍼 블레이드(224) 사이에 워셔액(92)이 분사되어, 와이퍼 어셈 블리(200)가 움직이는 공간에만 워셔액(92)이 분사되어 워셔액(92)의 낭비가 없게 되는 이점이 있다.

여기서, 워셔액 노즐(230)은 차량의 워셔액 탱크로부터 워셔액을 공급받아, 사용자의 조작에 의해 워셔액을 분사함에 유의한다.

한편, 본 제2실시예에서는 와이퍼 블레이드(224) 사이에 워셔액 노즐(230)을 별도로 추가 결합시킨 구성을 기재하였으나, 기존의 워셔액 구조에 의한 경우에도 두 개의 블레이드(224) 사이로 워셔액의 일부가 포함된다.

따라서, 한 개의 와이퍼 블레이드의 경우와 달리 블레이드들 사이에 형성된 공간에 워셔액이 포함되어 워셔액의 낭비를 줄일 뿐만 아니라 기존에는 빠른 속도로 워셔액이 흘러 버려 세정의 효과가 적었으나, 워셔액의 일부가 블레이드 사이에 일정 시간 머무르게 되므로 세정의 효과가 탁월하게 된다.

(제3실시예)

이하에서, 첨부된 도면 도5를 참조로 본 고안의 제3실시예에 따른 와이퍼 어셈블리를 설명한다.

도5는 본 고안의 제3실시예에 따른 와이퍼 어셈블리의 사시도이다.

도5에 도시된 바와 같이, 본 제3실시예에 따른 와이퍼 어셈블리(300)는 제1실시예에 따른 와이퍼 어셈블리(100)에 비해, 제1링크(320)의 일단은 와이퍼 블레이드(324)에 직접 결합되고, 타단은 제2링크(322)에 결합된다.

이러한 구조는 와이퍼 블레이드(324)의 규격이 도 1에 도시된 블레이드(124) 에 대해 상대적으로 작은 경우에 적용되며(길이가 상대적으로 짧은 경우), 이와 같은 구성에 의해, 제3실시예에 따른 와이퍼 어셈블리(300)는 구조가 간단하여 제조 비용과 제조 시간이 절감되는 이점이 있다.

한편, 도면에 도시하지 않았으나, 제1링크에 와이퍼 블레이드를 직접 장착할 수도 있을 것이며, 와이퍼 블레이드의 길이 연장에 따른 지지력 등의 보강을 위하여서는 제1, 제2, 제3링크와 같이 링크 되는 부분을 추가로 구성할 수 있음은 물론이다.

또한, 도면에서는 2중 날의 와이퍼에 대해서 도시하였으나, 용도에 따라 2중 이상의 날을 형성할 수도 있다.

이상으로, 본 고안의 실시예들을 첨부된 도면을 참조로 기술하였다. 그러나 본 고안은 전술된 실시예에만 특별히 한정되는 것은 아니며, 필요에 따라, 당업자에 의해, 첨부된 청구범위의 정신과 사상 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함에 유의해야 한다.

전술된 바와 같이, 본 고안에 따르면 와이퍼 블레이드를 병렬로 결합하여 차 유리를 깨끗이 닦을 수 있는 와이퍼 어셈블리를 제공할 수 있다.

즉, 종래의 하나의 와이퍼를 사용하는 경우에는 와이퍼 암이 전면 유리를 누르는 압력이 약하여 와이퍼 블레이드가 소정 간격으로 튕기면서 흔들려서 전면 유 리를 닦게 되어 전방 시야가 나빠지는 문제가 있었으나, 와이퍼가 2개 이상 병렬 결합되는 경우에는 흔들림 없이 차유리를 안정적으로 세척할 수 있게 된다.

.또한, 종래에는 중앙 암)에 차량의 주행에 의해 발생하는 풍압을 보다 잘 받아들이기 위한 바람받이를 설치하여, 주행시에 바람받이에 의해 와이퍼 어셈블리가 가압되어 와이퍼 블레이드를 효율적으로 동작하게 하였으나, 이와 같은 바람받이는 차량의 저속 주행시에는 큰 도움을 줄 수 없고, 또한 강한 풍속에서는 가압력이 나무 크게 되어 어셈블리에 무리가 되는 문제가 발생하였다.

그러나, 본 고안에 따르면 가압부와 공기 흐름홀의 조정에 의해 와이퍼 블레이드의 동작에 필요한 공기의 압력을 조절할 수 있어, 다양한 공기저항 계수를 갖는 차량에 적용가능한 와이퍼 어셈블리를 제공할 수 있게 된다.

또한 본 고안에 따르면 2개의 와이퍼 블레이드 사이에 워셔액 노즐을 설치하여 불필요한 워셔액의 낭비를 줄일 수 있는 와이퍼 어셈블리를 제공할 수 있다.

또한, 본 고안에 따르면, 제1링크와 제2링크에 의하여 블레이드의 연장되는 길이에 대응되게 지지력을 증가시킬 수 있는 와이퍼 어셈블리를 제공하게 된다.

또한, 와이퍼 블레이드가 2개 한 쌍을 이루는 경우에는, 서로 마주보는 방향 또는 그 반대 방향으로 소정 각도 기울어도록 형성함으로써, 안쪽으로 블레이드가 기울어지게 되도록 조절된 경우에는 워셔액 등의 분사시 워셔액을 블레이드 사이에 일정기간 머무르게 하기가 용이하므로 워셔액 낭비를 줄이고 세척력을 향상시킬 수 있게 된다.

한편, 블레이드가 바깥쪽으로 기울어지도록 형성하는 경우에는 폭우 등의 경 우와 같이 빗물 등을 빠르게 닦아서 물기를 없애려는 경우에 블레이드 사이에 물이 머무르지 않고 바로 외부로 배출 및 닦여지도록 하게 되어 빠르고 안전하게 시야를 확보할 수 있게 된다.

또한, 와이퍼 블레이드의 사이로 워셔액을 분사하는 워셔액 노즐을 추가로 포함하고, 상기 워셔액 노즐은 차량의 워셔액 탱크로부터 워셔액을 공급받아, 사용자의 조작에 의해 워셔액을 분사함으로써, 일정 시간동안 블레이들 사이에 워셔액이 머무르게 되므로 세제가 바로 흘러내리던 것과 달리 워셔액이 절감되고, 세정력도 높이게 되는 장점이 있다.

Claims (7)

1. 차량용 와이퍼 어셈블리에 있어서,

   양단이 아래를 향해 절곡되어 아래를 향해 기방된 'ㄷ'자 형상으로 형성된 절곡부와, 그 중심부 상부에 와이퍼의 암과 결합되는 연결부재가 회절 가능하게 결합된 체결부를 갖는 중앙 암;,

   상기 중앙 암의 양 절곡부에 각각 한 쌍씩이 중앙 부분에서 회절 가능하게 결합된 제1링크; 및

   상기 한 쌍의 제1링크에 연동되는 한 쌍의 와이퍼 블레이드를 포함하는 것을 특징으로 하는, 다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제1링크 단부에는 제2링크가 결합되되, 상기 제1링크 단부에는 상기 제2링크의 중앙 부분이 회절 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는, 다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 제2링크는 지지력과 블레이드 길이의 연장에 대응되도록 하나의 어셈블리 내에 4개 이상 결합될 수 있으며, 상기 와이퍼 블레이드는 상기 제2링크가 결합된 경우에는 상기 제2링크의 단부, 상기 제1링크만 결합된 경우에는 상기 제1링크의 단부에 결합되는 것을 특징으로 하는, 다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 중앙 암은, 상기 중앙 암을 관통하는 공기 흐름홀이 추가로 형성되는 것을 특징으로 하는, 다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리.
5. 제 3 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드가 2개 한 쌍을 이루는 경우에는, 서로 마주보는 방향 또는 그 반대 방향으로 소정 각도 기울어진 것을 특징으로 하는, 다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 중앙 암은, 상기 다수 개의 와이퍼 블레이드 사이로 워셔액을 분사하는 워셔액 노즐을 추가로 포함하고, 상기 워셔액 노즐은 차량의 워셔액 탱크로부터 워셔액을 공급받아, 사용자의 조작에 의해 워셔액을 분사하는 것을 특징으로 하는, 다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리.
7. 차량용 와이퍼 어셈블리에 있어서,

   양단이 아래를 향해 절곡되어 아래를 향해 개방된 'ㄷ'자 형상으로 형성된 절곡부를 갖고, 중앙이 위를 향해 절곡되어 위를 향해 개방된 'ㄷ'자 형상으로 형성된 체결부를 갖는 중앙 암;

   상기 중앙 암의 양 절곡부에 각각 한 쌍씩이 중앙 부분에서 회절 가능하게 결합된 제1링크;

   상기 제1링크의 양단에 각각 결합되되 중앙 부분에서 회절 가능하게 결합된 제2링크;

   상기 제2링크 4개에 의해 형성된 가상 직선 라인을 따라 결합된 한 쌍의 와이퍼 블레이드; 및

   상기 중앙 암의 체결부에 회절 가능하게 결합되고, 와이퍼 어셈블리와 와이퍼 암을 상호 연결하는 연결 부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는, 다수 개의 와이퍼 블레이드를 갖는 와이퍼 어셈블리.

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