KR100929498B1

KR100929498B1 - 교량용 케이블 트로프

Info

Publication number: KR100929498B1
Application number: KR1020080008199A
Authority: KR
Inventors: 배용득
Original assignee: 한국철도시설공단
Priority date: 2008-01-25
Filing date: 2008-01-25
Publication date: 2009-12-03
Also published as: KR20090081993A

Abstract

본 발명은 교량용 케이블 트로프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 교량상부 보도측에 탈선방호벽, 케이블트로프, 스크린(난간)이 개별로 설치되어 설치 및 유지보수에 불편한 문제점을 해결하기 위하여 탈선방호벽과 스크린을 케이블 트로프에 프리케스트로 일체로 구성한 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명은 시공성을 향상시키고 품질을 향상시키며, 설치가 용이하여 공사기간을 단축하는 효과가 있고, 각종 용도의 케이블류(통신, 전력, 신호, 전자제어 등)를 보호하며 방음과 난간기능을 동시에 갖도록 하는 효과가 있다.

고속철도, 교량, 케이블 트로프, 스크린, 탈선방지

Description

교량용 케이블 트로프 {A cable trough for bridge}

본 발명은 탈선방호벽과 스크린이 일체로 구비된 교량용 케이블 트로프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 케이블 트로프의 양 측벽을 높혀 탈선방호벽과 스크린으로 형성하고 케이블 트로프 몸체에 수직 및 수평앵커를 구비하며 바닥면에 콘크리트 투입구멍을 형성함으로써, 설치가 용이하고 각종 용도의 케이블류(통신, 전력, 신호, 전자제어 등)를 보호할 뿐만 아니라 방음과 난간기능을 동시에 갖도록 하는 효과가 있는 교량용 케이블 트로프에 관한 것이다.

통상적으로 교량 상판에는 콘크리트로 형성된 PCL에 탈선방호벽이 형성되고, 탈선방호벽 측면으로 케이블 트로프 및 전차선주가 차례로 설치되며, 환경영양평가 결과에 따라 교량의 연변으로 방음벽이 설치된다.

도 1을 참조하여 교량 상판의 구성을 살펴보면, 열차의 탈선을 방지하고 열차의 탈선시 사고를 최소화할 목적으로 본선레일과 일정 간격으로 탈선방호벽(20)을 설치하게 되는데 탈선방호벽(20)은 교량 상판(A)과 연결된 철근을 구비하고 콘크리트를 타설하여 PCL박스(10)와 함께 형성된다.

그리고, 탈선방호벽(20) 측벽으로는 프리케스트(pre-cast)로 제작된 케이블 트로프(30)를 밀착시켜 두고 일정간격으로 전차선주가 설치되며 경우에 따라 교량의 연변으로 H빔을 세워 방음벽(40)을 설치한다.

여기서, 케이블 트로프(30)는 관로용 시설자재로서 주로 철도건설과 관련된 고속철도, 국철, 지하철, 경전철 정보통신 구축 관련 기초 시설재로 철도 선로변에 설치하여 전력, 통신, 제어용 케이블을 안전하게 수용할 수 있도록 철근콘크리트로 구성되어 뚜껑을 여닫을 수 있도록 구성된다.

종래의 케이블 트로프(30)의 개략적인 구조를 도 2를 참조하여 설명한다.

도시된 바와 같이 종래의 케이블 트로프(30)는 본체(31)와 덮개(32)로 이루어지는데, 본체(31)와 덮개(32)는 콘크리트로 양생하여 일정길이로 제조되며 내부에 철근을 넣어 구조적 강도를 높이도록 되어 있다.

이때, 본체(31)는 내부를 칸막이로 구획하여 다수의 케이블 수납공간을 길이방향으로 형성하고, 인접한 케이블 트로프(30)와 길이 방향으로 상호 연결될 수 있도록 일단에는 횡단구가 형성되고 타단에는 될출된 돌기가 형성되어 있다.

상기한 케이블 트로프(30)는 횡단구를 연결하여 일렬로 배열하고 거기에 케이블류를 수납하여 케이블 트로프(30)를 매설하게 된다,

그러나, 교량의 경우 상기한 바와 같이 PLC박스(10)와 탈선방호벽(20)이 교량 상판(A)에 고정되는 반면, 케이블 트로프(30)는 고정장치가 마련되지 않은 채로 단순히 교량 상판(A)에 올려지기 때문에 케이블 트로프(30)가 교량의 진동을 흡수하지 못하여 설치상태가 불안정한 문제점이 있고, 더욱이 300k/m이상으로 운행되는 고속철도교량에서는 열차운행시 발생하는 진동으로 인해 케이블 트로프(30)에 균열이 생겨 잦은 유지보수를 필요로 하는 문제점이 있다.

게다가, 케이블 트로프(30)가 교량 상판(A)에 독립적으로 놓이게 되므로 유지보수자와 비상시 승객을 위한 별도의 난간을 설치해야 하는 문제점이 있다.

또한, 상기에서 언급한 바와 같이 환경영향평가 결과에 따라 방음벽(40)이 설치되거나 설치되지 않게 되는데, 방음벽(40)이 설치되지 않은 곳은 교량 상부가 외부에 노출되어 지역 미관을 저해하는 문제점이 있는데다, 방음벽(40)이 설치되지 않은 곳에는 보수자의 안전을 위한 난간이 구비되어 있지 않아 안전사고의 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 설치가 용이하고, 통신, 전력, 신호, 전자제어 등의 각종 용도의 케이블류를 보호하는 동시에 미관도 살리고 소음저감 및 난간기능을 겸할 수 있도록 하는 교량용 케이블 트로프를 제공하고자 하는 것을 그 목적으로 한다.

상술한 본 발명의 목적은 내부가 칸막이로 구획되어 케이블을 수납하는 본체와 그 본체의 개방된 상부를 덮는 덮개로 이루어진 교량용 케이블 트로프에 있어서, 상기 본체의 일측면에 형성되어 열차의 탈선을 방지하고 탈선시 사고를 최소화하는 탈선방호벽; 및 상기 본체의 타측면에 형성되어 교량의 연변부를 가려주는 스크린을 더 포함하여 구성된 것에 의해 달성된다.

상기 본체는 교량 상판에 구비된 앵커와 수직으로 체결되는 하나 이상의 수직앵커를 구비하고, PCL박스에 구비된 앵커와 수평으로 체결되는 하나 이상의 수평앵커를 구비하며, 교량 상판에 고정시키기 위해 콘크리트를 투입하는 콘크리트 투입구멍이 상기 본체의 아랫면에 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 본체는 수직앵커를 커플링하도록 탈선방호벽 외측 하단부에 커플링조절 홈이 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 스크린은 열차운행시 발생하는 소음을 차단하기 위해 교량 내측으로 휘어진 곡선 형태로 이루어지고, 방음벽설치가 용이하도록 상단 측벽으로 베이스 플레이트 걸림홈이 구비된 것을 특징으로 한다.

상술한 본 발명의 기술구성에 의하면 탈선방호벽 및 스크린을 케이블 트로프와 일체형으로 형성함으로써, 외관이 수려하고 설치가 용이하여 시공기간을 단축할 수 있으며, 탈선방호벽, 케이블 트로프 및 스크린을 블록단위로 보수할 수 있어 유지보수가 편리한 효과가 있다.

그리고, 트로프 본체는 콘크리트 투입구멍, 수직앵커 및 수평앵커의 3가지 구조물로 고정됨으로써, 교량 상판과 견고하게 고정되는 효과가 있다.

또한, 트로프 본체는 스크린을 포함함으로써, 환경영향평가 결과에 상관없이 교량전구간에 일정한 소음을 차단하는 효과와, 보수자의 이동시 안전한 난간으로 활용될 수 있는 효과가 있다.

그리고, 스크린은 교량 내측으로 휘어져 있어 소음의 경로가 스크린에 반사 되어 외부로 퍼지는 것을 최소화할 수 있는 효과가 있으며, 스크린에 베이스 플레이트 걸림홈을 구비함으로써, 방음벽 설치가 용이하도록 하는 효과가 있다.

본 발명의 교량용 케이블 트로프는 본체를 중심으로 그 구성을 설명하기로 한다.

이하, 본 발명의 교량용 케이블 트로프에 대한 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 의한 교량용 케이블 트로프의 투시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 A-A'단면도이며, 도 5는 본 발명에 의한 평면도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 대한 교량용 케이블 트로프(300)의 본체(310)는 크게 밑판(312)과, 상기 밑판(312)의 일측 가장자리에 형성되어 열차의 탈선을 방지하고 탈선시 사고를 최소화하는 탈선방호벽(313)과, 상기 밑판(312)의 중앙에서 내부를 구획하여 케이블 수납공간을 길이방향으로 형성하는 다수개의 칸막이(314), 및 상기 밑판(312)의 타측 가장자리에 형성되어 교량의 연변부를 가려주는 스크린(315)으로 구성된다.

상기 밑판(312)은 탈선방호벽(313)이 위치한 아래쪽에서 교량보호콘크리트(PCL:Protection Concrete Layer)박스(10)(이하 "PCL박스"라 칭함)에 구비된 앵커와 수평으로 체결되도록 하는 하나 이상의 수평앵커(312-1)가 구비되고, 교량 상판(A)에 고정시키기 위해 콘크리트를 투입하는 콘크리트 투입구멍(312-2)이 형성된다.

여기서, 상기 콘크리트 투입구멍(312-2)의 위치는 밑판(312)의 모든 부분이 가능하나 전차선주를 동시에 매설할 수 있도록 전차선주가 놓이는 아랫부분 즉, 상기 스크린(315)과 인접한 부분에 설치하는 것이 바람직하다.

상기 탈선방호벽(313)은 덮개(320)의 일측 단부가 얹어지도록 상부 측벽이 깎여진 걸림턱(311)이 형성되고, 내부에는 교량 상판(A)에 구비된 앵커와 수직으로 체결되는 하나 이상의 수직앵커(313-1)가 구비되며, 외측 하단부에는 상기 수직앵커(313-1)의 커플링을 손으로 조일 수 있도록 커플링조절홈(313-2)이 형성된다.

상기 칸막이(314)는 덮개(320)의 일측 단부가 얹어지도록 상기 탈선방호벽(313)의 걸림턱(311)과 동일한 높이로 형성된다.

상기 스크린(315)은 열차운행시 발생하는 소음을 차단하기 위해 교량 내측으로 휘어진 곡선 형태이고, 덮개(320)의 일측 단부가 얹어지도록 상부 측벽이 깍여진 걸림턱(311)이 상기 칸막이(314)와 동일한 높이로 형성되며, 상기 걸림턱(311)으로부터 위쪽으로 연장된 최상단 측벽에는 방음벽(40) 설치를 용이하게 하는 베이 스 플레이트 걸림홈(315-1)이 구비된다.

여기서, 상기 스크린(315)은 보수자의 안전 및 방음효과를 위해 교량 상판(A)으로부터 1.2m 높이로 형성하는 것이 바람직하다.

이어서, 상술한 본 발명의 교량용 케이블 트로프(300)를 교량 상판(A)에 설하는 과정을 상세하게 설명하기로 한다.

도 6은 본 발명에 의한 수직앵커(313-1)가 체결된 단면도이고, 도 7은 본 발명에 의한 수평앵커가 체결된 단면도이며, 도 8은 본 발명에 의한 교량용 케이블 트로프에 방음벽을 설치한 측면도이다.

도 6을 참조하면 먼저, 교량 상판(A)의 연변부에 스크린(315)이 위치하도록 본체(310)를 올려두고, 교량 상판(A)에 돌출된 앵커에 수직앵커(313-1)의 커플링을 꽂아 커플링조절홈(313-2)에 손을 넣어 커플링을 조여주며, 본체(310)의 수평앵커(312-1)에 별도의 앵커를 결합시키고, 상기 앵커를 매설하여 PCL박스(10)를 형성한다,

이후, 콘크리트 투입구멍(312-2)으로 콘크리트를 타설하게 되는데 이때, 전차선주가 놓이는 구간에는 콘크리트 투입구멍(312-2) 위에 전차선주를 올려 두고 같이 타설하면 전차선주가 교량 상판(A)에 더욱 단단하게 고정되게 된다.

도 7을 참조하면, 수평앵커(312-1)가 PCL박스(10)의 앵커와 체결되고, 콘크리트 투입구멍(312-2)에는 콘크리트가 채워져 교량 상판(A)에 고정된 것을 확인할 수 있다. 또한, 전차선주가 위치한 곳에는 콘크리트 투입구멍(312-2)을 통과해 교량 상판(A)까지 콘크리트가 채워진 것을 확인할 수 있다.

한편, 방음벽(40)이 설치되어야 하는 지역은 도 8에 도시된 바와 같이 스크린(315)의 베이스 플레이트 걸림홈(315-1)에 베이스 플레이트를 연결하고, H비임을 고정하여 적정 높이까지 방음벽(40)을 설치한다.

상기한 바와 같이 본 발명의 교량용 케이블 트로프(300)는 수평앵커(312-1)와 수직앵커(313-1)에 의해 PCL박스(10) 및 교량 상판(A)에 고정되고, 콘크리트 투입구멍(312-2)에 콘크리트를 타설하여 스크린(315)과 전차선주가 교량 상판(A)에 안정감 있게 고정되게 된다.

또한, 탈선방호벽(313)과 스크린(315)이 케이블 트로프(300)와 일체로 구성되므로 교량 전 구간에 탈선방호벽(313)과 스크린(315)이 동시에 설치되게 된다.

즉, 스크린(315)으로 인해 일정한 소음을 차단할 수 있을 뿐만 아니라 스크린(315)의 곡선이 교량 내측으로 휘어져 있어 방음효과를 높일 수 있고, 유지보수자에게 안전한 난간을 제공하게 한다.

도 1은 일반적인 교량 상판의 구조를 개략적으로 도시한 사시도

도 2는 일반적인 케이블 트로프의 사시도

도 3은 본 발명에 의한 교량용 케이블 트로프의 투시도

도 4는 본 발명에 의한 A-A'단면도

도 5는 본 발명에 의한 평면도

도 6은 본발명에 의한 수직앵커가 체결된 단면도

도 7은 본 발명에 의한 수평앵커가 체결된 단면도

도 8은 본 발명에 의한 교량용 케이블 트로프에 방음벽을 설치한 측면도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

A:교량 상판
10:교량보호콘크리트(PCL:Protection Concrete Layer)박스

30, 300:케이블 트로프 40:방음벽

31, 310:본체 32,320:덮개

311:걸림턱 312:밑판

312-1:수평앵커 312-2:콘크리트 투입구멍

20, 313:탈선방호벽 313-1:수직앵커

313-2:커플링조절홈 314:칸막이

315:스크린 315-1:베이스 플레이트 걸림홈

Claims

삭제
내부가 칸막이(314)로 구획되어 케이블을 수납하는 본체(310)와 그 본체의 개방된 상부를 덮는 덮개로 이루어지고, 상기 본체의 일측면에 형성되어 열차의 탈선을 방지하고 탈선시 사고를 최소화하는 탈선방호벽(313) 및 상기 본체의 타측면에 형성되어 교량의 연변부를 가려주는 스크린(315)이 구성된 교량용 케이블 트로프에 있어서,

상기 본체(310)의 밑판(312)에는 교량보호콘크리트(PCL:Protection Concrete Layer)박스(10)에 구비된 앵커와 수평으로 체결되는 하나 이상의 수평앵커(312-1)를 구비하고, 탈선방호벽(313)에는 교량 상판(A)에 구비된 앵커와 수직으로 체결되는 하나 이상의 수직앵커(313-1)를 구비한 것을 특징으로 하는 교량용 케이블 트로프.
제2항에 있어서,

상기 탈선방호벽(131)은 수직앵커(313-1)의 커플링을 손으로 조일 수 있도록 외측 하단부에 커플링조절홈(313-2)이 형성된 것을 특징으로 하는 교량용 케이블 트로프.
제2항에 있어서,

상기 탈선방호벽(313)은 덮개(320)의 일측 단부가 얹어지도록 상부 측벽이 깎여진 걸림턱(311)이 형성된 것을 특징으로 하는 교량용 케이블 트로프.
제2항에 있어서,

상기 본체(310)의 밑판(312)에는 교량 상판(A)에 고정하기 위해 콘크리트를 투입하는 콘크리트 투입구멍(312-2)이 형성된 것을 특징으로 하는 교량용 케이블 트로프.
제4항에 있어서,

상기 콘크리트 투입구멍(312-2)은 전차선주를 동시에 매설할 수 있도록 스크린(315)과 인접한 아랫부분에 형성함을 특징으로 하는 교량용 케이블 트로프.
제2항에 있어서,

상기 스크린(315)은 열차운행시 발생하는 소음을 차단하고 미관을 아름답게 하기 위해 교량 내측으로 휘어진 곡선 형태인 것을 특징으로 하는 교량용 케이블 트로프.
제2항에 있어서,

상기 스크린(315)은 방음벽(40)설치가 용이하도록 상단 측벽으로 베이스 플레이트 걸림홈(315-1)이 구비된 것을 특징으로 하는 교량용 케이블 트로프.
제2항에 있어서,

상기 스크린(315)은 보수자의 안전을 위한 난간기능 및 방음효과를 위해 교량 상판(A)으로부터 1.2m 높이로 형성함을 특징으로 하는 교량용 케이블 트로프.