KR100921910B1 - 차량용 어시스트 핸들 - Google Patents

Abstract

본 발명은 개선된 구조를 갖는 차량용 어시스트 핸들에 관한 것이다. 본 발명은 탑승자가 손으로 움켜잡도록 형성되는 그립부; 상기 그립부의 중앙부에 다수개가 함몰 형성되어 성형시 양측에서 유입되는 가스의 충돌압력이 감소되도록 하는 차단홈; 그리고 차량 실내의 루프 패널에 각각 결합되도록 상기 그립부의 양측에 일체로 형성된 결합부를 포함하여 이루어지는 차량용 어시스트 핸들을 제공한다.

차량용 어시스트 핸들, 사출, 그립부, 가스

Description

차량용 어시스트 핸들{assist handle for vehicle}

본 발명은 차량용 어시스트 핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 개선된 구조를 갖는 차량용 어시스트 핸들에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 루프 패널에는 차량이 급출발하거나, 급정차하는 경우 또는 주행중 급선회시 탑승자가 손으로 잡아 몸의 균형을 유지할 수 있도록 어시스트 핸들이 제공된다.

이러한 상기 어시스트 핸들은 손잡이의 양단이 차량 실내의 루프 패널에 고정되며, 탑승자가 손으로 잡을 수 있도록 중앙부에는 그립부가 형성되도록 구성된다.

또한, 상기 어시스트 핸들은 중량을 가볍게 하고 제작의 편의성을 위하여 주로 플라스틱 재질로 이루어질 수 있으며, 상기 어시스트 핸들은 한 종류 또는 두 종류 이상의 재질이 별도로 사출된 후 조립되어 이루어질 수 있다.

도 1은 종래의 차량용 어시스트 핸들을 나타낸 분해사시도이다.

도 1에서 보는 바와 같이, 상기 어시스트 핸들(110)은 탑승자가 손으로 잡을 수 있도록 형성된 그립부(120)와, 상기 그립부(120)의 양측에 구비되어 차량 실내 의 루프 패널에 결합되는 결합부(130, 140)로 구성된다.

여기서, 상기 그립부(120)와 상기 각 결합부(130, 140)는 각각 별도로 제작되어 결합되는데, 먼저, 상기 그립부(120)의 양단부에는 삽입홈(125)이 각각 형성된다.

또한, 서로 대칭되도록 형성되는 제1결합부(130) 및 제2결합부(140)의 일측에는 상기 삽입홈(125)에 삽입될 수 있도록 상기 삽입홈(125)에 대응되는 형상의 삽입부(135, 145)가 각각 형성된다.

그리고, 상기 각 삽입홈(125)과 삽입부(135, 145)에는 고정핀(150)이 각각 결합되어 상기 각 결합부(130, 140)가 상기 그립부(120)로부터 이탈되는 것이 방지되게 된다.

그러나, 상술한 종래의 차량용 어시스트 핸들은 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 상기 어시스트 핸들은 그립부, 결합부 그리고 고정핀과 같이 다수개의 부품으로 이루어짐으로써 부품 간의 치수관리가 이루어져야 번거로움이 있었다.

둘째, 그리고 상기와 같은 다수개의 부품들을 일일이 조립해야 함에 따라 공정 및 조립 시간이 증가하여 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 개선된 구조를 갖는 차량용 어시스트 핸들를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 탑승자가 손으로 움켜잡도록 형성되는 그립부; 상기 그립부의 중앙부에 다수개가 함몰 형성되어 성형시 양측에서 유입되는 가스의 충돌압력이 감소되도록 하는 차단홈; 그리고 차량 실내의 루프 패널에 각각 결합되도록 상기 그립부의 양측에 일체로 형성된 결합부를 포함하여 이루어지는 차량용 어시스트 핸들을 제공한다.

여기서, 상기 그립부의 외측에는 상기 그립부를 감싸는 그립커버가 구비되되, 상기 그립부에는 상기 그립커버가 상기 그립부의 표면에서 미끄러지거나 회전되는 것이 방지되도록 적어도 한 쌍의 유동방지홈이 형성됨이 바람직하다.

그리고, 상기 그립커버는 열가소성 탄성체로 이루어짐이 바람직하다.

또한, 본 발명은 수지를 주입하여 금형 내의 1차사출부의 양측에 결합부를 각각 사출 성형하는 단계; 상기 각 결합부를 통해 상기 1차사출부의 내측으로 가스를 분사하고, 가스의 분사압에 의해 팽창되는 수지가 상기 1차사출부의 내면에 밀착되도록 하여 상기 각 결합부와 일체가 되도록 그립부를 성형하되, 상기 1차사출부의 중앙에 형성된 돌출부에 의해 상기 그립부의 중앙부에 차단홈이 형성되도록 하여 양측에서 유입되는 상기 가스의 충돌압력을 감소시켜 안정적으로 상기 그립부가 성형되도록 하는 단계; 상기 결합부와 그립부를 포함하여 이루어진 핸들본체가 상기 금형 내의 2차 사출부로 자동 이송되는 단계; 그리고 상기 그립부를 둘러싸도록 그립커버가 사출 형성되는 단계를 포함하여 이루어지는 차량용 어시스트 핸들의 제조방법을 제공한다.

여기서, 상기 그립커버는 상기 그립부의 표면에 사출된 수지가 상기 그립부에 형성된 상기 차단홈 및 유동방지홈에 스며들어 굳으며 성형됨으로써, 상기 그립부에서 미끄러지거나 회전되는 것이 방지됨이 바람직하다.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 차량용 어시스트 핸들의 효과를 설명하면 다음과 같다.

첫째, 하나의 금형 내에서 핸들본체를 성형하는 1차 사출과 상기 핸들본체에 그립커버를 성형하는 2차 사출이 이루어짐으로써, 치수관리가 용이하고, 작업이 자동화되어 이루어짐으로써 생산성이 향상될 수 있다.

둘째, 그립부의 중앙부에는 다수개의 차단홈을 포함하는 완충부가 형성되어 각각의 결합부로부터 유입된 가스를 차단하여 서로 대향되도록 유입된 가스간의 충돌압력을 감소시킴으로써, 상기 그립부의 중앙부가 터져 파손되는 것이 방지될 수 있다.

셋째, 그립부의 외측에 그립커버가 구비되어, 상기 그립부의 중앙부에 형성되는 플로우 마크가 외관에 드러나지 않아 외관 품질이 향상될 수 있을 뿐만 아니라, 상기 그립부에 적어도 한 쌍의 유동방지홈이 형성되어 상기 그립커버가 미끄러 지거나 회전되지 않고 고정되는 것이 가능하다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 설치상태를 나타낸 예시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들을 나타낸 사시도이다.

도 2 및 도 3에서 보는 바와 같이, 상기 차량용 어시스트 핸들은 그립부(20), 결합부(30) 그리고 그립커버(40)를 포함하여 이루어짐이 바람직하다. 여기서, 상기 그립부(20)는 탑승자가 손으로 움켜잡을 수 있도록 손잡이 형상으로 형성되며, 상기 그립부(20)의 양측에는 상기 결합부(30)가 형성되어 차량 실내의 루프 패널에 각각 결합된다. 그리고, 상기 그립부(20)의 외측에는 탑승자가 손으로 잡았을 경우 부드러운 느낌을 제공할 수 있도록 열가소성 탄성체 재질의 상기 그립커버(40)가 구비됨이 바람직하다. 한편, 금형의 1차 사출부에서 상기 결합부(30)가 사출 성형된 후, 상기 각 결합부(30)를 통하여 유입된 고압의 가스에 의해 수지가 부풀려지면서 금형 내부에 밀착되어 상기 그립부(20)가 형성되며, 상기 그립부(20)와 결합부(30)를 포함하여 이루어지는 핸들본체(10)는 상기 금형의 2차 사출부로 이송된 후, 상기 그립부(20)의 외측에 상기 그립커버(40)가 사출 성형됨이 바람직한데, 이와 같이, 작업이 자동화되어 이루어짐으로써 생산성이 향상될 수 있다.

상세히, 상기 차량용 어시스트 핸들은 핸들본체(10)와 그립커버(40)를 포함하여 이루어짐이 바람직한데, 여기서, 상기 핸들본체(10)는 그립부(20)와 결합 부(30)를 포함하여 이루어짐이 바람직하다.

먼저, 상기 결합부(30)는 차량 실내의 루프 패널(200)에 구비된 고정부재(210)에 결합될 수 있도록 그에 대응되도록 형성됨이 바람직하다.

여기서, 상기 루프 패널은 차량 실내의 미관을 좋게 하고, 차체 바깥쪽에 구비된 강판과의 사이에 간격을 형성하여 외부의 소음을 차단하고 차량 실내의 흡음력을 높여 정숙성이 향상되도록 구비되는 부품을 의미한다.

상기 고정부재(210)는 상기 루프 패널(200)에 소정의 간격으로 한 쌍을 이루도록 구비되며, 상기 결합부(30)에 형성된 체결홀(32)이 상기 고정부재(210)에 회전가능하게 힌지 결합됨으로써 탑승자는 상기 어시스트 핸들은 선택적으로 회전시켜 잡을 수 있게 된다.

그리고, 상기 그립부(20)의 외측에는 상기 그립커버(40)가 구비됨이 바람직한데, 특히, 상기 그립커버(40)는 고온에서는 가소화된 플라스틱과 마찬가지로 성형할 수 있고, 상온에서는 고무탄성체(에라스토마)의 성질을 내는 통상의 열가소성 탄성체(TPE: Thermoplastic Elastomer)로 이루어짐이 바람직하다.

이를 통하여, 상기 그립커버(40)는 탑승자가 상기 그립커버(40)를 잡았을 경우 부드러운 느낌을 제공할 수 있어 감성품질을 향상시키는 것이 가능해진다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 핸들본체를 나타낸 사시도이고, 도 5는 도 4의 A-A선 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 사출 공정을 개략적으로 나타낸 예시도이다.

도 4 내지 도 6에서 보는 바와 같이, 상기 핸들본체(10)는 금형(90)의 1차 사출부(92)에서 사출형성됨이 바람직하다.

즉, 상기 1차 사출부(92)에 수지가 공급되어 상기 각 결합부(30)가 먼저 사출 형성됨이 바람직하다.

그리고, 상기 각 결합부(30)를 통하여 상기 1차 사출부(92)의 내측으로 가스가 공급됨이 바람직한데, 이와 같이 가스가 분사됨에 따라 상기 1차 사출부(92)에 남아있는 수지는 상기 가스에 의해 부풀어지면서 상기 1차 사출부(92)의 내면에 밀착되면서 상기 그립부(20)가 형성되게 된다.

여기서, 상기 가스는 어느 특정한 가스에 한정되는 것은 아니나, 바람직하게는 질소 가스로 이루어질 수 있으며, 상기 가스는 고압으로 분사될 수 있다.

이와 같이, 상기 가스는 상기 각 결합부(30)를 통해 유입되므로 상기 그립부(20)는 양단부에서부터 중앙부 방향으로 형성되는데, 양측에서 서로 대향되게 유입된 가스가 서로 만나 상기 그립부(20)의 중앙부가 연통됨으로써 상기 그립부(20)의 성형이 완료되게 된다.

이때, 상기 각 결합부(30)를 통해 유입된 가스가 고압을 형성함으로써, 상기 그립부(20)의 중앙부에서 서로 만나게 되는 가스는 강한 충돌을 하게 되고, 이에 따라, 상기 그립부(20)의 중앙부가 터지는 것과 같은 파손이 발생할 수 있게 된다.

따라서, 이를 방지하기 위하여, 상기 그립부(20)의 중앙부에는 완충부가 형성됨이 바람직한데, 상기 완충부는 다수개의 차단홈(12)을 포함하여 이루어짐이 바람직하다.

여기서, 상기 차단홈(12)은 상기 그립부(20)의 중앙부의 적어도 어느 일측에 형성되되, 상기 그립부(20)의 단면이 감소될 수 있도록 상기 그립부(20)의 내부로 함몰된 형상으로 형성됨이 바람직하다.

이를 위하여, 상기 1차 사출부(92)에는 상기 그립부(20)의 중앙부에 상기 차단홈(12)이 형성될 수 있도록 상기 차단홈(12)에 대응되는 형상의 돌출부가 형성됨이 바람직하다.

즉, 상기 각 결합부(30)를 통하여 유입된 가스가 상기 1차 사출부(92)에 있는 수지를 팽창시키면 상기 수지가 상기 1차 사출부(92)에 밀착되게 되며 수지가 상기 돌출부에 밀착되면서 상기 차단홈(12)이 형성되게 된다.

그리고, 상기 차단홈(12)이 상기 그립부(20)의 내측 방향으로 형성됨으로써, 상기 그립부(20)의 단면이 감소되게 되고, 이에 따라, 상기 그립부(20)의 내측에 유입된 가스는 상기 차단홈(12)에 부딪히면서 차단되는 것이 가능해진다.

또한, 상기 차단홈(12)은 상기 그립부(20)의 중앙부의 강도를 보강하는 보강리브의 역할을 하게 됨으로써, 상기 그립부(20)의 중앙부가 고압의 가스에 의해 터지는 것이 더욱 방지될 수 있게 된다.

그리고, 상기 차단홈(12)은 상기 그립부(20)의 길이 방향으로 보다는 폭 방향으로 더 길게 형성됨이 바람직한데, 이를 통하여, 상기 그립부(20)의 길이 방향에 대한 상기 그립부(20)의 내측 공간면적이 보다 감소될 수 있어 상기 가스가 충돌되어 차단되는 면적도 더욱 증가될 수 있어 상기 그립부(20)의 내측에서 이동하는 가스의 차단이 더욱 잘 이루어질 수 있다.

또한, 상기 차단부(12)는 상기 그립부(20)의 길이 방향을 따라 소정의 간격 으로 다수개가 형성되어 열을 이룸이 바람직하다.

이를 통하여, 상기 그립부(20)의 내부 공간이 반복적으로 증감하게 되어 상기 그립부(20)의 내측 공간으로 이동하는 고압의 가스가 상기 각 차단홈(12)에 부딪히거나 상기 각 차단홈(12)의 사이를 통과하면서 와류를 형성할 수 있게 되며, 이에 따라 가스의 압력이 보다 효율적으로 감소하는 것이 가능해져, 상기 그립부(20)가 터지거나 하는 등의 파손이 방지될 수 있다.

물론, 열을 이루면서 형성된 상기 차단홈(12)은 상기 그립부(20)의 폭 방향을 따라 다수개의 열을 이루도록 형성되는 것도 가능하며, 상기 차단홈(12)의 개수와 열의 수는 특정한 수에 한정되는 것은 아니다.

한편, 상기 그립부(20)의 양측 표면에는 상기 그립부(20)의 내측으로 함몰된 형상의 유동방지홈(15)이 형성됨이 바람직하다.

여기서, 상기 유동방지홈(15)은 적어도 한 쌍 이상으로 형성됨이 바람직하다.

이와 같이 사출 성형된 상기 핸들본체(10)는 자동 이송장치(예컨데, 로봇 지그(jig))에 의해 상기 금형(90)의 2차 사출부(94)로 이송됨이 바람직하다.

그리고, 상기 2차 사출부(94)에서는 상기 그립부(20)의 외측에 상기 그립커버(40)를 형성할 수지를 직접 사출하여 그립커버(40)가 성형되도록 함이 바람직하다.

여기서, 상기 그립부(20)의 외측에 상기 그립커버(40)가 사출 성형될 때, 사출된 상기 그립커버(40)의 수지가 상기 유동방지홈(15)에 스며들어 굳어지게 되므 로 상기 그립커버(40)가 상기 그립부(20)의 외측에서 회전하거나 미끄러지지 않고 일정한 위치를 유지하는 것이 가능해진다.

따라서, 상기 유동방지홈(15)은 상기 그립부(20)의 내측으로 함몰된 형상뿐만 아니라, 상기 그립부(20)의 외측으로 돌출된 형상으로 형성될 수도 있으며, 이 경우에도 상기 그립커버(40)가 상기 유동방지홈(15)에 의해 상기 그립부(20)의 표면에서 미끄러지거나 회전하게 되는 것이 방지될 수 있음은 물론이다.

이와 같이, 상기 차량용 어시스트 핸들은 별도의 단품을 제작하여 조립하지 않고, 완성품이 일체로 형성됨으로 별도의 치수관리가 필요치 않을 뿐만 아니라, 상기 1차 사출부(92)에 의해 상기 핸들본체(10)가 일체로 형성되고, 형성된 상기 핸들본체(10)가 상기 2차 사출부(94)로 자동이송된 후, 상기 그립부(20)의 외측에 상기 그립커버(40) 성형이 연속적으로 이루어짐으로써 생산성이 향상될 수 있다.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 제작 흐름도이다.

도 7에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 어시스트 핸들은 금형의 1차 사출부에서 사출 형성된 핸들본체를 상기 금형 내 2차 사출부에 이송하고 그립부의 외측에 그립커버를 직접 사출 형성함으로써 별도의 치수관리가 필요 없을 뿐만 아니라, 생산성도 비약적으로 향상될 수 있다.

도 7을 참조하여, 상기 차량용 어시스트 핸들의 제조방법을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 금형의 1차 사출부에 수지가 주입되어 각각의 결합부가 사출 성형된 다(S110).

그리고, 상기 각 결합부의 내측으로 가스를 유입시켜 상기 1차 사출부에 주입된 수지를 팽창시키고, 팽창된 상기 수지가 상기 금형의 내측면에 밀착되면서 그립부가 형성된다(S120).

이때, 상기 그립부의 중앙부에는 상기 그립부의 내측 방향으로 함몰되도록 형성된 다수개의 차단홈으로 이루어진 완충부가 형성됨으로써, 상기 각 결합부를 통해 유입된 가스가 차단되어 상기 그립부의 중앙부가 터지는 것과 같은 파손이 방지될 수 있게 된다.

그리고, 이와 같이 형성된 상기 결합부와 그립부를 포함하여 이루어진 핸들본체는 자동 이송장치에 의해 상기 금형 내의 2차 사출부로 이송(S130)되며, 상기 2차 사출부에 상기 핸들본체가 이동된 후, 상기 그립부의 외측으로 수지가 사출되어 그립커버가 성형된다(S140).

이와 같이, 상기 그립부의 외측에 그립커버가 성형됨으로써, 상기 그립부의 양측에서 유입되어 상기 차단홈에 의해 가스가 차단되면서 상기 완충부의 양측으로 형성될 수 있는 플로우 마크가 상기 그립커버에 의해 가려져 와관에 드러나지 않아 외관 품질이 저하되는 것이 방지될 수 있다.

또한, 상기 그립커버는 상기 그립부의 표면에 수지가 사출되어 상기 그립부에 형성된 상기 차단홈 및 유동방지홈에 스며들어 굳으면서 성형되므로, 상기 그립커버가 상기 그립부에서 미끄러지거나 회전되지 않고 일정하게 고정될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형의 실시가 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다.

도 1은 종래의 차량용 어시스트 핸들을 나타낸 분해사시도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 설치상태를 나타낸 예시도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들을 나타낸 사시도.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 핸들본체를 나타낸 사시도.

도 5는 도 4의 A-A선 단면도.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 사출 공정을 개략적으로 나타낸 예시도.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 어시스트 핸들의 제작 흐름도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 핸들본체 12: 차단홈

15: 유동방지홈 20: 그립부

30: 결합부 40: 그립커버

90: 금형 92: 1차 사출부

94: 2차 사출부

Claims (5)

1. 탑승자가 손으로 움켜잡도록 형성되는 그립부;

   상기 그립부의 중앙부에 다수개가 함몰 형성되어 성형시 양측에서 유입되는 가스의 충돌압력이 감소되도록 하는 차단홈; 그리고

   차량 실내의 루프 패널에 각각 결합되도록 상기 그립부의 양측에 일체로 형성된 결합부를 포함하여 이루어지는 차량용 어시스트 핸들.
2. 제1항에 있어서,

   상기 그립부의 외측에는 상기 그립부를 감싸는 그립커버가 구비되되, 상기 그립부에는 상기 그립커버가 상기 그립부의 표면에서 미끄러지거나 회전되는 것이 방지되도록 적어도 한 쌍의 유동방지홈이 형성됨을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들.
3. 제2항에 있어서,

   상기 그립커버는 열가소성 탄성체로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들.
4. 수지를 주입하여 금형 내의 1차사출부의 양측에 결합부를 각각 사출 성형하는 단계;

   상기 각 결합부를 통해 상기 1차사출부의 내측으로 가스를 분사하고, 가스의 분사압에 의해 팽창되는 수지가 상기 1차사출부의 내면에 밀착되도록 하여 상기 각 결합부와 일체가 되도록 그립부를 성형하되, 상기 1차사출부의 중앙에 형성된 돌출부에 의해 상기 그립부의 중앙부에 차단홈이 형성되도록 하여 양측에서 유입되는 상기 가스의 충돌압력을 감소시켜 안정적으로 상기 그립부가 성형되도록 하는 단계;

   상기 결합부와 그립부를 포함하여 이루어진 핸들본체가 상기 금형 내의 2차 사출부로 자동 이송되는 단계; 그리고

   상기 그립부를 둘러싸도록 그립커버가 사출 형성되는 단계를 포함하여 이루어지는 차량용 어시스트 핸들의 제조방법.
5. 제4항에 있어서,

   상기 그립커버는 상기 그립부의 표면에 사출된 수지가 상기 그립부에 형성된 상기 차단홈 및 유동방지홈에 스며들어 굳으며 성형됨으로써, 상기 그립부에서 미끄러지거나 회전되는 것이 방지됨을 특징으로 하는 차량용 어시스트 핸들의 제조방법.

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