KR100405489B1 - 다층 어시스트 핸들그립 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연질 PVC대신에 TPE와 ABS의 이중재질을 이용하여 제조함으로써, 감성품질이 우수하여 경량화가 가능하며 리사이클링이 우수하여 환경오염문제를 해결할 수 있는 다층 어시스트 핸들그립 및 그 제조방법에 관한 것으로, 이 핸들그립은 ABS 재질로 이루어진 내층(44)과, 상기 ABS 재질의 내층(44)을 감싸고 있는 TPE 재질의 외층(42)으로 이루어져 있다.

또한, 이 어시스트 핸들그립은 제 1성형기 사출부(28)를 통해서 금형에 용융 TPE수지를 1차 주입하는 단계와, 상기 TPE수지가 제품표면으로부터 제품두께의 30∼50% 정도 고화되었을 때에 제 2성형기 사출부(30)를 통해서 금형에 용융 ABS수지를 2차 주입하여 충진시키는 단계를 거쳐 제조한다.

Description

다층 어시스트 핸들그립 및 그 제조방법{MULTI LAYER TYPE ASSIST HANDLE GRIP AND METHOD OF MAKING IT}

본 발명은 다층 어시스트 핸들그립 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 연질 PVC대신에 승객이 손으로 잡는 부분인 외층은 TPE수지로 만들고 내층은 ABS로 만든 다층 어시스트 핸들그립 및 그 제조방법에 관한 것이다.

자동차의 실내에는 운전자 및 탑승자를 위한 각종 편의장치가 마련되어 있다. 편의장치에는 가령, 컵이나 음료수 캔을 올려놓을 수 있는 컵홀더를 비롯하여 팔을 올려놓을 수 있는 암레스트 및 전방으로부터 투입되는 빛을 차단할 수 있는 선바이저 등이 있다. 또한, 차실내에는 승용차의 경우 조수석의 A필러 트림과 B필러 트림의 중간지점 및 B필러 트림과 C필러 트림의 중간지점에는 각각 좌우 한 개씩의 어시스트 핸들그립이 헤드라이닝과 루프부에 장착되어 있다. 어시스트 핸들그립은 차량 주행중의 급선회시나 급출발시 및 급정차시에 탑승자가 손으로 잡아 몸의 균형을 유지할 수 있도록 하여 안전성 및 편의성을 증대시키는 일종의 손잡이 역할을 한다.

도 1에는 일반적인 어시스트 핸들그립의 설치위치 및 장착상태가 도시되어 있다. 승용차량에는 운전석을 제외한 3군데에 어시스트 핸들그립(4)이 나사(6)에 의해 고정되며, 조립후에는 나사(6)의 직접적인 노출을 막기 위해 커버(8)를 씌운다. 또한, 어시스트 핸들그립(4)에는 S형상의 고리(10)가 끼워져 옷걸이 등을 걸 수 있도록 하였다. 이와 같이 어시스트 핸들그립의 종류에는 외관미를 고려하여 커버(8)로 조임부를 덮는 타입과 일체형으로 이루어져 있는 타입이 있으며, 기능상으로는 어시스트 핸들그립이 고정되어 있는 고정식과 약간의 공간을 두고 움직일 수 있도록 유연성을 부여한 방식이 사용되고 있다.

이러한 어시스트 핸들그립은 대부분 일반 사출공법으로 제작하고 있으며, 일부 소형차의 경우에는 가스 어시스트(gas assist)사출공법을 이용하여 제작하고 있다. 또, 어시스트 핸들그립은 내장재 부품으로서, 기능상 보다 많은 유연성을 확보할수록 유리하며, 승객이 손잡이를 잡을 때에 터치감이 좋아야 하는 등 감성품질 문제도 고려하여야 한다.

이와 같은 어시스트 핸들그립을 만들기 위한 현재의 제조방법으로는 일반 사출성형공법이 이용되고 있으며, 재질은 연질 PVC로 제작하고 있다. 그러나, 현재 적용되는 어시스트 핸들그립은 대부분 두께가 두꺼운 제품으로 PVC사용량이 과다하게 소요되어 생산원가가 비싼 편이다. 아울러, PVC는 환경문제에 다른 사용규제 강화로 인해 그 사용이 점차 감소되고 있는 추세이며, 리사이클성이 거의 없을 뿐만 아니라 소각시에는 Cl2가스가 발생되어 용해로를 부식시키며, 다이옥신을 발생하는 등의 환경문제를 지니고 있다. 또한, PVC제작시 필수요소로 첨가되는 가소제는 자동차 실내의 악취의 원인이 되는 등 신규 대체물질이 요구되고 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 기존의 어시스트 핸들그립 제작시에 과다하게 소요되는 PVC를 대체하고자 열가소성 중합체(thermoplasticelastomers; 이하 TPE라 함)와 ABS의 2가지 재질로 만들어져, 감성품질이 우수하여 경량화가 가능하며 리사이클링이 우수하여 환경오염문제를 해결할 수 있는 다층 어시스트 핸들그립을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 어시스트 핸들그립의 외층이 TPE로 이루어지고 내층은 ABS로 이루어진 다층 어시스트 핸들그립의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 차량용 어시스트 핸들그립을 나타낸 분리 사시도,

도 2a 내지 도 2c는 본 발명에 따른 다층 어시스트 핸들그립의 제조과정을 보인 공정도,

도 3은 본 발명에 의해 제조된 다층 어시스트 핸들그립의 일부절결 단면도.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

20, 22:가동, 고정금형 24:연결로드

28, 30:제 1, 2성형기 사출부 32:수지 공급로

40:어시스트 핸들그립 42:TPE 외층

44:ABS 내층

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다층 어시스트 핸들그립은 차량의 헤드라이닝과 루프부에 장착되어 선회시나 급출발시 등에 탑승자가 손으로 잡는 손잡이로서 이용할 수 있는 어시스트 핸들그립에 있어서, ABS 재질로 이루어진 내층과, 상기 ABS 재질의 내층을 감싸고 있는 TPE 재질의 외층으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 목적을 달성하기 위한 다층 어시스트 핸들그립의 제조방법은 차량의 헤드라이닝과 루프부에 장착되어 선회시나 급출발시 등에 탑승자가 손으로 잡는 손잡이로서 이용할 수 있는 어시스트 핸들그립의 제조방법에 있어서, 제 1성형기 사출부를 통해서 금형에 용융 TPE수지를 1차 주입하는 단계와, 상기 TPE수지가 약 30∼50%정도 냉각되었을 때, 즉 TPE수지가 제품표면으로부터 제품두께의 30∼50% 정도 고화되었을 때 제 2성형기 사출부를 통해서 금형에 용융 ABS수지를 2차 주입하여 충진시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 다층 어시스트 핸들그립 및 그 제조방법에 대하여 상세히 설명한다.

도 2a 내지 도 2c는 본 발명에 따른 다층 어시스트 핸들그립의 제조과정을 보인 공정도이고, 도 3은 본 발명에 의해 제조된 다층 어시스트 핸들그립의 일부절결 단면도이다.

종래의 PVC대신에 TPE와 ABS 재질의 이중구조를 갖는 어시스트 핸들그립을 제조하기 위한 방법으로 본 발명에서는 생산성을 향상시키기 위해서 동일 금형에서 이종재질을 동시에 사출 성형하는 방향을 채용하였다.

즉, 도 2a에 도시한 바와 같이, 연결로드(24)와 결합블럭(26)에 의해 결합상태를 유지하고 있는 가동 금형(20)과 고정 금형(22)에 의해 제공된 공간부에는 제 1성형기 사출부(28)와 제 2성형기 사출부(30)를 통해서 차례대로 TPE수지 및 ABS수지를 주입하여 사출 성형한다. 이를 위해서, 먼저 제 1성형기 사출부(28)를 통해서 용융 TPE수지를 공급로(32)를 통해 양 금형(20), (22)사이의 공간부로 주입한 다음에, 2∼3초 정도 지난 후에 1차 TPE수지가 제품표면으로부터 제품두께의 30∼50% 정도 고화된 다음에는 도 2b와 같이 제 2성형기 사출부(30)를 통해서 용융ABS를 주입하여 충진시킨다. 이때, ABS는 사출압에 의해 1차로 주입된 TPE를 금형쪽으로 밀어내며 충진됨으로써, 외부는 TPE재질로, 내부는 ABS재질로 만들어진다.

다음에, 도 2c에 도시한 바와 같이 TPE에 이어서 ABS가 완전 충진다음에는 냉각과정으로 거쳐 도 3에 도시한 바와 같은 다층구조의 어시스트 핸들그립를 완성하게 된다.

도 3을 보면, 상기와 같은 제조과정을 거쳐 만들어진 본 발명의 어시스트 핸들그립이 도시되어 있다. 이 어시스트 핸들그립(40)의 구성을 보면, ABS 재질로 이루어진 내층(44)과, ABS 재질의 내층(44)을 감싸고 있는 TPE 재질의 외층(42)으로 이루어져 있다. 따라서, ABS 재질로 만들어진 내층(44)을 통해 충분한 강성을 확보함과 동시에, TPE 재질로 만들어진 외층(42)을 통해 우수한 감성품질을 제공하게 된다.

이렇게 만들어진 본 발명의 다층 어시스트 핸들그립과 종래의 PVC로 만들어진 어시스트 핸들그립의 물성치를 시험하여, 표 1에 도시한 바와 같은 결과를 얻었다.

표 1에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 다층구조의 어시스트 핸들그립의 경우 TPE와 PVC의 비교 결과, 신율부분과 내열성(연화온도)에서 TPE가 더 우수한 결과를 나타내었다.또한, 가소제의 영향이 없기 때문에 PVC 보다 환경친화적이며, 코어재질과의 접착방식도 접착제를 이용하는 PVC와는 달리 열융착 또는 이중사출공법으로 제조가 가능하다.

이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 연질 PVC대신에 TPE와 ABS의 이중재질을 이용하여 제조함으로써, 감성품질이 우수하여 내장부품의 고급화를 유도하고 경량화가 가능하며, ABS재질의 특성상 리사이클링이 우수하여 환경오염문제를 유발하지 않는다. 또한, 다중 사출공법을 이용하여 동일한 금형에서 이종의 재질을 동시에 사출함으로써, 냉각과정에서 이종 재질의 접착이 금형내에서 이루어지기 때문에 별도의 접착제나 처리공정이 불필요하다.

Claims (2)

1. 차량의 헤드라이닝과 루프부에 장착되어 선회시나 급출발시 등에 탑승자가 손으로 잡는 손잡이로서 이용할 수 있는 어시스트 핸들그립에 있어서,

   ABS 재질로 이루어진 내층(44)과,

   상기 ABS 재질의 내층(44)을 감싸고 있는 TPE 재질의 외층(42)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 다층 어시스트 핸들그립.
2. 차량의 헤드라이닝과 루프부에 장착되어 선회시나 급출발시 등에 탑승자가 손으로 잡는 손잡이로서 이용할 수 있는 어시스트 핸들그립의 제조방법에 있어서,

   제 1성형기 사출부(28)를 통해서 금형에 용융 TPE수지를 1차 주입하는 단계와,

   상기 TPE수지가 제품표면으로부터 제품두께의 30∼50% 정도 고화되었을 때에 제 2성형기 사출부(30)를 통해서 금형에 용융 ABS수지를 2차 주입하여 충진시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 다층 어시스트 핸들그립의 제조방법.