KR100893405B1

KR100893405B1 - 핸들과 페달의 접힘기능을 가지는 자전거

Info

Publication number: KR100893405B1
Application number: KR1020070017652A
Authority: KR
Inventors: 권혁숙; 양숙경
Original assignee: 권혁숙; 양숙경
Priority date: 2007-02-22
Filing date: 2007-02-22
Publication date: 2009-04-15
Also published as: KR20080078092A

Abstract

본 발명은 핸들과 페달의 접힘기능을 가지는 자전거에 관한 것으로; 프레임(2)의 전후단에 하부에는 바퀴(3,4)가 회전이 자유롭게 축설되고, 프레임(2) 전단에는 핸들(100)이 구비되고, 그 프레임(2)의 중앙 하부에 구비되는 구동스프로켓(5)에는 크랭크축(10)이 연결되고, 그 크랭크축에는 페달(200)이 회전이 자유롭게 힌지결합되는 자전거에 있어서, 상기 핸들(100)은 상기 프레임(2)에 고정되되 수직부재(110)의 상단 양측에 수평부재(120)가 형성되는 T자 형상의 지지포스트(130)와, 그 지지포스트(130)의 수평부재(120)에 구비되어 수평상태에서 수직하방으로 힌지결합되어 회동가능한 손잡이부재(140)로 이루어지고, 상기 페달(200)은 회전이 자유롭게 힌지축(220)에 축설되고, 상기 힌지축(220)의 일단부는 상기 크랭크축(10)의 단부의 축공(10a)에 수평방향으로 전후진되는 이송축(210)의 단부에 힌지결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 핸들의 손잡이부재(140)와 페달(200)을 함께 접을 수 있어 자전거의 부피를 최소화할 수 있어 자전거 보관소와 같은 자전거 주차 공간 등의 활용을 극대화하는 장점이 있다.

자전거, 핸들, 페달

Description

핸들과 페달의 접힘기능을 가지는 자전거 { bicycle with folding function of handle and pedal }

도 1은 본 발명에 따른 자전거의 핸들과 페달을 펼친 상태의 정면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 자전거의 핸들과 페달을 펼친 상태의 측면도이고,

도 3은 본 발명에 따른 자전거의 핸들과 페달을 접은 상태의 정면도이고,

도 4는 본 발명에 따른 자전거의 핸들과 페달을 접은 상태의 측면도이고,

도 5는 본 발명의 핸들을 펼친 상태를 도시한 사시도이고,

도 6은 본 발명의 핸들을 펼친 상태를 도시한 정단면도이고,

도 7은 본 발명의 핸들을 펼친 상태를 도시한 평면도이고,

도 8은 본 발명의 핸들을 접은 상태를 도시한 사시도이고,

도 9는 본 발명의 페달을 펼친 상태를 도시한 사시도이고,

도 10은 본 발명의 페달을 펼친 상태를 고정하기 위해 지지레버를 체결한 상태를 도시한 평단면도이고,

도 11은 본 발명의 페달을 접기 위해 지지레버를 해제한 상태를 도시한 평단면도이고,

도 12는 본 발명의 페달을 접은 상태를 도시한 사시도이다.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

1: 자전거 2: 프레임

3,4: 바퀴 5: 구동스프로켓

10: 크랭크축 100: 핸들

200: 페달

본 발명은 핸들과 페달의 접힘기능을 가지는 자전거에 관한 것으로, 더욱 구체적으로 설명하면, 핸들과 페달을 접어 자전거가 차지하는 공간을 최소화하되 그 사용이 간편하고 안정적인 운행이 가능한 자전거에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 생활 스포츠로서 매우 유익할 뿐만아니라 도심의 근거리 교통에도 유익하다.

그런데 종래의 자전거는 핸들과 페달이 자전거 프레임의 양측방향으로 돌출되어 자전거 1대가 많은 공간을 차지하고 있는 실정이다.

물론, 이와 같은 종래 자전거의 문제점을 해결하고자 공개실용신안 제1983-0003906호가 개시된 바 있으나, 이는 일반 및 운반용 핸들로 본 고안의 핸 들(1)을 사용할 경우에 조절간(2)(2')의 조절공(4)와 조절간(3)의 조절공(4')을 일치시키고 고정핀(8)을 삽입하여 고정시켜 핸들(1)을 수평으로 고정한 상태에서 운행을 할 수 있게 된다.

그런데, 이와 같은 구조는 핸들을 접을 수 있어 자전거가 차지하는 공간을 절약할 수 있으나, 고정핀(8)에 의해서만 핸들이 펼친 상태를 유지할 수 있도록 지지되므로 체중이 많이 나가는 성인이 자전거를 타는 경우에는 핸들(1)에 많은 체중이 가해져 고정핀(1)이 휘어지거나 분리이탈됨으로 인해 핸들(1)이 접혀져 사고를 일으킬 우려가 있다.

또한, 종래의 페달의 경우에는 접철식 기능이 거의 없어 이 역시 공간을 많이 차지하는 문제점을 여전히 갖고 있었다.

따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 핸들과 페달을 접어 자전거가 차지하는 공간을 최소화하되 그 사용이 간편하고 자전거를 운행시에 안전하게 운행이 가능한 구조의 핸들과 페달을 가지는 자전거를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 발명을 달성하기 위한 본 발명은;

프레임(2)의 전후단에 하부에는 바퀴(3,4)가 회전이 자유롭게 축설되고, 프 레임(2) 전단에는 핸들(100)이 구비되고, 그 프레임(2)의 중앙 하부에 구비되는 구동스프로켓(5)에는 크랭크축(10)이 연결되고, 그 크랭크축에는 페달(200)이 회전이 자유롭게 힌지결합되는 자전거에 있어서,

상기 핸들(100)은; 상기 프레임(2)에 고정되되 수직부재(110)의 상단 양측에 수평부재(120)가 형성되는 T자 형상의 지지포스트(130)와, 그 지지포스트(130)의 수평부재(120)에 구비되어 수평상태에서 수직하방으로 힌지결합되어 회동가능한 손잡이부재(140)로 이루어지고,

상기 페달(200)은; 회전이 자유롭게 힌지축(220)에 축설되고, 상기 힌지축(220)의 일단부는 상기 크랭크축(10)의 단부의 축공(10a)에 수평방향으로 전후진되는 이송축(210)의 단부에 힌지결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 핸들과 페달의 접힘기능을 가지는 자전거를 첨부한 도면을 참고로 하여 이하에 상세히 기술되는 실시예에 의하여 그 특징들을 이해할 수 있을 것이다.

이때, 도 1은 본 발명에 따른 자전거의 핸들과 페달을 펼친 상태의 정면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자전거의 핸들과 페달을 펼친 상태의 측면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자전거의 핸들과 페달을 접은 상태의 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자전거의 핸들과 페달을 접은 상태의 측면도이고, 도 5는 본 발명의 핸들을 펼친 상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 핸들을 펼친 상태를 도시한 정단면도이고, 도 7은 본 발명의 핸들을 펼친 상태를 도시한 평면도이고, 도 8 은 본 발명의 핸들을 접은 상태를 도시한 사시도이고, 도 9는 본 발명의 페달을 펼친 상태를 도시한 사시도이고, 도 10은 본 발명의 페달을 펼친 상태를 고정하기 위해 지지레버를 체결한 상태를 도시한 평단면도이고, 도 11은 본 발명의 페달을 접기 위해 지지레버를 해제한 상태를 도시한 평단면도이고, 도 12는 본 발명의 페달을 접은 상태를 도시한 사시도이다.

도 1 내지 도 4에 의하면, 본 발명에 따른 핸들과 페달의 접힘기능을 가지는 자전거(1)는 일정 형상으로 이루어진 프레임(2)의 전후단에 바퀴(3,4)가 회전이 자유롭게 축설되고, 그 하부에는 상기 바퀴(4)를 회전시키는 구동스프로켓(5)이 구비된다.

이와 같은 자전거(1)의 프레임(2) 전단에는 핸들(100)이 구비되고, 그 프레임(2)의 중앙 하부에 구비되는 구동스프로켓(5)에는 크랭크축(10)에 힌지결합되는 페달(200)이 구비된다.

이하, 본 발명의 핵심적인 요부인 핸들(100)과 페달(200)에 대해 상세히 설명한다.

먼저 도 5 내지 도 8을 참고하면, 상기 핸들(100)은 프레임(2)에 고정되되 수직부재(110)의 상단 양측에 수평부재(120)가 형성되는 T자 형상의 지지포스트(130)와, 그 지지포스트(130)의 수평부재(120)에 구비되어 수평상태에서 수직하방으로 힌지결합되어 90°이내의 각도에서 회동가능한 손잡이부재(140)로 이 루어진다.

이때, 상기 지지포스트(130)의 수평부재(120)의 단부에는 제1힌지공(122a)이 형성되는 스토퍼부(122)가 일체로 형성된다. 이와 같은 스토퍼부(122)는 상기 손잡이부재(140)가 수직하방에서 회동하여 수평상태까지만 유지하고 상측으로 접히는 것을 방지하는 기능을 하게 된다.

이와 같은 수평부재(120)의 단부에서 수직부재(110) 방향으로 수나사산(124)과 체결홈(126)이 형성된다.

한편, 상기 손잡이부재(140)는 미끄러짐을 방지하고 푹신한 느낌을 주기 위한 우레탄 또는 연질고무로 이루어진 마감부(142)가 구비된다.

이와 같은 손잡이부재(140)의 일단부에는 상기 스토퍼부(122)의 제1힌지공(122a)에 대응되는 제2힌지공(140a)이 형성되며, 그와 같은 제1힌지공(122a)과 제2힌지공(140a)에는 제1힌지핀(128)이 축설되어 힌지결합된다.

따라서, 상기 손잡이부재(140)는 상기 제1힌지핀(128)을 중심으로 회동하게 되며 그 스토퍼부(122)에 의해 90°이내의 각도에서 회동하게 된다.

이때, 상기 제1힌지핀(128)을 결합하기 전에 손잡이부재(140)의 단부에는 그 길이방향을 따라 안내되어 이동되는 수평지지용으로 사용되는 너트부재(150)가 끼워진다.

이와 같은 너트부재(150)는 원통형상으로 이루어져 내주면에 암나사산(152)이 형성되고 그 표면에는 대략 'ㄱ'자 형상의 고정핀(154)이 제2힌지핀(156)에 의해 회동가능하게 결합된다.

즉, 상기 고정핀(154)의 일단부(154a)는 상기 너트부재(150)의 표면에 제2힌지핀(156)에 의해 힌지결합되고, 상기 고정핀(154)의 타단부(154b)는 상기 수평부재(120)의 체결홈(126)에 끼움결합될 수 있다.

한편, 상기 너트부재(150)의 외부면에는 우레탄이나 연질고무로 이루어지는 커버체(158)가 구비되어 미끄러짐을 방지하게 된다.

이와 같은 구조에 의해 상기 손잡이부재(140)를 수평방향으로 펼치고 싶은 경우에는 상기 손잡이부재(140)를 제1힌지핀(128)을 중심으로 수평방향으로 회동시켜 수평상태를 유지한 상태에서 너트부재(150)를 수평부재(120)쪽으로 밀착시켜 그 제1힌지핀(128)이 위치하는 힌지부위를 감싸도록 밀착시킨 상태에서 너트부재(150)를 회전시키게 된다.

이와 같이 너트부재(150)를 회전시키게 되면 너트부재(150)의 암나사산(152)이 수평부재(120)의 수나사산(124)과 치합되면서 더욱더 수평부재(120)쪽으로 이동하면서 그 제1힌지핀(28) 부분을 감싸게 되어 손잡이부재(140)가 하부로 접히는 것을 방지하게 된다.

이때, 2차적으로 상기 너트부재(150)가 역회전되면서 풀리는 것을 방지하기 위해 너트부재(150)의 고정핀(154)을 제2힌지핀(156)을 중심으로 회동시켜 그 타단부(154b)를 상기 수평부재(120)의 체결홈(126)에 끼움결합 시키게 된다.

물론 자전거(1)를 보관하기 위해 손잡이부재(140)를 접는 경우에는 펼치는 순서의 역순으로 조작하게 된다.

도 9 내지 도 12를 참고하면, 상기 페달(200)은 구동스프로켓(5)의 크랭크축(10)의 단부에 수평방향으로 회전이 자유롭게 축설된다.

이때, 상기 크랭크축(10)의 단부에 형성되는 축공(10a)에 체결되어 수평방향으로 전후진되는 이송축(210)과, 상기 페달(200)이 회전이 자유롭게 축설되는 힌지축(220)이 구비되며, 그 이송축(210)과 힌지축(220)의 단부에는 제3힌지핀(230)에 의해 일정각도범위에서 회전이 가능한 구조이다.

그리고, 상기 페달(200)의 단부에는 자성(磁性)을 띄는 돌기(14)가 돌출 형성되어 상기 페달(200)이 제3힌지핀(230)을 중심으로 회동하여 크랭크축(10)의 일측으로 접혀지는 경우 돌기(14)의 자력에 의해 크랭크축(10)의 일측에 붙어있는 상태를 유지하게 된다.

한편, 이송축(210)은 그 전단부에 지지홈(212)이 형성되고 그 지지홈(212)의 후측 표면에는 직경이 축소되는 스프링안착부(214)가 형성되어 스프링(215)이 체결되며, 그 후단에는 지지부(216)가 돌출되어 이탈이 방지되도록 크랭크(10)의 축공(10a) 후단의 단턱(10c)에 지지된다

그리고, 상기 크랭크축(10)의 일측에는 상기 크랭크축(10)의 축공(10a)과 연통되며 상기 크랭크축(10)의 길이방향으로 안착홈(10b)이 형성된다. 이와 같은 안착홈(10b)에는 제4힌지핀(11)에 의해 지지되는 탄성을 가지는 지지레버(15)가 힌지결합된다.

따라서, 상기 지지레버(15)는 그 일단부가 상기 이송축(210)의 측부쪽으로 가압하고 있게 된다.

이와 같은 구성에 의해 상기 페달(200)을 수평상태로 펼치고자 하는 경우에는 페달(200)의 측면을 가압하여 이송축(210)을 축공(10a)의 내부로 밀게 되면 스프링(215)의 탄성력을 이겨내어 밀리면서 지지레버(15)의 일단부(15a)가 상기 이송축(210)의 지지홈(212)에 체결되어 제3힌지핀(230)으로 힌지결합되는 부위가 은닉되어 페달(200)을 회전시키더라도 접히지 않고 펼쳐진 상태를 유지하게 된다.

한편, 이와 같은 상태에서 상기 페달(200)을 수직상태로 접고자 하는 경우에는 지지레버(15)의 일단부(15a)를 들어올리면 지지레버(15)의 일단부(15a)가 이송축(210)의 지지홈(212)에서 이탈됨과 동시에 스프링(215)의 탄성력에 의해 이송축(210)이 복귀되어 페달(200)이 측방향으로 돌출되어 제3힌지핀(230)으로 힌지결합되는 부위가 노출되어 접을 수 있게 된다.

따라서 제3힌지핀(230)을 중심으로 페달(200)을 회동시켜 수직으로 세워 자성 돌기(14)가 크랭크축(10)에 붙어있어 접힌 상태를 유지하게 된다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것이다.

이상의 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따르면 핸들의 손잡이부재(140)와 페달(200)을 함께 접을 수 있어 자전거의 부피를 최소화할 수 있어 자전거 보관소와 같은 자전거 주차 공간 등의 활용을 극대화하는 장점이 있다.

그리고, 손잡이부재(140)를 제1힌지핀(128)을 중심으로 수평상태로 펼치는 경우 너트부재(150)로 그와 같은 제1힌지핀(128)으로 연결된 힌지부위의 외주면을 감싸줌으로서 자전거를 운행중에 발생될 수 있는 손잡이부재(140)의 접힘을 방지하는 효과가 있다.

이울러, 너트부재(150)에 고정핀(154)을 더 구비하여 너트부재가 풀리는 것을 방지하는 기능도 하게 된다.

또한, 페달(200)을 접어 그 페달(200)에 구비되는 자성돌기(14)가 크랭크축에 붙어있어 접힌 상태를 유지할 수 있고 수평으로 펼치는 것 역시 페달(200)의 측부에 힘을 가해주어 밀어줌으로서 간단히 펼칠 수 있는 장점이 있다.

Claims

프레임(2)의 전후단 하부에는 바퀴(3,4)가 회전이 자유롭게 축설되고, 프레임(2) 전단에는 핸들(100)이 구비되고, 상기 프레임(2)의 중앙 하부에 구비되는 구동스프로켓(5)에는 크랭크축(10)이 연결되고, 상기 크랭크축에는 페달(200)이 회전이 자유롭게 힌지결합되는 자전거에 있어서,

상기 핸들(100)은; 상기 프레임(2)에 고정되는 수직부재(110)의 상단 양측에 수평부재(120)가 형성되는 T자 형상의 지지포스트(130)와, 상기 수평부재(120)의 단부에 회동가능하게 제1힌지핀(128)에 의해 힌지결합되는 손잡이부재(140)와, 상기 손잡이부재(140)에 끼워져 상기 손잡이부재(140)가 수평방향으로 회동되면 상기 제1힌지핀(128)에 의한 힌지결합 부위를 감싸는 너트부재(150)로 이루어지고,

상기 페달(200)은; 회전이 자유롭게 힌지축(220)에 축설되고, 상기 힌지축(220)의 일단부는 상기 크랭크축(10)의 단부의 축공(10a)에 수평방향으로 전후진되는 이송축(210)의 단부에 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 핸들과 페달의 접힘기능을 가지는 자전거.
제 1항에 있어서,

상기 핸들(100)의 수평부재(120) 단부에는 제1힌지공(122a)과 수나사산(124)과 체결홈(126)이 나란히 형성되고, 상기 손잡이부재(140)의 일단부에는 상기 제1힌지공(122a)에 대응되는 제2힌지공(140a)이 형성되어 제1힌지핀(128)이 축설되어 힌지결합되고,

상기 핸들(100)의 너트부재(150)는 내주면에 상기 수평부재(120)의 수나사산(124)과 나사결합되는 암나사산(152)이 형성되고 표면에는 상기 체결홈(126)에 끼워지는 'ㄱ'자 형상의 고정핀(154)이 제2힌지핀(156)에 의해 회동가능하게 힌지결합되는 것을 특징으로 하는 핸들과 페달의 접힘기능을 가지는 자전거.
제 1항에 있어서,

상기 힌지축(220)의 일단부가 제3힌지핀(230)에 의해 힌지결합되는 이송축(210)은 그 전반부에 지지홈(212)이 형성되고 그 지지홈(212)의 후측 표면에는 직경이 축소되는 스프링안착부(214)가 형성되어 스프링(215)이 체결되고 그 후단에는 상기 크랭크(10) 축공(10a) 후단의 단턱(10c)에 지지되는 지지부(216)가 형성되고,

상기 크랭크축(10)의 일측에는 상기 크랭크축(10)의 축공(10a)과 연통되며 상기 크랭크축(10)의 길이방향으로 안착홈(10b)이 형성되고,

상기 안착홈(10b)에는 제4힌지핀(11)에 의해 지지되는 탄성을 가지는 지지레버(15)가 힌지결합되어 이송축(210)이 축공(10a)의 내부로 이동되면 지지레버(15)의 일단부(15a)가 상기 이송축(210)의 지지홈(212)에 체결되고, 상기 지지레버(15)의 일단부(15a)를 상기 이송축(210)의 지지홈(212)에서 이탈시키면 상기 스프 링(215)의 탄성력에 의해 이송축(210)이 복귀되는 것을 특징으로 하는 핸들과 페달의 접힘기능을 가지는 자전거.
제 3항에 있어서,

상기 페달(200)에는 자성(磁性)돌기(14)가 구비되어 상기 제3힌지핀(230)을 중심으로 회동하여 힌지축(220)이 회동하면 크랭크축(10)의 일측에 부착되는 것을 특징으로 하는 핸들과 페달의 접힘기능을 가지는 자전거.