KR100893081B1

KR100893081B1 - 차량용 커튼 에어백 장치

Info

Publication number: KR100893081B1
Application number: KR1020070125427A
Authority: KR
Inventors: 장필천
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-12-05
Filing date: 2007-12-05
Publication date: 2009-04-10

Abstract

본 발명은 차량용 커튼 에어백 장치에 관한 것이며, 상세하게는 커튼 에어백 장치의 메인 에어백의 센터 필라 상부 위치의 지지 및 센터 필라 트림의 상부의 설치구조에 관한 것으로서, 메인 에어백의 센터 필라의 상부 지지 구조를 간단하게 함과 아울러 메인 에어백의 전개 성능을 향상하고, 센터 필라 트림의 상부 결합도 간편하고 신속하게 할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 프론트 필라 및 루프 인너 레일(2)과 헤드라이닝(3) 사이의 공동(C)에 메인 에어백(4)을 배치하고, 센터 필라 인너 패널(6)에 센터 필라 트림(7)을 그 상단부를 상기 헤드라이닝(3)의 측면 하단에 지지하여 결합한 것에 있어서, 상기 루프 인너 레일(2)의 프론트 필라(5)의 상부 위치에 메인 에어백(4)을 볼트(B)로 결합할 때 상기 메인 에어백(4)의 주위를 보조 에어백(31)으로 감싸서 상기 메인 에어백(4)과 함께 고정하고, 상기 센터 필라 트림(7)의 상부에 형성한 브라켓(21)에 클립(41)을 설치하여 상기 클립(41)을 센터 필라 인너 패널(6)에 결합하여서 된 것이다.

헤드라이닝, 메인 에어백, 센터 필라 인너 패널, 센터 필라 트림, 보조 에어백, 클립

Description

차량용 커튼 에어백 장치 {CURTAIN AIR-BAG DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 커튼 에어백 장치에 관한 것이며, 상세하게는 커튼 에어백 장치의 메인 에어백의 센터 필라 상부 위치의 지지 및 센터 필라 트림의 상부의 설치구조에 관한 것이다.

차량은 측면충돌 또는 전복시에 탑승자의 머리를 보호하기 위하여 루프 인너 레일과 헤드라이닝 사이에 커튼 에어백 시스템을 배치하여 측면충돌 또는 전복시(이하 "측면충돌" 이라고 함) 충격센서의 검출신호에 의하여 가스발생기를 작동함으로써 에어백 본체가 커튼상으로 팽창 전개되어 도어글라스와 탑승자의 머리 사이에 위치시키고 있다.

종래의 커튼 에어백 장치는 도 1에서 참조되고, 도 4에 도시한 바와 같이, 프론트 필라 및 루프 레일(1)의 루프 인너 레일(2)과 헤드라이닝(3)사이의 공동(C)에 지그재그로 접은 에어백 본체(4)를 그 전방부는 프론트 필라의 하방 근처에 배치하고, 중간부는 루프 인너 레일(2)을 따라 배치하며 후단부는 리어 필라 부근에 배치 고정한 것이다.

그리고 에어백 본체(4)의 중간부를 루프 인너 레일(2)을 따라 배치할 때 센 터 필라(5)의 상부 위치는 루프 인너 레일(2)의 센터 필라(5) 상부위치에 브라켓(11)을 설치하고, 상기 브라켓(11)에 슬릿(13)을 부설한 금속제 램프 브라켓(12)을 볼트(B)로 고정하여 상기 램프 브라켓(12)의 내부에 에어백 본체(4)를 삽입 지지한 것이다.

한편 센터 필라(5)의 센터 필라 인너 패널(6)에는 센터 필라 트림(7)을 센터 필라 인너 패널(6)을 덮어서 그 상단부를 상기 헤드라이닝(3)에 지지하는 바, 센터 필라 인너패널(6)에 센터 필라 트림(7)의 상부를 고정할 때에는 센터 필라 트림(7)의 상부 내면에 브라켓(21)을 설치하고, 상기 센터 필라 인너 패널(6)에 너트(22)를 용접 결합하여 상기 브라켓(21)을 너트(22)에 볼트(23)로 체결하여서 된 것이다.

미설명부호 24는 볼트 삽입공이고, 25는 캡이다.

상기한 에어백 장치는 측면충돌시 에어백 본체(4)가 팽창 전개되면 램프 브라켓(12)의 슬릿(13)이 파손되면서 에어백 본체(4)가 팽창되고, 에어백 본체(4)가 팽창됨에 따라 헤드라이닝(3)의 측면 하단부가 센터 필라 트림(7)의 상단부를 변형시키면서 에어백 본체(4)가 도어글라스와 탑승자의 머리 사이로 전개되며, 상기와 같이 헤드라이닝(3)의 측면 하단부가 센터 필라 트림(7)의 상단부를 변형시킬 때 센터 필라 트림(7)은 센터 필라 인너 패널(6)에 볼트(23)로 고정한 상태를 유지하는 것이다.

상기와 같이 에어백 본체(4)가 팽창 전개될 때 램프 브라켓(12)은 에어백 본체(4)를 실내측으로 팽창 전개시키는 유도 기능을 하고, 센터 필라 트림(7)의 상부 를 센터 필라 인너 패널(6)에 볼트(23)로 고정하는 것은 에어백 본체(4)가 팽창 전개될 때 센터 필라 트림(7)의 상부가 이탈되어 탑승자의 머리에 상해를 입히는 것을 방지하는 기능을 하는 것이다.

그러나 상기한 램프 브라켓(12)은 금속으로 형성함으로써 그 중량이 무겁고, 또한 램프 브라켓(12)의 변형이 균등하지 못하거나, 슬릿(13)이 균등하게 파손되지 않는 경우가 발생될 경우에는 에어백 본체(4)의 전개 성능이 양호하지 못하며, 그리고 상기 램프 브라켓(12)은 루프 인너 레일(2)의 센터 필라(5) 상부 위치에 브라켓(11)을 설치하여 볼트로 고정하는 것임으로 고정 구조가 복잡하고 작업 공수가 많이 소요되고 있다.

또한 상기한 센터 필라 트림(7)의 상부도 센터 필라 인너 패널(6)에 볼트(23)로 결합함으로 센터 필라 인너 패널(6)에 볼트(23)를 체결하기 위한 너트(22)를 용접하는 등의 이유로 작업 공수가 많이 소요되어 생산성이 저하되고 원가가 상승하는 등의 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 메인 에어백의 센터 필라의 상부 지지 구조를 간단하게 함과 아울러 메인 에어백의 전개 성능을 향상하고, 센터 필라 트림의 상부 결합도 간편하고 신속하게 할 수 있는 차량용 커튼 에어백 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 프론트 필라 및 루프 인너 레일과 헤드라이닝 사이의 공동에 메인 에어백을 배치하고, 센터 필라 인너 패널에 센터 필라 트림을 그 상단부를 상기 헤드라이닝의 측면 하단에 지지하여 결합한 것에 있어서, 상기 루프 인너 레일의 프론트 필라의 상부 위치에 메인 에어백을 볼트로 결합할 때 상기 메인 에어백의 주위를 보조 에어백으로 감싸서 상기 메인 에어백과 함께 고정하고, 상기 센터 필라 트림의 상부에 형성한 브라켓에 클립을 설치하여 상기 클립을 센터 필라 인너 패널에 결합하여서 된 것이다.

이상과 같이 본 발명은 루프 인너 레일의 센터 필라 상부 위치에 메인 에어백을 볼트로 결합할 때 상기 메인 에어백의 주위를 감싸는 보조 에어백을 함께 결합함으로 지지 구조가 간단하여 작업 공수가 절감됨으로 생산성이 향상되고, 종래의 금속제 램프 브라켓을 보조 에어백으로 대체함으로 경량화할 수 있는 것이다.

또한 보조 에어백이 먼저 팽창한 후 메인 에어백이 팽창할 때 메인 에어백의 정상 위치 팽창을 유도함으로써 메인 에어백의 전개 성능을 향상할 수 있는 것이다.

그리고 센터 필라 트림의 상부를 클립으로 센터 필라 인너 패널에 결합함으로 센터 필라 트림의 상부 결합도 간단하고 신속하게 할 수 있음으로 이 또한 생산성 향상 요인이 되는 것이다.

본 발명은 도 1에서 참조되고 도 2에 도시한 바와 같이, 프론트 필라 및 루프 레일(1)의 루프 인너 레일(2)과 헤드라이닝(3) 사이의 공동(C)에 지그재그로 접은 메인 에어백(4)을 그 전방부는 프론트 필라의 하방 근처에 배치하고, 중간부는 루프 인너 레일(2)을 따라 배치하며, 후방부는 리어 필라 부근에 배치 고정한 것이 다.

그리고 메인 에어백(4)의 중간부를 상기와 같이 루프 인너 레일(2)을 따라 배치하기 위하여 센터 필라(5)의 상부 위치를 볼트(B)로 결합할 때 상기 메인 에어백(4)의 주위를 보조 에어백(31)으로 감싸서 상기 보조 에어백(31)을 메인 에어백(4)과 함께 볼트(B)로 고정하고, 상기 센터 필라 트림(7)의 상부에 형성한 브라켓(21)에 클립(41)을 설치하여 센터 필라 인너 패널(6)에 형성한 체결공(33)에 삽입 결합하여서 된 것이다.

상기 보조 에어백(31)은 일정폭(종래의 램프 브라켓의 폭과 동일)으로 형성하여 상부(32)는 메인 에어백(4)의 2변의 길이로, 하부(33)는 메인 에어백(4)의 4변의 길이로 형성하여 그 경계면에 절취선(34)를 형성하여서 보조 에어백(31)이 팽창 전개될 때 절취선(34)이 파단되면서 상부(32) 및 하부(33)가 상하측으로 팽창 전개되는 것이다.

또한 상기 보조 에어백(31)은 메인 에어백(4)을 감싼 후 보조 에어백(31)의 주위를 합성 수지 필름 등으로 감쌈으로써 운반 및 설치를 간편하고 신속하게 할 수 있는 것이다.

미 설명 부호 24는 클립 삽입공이고, 25는 캡이다.

이상과 같은 본 발명은 측면 충돌시 보조 에어백(31)이 먼저 팽창 전개된 후 메인 에어백(4)이 탑승객의 머리와 도어 글라스 사이로 팽창 전개되며, 상기와 같이 보조 에어백(31)이 먼저 팽창 전개될 때 상부(32) 및 하부(33)는 절취선(34)이 파단되면서 각각 상부 및 하부 측으로 팽창 전개되며, 상기와 같이 보조 에어 백(31)이 팽창된 후 상기 팽창된 보조 에어백(31)에 유도 되면서 메인 에어백(4)이 팽창 전개됨으로 메인 에어백(4)은 센터 필라 트림(7)과 센터 필라 인너 패널(6) 사이로 전개되지 않고 실내측으로 양호하게 전개됨으로써 전개 성능을 양호하게 유지할 수 있는 것이다. (도 3 참조)

또한 보조 에어백(31)은 직포로 제조됨으로 기존의 금속제 램프 브라켓에 비하여 경량화할 수 있고, 1개의 볼트(B)로 보조 에어백(31) 및 메인 에어백(4)을 루프 인너 레일(2)에 결합함으로 작업 공수를 절감할 수 있는 것이다.

그리고 센터 필라 트림(7)의 상부는 센터 필라 인너 패널(6)에 클립(41)으로 결합하여도 상기와 같이 메인 에어백(4)은 보조 에어백(31)의 유도에 의하여 그 실내측으로의 팽창 전개가 양호함으로 센터 필라 트림(7)의 이탈을 방지하면서 그 결합을 간편하고 신속하게 할 수 있는 것이다.

도 1은 커튼 에어백의 설치 상태도

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도

도 3은 본 발명의 실시예의 작용상태도

도 4는 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도

<도면 중 주요 부호에 대한 설명>

3 : 헤드라이닝 4 : 메인 에어백 6 : 센터 필라 인너 패널

7 : 센터 필라 트림 31 : 보조 에어백 41 : 클

Claims

프론트 필라 및 루프 인너 레일과 헤드라이닝 사이의 공동에 메인 에어백을 배치하고, 센터 필라 인너 패널에 센터 필라 트림을 그 상단부를 상기 헤드라이닝의 측면 하단에 지지하여 결합한 것에 있어서, 상기 루프 인너 레일의 프론트 필라의 상부 위치에 메인 에어백을 볼트로 결합할 때 상기 메인 에어백의 주위를 보조 에어백으로 감싸서 상기 메인 에어백과 함께 고정하고, 상기 센터 필라 트림의 상부에 형성한 브라켓에 클립을 설치하여 상기 클립을 센터 필라 인너 패널에 결합하여서 된 차량용 커튼 에어백 장치
제 1항에 있어서, 보조 에어백은 일정폭으로 형성하여, 상부는 메인 에어백의 2변의 길이로, 하부는 메인 에어백의 4변의 길이로 형성하여 그 경계면에 절취선를 형성하여서 된 차량용 커튼 에어백 장치
제 1항에 있어서, 보조 에어백은 메인 에어백을 감싼 후 보조 에어백의 주위를 합성 수지 필름으로 감싼 차량용 커튼 에어백 장치