KR100888281B1 - 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴에 관한 것으로서, 타이어의 원주 방향을 따라 지그재그 형태로 절곡 형성되며, 중심 리브 및 숄더 리브를 구획하도록 서로 나란하게 형성되는 복수의 종그루브; 및 각 종그루브의 절곡부에서 타이어의 원주 방향과 경사각을 이루며 중심 리브 및 숄더 리브에 연장 형성되는 세미 그루브를 포함하여 구성되며, 타이어의 이상 마모를 방지하여 주행거리 및 내구성을 향상시키고, 견인력을 향상시킬 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
타이어, 트레드 패턴, 종그루브, 세미 그루브

Description

중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴{TREAD PATTERN OF HEAVY DUTY PENUMATIC RADIAL TIRE}
본 발명은 중하중용 공기입 레디얼 타이어에 관한 것으로서, 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 외관 및 견인력 향상과 이상 마모를 방지할 수 있는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴에 관한 것이다.
주지된 바와 같이, 중하중을 받는 중하중용 공기입 레디얼 타이어는 지면과 접촉하는 트레드에는 원주 방향으로 다수의 그루브 및 리브를 형성하여 타이어의 주행 성능을 높이고 있다.
이처럼, 중하중용 공기입 레디얼 타이어는 트레드에 다수의 그루브에 의해 구획되는 리브 패턴을 적용하도록 설계된다. 따라서 종래 중하중용 공기입 레디얼 타이어는 외관상 단순한 패턴 형상으로 이루어지기 때문에 타이어의 미감을 저하시키게 되는 단점을 갖는다.
또한, 종래 중하중용 공기입 레디얼 타이어는 상기한 리브 패턴으로 인하여 리브 블록간 힐(heel)과 토(toe) 등에 이상 마모가 발생하고 아울러 숄더부에 특히 많은 이상 마모가 발생하게 된다.
따라서, 중하중용 공기입 레디얼 타이어는 이상 마모 및 조기 마모에 의해 타이어의 내구성 및 승차감이 저하되며, 비포장도로 주행시 견인력을 저하시키는 단점을 갖는다.
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 이상 마모를 방지하여 주행거리 및 내구성을 향상시키고, 견인력을 향상시킬 수 있도록 하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴을 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴은, 타이어의 원주 방향을 따라 지그재그 형태로 절곡 형성되며, 중심 리브 및 숄더 리브를 구획하도록 서로 나란하게 형성되는 복수의 종그루브; 및 각 종그루브의 절곡부에서 타이어의 원주 방향과 경사각을 이루며 중심 리브 및 숄더 리브에 연장 형성되는 세미 그루브를 포함하여 구성된다.
종그루브는 타이어의 원주 방향을 따라 제1 경사부와 제2 경사부가 교번하며 절곡 형성되는 것이 바람직하다.
세미 그루브는, 종그루브의 제1 경사부와 동일 경사각을 이루며 연장 형성될 수 있다.
세미 그루브와 종그루브의 제2 경사부의 사이각은, 40°내지 60° 범위 이내인 것이 바람직하다.
종그루브의 제2 경사부의 가장자리로부터 세미 그루브의 최단부까지의 연장 높이는, 5mm 내지 15mm 범위 이내인 것이 바람직하다.
세미 그루브의 폭은, 1mm 내지 5mm 범위 이내인 것을 포함하는 것이 바람직하다.
종그루브의 중심선을 따라 돌끼임 방지 돌기가 더 구비될 수 있으며, 돌끼임 방지 돌기는 타이어의 원주 방향을 따라 불연속적으로 형성되는 것이 바람직하다.
타이어의 폭 중심을 지나며 양측에 제1 중심 리브와 제2 중심 리브를 구획하는 제1 종그루브; 제1 종그루브의 일측에서 제1 중심 리브와 제1 숄더 리브를 구획하는 제2 종그루브; 및 제1 종그루브 타 일측에서 제2 중심 리브와 제2 숄더 리브를 구획하는 제3 종그루브를 포함할 수 있다.
여기서, 제1 숄더 리브와 상기 제2 숄더 리브에는, 타이어의 원주 방향을 따라 일정 간격을 두고 바깥쪽으로 러그가 더 형성될 수 있다.
상기한 본 발명의 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴에 따르면, 세미 그루브를 타이어의 원주 방향을 따라 지그재그로 절곡 형성된 종그루브의 절곡부로부터 경사각을 이루며 중심 리브와 숄더 리브에 연장 형성함으로써, 타이어의 이상 마모를 방지하여 주행거리 및 내구성을 향상시키고, 견인력을 향상시킬 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한 다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴을 도시한 평면도이다.
도 1을 참조하여 설명하면, 중하중용 공기입 타이어는 트레드부를 중심으로 타이어의 폭 방향 양측으로 트레드부, 숄더부, 사이드월, 및 비드부를 포함하여 구성된다. 그리고 트레드부와, 이 트레드부에 인접하는 양측 숄더부에 걸쳐 트레트 폭(TAW)을 가지고 트레드 패턴이 형성된다.
트레드 패턴은 다수의 종그루브(GW), 이 종그루브(GW)들에 의해 구획되는 중심 리브(R1, R2) 및 숄더 리브(R3, R4), 그리고 종그루브(GW)로부터 중심 리브(R1, R2) 및 숄더 리브(R3, R4)로 연장 형성되는 세미 그루브(SG)를 포함하여 구성된다.
여기서, 종그루브(GW)는 타이어의 원주 방향을 따라 1 피치(P) 내에서 제1 경사부(G1)와 제2 경사부(G2)가 교번하며 지그재그 형태로 절곡 형성된다.
본 실시예에서 종그루브(GW)는 타이어의 폭 방향으로 서로 나란하게 제1 종그루브(GW1), 제2 종그루브(GW2), 및 제3 종그루브(GW3)로 이루어지는 것을 예시한다.
여기서, 제1 종그루브(GW1)는 타이어의 폭 중심(CL)을 지나면 양측에 제1 중심 리브(R1)와 제2 중심 리브(R2)를 구획한다. 그리고 제2 종그루브(GW2)는 제1 종 그루브(GW1)의 일측에서 제1 중심 리브(R1)와 제1 숄더 리브(R3)를 구획하며, 제3 종그루브(GW3)는 제1 종그루브(GW1) 타 일측에서 제2 중심 리브(R2)와 제2 숄더 리브(R4)를 구획한다.
세미 그루브(SG)는 종그루브(GW)의 절곡부로부터 타이어의 원주 방향과 경사각을 이루며 중심 리브(R1, R2)와 숄더 리브(R3, R4)에 각각 연장 형성된다.
여기서, 제1 및 제2 종그루브(GW1, GW2)의 절곡부로부터 제2 중심 리브(R2)에 각각 연장 형성되는 하나의 세미 그루브(SG)를 일례로 들어 설명하고, 이로 제2 중심 리브(R1), 제1 및 제2 숄더 리브(R3, R4)에 각각 형성된 세미 그루브들(SG)에 대한 설명을 대신한다.
본 실시예에서 세미 그루브(SG)는 타이어의 원주 방향에 대해 종그루브들(GW)의 제1 경사부(G1)와 동일 경사각을 이루며, 제1 경사부(G1)와 제2 경사부(G2)가 만나는 절곡부로부터 제1 중심 리브(R1)에 연장 형성된다.
이때, 세미 그루브(SG)와 제2 경사부(G2)가 이루는 사이각(A)은 40°내지 60° 범위 이내에서 이루어지는 것이 바람직하다.
여기서, 사이각(A)이 40°이하의 경우 주행 방향과 일치하여 트랙션의 성능이 저하되고, 60°이상일 경우 절곡부의 에지 즉, 제1 및 제2 종그루브(GW1)로 돌출된 에지 부분에 응력집중이 집중되어 이상 마모가 발생하게 된다.
제1 종그루브(GW1)의 제2 경사부(G2)의 가장자리로부터 세미 그루브(SG)의 최단부까지의 폭 방향의 연장 높이(H)는, 5mm 내지 15mm 범위 이내인 것이 바람직하다.
여기서, 세미 그루브(SG)의 연장 높이(H)가 5mm 이하일 경우에는 높이가 너무 낮아 트랙션 성능이 저하되고, 15mm 이상일 경우에는 트랙션 성능은 우수하나 리브 블록의 강성이 저하된다.
그리고 세미 그루브(SG)의 폭(W)은, 1mm 내지 5mm 범위 이내인 것을 포함하는 것이 바람직하다.
여기서, 세미 그루브의 폭(W)이 1mm 이하일 경우 트랙션 성능 향상 효과가 저하되고, 5mm 이상일 경우에는 트랙션 효과는 우수하나 리브 블록의 강성이 저하되어 내마모성이 저하로 인한 이상 마모가 발생하게 된다.
이처럼, 제1 종그루브(GW1), 제2 종그루브(G22), 및 제3 종그루브(GW3)가 타이어의 원주 방향을 따라 제1 경사부(G1)와 제2 경사부(G2)가 교번하며 절곡 형성되고, 세미 그루브(SG)가 각 종그루브(GW)의 절곡부로부터 제1 및 제2 중심 리브(R1, R2)와 제1 및 제2 숄더 리브(R3, R4)에서 타이어의 원주 방향과 경사각을 이루며 연장 형성된다.
따라서, 본 실시예의 중하중용 공기입 타이어의 트레트 패턴은 제1 및 제2 중심 리브(R1, R2), 제1 및 제2 숄더 리브(R3, R4)에서 발생하는 이상 마모를 방지하여 타이어의 주행거리 및 내구성을 향상시키고, 견인력을 향상시킬 수 있도록 한다.
또한, 제1, 제2, 및 제3 종그루브(GW1, GW2, GW3)의 중심선(GCL)을 따라 타이어의 원주 방향으로 돌끼임 방지 돌기(SS)가 구비된다. 이 돌끼임 방지 돌기(SS)는 비포장 도로 주행시 돌끼임에 의한 제1 및 제2 중심 리브(R1, R2), 제1 및 제2 숄더 리브(R3, R4)의 파손을 방지하도록 한다.
여기서, 돌끼임 방지 돌기(SS)는 타이어의 원주 방향을 따라 불연속적으로 단절되며 형성되는 것이 좀더 바람직하다. 이처럼, 돌끼임 방지 돌기(SS)를 불연속적으로 단절시킴으로써, 타이어의 배수성을 향상시킴과 아울러 타이어의 가류 공정시 타이어의 유동성 및 이형성을 향상시킬 수 있도록 한다.
또한, 제1 숄더 리브(R3)와 상기 제2 숄더 리브(R4)에는, 타이어의 원주 방향을 따라 일정 간격을 두고 바깥쪽으로 러그(L)가 더 형성될 수 있다. 이 러그(L)는 타이어의 원주 방향과 직각 방향으로 형성되어 타이어의 조향력을 향상시킴과 아울러 조향시 발생하는 숄더부의 이상 마모를 방지할 수 있도록 한다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴을 도시한 평면도이다.
<주요 도면 부호의 설명>
TAW: 트레드 폭 GW: 종그루브
G1: 제1 경사부 G2: 제2 경사부
GW1: 제1 종그루브 GW2: 제2 종그루브
GW3: 제3 종그루브 SG: 세미 그루브
R: 리브 R1: 제1 중심 리브
R2: 제2 중심 리브 R3: 제1 숄더 리브
R4: 제2 숄더 리브 L: 리그
P: 피치 A: 사이각
H: 연장 높이 W: 세미 그루브 폭

Claims (10)

  1. 타이어의 원주 방향을 따라 지그재그 형태로 절곡 형성되며, 중심 리브 및 숄더 리브를 구획하도록 서로 나란하게 형성되는 복수의 종그루브; 및
    상기 각 종그루브의 절곡부에서 타이어의 원주 방향과 경사각을 이루며 상기 중심 리브 및 상기 숄더 리브에 연장 형성되는 세미 그루브를 포함하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴.
  2. 제1항에서,
    상기 종그루브는 타이어의 원주 방향을 따라 제1 경사부와 제2 경사부가 교번하며 절곡 형성되는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴.
  3. 제2항에서,
    상기 세미 그루브는,
    상기 종그루브의 상기 제1 경사부와 동일 경사각을 이루며 연장 형성되는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴.
  4. 제3항에서,
    상기 세미 그루브와 상기 종그루브의 상기 제2 경사부의 사이각은, 40°내지 60° 범위 이내인 것을 포함하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴.
  5. 제2항에서
    상기 종그루브의 상기 제2 경사부의 가장자리로부터 상기 세미 그루브의 최단부까지의 연장 높이는, 5mm 내지 15mm 범위 이내인 것을 포함하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴.
  6. 제1항에서
    상기 세미 그루브의 폭은, 1mm 내지 5mm 범위 이내인 것을 포함하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴.
  7. 제1항에서
    상기 종그루브의 중심선을 따라 돌끼임 방지 돌기가 더 구비되는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴.
  8. 제7항에서
    상기 돌끼임 방지 돌기는 타이어의 원주 방향을 따라 불연속적으로 형성되는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴.
  9. 제1항에서
    타이어의 폭 중심을 지나며 양측에 제1 중심 리브와 제2 중심 리브를 구획하는 제1 종그루브;
    상기 제1 종그루브의 일측에서 상기 제1 중심 리브와 제1 숄더 리브를 구획하는 제2 종그루브; 및
    상기 제1 종그루브 타 일측에서 상기 제2 중심 리브와 제2 숄더 리브를 구획하는 제3 종그루브를 포함하는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴.
  10. 제9항에서
    상기 제1 숄더 리브와 상기 제2 숄더 리브에는, 타이어의 원주 방향을 따라 일정 간격을 두고 바깥쪽으로 러그가 형성되는 중하중용 공기입 레디얼 타이어의 트레드 패턴.
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