KR100836442B1 - 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조 - Google Patents

중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 트래드 표면에 형성된 블록의 편마모를 방지할 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 관한 것으로서, 타이어의 접지면 중앙에 원주 방향으로 형성된 센터 그루브(11)와; 상기 센터 그루브(11)의 양측에 각각 형성되고 센터 그루브(11)로부터 일정 정도 이격되도록 형성된 숄더 그루브(12)와; 상기 센터 그루브(11)의 바닥면 중앙에 직선상으로 배치되도록 일정 간격으로 형성되어 돌이 끼는 것을 방지하는 센터부 프로텍트 바(13)와; 상기 숄더 그루브(12)의 바닥면에 지그재그 형태로 배치되도록 일정 간격으로 형성되어 돌이 끼는 것을 방지하는 숄더부 프로텍트 바(14)와; 상기 센터 그루브(11)와 숄더 그루브(12) 사이의 센터 블록(15)에 일정 간격으로 경사지게 형성되고 양끝단 부분에서 센터 그루브(11) 및 숄더 그루브(12)가 센터 블록(15)측으로 확장된 형태의 센터부 마니어 그루브(16)와; 상기 숄더 그루브(12) 외측의 숄더 블록(17)에 타이어의 원주 방향을 따라 형성되는 복수의 숄더부 마니어 그루브(18)와; 상기 센터부 마니어 그루브(16)에 교호적으로 구비되고, 센터부 마니어 그루브(16)의 길이 방향으로 형성되는 센터 사이프(19)와; 상기 센터부 마니어 그루브(16)와 평행하도록 상기 센터부 마니어 그루브(16) 사이에 각각 형성되는 벤트 라인(20)과; 상기 센터 블록(15) 및 숄더 블록(17)에 그 측부의 그루브와 평행하게 일정 간격으로 형성되는 블록 사이프(21);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
타이어, 트래드, 편마모, 에로즌 마모, 프로텍터, 사이프, 마니어 그루브

Description

중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조{Tread Pattern for Heavy Duty Pneumatic Radial Tire}
도 1은, 본 발명의 패턴구조를 가진 중하중용 공기입 래디얼 타이어가 도시된 사시도.
도 2는, 본 발명에 의한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조가 도시된 평면도.
도 3은, 도 2의 "A-A" 단면이 도시된 도면.
도 4는, 도 2의 "B-B" 단면이 도시된 도면.
도 5는, 본 발명의 요부구성인 블록 사이프가 도시된 단면도.
도 6은, 도 2의 "C-C" 단면이 도시된 도면.
도 7은, 본 발명의 요부구성인 센터 사이프가 도시된 단면도.
도 8은, 도 2의 "D-D" 단면이 도시된 도면.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
11: 센터 그루브 12: 숄더 그루브
13: 센터부 프로텍트 바 14: 숄더부 프로텍트 바
15: 센터 블록 16: 센터부 마니어 그루브
17: 숄더 블록 18: 숄더부 마니어 그루브
19: 센터 사이프 20: 벤트 라인
21: 블록 사이프
본 발명은 중하중용 공기입 래디얼 타이어에 있어서, 트래드 표면에 형성된 블록의 편마모를 방지할 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 관한 것이다.
일반적으로 중하중/중·장거리 주행용 공기입 래디얼 타이어는 빗길 배수성을 좋게 하기 위하여 거친 패턴을 갖도록 설계하고 있다. 이에 따라 빗길에서의 배수성은 향상되나, 리브 가장자리의 애로즌 마모(Eroson Wear)와 같은 편마모가 발생함과 아울러 승차감이 저하된다.
또한, 비포장 도로를 주행할 때, 블록과 블록 사이의 그루브 내로 돌이 끼게 되고, 이러한 돌낌으로 인하여 타이어에 세퍼레이션(Separation)이 발생하여 타이어의 내구 수명을 저하시키게 된다.
다시 말해서 종래의 중하중용 공기입 래디얼 타이어는 리브 가장자리에서의 애로즌 마모로 인해 편마모가 발생하여 승차감이 저하되고, 그루브 내로 돌이 끼어 타이어 세퍼레이션을 발생시켜 타이어의 내구 수명을 저하시키는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 블록 패 턴의 중하중용 공기입 래디얼 타이어에서 블록과 그루브 사이의 높이 차를 감소시킴으로써 애로즌 마모에 의한 편마모를 최소화할 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
또, 본 발명은 타이어의 제반 성능을 약화시키지 않으면서도 빗길 배수성 및 승차감을 향상시키고 제동성 및 구동성을 향상시킬 수 있는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조를 제공하는데 목적이 있다.
또한, 본 발명은 비포장 도로를 주행할 때 그루브 내로 돌이 끼지 않도록 함으로써 돌낌에 의한 타이어 세퍼레이션을 방지하여 타이어의 내구 수명을 향상시킬 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조를 제공하는데 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 타이어의 접지면 중앙에 원주 방향으로 형성된 센터 그루브와; 상기 센터 그루브의 양측에 각각 형성되고 센터 그루브로부터 일정 정도 이격되도록 형성된 숄더 그루브와; 상기 센터 그루브의 바닥면 중앙에 직선상으로 배치되도록 일정 간격으로 형성되어 돌이 끼는 것을 방지하는 센터부 프로텍트 바와; 상기 숄더 그루브의 바닥면에 지그재그 형태로 배치되도록 일정 간격으로 형성되어 돌이 끼는 것을 방지하는 숄더부 프로텍트 바와; 상기 센터 그루브와 숄더 그루브 사이의 센터 블록에 일정 간격으로 경사지게 형성되고 양끝단 부분에서 센터 그루브 및 숄더 그루브가 센터 블록측으로 확장된 형태의 센터부 마니어 그루브와; 상기 숄더 그루브 외측의 숄더 블록에 타이어의 원주 방향을 따라 형성되는 복수의 숄더부 마니어 그루브와; 상기 센터부 마니어 그루브에 교호적으로 구비되고, 센터부 마니어 그루브의 중앙 부분에 형성되는 센터 사이프와; 상기 센터부 마니어 그루브와 평행하도록 상기 센터부 마니어 그루브 사이에 각각 형성되는 벤트 라인과; 상기 센터 블록의 양 측변과, 상기 센터 블록에 대향하는 숄더 블록의 일측변에 트레드 폭방향으로 평행하게 일정 간격을 두고 형성되는 블록 사이프;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 접지면의 폭을 TAW라 할 때, 상기 센터 그루브의 표면폭 GW1과 숄더 그루브의 표면폭 GW2, 및 이들의 측면반경 GR1과 깊이 ASD는, 0.053TAW≤GW1≤0.073TAW, 0.060TAW≤GW2≤0.080TAW, 50mm≤GR1≤150mm, 0.7GW1≤ASD≤1.7GW1의 수식을 모두 만족하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 센터부 프로텍트 바의 폭을 PW1과 상기 숄더부 프로텍트 바의 폭 PW2 및 이들의 높이 ASD1은, 0.10GW1≤PW1≤0.30GW1, 0.10GW1≤PW2≤0.25GW1, 0.10ASD≤ASD1≤0.20ASD의 수식을 모두 만족하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 블록 사이프의 폭 SW1 및 깊이 ASD2는, 0.10GW1≤SW1≤0.30GW1, 0.75ASD≤ASD2≤0.95ASD의 수식을 모두 만족하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 센터부 마니어 그루브의 폭 GW3 및 센터 사이프의 폭 SW2와 이들의 깊이 ASD3는, 0.10GW1 ≤GW3≤0.25GW1, 0.70TAW≤SW2≤0.90TAW, 0.10ASD≤ASD3≤0.20ASD의 수식을 모두 만족하고, 상기 센터 사이프의 측면 경사각은, 5도≤ANG1≤15도를 만족하는 것을 특징으로 한다.
또, 본 발명의 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 숄더부 마니어 그루브의 폭 SW4 및 깊이 ASD4는, 0.5㎜≤SW3≤2.0㎜, 0.05ASD≤ASD4≤0.25ASD의 수식을 모두 만족하는 것을 특징으로 한다.
그리고, 본 발명의 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 센터부 프로텍트 바의 중심선과 상기 숄더부 프로텍트 바의 중심선 사이의 거리 GP는, 0.20TAW≤GP≤0.35TAW의 수식을 만족하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조를 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 패턴구조를 가진 중하중용 공기입 래디얼 타이어가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조가 도시된 평면도이다. 도 3은 도 2의 "A-A" 단면이 도시된 도면이고, 도 4는 도 2의 "B-B" 단면이 도시된 도면이며, 도 5는 본 발명의 요부구성인 블록 사이프가 도시된 단면도이다. 그리고, 도 6은 도 2의 "C-C" 단면이 도시된 도면이고, 도 7은 본 발명의 요부구성인 센터 사이프가 도시된 단면도이며, 도 8은 도 2의 "D-D" 단면이 도시된 도면이다.
본 발명에 의한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조는, 타이어의 접지면 중앙에 원주 방향으로 형성된 센터 그루브(11)와; 상기 센터 그루브(11)의 양측에 각각 형성되고 센터 그루브(11)로부터 일정 정도 이격되도록 형성된 숄더 그루브(12)와; 상기 센터 그루브(11)의 바닥면 중앙에 직선상으로 배치되도록 일정 간격으로 형성되어 돌이 끼는 것을 방지하는 센터부 프로텍트 바(13)와; 상기 숄더 그루브(12)의 바닥면에 지그재그 형태로 배치되도록 일정 간격으로 형성되어 돌이 끼는 것을 방지하는 숄더부 프로텍트 바(14)와; 상기 센터 그루브(11)와 숄더 그루브(12) 사이의 센터 블록(15)에 일정 간격으로 경사지게 형성되고 양끝단 부분에서 센터 그루브(11) 및 숄더 그루브(12)가 센터 블록(15)측으로 확장된 형태의 센터부 마니어 그루브(16)와; 상기 숄더 그루브(12) 외측의 숄더 블록(17)에 타이어의 원주 방향을 따라 형성되는 복수의 숄더부 마니어 그루브(18)와; 상기 센터부 마니어 그루브(16)에 교호적으로 구비되고, 센터부 마니어 그루브(16)의 길이 방향으로 형성되는 센터 사이프(19)와; 상기 센터부 마니어 그루브(16)와 평행하도록 상기 센터부 마니어 그루브(16) 사이에 각각 형성되는 벤트 라인(20)과; 상기 센터 블록(15)의 양 측변과, 상기 센터 블록(15)에 대향하는 숄더 블록(17)의 일측변에 트레드 폭방향으로 평행하게 일정 간격을 두고 형성되는 블록 사이프(21);를 포함한다.
여기서, 상기 접지면의 폭을 TAW라 할 때, 상기 센터 그루브(11)의 표면폭 GW1과 숄더 그루브(12)의 표면폭 GW2, 및 이들의 측면반경 GR1과 깊이 ASD는, 0.053TAW≤GW1≤0.073TAW, 0.060TAW≤GW2≤0.080TAW, 50mm≤GR1≤150mm, 0.7GW1≤ASD≤1.7GW1의 수식을 모두 만족한다. 그리고, 상기 센터부 프로텍트 바(13)의 폭을 PW1과 상기 숄더부 프로텍트 바(14)의 폭 PW2 및 이들의 높이 ASD1은, 0.10GW1≤PW1≤0.30GW1, 0.10GW1≤PW2≤0.25GW1, 0.10ASD≤ASD1≤0.20ASD의 수식을 모두 만족한다.
또, 상기 블록 사이프(21)의 폭 SW1 및 깊이 ASD2는, 0.10GW1≤SW1≤0.30GW1, 0.75ASD≤ASD2≤0.95ASD의 수식을 모두 만족하며, 상기 센터부 마니어 그루브(16)의 폭 GW3 및 센터 사이프(19)의 폭 SW2와 이들의 깊이 ASD3는, 0.10GW1≤GW3≤0.25GW1, 0.70TAW≤SW2≤0.90TAW, 0.10ASD≤ASD3≤0.20ASD의 수식을 모두 만족한다. 그리고, 상기 센터 사이프(19)의 측면 경사각은, 5도≤ANG1≤15도를 만족한다.
또한, 상기 숄더부 마니어 그루브(18)의 폭 SW4 및 깊이 ASD4는, 0.5㎜≤SW3≤2.0㎜, 0.05ASD≤ASD4≤0.25ASD의 수식을 모두 만족하며, 상기 센터부 프로텍트 바(13)의 중심선과 상기 숄더부 프로텍트 바(14)의 중심선 사이의 거리 GP는, 0.20TAW≤GP≤0.35TAW의 수식을 만족한다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어에 따르면, 센터 블록에 경사지게 형성된 센터부 마니어 그루브로 인하여 빗길 배수성을 유지하면서도 센터 블록 및 숄더 블록에 각각 형성되는 블록 사이프로 인하여 리브 가장자리의 에로즌 마모와 같은 편마모를 효과적으로 억제할 수 있는 효과가 있다.
또, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어에 따르면, 원주방향의 센터 그루브와 숄더 그루브를 각각 형성하고 각 그루브의 외측에 블록 사이프를 형성함은 물론 숄더 블록 내에 숄더부 마니어 그루브를 형성함으로써, 빗길 배수성 및 승차감과 같은 타이어의 제반 성능의 저하를 초래하지 않고도 제동성 및 구동성을 향 상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 센터 그루브와 숄더 그루브의 바닥에 소정 높이의 프로텍터 바가 형성되므로, 비포장 주행중 돌낌에 의한 타이어 세퍼레이션이 방지되어 타이어의 내구 수명을 향상할 수 있는 효과가 있다.

Claims (8)

  1. 타이어의 접지면 중앙에 원주 방향으로 형성된 센터 그루브(11)와;
    상기 센터 그루브(11)의 양측에 각각 형성되고 센터 그루브(11)로부터 일정 정도 이격되도록 형성된 숄더 그루브(12)와;
    상기 센터 그루브(11)의 바닥면 중앙에 직선상으로 배치되도록 일정 간격으로 형성되어 돌이 끼는 것을 방지하는 센터부 프로텍트 바(13)와;
    상기 숄더 그루브(12)의 바닥면에 지그재그 형태로 배치되도록 일정 간격으로 형성되어 돌이 끼는 것을 방지하는 숄더부 프로텍트 바(14)와;
    상기 센터 그루브(11)와 숄더 그루브(12) 사이의 센터 블록(15)에 일정 간격으로 경사지게 형성되고 양끝단 부분에서 센터 그루브(11) 및 숄더 그루브(12)가 센터 블록(15)측으로 확장된 형태의 센터부 마니어 그루브(16)와;
    상기 숄더 그루브(12) 외측의 숄더 블록(17)에 타이어의 원주 방향을 따라 형성되는 복수의 숄더부 마니어 그루브(18)와;
    상기 센터부 마니어 그루브(16)에 교호적으로 구비되고, 센터부 마니어 그루브(16)의 길이 방향으로 형성되는 센터 사이프(19)와;
    상기 센터부 마니어 그루브(16)와 평행하도록 상기 센터부 마니어 그루브(16) 사이에 각각 형성되는 벤트 라인(20)과;
    상기 센터 블록(15)의 양 측변과, 상기 센터 블록(15)에 대향하는 숄더 블록(17)의 일측변에 트레드 폭방향으로 평행하게 일정 간격을 두고 형성되는 블록 사이프(21);를 포함하는 것을 특징으로 하는 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 센터 그루브(11)와 숄더 그루브(12)는 다음의 관계식을 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조.
    0.053TAW≤GW1≤0.073TAW
    0.060TAW≤GW2≤0.080TAW
    50mm≤GR1≤150mm
    0.7GW1≤ASD≤1.7GW1
    (여기서, TAW: 접지면의 폭, GW1: 센터 그루브(11)의 표면폭, GW2: 숄더 그루브(12)의 표면폭, GR1: 센터 그루브(11) 및 숄더 그루브(12) 각각의 측면반경, ASD: 센터 그루브(11) 및 숄더 그루브(12) 각각의 깊이)
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 센터부 프로텍트 바(13) 및 상기 숄더부 프로텍트 바(14)는 다음의 관계식을 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조.
    0.10GW1≤PW1≤0.30GW1
    0.10GW1≤PW2≤0.25GW1
    0.10ASD≤ASD1≤0.20ASD
    (여기서, PW1: 센터부 프로텍트 바(13)의 폭, PW2: 숄더부 프로텍트 바(14)의 폭 , ASD1: 센터부 프로텍트 바(13) 및 숄더부 프로텍트 바(14) 각각의 높이)
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 블록 사이프(21)는 다음의 관계식을 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조.
    0.10GW1≤SW1≤0.30GW1
    0.75ASD≤ASD2≤0.95ASD
    (여기서, SW1: 블록 사이프(21)의 폭, ASD2: 블록 사이프(21)의 깊이)
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 센터부 마니어 그루브 및 센터 사이프(19)는 다음의 관계식을 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조.
    0.10GW1≤GW3≤0.25GW1
    0.70TAW≤SW2≤0.90TAW
    0.10ASD≤ASD3≤0.20ASD
    (여기서, GW3: 센터부 마니어 그루브(16)의 폭, SW2: 센터 사이프(19)의 폭, ASD3: 센터부 마니어 그루브(16) 및 센터 사이프(19) 각각의 깊이)
  6. 제5항에 있어서,
    상기 센터 사이프(19)는 다음의 관계식을 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조.
    5도≤ANG1≤15도
    (여기서, ANG1: 센터 사이프(19)의 측면 경사각)
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 숄더부 마니어 그루브(18)는 다음의 관계식을 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조.
    0.5㎜≤SW3≤2.0㎜
    0.05ASD≤ASD4≤0.25ASD
    (여기서, SW4: 숄더부 마니어 그루브(18)의 폭, ASD4: 숄더부 마니어 그루브(18)의 깊이)
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 센터부 프로텍트 바(13) 및 상기 숄더부 프로텍트 바(14)는 다음의 관계식을 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 래디얼 타이어의 패턴구조.
    0.20TAW≤GP≤0.35TAW
    (여기서, GP: 센터부 프로텍트 바(13)의 중심선과 숄더부 프로텍트 바(14)의 중심선 사이의 거리)
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