KR100808295B1

KR100808295B1 - 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조

Info

Publication number: KR100808295B1
Application number: KR1020060094478A
Authority: KR
Inventors: 박영갑
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2006-09-28
Filing date: 2006-09-28
Publication date: 2008-03-03

Abstract

본 발명은 중하중용 공기입 래디얼 타이어에 있어서, 트래드 표면에 형성된 블록의 편마모를 방지할 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 관한 것으로서, 타이어의 접지면 중앙에 각각 지그재그 형태로 형성되는 센터 그루브(11) 및 그 양측에 각각 지그재그 형태로 형성되는 사이드 그루브(12)로 이루어진 종그루브(10)와; 상기 타이어의 숄더부에 상기 종그루브(10)와 동일한 피치(P)로 형성되는 메인 그루브(21) 및 그 사이에 각각 형성되는 마이너 그루브(22)로 이루어진 횡그루브(20)와; 상기 센터 그루브(11)와 사이드 그루브(12)를 연결하여 종그루브(10) 사이를 복수의 중앙부 블록(30)으로 구획하고, 내부에 소정 높이의 타이 바(36)가 구비되는 보조 그루브(35)와; 상기 중앙부 블록(30)의 중심선을 따라 형성되는 사이프(40);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 중앙부 블록이 소정 높이의 타이 바로 연결되므로 블록간의 힐 & 토이 마모와 같은 편마모를 효과적으로 억제할 수 있고, 타이어의 제반 성능의 저하를 초래하지 않고도 스노우 주행성과 제동성 및 구동성과 연비 향상을 도모할 수 있게 된다.

타이어, 트래드, 편마모, 힐(HEEL), 토이(TOE), 프로텍터, 사이프, 타이바

Description

중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조{Tread Pattern for Heavy Duty Pneumatic Radial Tire}

도 1은, 본 발명의 패턴구조를 가진 중하중용 공기입 래디얼 타이어가 도시된 사시도.

도 2는, 본 발명에 의한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조가 도시된 평면도.

도 3은, 도 2의 "A-A" 단면이 도시된 도면.

도 4는, 도 2의 "B-B" 단면이 도시된 도면.

도 5는, 도 2의 "C-C" 단면이 도시된 도면.

도 6은, 도 2의 "D-D" 단면이 도시된 도면.

도 7은, 본 발명의 요부 구성인 사이프가 도시된 구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 종그루브

11: 센터 그루브

12: 사이드 그루브

20: 횡그루브

21: 메인 그루브

22: 마이너 그루브

30: 중앙부 블록

35: 보조 그루브

36: 타이 바

40: 사이프

본 발명은 중하중용 공기입 래디얼 타이어에 있어서, 트래드 표면에 형성된 블록의 편마모를 방지할 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 관한 것이다.

일반적으로 중하중/중·장거리 주행용 공기입 래디얼 타이어는 스노우 트랙션(Snow Traction), 즉 눈길 주행성 및 제동성이 향상되도록 블록 패턴으로 설계하고 있다. 그러나, 블록 패턴의 중하중용 공기입 래디얼 타이어는 트래드부의 블록간에 발생하는 불균형 마모, 즉 타이어 트래드부의 블록에서 노면에 접할 때 발생하는 접지압의 차이로 인하여 블록간의 불균형 마모가 발생한다. 이를 힐 & 토이 마모(Heel &Toe Wear)라 하는데, 이러한 힐 & 토이 마모로 인하여 블록의 조기 마모가 발생하여 승차감이 저하된다.

또한, 비포장 도로를 주행할 때, 블록과 블록 사이의 그루브 내로 돌이 끼게 되고, 이러한 돌낌으로 인하여 타이어에 세퍼레이션(Separation)이 발생하여 타이 어의 내구 수명을 저하시키게 된다.

다시 말해서 종래의 중하중용 공기입 래디얼 타이어는 블록과 그 주변 사이의 높이차로 인하여 블록 부분에서 편마모가 발생하여 승차감이 저하되고, 그루브 내로 돌이 끼어 타이어 세퍼레이션을 발생시켜 타이어의 내구 수명을 저하시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 블록 패턴의 중하중용 공기입 래디얼 타이어에서 블록과 그루브 사이의 높이 차를 감소시킴으로써 힐 & 토이 마모에 의한 편마모를 최소화할 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

또, 본 발명은 타이어의 제반 성능을 약화시키지 않으면서도 스노우 주행성과 제동성 및 구동성을 향상시키고 연비를 향상시킬 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명은 비포장 도로를 주행할 때 그루브 내로 돌이 끼지 않도록 함으로써 돌낌에 의한 타이어 세퍼레이션을 방지하여 타이어의 내구 수명을 향상시킬 수 있도록 한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴 구조에 따르면, 타이어의 접지면 중앙에 각각 지그재그 형태로 형성되는 센터 그루브 및 그 양측에 각각 지그재그 형태로 형성되는 사이드 그루브로 이루어진 종그루브와; 상기 타이어의 숄더부에 상기 종그루브와 동일한 피치로 형성되는 메인 그루브 및 그 사이에 각각 형성되는 마이너 그루브로 이루어진 횡그루브와; 상기 센터 그루브와 사이드 그루브를 연결하여 종그루브 사이를 복수의 중앙부 블록으로 구획하고, 내부에 소정 높이의 타이 바가 구비되는 보조 그루브와; 상기 중앙부 블록의 중심선을 따라 형성되는 사이프;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 종그루브는, 상기 접지면의 폭을 TAW라 할 때, 표면폭 GW1과 측면 반경 GR1 및 깊이 ASD가, 0.060TAW≤GW1≤0.070TAW와, 50㎜≤GR1≤150㎜ 및 1.5GW1≤ASD≤2.0GW1을 모두 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 종그루브의 바닥 중앙에는 돌이 끼는 것을 방지하기 위하여 일정 간격으로 프로텍터 바가 구비되고, 상기 프로텍터 바의 폭 PW1 및 높이 ASD1은, 0.15GW1≤PW1≤0.25GW1 및 0.10ASD≤ASD1≤0.30ASD를 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 보조 그루브의 표면폭을 GW2, 측면 경사각을 AG1 및 타이 바의 높이를 ASD3라 할 때, 0.125GW1≤GW2≤0.300GW1과, 0도≤AG1≤10도 및 0.30ASD≤ASD3≤0.70ASD를 모두 만족하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 타이 바의 양끝단과 보조 그루브의 바닥면은 소정 각도의 경사면으로 연결되고, 경 사면 양측의 연결부는 곡면 처리되며, 상기 경사면의 경사각도 AG2는, 0도≤AG2≤14도를 만족하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 마이너 그루브의 표면폭 GW3 및 깊이 ASD4는, 0.125GW1≤GW3≤0.300GW1 및 0.10ASD≤ASD4≤0.50ASD를 만족하는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 사이프의 깊이 ASD4는, 0.10ASD≤ASD4≤0.50ASD를 만족하고 그 끝단이 곡면처리되는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 상기 종그루브를 구성하는 센터 그루브와 사이드 그루브 사이의 폭 GP1은, 0.060TAW≤GW1≤0.070TAW을 만족하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조를 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 패턴구조를 가진 중하중용 공기입 래디얼 타이어가 도시된 사시도이고, 도 2는 본 발명에 의한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조가 도시된 평면도이다. 도 3 내지 도 6은 도 2의 "A-A" 단면, "B-B" 단면, "C-C" 단면 및 "D-D" 단면이 각각 도시된 도면이고, 도 7은 본 발명의 요부 구성인 사이프가 도시된 구성도이다.

본 발명에 의한 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조는, 타이어의 접지면 중앙에 각각 지그재그 형태로 형성되는 센터 그루브(11) 및 그 양측에 각각 지그재그 형태로 형성되는 사이드 그루브(12)로 이루어진 종그루브(10)와; 상기 타이어의 숄더부에 상기 종그루브(10)와 동일한 피치(P)로 형성되는 메인 그루브(21) 및 그 사이에 각각 형성되는 마이너 그루브(22)로 이루어진 횡그루브(20)와; 상기 센터 그루브(11)와 사이드 그루브(12)를 연결하여 종그루브(10) 사이를 복수의 중앙부 블록(30)으로 구획하고, 내부에 소정 높이의 타이 바(36)가 구비되는 보조 그루브(35)와; 상기 중앙부 블록(30)의 중심선을 따라 형성되는 사이프(40)와, 상기 종그루브(10)의 바닥 중앙에 일정 간격으로 설치되어 돌이 끼는 것을 방지하는 프로텍터 바(15);를 포함한다.

여기서, 상기 종그루브(10)는, 상기 접지면의 폭을 TAW라 할 때, 표면폭 GW1과 측면 반경 GR1 및 깊이 ASD가, 0.060TAW≤GW1≤0.070TAW와, 50㎜≤GR1≤150㎜ 및 1.5GW1≤ASD≤2.0GW1을 모두 만족하도록 형성된다. 그리고, 상기 프로텍터 바(15)의 폭 PW1 및 높이 ASD1은, 0.15GW1≤PW1≤0.25GW1 및 0.10ASD≤ASD1≤0.30ASD를 만족하도록 형성된다.

또, 상기 보조 그루브(35)의 표면폭을 GW2, 측면 경사각을 AG1 및 타이 바(36)의 높이를 ASD3라 할 때, 0.125GW1≤GW2≤0.300GW1과, 0도≤AG1≤10도 및 0.30ASD≤ASD3≤0.70ASD를 모두 만족한다. 이때, 상기 타이 바(36)의 양끝단과 보조 그루브(15)의 바닥면은 소정 각도의 경사면으로 연결되고, 경사면 양측의 연결부는 곡면 처리되며, 상기 경사면의 경사각도 AG2는, 0도≤AG2≤14도를 만족한다.

또한, 상기 마이너 그루브(22)의 표면폭 GW3 및 깊이 ASD4는, 0.125GW1≤GW3≤0.300GW1 및 0.10ASD≤ASD4≤0.50ASD를 만족한다. 그리고, 상기 사이프(40)의 깊 이 ASD는, 0.10ASD≤ASD4≤0.50ASD를 만족하고, 그 끝단이 곡면처리된다. 또, 상기 종그루브(10)를 구성하는 센터 그루브(11)와 사이드 그루브(12) 사이의 폭 GP1은, 0.060TAW≤GW1≤0.070TAW을 만족한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 중앙부 블록이 소정 높이의 타이 바로 연결되므로 블록간의 힐 & 토이 마모와 같은 편마모를 효과적으로 억제할 수 있는 효과가 있다.

또, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 종그루브를 구성하는 센터 그루브와 사이드 그루브가 보조 그루브에 의해 연결되고 종그루브가 지그재그 형상으로 형성되어, 타이어의 제반 성능의 저하를 초래하지 않고도 스노우 주행성과 제동성 및 구동성과 연비 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조에 따르면, 센터 그루브의 중앙에 소정 높이의 프로텍터 바가 형성되므로, 센터 그루브 내로 돌이 끼는 것을 방지하여 비포장 주행중 돌낌에 의한 타이어 세퍼레이션이 방지되어 타이어의 내구 수명을 향상할 수 있는 효과가 있다.

Claims

타이어의 접지면 중앙에 각각 지그재그 형태로 형성되는 센터 그루브(11) 및 그 양측에 각각 지그재그 형태로 형성되는 사이드 그루브(12)로 이루어진 종그루브(10)와;

상기 타이어의 숄더부에 상기 종그루브(10)와 동일한 피치(P)로 형성되는 메인 그루브(21) 및 그 사이에 각각 형성되는 마이너 그루브(22)로 이루어진 횡그루브(20)와;

상기 센터 그루브(11)와 사이드 그루브(12)를 연결하여 종그루브(10) 사이를 복수의 중앙부 블록(30)으로 구획하고, 내부에 소정 높이의 타이 바(36)가 구비되는 보조 그루브(35)와;

상기 중앙부 블록(30)의 중심선을 따라 형성되는 사이프(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
제1항에 있어서,

상기 종그루브(10)는, 상기 접지면의 폭을 TAW라 할 때, 표면폭 GW1과 측면 반경 GR1 및 깊이 ASD가, 0.060TAW≤GW1≤0.070TAW와, 50㎜≤GR1≤150㎜ 및 1.5GW1≤ASD≤2.0GW1을 모두 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
제2항에 있어서,

상기 종그루브(10)의 바닥 중앙에는 돌이 끼는 것을 방지하기 위하여 일정 간격으로 프로텍터 바(15)가 구비되고,

상기 프로텍터 바(15)의 폭 PW1 및 높이 ASD1은, 0.15GW1≤PW1≤0.25GW1 및 0.10ASD≤ASD1≤0.30ASD를 만족하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
제2항에 있어서,

상기 보조 그루브(35)의 표면폭을 GW2, 측면 경사각을 AG1 및 타이 바(36)의 높이를 ASD3라 할 때,

0.125GW1≤GW2≤0.300GW1과, 0도≤AG1≤10도 및 0.30ASD≤ASD3≤0.70ASD를 모두 만족하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
제4항에 있어서,

상기 타이 바(36)의 양끝단과 보조 그루브(15)의 바닥면은 소정 각도의 경사면으로 연결되고, 경사면 양측의 연결부는 곡면 처리되며,

상기 경사면의 경사각도 AG2는, 0도≤AG2≤14도를 만족하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
제2항에 있어서,

상기 마이너 그루브(22)의 표면폭 GW3 및 깊이 ASD4는, 0.125GW1≤GW3≤0.300GW1 및 0.10ASD≤ASD4≤0.50ASD를 만족하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
제2항에 있어서,

상기 사이프(40)의 깊이 ASD4는, 0.10ASD≤ASD4≤0.50ASD를 만족하고, 그 끝단이 곡면처리되는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.
제2항에 있어서,

상기 종그루브(10)를 구성하는 센터 그루브(11)와 사이드 그루브(12) 사이의 폭 GP1은, 0.060TAW≤GW1≤0.070TAW을 만족하는 것을 특징으로 하는 중하중용 공기입 래디얼 타이어의 패턴구조.