KR100879898B1 - 휠 브레이크 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 특히 전기 공학식으로 작동될 수 있는, 자동차용 휠 브레이크 장치(10)에 관한 것이다. 본 발명은 선회식 레버(22)를 구비한 휠 브레이크 장치(10)를 제시하며, 상기 레버의 하나의 단부에는 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 맞물리고 다른 단부는 휠 브레이크 라이닝(18)에 대해서 눌러진다. 본 발명에 따라 레버(22)는 상기 레버의 종방향으로 이동할 수 있는 지지부(32, 34)에 의해 선회 가능하게 지지된다. 지지부(32, 34)가 레버의 종방향으로 이동됨으로써, 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 레버(22)에 작용하는데 사용되는 레버암은 연장되며 휠 브레이크 라이닝(18)에 대해서 레버(22)를 누르는데 사용되는 레버암은 축소된다. 지지부(32, 34)가 이동됨으로써 압력이 조절될 수 있는데, 상기 압력으로써 에너지 저장식 스프링 소자(26)는 레버(22)를 통해 휠 브레이크 라이닝(18)을 브레이크 디스크(14)에 대해서 누른다.
레버, 에너지 저장식 스프링 소자, 슬라이딩 가이드, 지지부, 스핀들, 전기 모터, 조정 장치

Description

휠 브레이크 장치{Wheel brake device}
본 발명은 제 1 항의 전제부의 특징을 갖는 휠 브레이크 장치에 관한 것이다.
상기와 같은 휠 브레이크 장치는 공지되어 있다. 상기 장치는 브레이크 모멘트를 발생시키기 위해, 상대 회전 불가능하게 자동차 휠과 고정된 브레이크 바디, 예컨대 브레이크 디스크 또는 브레이크 드럼에 대해서 가압 가능한 휠 브레이크 라이닝을 포함한다. 브레이크 라이닝을 브레이크 바디에 대해 가압하는 것이, 오늘날 주로 유압식으로 이뤄지지만, 휠 브레이크 라이닝이 브레이크 바디에 대해 전기 기계적으로 가압되는 휠 브레이크 장치도 또한 증가하는 추세이다.
청구항 제 1 항의 특징을 갖는 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치는 브레이크 바디에 대해 휠 브레이크 라이닝을 가압하기 위한 선회식 레버를 포함한다. 상기 레버가 선회됨으로써, 휠 브레이크 라이닝은 브레이크 모멘트를 발생시키기 위해 브레이크 바디에 대해 가압할 수 있으며 휠 브레이크 장치를 해제시키기 위해서는 레버가 역선회됨으로써 브레이크 바디에서 떨어질 수 있다. 또한 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치는 에너지 저장식(energy-storing)스프링 소자를 포함하며, 상기 소자는 휠 브레이크 라이닝으로부터 이격되어 레버에 작용하고, 브레이크 바디에 대해서 휠 브레이크 라이닝을 가압할 시, 즉 휠 브레이크 장치가 작동할 시 상기 레버에 작용한다. 에너지 저장식 스프링 소자는 예컨대 금속 스프링 또는 탄성 재료로 이루어진, 예컨대 나선형 스프링일 수 있다. 또한 가스 압력 스프링을 에너지 저장식 스프링 소자로서 사용하는 것도 가능하다. 브레이크 바디에 대해서 휠 브레이크 라이닝을 누르기 위해 필요한 일부, 경우에 따라 전체 에너지가, 저장식 스프링 소자로부터 유래하므로, 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치를 작동하기 위한 작동 에너지는 줄어든다.
본 발명에 따른 휠 브레이크 장치의 레버는 비직선 슬라이딩 가이드를 포함한다. 상기 슬라이딩 가이드에는 레버가 선회 가능하게 지지부에 의해 지지되며, 상기 지지부는 레버의 종방향으로 이동할 수 있다. 레버는 3 개의 지점에 작용하는데: 첫째 휠 브레이크 장치의 작동시 레버는 휠 브레이크 라이닝으로부터 작용을 받거나 또는 반대로 레버가 휠 브레이크 라이닝에 작용을 한다. 두 번째로, 레버는 휠 브레이크 장치의 작동시 또한 브레이크 바디에 대해서 휠 브레이크 라이닝이 가압될 경우, 휠 브레이크 라이닝으로부터 이격되어 에너지 저장식 스프링 소자의 작용을 받는다. 세 번째로, 레버가 선회 가능하게 지지된 지지부로부터 상기 레버는 작용을 받는다. 상기 지지부 및, 레버가 선회 가능하게 이동될 수 있는 지점이 레버의 종방향으로 이동될 수 있기 때문에, 휠 브레이크 라이닝 및 에너지 저장식 스프링 소자가 레버에 작용하도록 하는 유효 레버암이 변화한다. 레버의 종방향으로 지지부가 이동됨으로써, 한편으로는 휠 브레이크 라이닝이, 다른 한편으로는 에너지 저장식 스프링 소자가 레버에 작용하게 하는 유효 레버암의 비율이 변화한다. 지지부가 레버를 따라서 이동함으로써 에너지 저장식 스프링 소자로부터 레버를 거쳐 휠 브레이크 라이닝에 가해지는 힘은 변할 수 있다. 이것은 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치의 경우 그 조작을 위해 사용된다: 휠 브레이크 라이닝을 브레이크 바디에 대해 가압하기 위해 레버의 지지부는 레버의 종방향으로 이동되므로, 에너지 저장식 스프링 소자가 레버에 작용하게 하는 유효 레버암은 연장되고/또는 브레이크 바디가 레버에 작용하게 하는 유효 레버암은 단축된다. 지지부가 레버의 종방향으로 이동함으로써, 에너지 저장식 스프링 소자가 레버를 거쳐 휠 브레이크 라이닝에 가하는 힘, 즉 에너지 저장식 스프링 소자가 레버를 거쳐 휠 브레이크 라이닝을 브레이크 바디에 대해 가압하는 힘이 변하므로 소정의 브레이크 모멘트가 발생한다. 휠 브레이크 장치를 해제시키기 위해 지지부는 반대 방향으로 이동된다.
지지부를 이동시키고 또한 이로써 휠 브레이크 장치를 작동시키기 위해 필요한 힘을 낮게 유지하게 위해, 본 발명에 따라 레버의 비직선 슬라이딩 가이드의 경로는, 각각의 지지점에서 슬라이딩 가이드가 지지부의 이동 방향에 대해 평행하게 또는 적어도 거의 평행하게 진행되도록 선택된다. 지지점은 지지부가 레버를 선회 가능하게 지지하는 지점이다. 지지부가 이동할 수 있음으로써 지지점은 레버의 종방향으로, 즉 그 슬라이딩 가이드를 따라 이동한다. 각각의 지지점에 있는 레버의 슬라이딩 가이드가 지지부의 이동 방향에 대해 평행하게 진행하면, 지지부의 이동시 상기 지지부로부터는 레버를 선회시키고 또한 브레이크 바디에 대해 휠 브레이크 라이닝을 가압하기 위한 힘은 형성되지 않는다. 이 경우 지지부를 이동시키고 이로써 휠 브레이크 장치를 작동시키기 위해서는, 단지 이동을 위해 필요한 마찰력만이 극복되면 된다. 각각의 지지점에서 슬라이딩 가이드가 지지부의 이동 방향에 거의 평행하게 진행하면, 이동시 지지부로부터 형성되어 레버를 선회시키고 휠 브레이크 라이닝을 브레이크 바디에 대해 가압하기 위한 힘은 미비하다. 따라서 휠 브레이크 장치를 작동시키기 위해 필요한 힘은 적다. 브레이크 바디에 대해 휠 브레이크 라이닝을 가압하기 위해 필요한 힘은, 완전히 또는 부분적으로 에너지 저장식 스프링 소자에 의해서 형성된다. 따라서 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치는, 출력이 약하고 소형이며 가벼운 전기 모터를 이용한 전자 기계식 작동에 적합하다. 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치가 장착된 자동차의 전기 계통의 부하는 낮다. 또한 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치의 브레이크 모멘트는 세밀하게 조정될 수 있다.
종속항은 독립항에 제시된 본 발명의 바람직한 실시예 및 또 다른 실시예를 포함한다.
본 발명의 실시예에서 휠 브레이크 라이닝과 브레이크 바디 사이의 공기 갭을 조정하기 위한, 자동 후조정 장치가 라이닝 마모를 보상하기 위해 제공된다(청구항 6). 에너지 저장식 스프링 소자 및 휠 브레이크 라이닝이 레버에 작용하게 하는 레버의 각도 위치 및 이로써 레버 비율은 휠 브레이크 라이닝의 마모와 무관한 것이, 상기 후조정 장치를 통해 적어도 거의 도달된다. 에너지 저장식 스프링 소자가 레버를 거쳐 휠 브레이크 라이닝을 브레이크 바디에 대해 가압하는데 사용되는 힘은, 지지부가 레버를 지지하는 지지점에 의존적이며, 휠 브레이크 라이닝의 지지 상태와는 무관하다.
본 발명의 실시예는 도면에 도시된 실시예에 의해 하기에서 더 자세히 설명된다.
도 1은 해제 상태에 있는, 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치의 실시예를 도시한 도면.
도 2는 작동 상태에 있는, 도 1의 휠 브레이크 장치를 도시한 도면.
도면들은 개략적이고 단순하게 도시된다.
도면에 도시된, 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치(10)는 디스크 브레이크로서 형성된다. 휠 브레이크 장치(10)는 브레이크 디스크(14)에 대해 횡방향으로 가동 플로트 캘리퍼(float caliper)로서 형성된 브레이크 캘리퍼(12)를 포함한다. 브레이크 캘리퍼(12) 내에 브레이크 디스크(14)의 하나의 측면에는 고정식 휠 브레이크 라이닝(16)이 장착된다. 다른 하나의 휠 브레이크 라이닝(18)은 브레이크 캘리퍼(12) 내에 브레이크 디스크(14)의 마주보는 측면에 배치된다. 상기 휠 브레이크 라이닝(18)은 브레이크 슈(brake shoe)(20)에 의해 브레이크 디스크(14)에 대해 횡방향으로 브레이크 캘리퍼(12) 내에서 이동될 수 있게 안내된다. 휠 브레이크 장치(10)를 작동시키기 위해, 이동 가능한 휠 브레이크 라이닝(18)은 브레이크 디스크(14)의 한 측면에 대해 가압된다. 반작용력은 공지된 방식으로 브레이크 캘리퍼(12)를 브레이크 디스크(14)에 대해서 횡방향으로 이동시키므로, 고정된 다른 휠 브레이크 라이닝(16)이 브레이크 디스크(14)의 다른 측면에 대해 가압되며 브레이크 디스크(14)는 브레이킹 된다.
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휠 브레이크 장치(10)를 작동시키기 위해, 즉 휠 브레이크 라이닝(18)을 브레이크 디스크(14)에 대해 가압하기 위해, 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치(10)는 브레이크 디스크(14)에 대해 거의 평행하게 브레이크 캘리퍼(12) 내에 배치된 레버(22)를 포함한다. 레버(22)는 레버(22)의 종방향으로 이동 가능한 예정된 선회축 둘레로 선회할 수 있으며 상기 선회축은 브레이크 디스크(14)로부터 형성된 평면에 대해 평행하게 연장된다. 레버(22)의 선회축을 그 종방향으로 이동하는 것은 하기에서 설명된다. 브레이크 슈(20)는 레버(22)의 단부 가까이에서 상기 레버에 접촉한다. 레버(22)가 브레이크 디스크(14) 방향으로 선회함으로써 브레이크 슈(20)는 이동되고 휠 브레이크 라이닝(18)은 브레이크 디스크(14)에 대해 가압된다. 정지부(24)는 레버(22)의 역선회각을 제한한다.
브레이크 슈(20)에서부터 먼 레버(22)의 다른 단부에는 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 배치된다. 에너지 저장식 스프링 소자(26)는 도시된 본 발명의 실시예에서 나선형 압력 스프링으로서 형성되며, 상기 스프링은 브레이크 캘리퍼(12) 내에 고정된 지지 베어링(28)에 지지된다. 나선형 압력 스프링으로서 형성된 에너지 저장식 스프링 소자(26)는 브레이크 슈(20)와 동일한 레버(22)의 측면 상에 배치된다.
레버(22)는 슬라이딩 블록 펙(sliding-block peg)(32)이 맞물리는 만곡된 슬라이딩 블록 슬롯(sliding-block slot)(30)을 포함한다. 슬라이딩 블록 펙(32)은 스핀들 너트(36)를 포함하는 지지 블록(34)에 고정되어 장착되며 지지 블록(34)은 상기 너트에 의해 스핀들(38)에 배치된다. 스핀들(38)은 레버(22)에 대해 거의 평행하게 연장되므로, 지지 블록(34)은 슬라이딩 블록 펙(32)과 함께 레버(22)의 종방향으로 이동될 수 있다. 지지 블록(34)은 레버(22)의 슬라이딩 블록 슬롯(30) 내에 맞물리는 슬라이딩 블록 펙(32)과 함께 레버(22)의 지지부를 형성하고 상기 지지부는 레버(22)를 선회 가능하게 지지한다. 슬라이딩 블록 펙(32)은 레버(22)의 종방향으로 이동 가능한, 예정된 레버(22)의 선회축을 제한한다. 슬라이딩 블록 슬롯(30) 및 슬라이딩 블록 펙(32)은 레버(22)의 비직선 슬라이딩 가이드(30, 32)를 형성한다. 슬라이딩 블록 슬롯(30)은 브레이크 디스크(14) 방향에서 볼 때 볼록하게, 스핀들(38) 방향에서 볼 때 오목하게 만곡되며, 레버(22)는 브레이크 디스크(14)와 스핀들(38) 사이에 배치된다. 슬라이딩 블록 슬롯(30)의 만곡은 원호형, 또는 다른 방식으로 호형으로 만곡되거나 그 외의 방식으로 만곡될 수 있다. 슬라이딩 블록 슬롯(30)의 만곡의 경로는 하기에서 더 정확히 설명될 수 있다.
지지 블록(34)의 스핀들 너트(36) 및 스핀들(38)은 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치(10)의 스핀들 구동기(36, 38)를 형성한다. 스핀들(38)을 회전 구동하기 위해 휠 브레이크 장치(10)는 전기 모터(40)를 포함하며 상기 모터는 스핀들(38)을 직접, 또는 도시되지 않은 트랜스미션을 통해 간접적으로도 회전 구동하고 상기의 방식으로 지지부(32, 34)를 레버(22)의 종방향으로 이동시킬 수 있다.
휠 브레이크 장치(10)가 해제된 위치에서(도 1), 지지부(32, 34)는 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 맞물리는 레버(22)의 단부 영역에 위치한다. 레버(22)의, 에너지 저장식 스프링 소자(26) 반대편 단부는 정지부(24)에 접촉하고 휠 브레이크 라이닝(16, 18)은 브레이크 디스크(14)로부터 떨어진다. 휠 브레이크 장치(10)를 작동시키기 위해 지지부(32, 34)는 전기 모터(40) 및 스핀들 구동기(36, 38)에 의해 브레이크 슈(20) 방향으로 이동된다. 도 1, 2의 비교에서 도시된 바와 같이, 레버(22)의 지지부(32, 34)가 상기와 같이 이동됨으로써, 레버(22)가 브레이크 슈(20)에 또는 브레이크 슈(20)가 레버(22)에 작용하게 하는 유효 레버암은 단축된다. 레버(22)가 브레이크 슈(20)에 또는 브레이크 슈(20)가 레버(22)에 작용하게 하는 유효 레버암은, 레버(22)의 종방향으로 브레이크 슈(20)의 레버(22)에 대한 작용점과 슬라이딩 블록 펙(32)의 간격이다. 동시에, 레버(22)가 브레이크 슈(20)에 작용하도록 하는 유효 레버암이 단축됨으로써, 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 레버(22)에 작용하도록 하는 유효 레버암은 브레이크 슈(20) 방향으로 레버(22)의 지지부(32, 34)가 이동함으로써 연장된다. 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 레버(22)에 작용하도록 하는 유효 레버암은, 레버(22)의 종방향으로 슬라이딩 블록 펙(32)으로부터 레버(22)에 대한 에너지 저장식 스프링 소자(26)의 작용점의 간격이다. 레버(22)의 지지부(32, 34)가 브레이크 슈(20)의 방향으로 이동되는 것으로 인해, 에너지 저장식 스프링 소자(26)는 레버(22)를 선회시켜서 레버(22) 및 브레이크 슈(20)를 거쳐 휠 브레이크 라이닝(18)을 브레이크 디스크(14)에 대해 가압하고 브레이크 디스크(14)가 브레이킹된다. 지지부(32, 34)가 브레이크 슈(20) 방향으로 더 이동되면, 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 레버(22)에 작용하도록 하는 유효 레버암은 연장되며, 레버(22)가 브레이크 슈(20)에 접하도록 하는 유효 레버암은 축소되므로, 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 레버(22)를 거쳐서 휠 브레이크 라이닝(18)을 브레이크 디스크(14)에 대해 가압하는 힘은 증가한다. 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 레버(22)를 거쳐서 휠 브레이크 라이닝(18)을 브레이크 디스크(14)에 대해 가압하는 힘은, 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 연장됨에 따라 감소된 에너지 저장식 스프링 소자(26)의 탄성력을 고려하더라도, 지지부(32, 34)가 브레이크 슈(20)의 방향으로 이동함으로써 변경된 레버 비율로 인해 증가한다. 상기 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 레버(22)를 거쳐서 휠 브레이크 라이닝(18)을 브레이크 디스크(14)에 대해 가압하도록 하는 힘은 지지부(32, 34)가 레버(22)의 종방향으로 이동함으로써 세밀하게 조정될 수 있다.
휠 브레이크 장치(10)를 해제하기 위해, 레버(22)의 지지부(32, 34)는 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 레버(22)에 대한 작용점으로 복귀 이동하고, 에너지 저장식 스프링 소자(26)의 유효 레버암은, 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 브레이크 슈(20)에 더 이상을 힘을 가하지 않아 휠 브레이크 장치(10)가 해제됨으로써, 0으로 단축된다. 지지부(32, 34)가 레버(22)에 에너지 저장식 스프링 소자(26)의 작용점으로 복귀 이동하는 경우, 이보다 앞서 브레이크 디스크(14)에 대해 휠 브레이크 라이닝(18)이 가압되는 경우 에너지 저장식 스프링 소자에 의해서 제공된 에너지는 에너지 저장식 스프링 소자(26) 내로 재저장된다. 상기 에너지는 휠 브레이크 장치(10)를 재작동시키기 위해서 다시 사용된다. 휠 브레이크 장치(10)를 해제하기 위해, 지지부(32, 34)는 브레이크 슈(20)로부터 나와서 에너지 저장식 스프링 소자(26)의 작용점을 거쳐 이동될 수 있다. 이 경우 에너지 저장식 스프링 소자(26)는 레버(22)를 브레이크 디스크(14)로부터 정지부(24)에 대해 선회시킨다. 상기 레버의 역선회 운동은 휠 브레이크 라이닝(18)을 브레이크 디스크(14)로부터 해제하기 위해 사용된다.
레버(22)의 지지부(32, 34)를 위한 슬라이딩 가이드(30, 32)를 형성하는 슬라이딩 블록 슬롯(30)의 만곡 또는 경로는, 지지부(32,34)가 레버(22)를 선회 가능하게 지지하는 각각의 지지점에 있는 지지부(32, 34)의 이동시, 슬라이딩 블록 슬롯(30)이 스핀들(38)에 대해 평행하게 또는 적어도 거의 평행하게 연장되도록 선택된다. 전술되었듯이, 레버(22)는 지지부(32, 34)가 이동함으로써 선회하기 때문에, 지지부(32, 34)에 의해 형성된 각각의 지지점에 있는 레버(22)의 슬라이딩 가이드(30, 32)는 지지부(32, 34)의 지지 이동 방향, 즉 스핀들(38)에 대해 평행하게 또는 거의 평행하게 진행하도록, 슬라이딩 블록 슬롯(30)은 만곡된다. 각각의 지지점에 있는 슬라이딩 블록 슬롯(30)이 스핀들(38)에 대해 평행하게 진행하면, 레버(22)를 선회시키기 위해 힘이 필요하지 않으며 이로써 브레이크 디스크(14)에 대해 휠 브레이크 라이닝(18)을 가압하기 위한 힘도 제공되지 않는다. 레버(22)를 선회시키고 휠 브레이크 라이닝(18)을 브레이크 디스크(14)에 대해 가압하기 위한 힘은 상기의 경우 에너지 저장식 스프링 소자(26)에 의해서만 제공된다. 각각의 지지점에 있는 슬라이딩 블록 슬롯(30)이 스핀들(38)에 대해 거의 평행하게 진행하면, 레버(22)를 선회시키고 이로써 브레이크 디스크(14)에 대해 휠 브레이크 라이닝(18)을 가압하기 위해 필요한 힘의 일부는 지지부(32, 34) 및 전기 모터(40)에 의해, 상기의 나머지 및 대부분의 힘은 에너지 저장식 스프링 소자(26)에 의해 제공된다. 그 결과 지지부(32, 34)가 레버(22)의 종방향으로 이동됨으로써, 본 발명에 따른 휠 브레이크 장치(10)를 작동시키기 위해 전기 모터(40)로부터 필요한 회전 모멘트는 낮다.
휠 브레이크 장치(10)가 해제된 경우, 휠 브레이크 라이닝들(16, 18)의 작동에 의한 마모를 보상하기 위해 휠 브레이크 장치(10)는 자동 후조정 장치(42, 44)를 포함한다. 후조정 장치는 웨지(42)를 포함하고, 상기 웨지는 브레이크 슈(20)와 휠 브레이크 라이닝(18) 사이에서 브레이크 슈(20) 내에서 횡방향으로 이동하도록 배치된다. 웨지(42)는 스프링 소자(44)로부터 브레이크 슈(20)의 횡방향으로 힘을 받으며, 도시 및 설명된 본 발명의 실시예에서 스프링 소자(44)는 나선형 인장 스프링으로서 형성되고, 상기 스프링은 웨지(42) 및 브레이크 캘리퍼(12)에 맞물린다. 휠 브레이크 라이닝들(16, 18)의 마모가 증가함에 따라, 스프링 소자(44)는 웨지(42)를 계속해서 브레이크 슈(20) 내의 웨지 갭 내로 이동시킨다.
자동 후조정 장치(42, 44)를 통해서, 레버(22)의 각도 위치가 휠 브레이크 라이닝(16, 18)의 마모와 무관할 수 있다. 에너지 저장식 스프링 소자(26) 및 브레이크 슈(20)가 레버(22)에 작용하도록 하는 유효 레버암은 이로써 휠 브레이크 라이닝(16, 18)의 마모 상태와는 무관하며, 오로지 레버(22)의 지지부(32, 34)가 레버(22)의 종방향으로 이동하는 것에만 의존적이다. 이로써 상기 에너지 저장식 스프링 소자(26)가 레버(22)를 거쳐 휠 브레이크 라이닝(18)을 브레이크 디스크(14)에 대해 가압하도록 하는 힘은 휠 브레이크 라이닝(16, 18)의 마모와 무관하다.

Claims (7)

  1. 브레이크 모멘트를 발생시키기 위해 상대적 회전에 대항하여 고정되는 방식으로 자동차 휠에 연결된 브레이크 바디에 대해 가압될 수 있는 휠 브레이크 라이닝을 포함하는, 자동차용 휠 브레이크 장치에 있어서,
    상기 휠 브레이크 장치는 선회 가능한 레버(22), 및 에너지 저장식 스프링 소자(26)를 포함하고,
    상기 휠 브레이크 라이닝(18)은 상기 레버(22)의 선회에 의해 브레이크 디스크(14)에 대해 가압될 수 있으며,
    상기 스프링 소자(26)는, 상기 휠 브레이크 라이닝(18)으로부터 간격을 두고, 상기 브레이크 디스크(14)에 대항하여 상기 휠 브레이크 라이닝(18)을 가압하는 방향으로 상기 레버(22)에 결합하고 또한 힘을 가하며,
    상기 레버(22)는 지지부(32, 34)상에 상기 레버(22)를 선회 가능하게 지지하는 비직선의 슬라이딩 가이드(30, 32)를 포함하며,
    상기 지지부(32, 34)는 상기 레버(22)의 종방향으로 이동될 수 있으며, 상기 레버(22)가 선회하는 지점(fulcrum)을 제공하며,
    상기 레버(22)의 슬라이딩 가이드(30, 32)의 경로는, 상기 지지부(32, 34)가 상기 레버(22)의 종방향을 따라 이동됨에 따라, 상기 슬라이딩 가이드(30, 32)의 경로가 각각의 지지점에서 상기 지지부(32, 34)의 이동 방향과 평행하게 연장하는 방식으로 선택되는 것을 특징으로 하는 휠 브레이크 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 레버(22)의 상기 지지부(32, 34)는 상기 레버(22)에 대한 상기 에너지 저장식 스프링 소자(26)의 작용점과 상기 레버(22)에 대한 상기 휠 브레이크 라이닝(18)의 작용점 사이에서 상기 레버(22)의 종방향으로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 휠 브레이크 장치.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 휠 브레이크 장치(10)는 상기 레버(22)의 상기 지지부(32, 34)를 이동시키기 위한 스핀들 구동기(36, 38)를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 브레이크 장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 휠 브레이크 장치(10)는 상기 스핀들 구동기(36, 38)를 회전 구동시키기 위한 전기 모터(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 브레이크 장치.
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KR100462146B1 (ko) 자동차용 자동 주차 브레이크 장치

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