KR100878628B1

KR100878628B1 - 차일드 락 장치

Info

Publication number: KR100878628B1
Application number: KR1020070095408A
Authority: KR
Inventors: 정현진
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-09-19
Filing date: 2007-09-19
Publication date: 2009-01-15

Abstract

본 발명은 차량에 설치되는 인사이드 핸들부에 연결된 핸들 로드와, 상기 핸들 로드와 연결되는 차량의 도어 락과, 차내에서는 상기 도어 락의 잠금 상태를 해제시키지 못하도록 하는 차일드 락에 있어서, 차량의 주행 시 발생되는 전원에 의해서 상기 차일드 락이 일체로 배치되는 상기 인사이드 핸들부의 일측에 구비된 손잡이부와 서로 대향 배치되는 전자석부가 상기 손잡이부를 잡아 당기고 상기 손잡이부는 상기 인사이드 핸들부에 의해 회전하지 않게 되어 차량의 도어는 차량의 내부에서 열리지 않게 되고, 차량의 정지 시에는 상기 전자석부가 자성을 잃고 상기 차일드 락의 기능을 하지 못해 차량의 도어는 차량의 내부에서 열리게 되므로 사고 시 승객 탈출이 가능한 이점이 있는 차일드 락 장치에 관한 것이다.

연장부, 유동홀부, 스틸부, 클립부, 전자석부

Description

차일드 락 장치{child lock device}

본 발명은 차일드 락 장치에 관한 것으로서, 특히 인사이드 핸들부의 손잡이부를 일체형으로 구성하고, 전자석부를 구비하여 차량의 주행 시에만 차일드 락의 기능을 수행할 수 있도록 한 차일드 락 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차일드 락 장치는 차량의 운행 또는 정지시 유아 또는 어린이가 차량의 문을 여는 것을 방지하기 위하여 개발된 기술이다. 차일드 락을 걸어놓으면 뒷좌석에 어린이가 탑승하는 경우에 아이들이 무심코 인사이드 도어핸들을 당기더라도 차량의 문이 열리지 않도록 하기 위한 것으로, 차량 외부에서는 차량의 문을 열 수가 있다. 해제 상태인 경우는 인사이드 도어핸들을 통해서 도어 잠금 장치를 해제할 수 있는 평상시 상태이다.

도 1은 종래 기술에 따른 인사이드 핸들부와 도어 락을 도시한 도면이고, 도 2는 종래 기술에 따른 인사이드 핸들부를 도시한 도면이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량에 설치되는 인사이드 핸들부(1)와, 상기 인사이드 핸들부(1)에 연결된 핸들로드(4)와, 상기 핸들 로드(4)와 연결되는 차량의 문을 잠그는 도어 락(2)과, 상기 도어 락(2)에 일체되는 차일드 락(3)은 차량 주행 시에는 차내에서 손잡이부(5)를 당겨도 상기 도어 락(2)의 잠금 상태를 해제시키지 못하도록 하는 기능을 가지고 있다.

어린이를 뒷자석에 탑승시킨 후 상기 도어 락(2)의 측면에 설치된 차일드 락(3)을 수동으로 잠금 위치에 이동시키고 상기 도어 락(2)을 닫으면 상기 도어 락은 잠금 상태가 되어 있어 어린이가 차 실내에 설치된 상기 손잡이부(5)를 당겨 상향 이동시킬지라도 상기 도어 락의 잠금 상태는 해제되지 않고 잠금 상태가 계속 유지되어 차량의 실내에서는 상기 도어 락(2)이 열리지 않는다. 이후, 상기 차일드 락(3)의 잠금 상태를 해제시킬 때는 운전자가 하차하여, 차량의 뒷자석 문을 열고 상기 도어 락(2)의 측면에 설치된 상기 차일드 락(3)을 수동으로 잠금 해제시켜야 상기 도어 락(2)의 잠금 상태가 해제되어 차 실내에서 상기 인사이드 핸들(1)을 잡아당기면 차량의 문이 열리게 된다.

그러나, 종래 기술에 따른 차일드 락 장치는 도어 락 쪽에 차일드 락을 구성하면서 부품의 크기가 커 공간 활용도가 낮고, 상기 차일드 락을 건 상태에서는 외부에서 차량의 문을 열지 않고는 열리지 않는 단점이 있어 차량의 사고 시 유아나 어린이의 탈출이 불가능하여 대형 참사로 이어지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차일드 락을 차량의 인사이드 핸들부에 일체 시키고 부품의 크기를 작게 하여 원가 절감 및 차량 도어 락의 공간 활용도가 높아지며, 차량의 사고시 승객의 탈출이 가능하여 대형 참사를 방지하는 데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차일드 락 장치는, 차량에 설치되는 인사이드 핸들부와, 상기 인사이드 핸들부에 연결된 핸들로드와, 상기 핸들 로드와 연결되는 차량의 문을 잠그는 도어 락과, 차량 주행 시에는 차내에서 상기 도어 락의 잠금 상태를 해제시키지 못하도록 하는 차일드 락 장치에 있어서, 상기 인사이드 핸들부에 상기 차일드 락을 일체로 구비하기 위해 상기 인사이드 핸들부의 일측에 배치된 손잡이부와, 상기 손잡이부와 서로 대향 배치되고, 차량의 주행 시 전원에 의해 발생되는 자력으로 상기 손잡이부를 잡아 당겨 회전하지 않게 되어 차량의 문이 열리지 않도록 해주는 전자석부를 포함한다.

또한, 차량 정지 시 차내에서 차량의 문을 열 수 있도록 하기 위해서, 상기 손잡이부는 상기 인사이드 핸들부에 배치된 상기 손잡이부의 좌우이동이 가능하도록 상기 손잡이부에 체결되는 볼트보다 좌우가 길게 형성된 볼트체결공과, 상기 전자석부에 의해 이동되는 상기 손잡이부는 상기 핸들 로드와 연결되는 부분에 상기 손잡이부의 이동이 가능하도록 상기 핸들 로드보다 넓은 홀이 형성된 유동홀부와, 상기 손잡이부의 일측에 요(凹)형태로 돌출되어 형성된 연장부로 구성된다.

또한, 차량의 주행 시 전원 공급에 의해 자성이 생긴 상기 전자석부가 상기 손잡이부를 이동시키기 위해서, 상기 손잡이부의 상기 연장부와 일체되어 배치되는 자성이 강한 강철 재질의 스틸부를 포함한다.

또한, 상기 스틸부는 상기 연장부의 우측 끝단에 이격되어 복수개 배치된다.

또한, 상기 손잡이부의 일측에 배치된 상기 연장부의 내부로 관통 배치되어 좌우이동이 가능하고, 일단이 화살 모양의 머리부와, 본체인 몸체부로 구성되는 클립부를 포함한다.

또한, 상기 스틸부는 상기 머리부보다 상기 연장부에 이격된 간격보다 작게 하여 상기 머리부가 상기 손잡이부에서 이탈되지 않도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연장부의 내부에 배치되고, 상기 연장부의 내부에 배치된 상기 클립부의 상기 머리부와 대향하여 상기 클립부를 가압하는 탄성부재를 포함한다.

또한, 상기 연장부의 내부에 구비된 상기 탄성부재를 삽입하여 고정시키기 위해 상기 연장부의 홈이 형성된 부분에 돌출되어 형성된 돌기부를 포함하다.

또한, 상기 탄성부재는 코일 스프링인 것을 특징으로 한다.

본 발명은 차량에 설치되는 인사이드 핸들부에 연결된 핸들 로드와, 상기 핸들 로드와 연결되는 차량의 도어 락과, 차내에서는 상기 도어 락의 잠금 상태를 해제시키지 못하도록 하는 차일드 락에 있어서, 차량의 주행 시 발생되는 전원에 의해서 상기 차일드 락이 일체로 배치되는 상기 인사이드 핸들부의 일측에 구비된 손잡이부와 서로 대향 배치되는 전자석부가 상기 손잡이부를 잡아 당기고 상기 손잡이부는 상기 인사이드 핸들부에 의해 회전하지 않게 되어 차량의 도어는 차량의 내부에서 열리지 않게 되고, 차량의 정지 시에는 상기 전자석부가 자성을 잃고 상기 차일드 락의 기능을 하지 못해 차량의 도어는 차량의 내부에서 열리게 되므로 사고 시 승객 탈출이 가능한 이점이 있다.

또한, 상기 손잡이부의 형상을 변경하고, 부품의 크기를 줄여 원가 절감 및 차량의 공간 활용도를 높일 수 있는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 인사이드 핸들부와 일체형으로 구성된 차일드 락 장치를 도시한 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 차일드락 장치의 구성을 도시한 사시도, 도 5는 본 발명에 따른 차일드 락 장치의 분해 사시도, 도 6a는 초기상태의 차일드 락 장치를 도시한 도면, 도 6b는 차량이 주행할 때 차일드 락 장치를 도시한 도면, 도 6c는 차량의 정지 시에도 주행 중 상태가 지속되는 차일드 락 장치의 상태를 도시한 도면, 도 6d는 차일드 락 장치의 해제 상태를 도시한 도면, 도 6e는 차일드 락 장치의 오픈 가능한 상태를 도시한 도면이다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차일드 락 장치는 차량에 설치되는 인사이드 핸들부(10)와, 상기 인사이드 핸들부(10)에 연결된 핸들 로드(70)와, 상기 핸들 로드(70)와 연결되는 차량의 문을 잠그는 도어 락(미도시)과, 차량 주행 시에는 차내에서 상기 도어 락의 잠금 상태를 해제시키지 못하도록 하는 차일드 락 장치에 있어서, 상기 인사이드 핸들부(10)에 상기 차일드 락(100)을 일체로 구비하기 위해 상기 인사이드 핸들부(10)의 일측에 배치된 손잡이부(20)와, 상기 손잡이부(20)와 서로 대향 배치되고, 차량의 주행 시 전원에 의해 발생되는 자력으로 상기 손잡이부(20)를 잡아 당기고, 상기 손잡이부(20)는 회전하지 않게 되어 차량의 문이 열리지 않도록 해주는 전자석부(60)를 포함한다.

그리고, 차량 정지 시 차내에서 차량의 문을 열 수 있도록 하기 위해서, 상기 손잡이부(20)는 상기 인사이드 핸들부(10)에 배치된 상기 손잡이부(20)의 좌우이동이 가능하도록 상기 손잡이부(20)에 체결되는 볼트(21)보다 좌우가 길게 형성된 볼트체결공(22)과, 상기 전자석(60)에 의해 이동되는 상기 손잡이부(20)는 상기 핸들 로드(70)와 연결되는 부분에 상기 손잡이부(20)의 이동이 가능하도록 상기 핸들 로드(70)보다 넓은 홀이 형성된 유동홀부(24)와, 상기 손잡이부(20)의 일측에 요(凹)형태로 돌출되어 형성된 연장부(26)로 구성된다.

차량의 주행 시 전원 공급에 의해 자성이 생긴 상기 전자석부(60)가 상기 손잡이부(20)를 이동시키기 위해서, 상기 손잡이부(20)의 상기 연장부(26)와 일체되어 배치되는 자성이 강한 강철 재질의 스틸부(30)를 포함하고, 상기 스틸부(30) 는 상기 연장부(26)의 우측 끝단에 복수개 이격되어 배치된다.

도 4 및 도 5를 참조하면, 상기 손잡이부(20)의 일측에 배치된 상기 연장부(26)의 내부로 관통 배치되어 좌우이동이 가능하고, 일단이 화살 모양의 머리부(42)와, 본체인 몸체부(44)로 구성되는 클립부(40)를 포함한다.

또한, 상기 스틸부(30)는 상기 머리부(42)보다 상기 연장부(26)에 이격된 간격보다 작게 하여 상기 머리부(42)가 상기 손잡이부(20)에서 이탈되지 않도록 구성된다.

상기 연장부(26)의 내부에 배치되고, 상기 연장부(26)의 내부에 배치된 상기 클립부(40)의 상기 머리부(42)와 대향하여 상기 클립부(40)를 가압하는 탄성부재(50)를 포함한다.

상기 손잡이부(20)는 상기 연장부(26)의 내부에 구비된 상기 탄성부재(50)를 삽입하여 고정시키기 위해 상기 연장부(26)의 홈이 형성된 부분에 돌출되어 형성된 돌기부(28)를 더 포함하여 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 차량에 설치되는 인사이드 핸들부(10)와, 상기 인사이드 핸들부(10)에 연결된 핸들 로드(70)와, 상기 핸들 로드(70)와 연결되는 차량의 문을 잠그는 도어 락(미도시)과, 차량 주행 시에는 차내에서 상기 도어 락의 잠금 상태를 해제시키지 못하도록 하는 상기 인사이드 핸들부(10)에 차일드 락(100)의 기능 수행을 위해 상기 사이드 핸들부(10)의 손잡이부를 일체형으로 구성하여 기존에 차일드 락(100) 기능을 위해 구성되어 있던 부품들을 모두 삭제하 고, 손잡이부(20), 탄성부재(50), 전자석부(60)등을 구비한다. 그리고, 상기 인사이드 핸들부(10)의 일측에 배치된 손잡이부(20)와 서로 대향하여 배치되고, 차량의 주행 시 전원에 의해 발생되는 자력으로 상기 손잡이부(20)를 잡아당기고, 상기 손잡이부(20)는 회전하지 않게 되어 차량의 문이 열리지 않도록 해주는 전자석부(60)를 배치한다.

그리고, 차량 정지 시 차내에서 차량의 문을 열 수 있도록 상기 인사이드 핸들부(10)에 배치된 상기 손잡이부(20)가 좌우이동이 가능하도록 상기 손잡이부(20)에 체결되는 볼트(21)보다 좌우가 길게 형성된 볼트체결공(22)을 상기 볼트(21)로 체결하고, 상기 전자석(60)의 자력에 의해 이동되는 상기 손잡이부(20)는 상기 핸들 로드(70)와 연결되는 부분에 상기 손잡이부(20)의 이동이 가능하도록 상기 핸들 로드(70)보다 넓은 홀이 형성된 유동홀부(24)와, 요(凹)형태로 돌출된 연장부(26)를 상기 손잡이부(20)의 일측에 배치한다.

차량의 주행 시 전원 공급에 의해 자성이 생긴 상기 전자석부(60)가 상기 손잡이부(20)를 이동시키기 위해서는 상기 손잡이부(20)의 상기 연장부(26)와 일체되는 자성이 강한 강철 재질의 스틸부(30)를 상기 연장부(26)의 우측 끝단에 이격 배치시킨다.

도 4 및 도 6을 참조하면, 상기 손잡이부(20)의 일측에 배치된 상기 연장부(26)는 내부로 관통 배치되어 좌우이동이 가능하고, 일단이 화살 모양의 머리부(42)와, 본체인 몸체부(44)로 구성되는 클립부(40)를 설치하여 상기 스틸부(30)를 상기 머리부(42)보다 상기 연장부(26)에 이격된 간격보다 작게 하여 상기 머리 부(42)가 상기 손잡이부(20)에서 이탈되지 않도록 한다.

또한, 상기 손잡이부(20)의 상기 연장부(26)의 내부에 설치하고, 상기 클립부(40)의 상기 머리부(42)와 대향하여 상기 클립부(40)를 가압하는 상기 탄성부재(50)를 설치한다.

상기 손잡이부(20)는 상기 연장부(26)의 홈이 형성된 부분에 돌출되어 형성된 돌기부(28)에 상기 탄성부재(50)를 삽입하여 고정시킨다.

도 6a 및 도 6b를 참조하면, 차량의 초기상태에서 주행을 하게 되면, 상기 전자석부(60)에 전원이 인가되어 상기 스틸부(30)를 당기게 된다. 상기 스틸부(30)는 상기 전자석부(60)와 붙어 있는 상태가 되며, 이때 상기 손잡이부(20)는 상기 인사이드 핸들부(10)에 의해 회전이 불가능하다. 또한, 차량이 시속 40km 이상에서는 차량의 도어가 자동으로 잠기는 기능이 실행되는데 이 기능이 수행될 때 발생되는 전원에 의해서 상기 전자석부(60)가 상기 손잡이부(20)를 당기고, 상기 손잡이부(20)의 돌기부(28)와 상기 클립부(40)가 체결되어 빠지지 않는 상태가 되며, 상기 손잡이부(20)는 상기 인사이드 핸들부(10)에 의해 회전이 불가능한 상태가 되고 회전하지 않게 되어 상기 차일드 락(100) 기능이 수행되는 것이다.

도 6c 및 도 6d를 참조하면, 차량의 주행 상태인 차일드 락 잠김 상태는 차량의 정지 시에도 유지되는데, 상기 전자석부는 전원공급이 차단되어 자성을 잃게 되어도 체결구조에 의해서 상기 손잡이부는 잠금되어 있다. 그러나, 상기 손잡이부(20)를 한번 눌러주게 되면 차일드 락(100)은 해제 상태가 되어 차량의 문을 내부에서 열 수 있다.

이와 같이 본 발명에 의한 차일드 락 장치는 예시된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고, 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다.

본 발명에 따른 차일드 락 장치는, 차량의 인사이드 핸들부에 배치되는 손잡이부의 형상을 변경하여 차일드 락을 일체화시키고, 상기 차일드 락의 부품들의 크기를 줄여 차량의 공간 활용도를 높이는데 활용할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 인사이드 핸들부와 도어 락을 도시한 도면.

도 2는 종래 기술에 따른 인사이드 핸들부를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 인사이드 핸들부와 일체형으로 구성된 차일드 락 장치를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 차일드락 장치의 구성을 도시한 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 차일드 락 장치의 분해 사시도.

도 6은 본 발명에 다른 실시예에 따른 차일드 락 장치의 작동을 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 인사이드 핸들부 20 : 손잡이부

21 : 볼트 22 : 볼트 체결공

24 : 유동홀부 26 : 연장부

28 : 돌기부 30 : 스틸부

40 : 클립부 42 : 머리부

44 : 몸체부 50 : 탄성부재

60 : 전자석부 70 : 핸들 로드

100 : 차일드 락

Claims

차량에 설치되는 인사이드 핸들부와, 상기 인사이드 핸들부에 연결된 핸들로드와, 상기 핸들 로드와 연결되는 차량의 문을 잠그는 도어 락과, 차량 주행 시에는 차내에서 상기 도어 락의 잠금 상태를 해제시키지 못하도록 하는 차일드 락 장치에 있어서,

상기 인사이드 핸들부에 상기 차일드 락을 일체로 구비하기 위해 상기 인사이드 핸들부의 일측에 배치된 손잡이부와;

상기 손잡이부와 서로 대향 배치되고, 차량의 주행 시 전원에 의해 발생되는 자력으로 상기 손잡이부를 잡아 당겨 회전하지 않게 되어 차량의 문이 열리지 않도록 해주는 전자석부를 포함하고,

차량 정지 시 차내에서 차량의 문을 열 수 있도록 하기 위해서, 상기 손잡이부는 상기 인사이드 핸들부에 배치된 상기 손잡이부의 좌우이동이 가능하도록 상기 손잡이부에 체결되는 볼트보다 좌우가 길게 형성된 볼트체결공과;

상기 전자석부에 의해 이동되는 상기 손잡이부는 상기 핸들 로드와 연결되는 부분에 상기 손잡이부의 이동이 가능하도록 상기 핸들 로드보다 넓은 홀이 형성된 유동홀부와;

상기 손잡이부의 일측에 요(凹)형태로 돌출되어 형성된 연장부로 구성되는 것을 특징으로 하며,

차량의 주행 시 전원 공급에 의해 자성이 생긴 상기 전자석부가 상기 손잡이부를 이동시키기 위해서, 상기 손잡이부의 상기 연장부와 일체되어 배치되는 자성이 강한 강철 재질의 스틸부를 포함하는 차일드 락 장치.
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삭제
청구항 1에 있어서,

상기 스틸부는 상기 연장부의 우측 끝단에 이격되어 복수개 배치되는 차일드 락 장치.
청구항 1에 있어서,

상기 손잡이부의 일측에 배치된 상기 연장부의 내부로 관통 배치되어 좌우이동이 가능하고, 일단이 화살 모양의 머리부와, 본체인 몸체부로 구성되는 클립부를 포함하는 차일드 락 장치.
청구항 5에 있어서,

상기 스틸부는 상기 머리부보다 상기 연장부에 이격된 간격보다 작게 하여 상기 머리부가 상기 손잡이부에서 이탈되지 않도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차일드 락 장치.
청구항 5에 있어서,

상기 손잡이부의 상기 연장부 내부에 배치된 상기 클립부는 상기 머리부와 대향하고, 상기 클립부를 가압하는 탄성부재를 포함하는 차일드 락 장치.
청구항 7에 있어서,

상기 손잡이부는 상기 연장부의 내부에 구비된 상기 탄성부재를 삽입하여 고정시키기 위해 상기 연장부의 홈이 형성된 부분에 돌출되어 형성된 돌기부를 더 포함하는 차일드 락 장치.
청구항 7에 있어서,

상기 탄성부재는 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 차일드 락 장치.