KR0174057B1 - 자동차의 주행중 도어 열림방지장치 - Google Patents

Abstract

주행중의 공기저항에 의하거나 어린이의 장난으로 도어가 열리는 것을 방지하여 안전 운행에 기여할 목적으로: 차량의 전면부 소정위치에 배치되어 차량이 소정속도 이상으로 주행할 때 발생되는 풍압에 의하여 온 동작이 이루어지는 풍압 감응형 스위치와: 상기 풍압 감응형 스위치의 입력단에 배치되어 상기 이그니션 키이 스위치의 2단 작동시 입력되는 배터리의 전원을 온/오프하는 비상 개폐 스위치와: 도어의 록킹 해제시 상기 이그니션 키이 스위치의 입력단으로부터 입력되는 전원을 상기 풍압 감응형 스위치의 온/오프 동작에 의하여 오프/온되면서 각 도어의 록킹 액튜에이터에 선택적으로 인가하는 마그네틱 스위치와: 도어 록킹 해제시 상기 마그네틱 스위치로부터 입력되는 전원을 일정시간 동안 록킹 액튜에이터에 공급하는 릴레이를 포함하여 이루어지는 자동차의 주행중 도어 열림 방지장치를 제공한다.

Description

자동차의 주행중 도어 열림방지장치

제1도는 본 발명의 계통도.

제2도는 본 발명에 적용되는 풍압 감응형 스위치 측단면도로서,

(a)는 접점이 떨어진 상태의 단면도이고,

(b)는 접점이 연결된 상태의 단면도이다.

제3도는 본 발명에 적용되는 마그네틱 스위치 측단면도로서,

(a)는 접점이 연결된 상태의 단면도이고,

(b)는 접점이 떨어진 상태의 단면도이다.

[발명의 분야]

본 발명은 자동차의 주행중 도어 열림방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주행중의 공기저항에 의하거나 어린이의 장난으로 도어가 열리는 것을 방지하여 안전 운행에 기여할 수 있도록 한 자동차의 주행중 도어 열림방지장치에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 자동차의 도어는 힌지 반대측에 마련된 도어래치와 스트라이커에 의하여 도어의 잠김상태가 유지되는 바, 자동차의 주행중 여러 가지 요인으로 인하여 열리는 경우가 있다.

즉, 자동차의 주행시에는 차체의 전면과 돌출물에 외부 공기가 부딪히면서 공기저항이 발생되고, 외체의 외관을 타고 흐르면서 차체에 압력을 가하게 되는 바, 차량 속도가 높아질수록 차체에 가해지는 공기저항과 그 압력은 비례하여 증대하게 되며, 이의 공기 압력은 차체에서 형성된 여러부위의 틈새를 들어가려는 힘으로 작용함으로써, 고속 주행시 도어 프레임의 상단부를 외측으로 밀면서 실내로 유입되고, 이로 인한 소음이 발생된다.

그리고 노후차량이나 도어 웨더 스트립의 마모, 도어래치와 스트라이커와의 유격 발생시 상기 공기저항으로 도어 외측으로 벌어지게 됨은 물론이며, 커브길이나 요철 도로 주행시에는 도어가 완전히 열리게 되고, 특히, 어린이의 동승시 장난으로 인하여 도어가 열리는 경우가 있다.

이와같이 자동차의 운행중에 도어가 외측으로 벌어지거나 열리는 경우에는 공기 유입으로 소음이 발생되고, 탑승자가 떨어지거나 도어가 다른 차와 부딪치게 되어 안전사고를 유발케 하는 문제점이 있다.

이에따라 최신 고급 승용차에서는 일렉트로닉 타임 앤드 알람 컨트롤 시스템(통상 에탁스(ETACS)이라고 칭함)과 센트롤 파워 록킹장치를 동시에 적용하고 있는데, 이의 시스템은 차량의 속도가 40㎞/h에 도달하면 자동으로 도어를 록킹시켜 줌으로써 상기와 같은 안전사고가 발생됨을 방지할 수 있도록 하고 있다.

그러나 상기와 같은 도어 열림 방지장치에 있어서는 차량의 운행후 하차 하고자 도어를 열을 때에는 반드시 운전석에 마련된 센트럴 파워 록킹 스위치를 조작해야만 도어가 열리게 됨으로써, 사용상에 불편함이 있으며, 그의 구조가 매우 복잡하고, 원가가 크게 사용된다는 문제점을 내포하고 있다.

[발명의 요지]

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 주행중의 공기저항에 의하거나 어린이의 장난으로 도어가 열리는 것을 방지하여 안전 운행에 기여할 수 있도록 한 자동차의 주행중 도어 열림 방지장치를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 차량의 전면부 소정위치에 배치되어 차량이 소정속도 이상으로 주행할 때 발생되는 풍압에 의하여 온 동작이 이루어지는 풍압 감응형 스위치와: 상기 풍압 감응형 스위치의 입력단에 배치되어 상기 이그니션 키이 스위치의 2단 작동시 입력되는 배터리의 전원을 온/오프하는 비상 개폐 스위치와: 도어의 록킹 해제시 상기 이그니션 키이 스위치의 입력단으로부터 입력되는 전원을 상기 풍압 감응형 스위치의 온/오프 동작에 의하여 오프/온되면서 각 도어의 록킹 액튜에이터에 선택적으로 인가하는 마그네틱 스위치와: 도어 록킹 해제시 상기 마그네틱 스위치로부터 입력되는 전원을 일정시간 동안 록킹 액튜에이터에 공급하는 릴레이를 포함하여 이루어지는 자동차의 주행중 도어 열림 방지장치를 제공함에 특징이 있다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시에]

제1도는 본 발명에 의한 도어 열림방지장치의 계통도로서, 본 발명은 차량이 소정속도 이상으로 주행할 때 발생되는 풍압에 의하여 동작되는 풍압 감응형 스위치(1)를 이용하여 도어의 록킹상태가 유지되도록 한 것이다.

상기 풍압 감응형 스위치(1)는 전원인 배터리(3)와 퓨즈(5), 이그니션 키이 스위치(7), 비상해제 스위치(9)를 개재시켜 연결되어 전원을 공급받게 되며, 이에 출력단에는 각 도어에 장착되는 록킹 액튜에이터(11)(13)(15)(17)와, 도어의 록킹 해제시 동작되는 마그네틱 스위치(19)와 연결이 이루어진다.

그리고 상기 마그네틱 스위치(19)는 입력단이 이그니션 키이 스위치(7)의 입력단 앞쪽에서 연결되며, 그의 출력단은 릴레이(21)를 거쳐 상기 록킹 액튜에이터(11)(13)(15)(17)와 연결이 이루어진다.

상기에서 비상 해제 스위치(9)는 일반적인 온/오프 스위치로서, 장치의 결함으로 록킹 상태가 계속 유지되거나 긴급상태 발생시 사용되는 것으로서, 평상시에는 온 상태로 사용되며, 오프 상태로 되면 본 장치에 전원 공급이 차단하여 본 장치의 작동을 정지시키게 된다.

그리고 풍압 감응형 스위치(1)는 제2도에서 보인 바와 같이, 케이스(23)의 일측단에 입력단자(25)와 출력단자(27)가 배치되고, 이의 단자(25)(27)의 타측으로는 이들을 선택적으로 연결하여 주는 이동접점(29)이 플런저(31)의 일측단에 연결되어 있다.

상기 플런저(31)는 일측단으로 탄발부재(33)가 배치되어 이동접점(29)이 항상 상기 단자(25)(27)들과 이격될 수 있도록 탄발력을 발휘하며, 플런저(31)의 일측 플랜지(35)는 외측으로 슬라이더(37)가 감싸여지고, 상기 슬라이더(37)와 플랜지(35) 사이에는 탄발부재(39)가 배치되어 항상 플런저(31)를 단자(25)(27)측으로 밀어주는 탄발력을 발휘하게 된다.

또한 상기 슬라이더(37)의 일측 중앙부로 돌설되는 작동봉(41)은 케이스(23)의 일측부를 관통하여 외측으로 돌출되며, 대직경의 하우징 내부에 좌우 슬라이드 가능하게 결합되는 압력판(43)이 장착된다.

이러한 풍압 감응형 스위치(1)는 차량의 전면부 소정위치에 상기 압력판(43)이 전방을 향하도록 배치되어 차량이 주행을 하면 이에 발생되는 풍압이 상기 압력판(43)에 작용하게 된다.

그러면 상기 압력판(43)은 풍압에 의하여 후측으로 밀리면서 슬라이더(37)를 밀게 되고, 이의 슬라이더(37)는 탄발부재(39)의 탄발력을 극복하면서 후퇴하여 플런저(31)를 후퇴시킨다.

이와같이 플런저(31)가 후퇴하면 제2도의 (b)와 같이 그의 후단부에 배치된 이동접점(29)이 입력 및 고정단자(25)(27)를 연결하여 주어 입력단자(25)로 들어오는 전원을 출력단자(27)로 통전시키게 된다.

그러면 이의 전원은 각 도어에 장치된 액튜에이터(11)(13)(15)(17)를 동작시켜 도어의 록킹 상태를 유지시켜 주게 되는 것이다.

상기와 같은 풍압 감응형 스위치(1)의 작동은 차량이 40㎞/h 이상으로 주행할 때 동작되는 것으로서, 상기 탄발부재(33)(39)의 탄발력은 차량이 40㎞/h 일 때 발생되는 풍압을 고려하여 결정된다.

그리고 상기와 반대로 차량이 40㎞/h 이하로 주행하여 풍압이 작아지면 상기 탄발부재(33)(39)의 탄발력에 의하여 플런저(33)와 슬라이더(37)가 전진하여 상기 입력 및 출력 단자(25)(27)을 이격시켜 줌으로써, 액튜에이터(11)(13)(15)(17)와 마그네틱 스위치(19)로 공급되던 전원을 차단하게 된다.

상기 마그네틱 스위치(19)는 제3도에서 보인바와 같이 케이스(45)의 일측으로 입력 및 출력단자(47)(49)가 배치되고, 이들 단자(47)(49)의 타측으로는 이들을 선택적으로 연결하여 주는 이동접점(51)이 플런저(53)의 일측단에 연결되어 있으며, 상기 플런저(53)는 그의 외측으로 필드 코일(55)이 권선되어 상기 풍압 감응형 스위치(1)의 온 동작에 따라 전원이 공급되면 이의 필드 코일(55)에서 자기력이 발생되면서 제3도(a)와 같이 플런저(53)를 후퇴시키도록 되어 있고, 상기 플런저(53)의 후측으로는 탄발부재(57)가 탄지되어 상기 플런저(53)의 이동단자(51)가 항시 입력 단자(47)와 출력 단자(49)를 연결하여 주는 방향으로 탄발력을 발휘하게 된다.

이에 따라 상기 풍압 감응형 스위치(1)가 동작되며, 이의 마그네틱 스위치(19)는 제3도 (b)와 같이 플런저(53)가 후퇴하여 이들 입력 단자(47)와 출력 단자(49)를 이격시켜 록킹 해제 전원이 록킹 액튜에이터(11)(13)(15)(17)로 통전되는 것을 방지토록 하고, 반대로 풍압 감응형 스위치(1)의 동작이 정지되면, 필드 코일(55)에 공급되던 전원이 차단된다.

그러면 플런저(53)는 탄발부재(55)의 탄발력에 의하여 전진하여 이의 이동접점(51)이 입력단자(47)와 출력단자(49)를 연결하여 주어 록킹 해제용 전원을 록킹 액튜에이터(11)(13)(15)(17)로 공급하여 록킹 해제가 이루어지도록 한다.

상기 릴레이(21)는 도어의 록킹을 해제시킬 때 록킹의 해제된 상태에서 계속 전원이 공급되는 것을 방지하기 위한 것으로서, 마그네틱 스위치(21)의 작동으로 전원이 공급되기 시작한 후에 대략 3초간만 동작하도록 하였다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면 자동차의 주행속도가 일정속도 이상이면 이에 발생되는 풍압에 의하여 도어가 자동적으로 록킹이 이루어짐으로써, 주행중의 공기저항에 의하거나 어린이의 장난으로 도어가 열리는 것을 방지하여 안전 운행에 기여할 수 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 차량의 전면부 소정위치에 배치되어 차량이 소정속도 이상으로 주행할 때 발생되는 풍압에 의하여 온 동작이 이루어지는 풍압 감응형 스위치와: 상기 풍압 감응형 스위치의 입력단에 배치되어 상기 이그니션 키이 스위치의 2단 작동시 입력되는 배터리의 전원을 온/오프하는 비상 개폐 스위치와: 도어의 록킹 해제시 상기 이그니션 키이 스위치의 입력단으로부터 입력되는 전원을 상기 풍압 감응형 스위치의 온/오프 동작에 의하여 오프/온되면서 각 도어의 록킹 액튜에이터에 선택적으로 인가하는 마그네틱 스위치와: 도어 록킹 해제시 상기 마그네틱 스위치로부터 입력되는 전원을 일정시간 동안 록킹 액튜에이터에 공급하는 릴레이를 포함하여 이루어지는 자동차의 주행중 도어 열림 방지장치.
2. 제1항에 있어서, 풍압 감응형 스위치는 케이스의 일측단에 배치되는 입력단자 및 출력단자와: 일단으로 이동접점을 포함하여 이루어지고 이 이동접점측으로 탄발부재가 탄지되어 좌우 슬라이드 되면서 상기 입력 및 출력단자를 선택적으로 연결하여 주는 플런저와: 상기 플런저의 전측단 플랜지와의 사이로 탄발부재를 개재시켜 배치되며, 전측단 작동봉의 상단으로 풍압을 받는 압력판이 배치되는 슬라이더를 포함하여 이루어지는 자동차의 주행중 도어 열림 방지장치.
3. 제1항에 있어서, 마그네틱 스위치는 케이스의 일측으로 배치되는 입력 및 출력단자와: 전측으로 상기 입력 및 출력단자를 연결하여 주는 이동접점을 가지며, 후측으로 탄발부재가 배치되는 플런저와: 상기 플런저의 외측으로 권선되어 전원의 입력시 상기 플런저를 후퇴시키는 필드코일을 포함하여 이루어지는 자동차의 주행중 도어 열림방지장치.