KR100872292B1

KR100872292B1 - 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치

Info

Publication number: KR100872292B1
Application number: KR1020060057962A
Authority: KR
Inventors: 임만승; 김진영; 강용진
Original assignee: 대원강업주식회사
Priority date: 2006-06-27
Filing date: 2006-06-27
Publication date: 2008-12-05
Also published as: EP2038132A1; KR20080000289A; WO2008001996A1; US20090200767A1; EP2038132B1; EP2038132A4

Abstract

본 발명은 스태빌라이저 바를 차체 프레임에 고정시키기 위한 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치에 관한 것이다. 상기 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치는 스태빌라이저 바가 수용되는 고정 홀이 측면부 중앙에 관통 형성되며, 상기 고정 홀에 스태빌라이저 바가 수용될 수 있도록 상부면에서부터 상기 고정 홀의 상단부까지 절개되어 형성된 개구부를 구비하는 몸체부; 상기 몸체부의 회전 방향 강성을 감소시켜 스태빌라이저 바의 회전 저항을 줄일 수 있도록 상기 몸체부의 양측면에 천공 형성된 다수개의 탄성 홈; 상기 몸체부 외주면 양측에 돌출 형성된 이동 방지 턱으로 구성된 고무부시; 상기 탄성 홈을 상부 간극과 하부 간극으로 분할하도록 상기 고무부시의 몸체부에 삽입되어 상기 고무부시의 형태 변형을 방지하는 다수개의 금속판; 및 상기 고무부시의 이동 방지 턱과 요철 결합될 수 있도록 이동 방지 홈이 양측에 구비된 부시 수용부; 상기 부시 수용부의 상부 양측 끝단에 구비된 한 쌍의 고정판으로 구성되어 상기 고무부시를 내주면에 수용하여 차체 프레임에 고정시키는 고정 브래킷으로 구성된다.

스태빌라이저 바, 고무부시, 고정 브래킷, 금속판, 탄성 홈, 마운팅 장치

Description

차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치{Mounting for stabilizer bar}

도 1은 통상적인 스태빌라이저 바의 장착 상태도

도 2는 종래의 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치의 분해 사시도

도 3은 본 발명에 따른 일실시예에 의한 스태빌라이저 바의 마운팅 장치의 사시도

도 4는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 스태빌라이저 바의 마운팅 장치의 평단면도

도 5는 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치의 노이즈 시험기의 측면도

도 6은 도 5에 도시된 노이즈 시험기에 장착된 마운팅 장치의 장착 상태도

도 7은 마운팅 장치를 이용하여 스태빌라이저 바 내구시험기에 장착된 스태빌라이저 바의 장착 상태도

도 8은 스태빌라이저 바의 내구시험 후 본 발명에 따른 마운팅 장치와 종래의 마운팅 장치의 틈새 발생 상태도

도 9는 마운팅 장치의 스태빌라이저 바의 축 방향 밀림력의 실험 상태도

도 10은 도 9에 의한 시험결과를 도시한 그래프

도 11은 마운팅 장치의 상부에서 하부방향으로의 강성 실험 상태도

도 12는 도 11에 의한 시험 결과를 도시한 그래프

도 13은 마운팅 장치의 일측에서 타측 방향으로의 강성 실험 상태도

도 14는 도 13에 의한 시험 결과를 도시한 그래프

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(1) : 마운팅 장치 (2) : 스태빌라이저 바

(10) : 고무부시 (20) : 고정 브래킷

(30) : 금속판 (100) : 몸체부

(100a) : 고정 홀 (100b) : 개구부

(101) : 탄성 홈 (101a) : 상부 간극

(101b) : 하부간극 (102) : 이동 방지 턱

(200) : 부시 수용부 (200a) : 이동 방지 홈

(201) : 고정판 (201a) : 고정 공

본 발명은 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고무부시의 회전 방향 강성을 감소시켜 스태빌라이저 바와 고무부시 사이에 발생되는 슬립 현상을 방지할 수 있도록 하며, 고무부시의 내부 강성을 향상시켜 장시간 사용하여도 형태가 변형되지 않아 스태빌라이저 바와 고무부시 사이에 틈새가 발생되지 않도록 할 뿐만 아니라 고정 브래킷의 가압력에 의한 고무부시의 형태 변형을 방지하여 장착성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치에 관한 것이다.

일반적으로 스태빌라이저 바는 차체의 기울기에 의한 롤링 현상을 제어할 목적으로 사용되는 기구이다.

도 1은 통상적인 스태빌라이저 바의 장착 상태도로서, 도 1에 도시된 바와 같이 스태빌라이저 바(2)는 고무부시(10)와 상기 고무부시(10)를 수용하여 차체 프레임(도시되지 않음)에 고정시키는 고정 브래킷(20)으로 형성된 스태빌라이저 바용 마운팅 장치(1)에 의해 차체 프레임에 장착된다.

도 2를 참조하여 통상적인 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 2는 종래의 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치의 분해 사시도로서, 도 2에 도시된 바와 같이 종래의 스태빌라이저 바의 마운팅 장치(1)는 중앙부에 스태빌라이저 바(2)가 수용되는 고정 홀(100a)이 관통 형성되며, 상기 고정 홀(100a)의 일측에서부터 상향 경사지도록 절개되어 형성된 개구부(100b)를 구비한 몸체부(100)와, 상기 몸체부(100)의 외주면 양측에 돌출 형성된 이동 방지 턱(102)으로 구성된 고무부시(10); 및 상기 고무부시(10)의 이동 방지 턱(102)과 요철 결합될 수 있도록 이동 방지 홈(200a)이 양측에 구비된 부시 수용부(200)와, 상기 부시 수용부(200)의 상부 양측 끝단에 구비된 한 쌍의 고정판(201)으로 구성되어 상기 고무부시(10)를 내주면에 수용하여 차체 프레임에 고정시키는 고정 브래킷(20)으로 구성된다.

상기와 같은 종래의 스태빌라이저 바의 마운팅 장치(1)는 고무부시(10)의 회전 방향(A) 강성이 큼으로써 스태빌라이저 바(2)의 회전 저항이 증가하여 스태빌라이저 바(2)에 비틀림 현상이 발생하게 되면 고무부시(10)가 스태빌라이저 바(2)와 일체로 회전되지 않고 스태빌라이저 바(2)의 회전 방향(A)으로 밀리는 현상이 발생된다. 이로 인하여 상기 스태빌라이저 바(2)와 고무부시(10) 사이에는 슬립 현상이 발생되어 스태빌라이저 바(2)와 고무부시(10) 사이에 마찰이 발생됨으로써 소음이 발생될 뿐만 아니라 마찰열에 의하여 고무부시(10)가 쉽게 마모되는 현상이 발생되며, 장시간 사용 시 고무부시(10)의 형태가 스태빌라이저 바(2)의 회전 방향(A)으로 밀려 변형됨으로써 고무부시(10)의 고정 홀(100a)과 스태빌라이저 바(2) 외주면 사이에 틈새가 발생하여 상기 틈새 사이로 이물질이 삽입되어 스태빌라이저 바(2)의 표면이 쉽게 마모되는 문제점이 있어 내구성이 대폭 저하되므로 장시간 사용하는데 많은 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 고무부시의 회전 방향 강성을 감소시켜 스태빌라이저 바의 회전 저항을 대폭 저감시킴으로써 스태빌라이저 바와 고무부시 사이에 발생되는 슬립 현상을 방지할 수 있도록 하는 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 고무부시의 내부 강성을 향상시켜 장시간 사용하여도 형태가 변형되지 않아 스태빌라이저 바와 고무부시 사이에 틈새가 발생되지 않도록 할 뿐만 아니라 고정 브래킷의 가압력에 의한 고무부시의 형태 변형을 방지하여 장착성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 상기 스태빌라이저 바가 수용되는 고정 홀이 측면부 중앙에 관통 형성되며, 상기 고정 홀에 스태빌라이저 바가 수용될 수 있도록 상부면에서부터 상기 고정 홀의 상단부까지 절개되어 형성된 개구부를 구비하는 몸체부; 상기 몸체부의 회전 방향 강성을 감소시켜 스태빌라이저 바의 회전 저항을 줄일 수 있도록 상기 몸체부의 양측면에 천공 형성된 다수개의 탄성 홈; 상기 몸체부 외주면 양측에 돌출 형성된 이동 방지 턱으로 구성된 고무부시; 상기 탄성 홈을 상부 간극과 하부 간극으로 분할하도록 상기 고무부시의 몸체부에 삽입되어 상기 고무부시의 형태 변형을 방지하는 다수개의 금속판; 및 상기 고무부시의 이동 방지 턱과 요철 결합될 수 있도록 이동 방지 홈이 양측에 구비된 부시 수용부; 상기 부시 수용부의 상부 양측 끝단에 구비된 한 쌍의 고정판으로 구성되어 상기 고무부시를 내주면에 수용하여 차체 프레임에 고정시키는 고정 브래킷으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치를 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. 설명의 편의를 위하여 종래의 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치와 동일한 부분 에 대해서는 동일한 도면 부호를 부여하였다.

도 3은 본 발명에 따른 일실시예에 의한 스태빌라이저 바의 마운팅 장치의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 일실시예에 의한 스태빌라이저 바의 마운팅 장치의 평단면도로서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 일실시예에 스태빌라이저 바의 마운팅 장치(1)는 고무부시(10), 다수개의 금속판(30) 및 고정 브래킷(20)으로 구성되며, 상기 고무부시(10)의 내부에는 다수개의 금속판(30)이 삽입 장착되고, 상기 다수개의 금속판(30)이 삽입 장착된 고무부시(10)에는 스태빌라이저 바(2)가 수용되며, 상기 다수개의 금속판(30)이 삽입 장착되고 스태빌라이저 바(2)가 수용된 고무부시(10)는 상기 고정 브래킷(20)에 수용되어 차체 프레임에(도시되지 않음) 가압 설치된다.

상기와 같은 고무부시(10)는 몸체부(100), 탄성 홈(101), 이동 방지 턱(102)으로 구성되며, 상기 몸체부(100)는 스태빌라이저 바(2)가 수용되는 고정 홀(100a)이 측면부 중앙에 관통 형성되며, 상기 고정 홀(100a)에 스태빌라이저 바(2)가 수용될 수 있도록 상부면에서부터 상기 고정 홀(100a)의 상단부까지 절개되어 형성된 개구부(100b)를 구비한다. 여기서, 상기 고정 홀(100b)은 상기 스태빌라이저 바(2)의 직경보다 작은 직경을 가지도록 형성됨으로써 고무부시(10)를 스태빌라이저 바(2)에 가압하여 장착할 수 있도록 하여 스태빌라이저 바(2)를 지지하는 고무부시(10)의 지지력을 상승시킬 수 있도록 하며, 상기 개구부(100b)는 스태빌라이저 바(2)의 수용 시에 고무부시(10)를 양측으로 벌리기 용이하도록 필요에 따라서 상기 고정 홀(100a)의 하단부에서부터 몸체부(100)의 하단부 방향으로 일정 깊이만큼 더 연장되어 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 탄성 홈(101)은 상기 몸체부(100)의 양측면에 다수개가 천공 형성되되, 상기 다수개의 탄성 홈(101)은 몸체부(100)의 양측면부에 원형 형상으로 배열되도록 천공 형성되는 것이 바람직하다. 상기와 같이 몸체부(100)의 양측면에 다수개의 탄성 홈(101)을 천공 형성하는 이유는 몸체부(100)의 회전 방향(A) 강성을 감소시켜 스태빌라이저 바(2)의 회전 저항을 대폭 저감시킬 수 있도록 하여 스태빌라이저 바(2)와 고무부시(10) 사이에 발생되는 슬립 현상을 방지함으로써 마찰로 인한 소음 발생과 마찰열에 의한 고무부시(10)의 마모 현상 등을 방지하기 위한 것이다.

또한, 상기 이동 방지 턱(102)은 상기 몸체부(100) 외주면 양측에 돌출 형성되어 고무부시(10)가 후술되는 고정 브래킷(20)과 요철 결합되도록 하여 고무부시(10)가 스태빌라이저 바(2)의 축 방향(A')으로 밀리는 현상을 방지하기 위한 것이다.

상기 다수개의 금속판(30)은 상기 고무부시(10)의 탄성 홈(101)을 상부 간극(101a)과 하부 간극(101b)으로 분할하도록 상기 고무부시(10)의 몸체부(100)에 삽입되되, 상기 금속판(30)은 'C'자 형상으로 일측이 개구된 원통형으로 형성되어 상기 고정 홀(100a)을 원통 형상으로 둘러싸도록 상기 몸체부(100)에 삽입되는 것이 바람직하다. 상기와 같이 다수개의 금속판(30)을 상기 고무부시(10)의 몸체부(100)에 삽입하는 이유는 고무부시(10) 몸체부(100)의 내부 강성을 향상시켜 스태빌라이저 바(2)의 회전 방향(A)으로의 고무부시(10)가 변형되는 것을 방지할 뿐만 아니라 고무부시(10)의 가압 장착 시 고정 브래킷(20)의 가압력에 의한 고무부시(10)의 형태 변형을 방지함으로써 장착성을 향상시킬 수 있도록 하기 위해서이다.

상기 고정 브래킷(20)은 상기 고무부시(10)의 이동 방지 턱(102)과 요철 결합될 수 있도록 이동 방지 홈(200a)이 양측에 구비된 부시 수용부(200)와 중앙부에 고정 공(201a)이 형성되어 상기 부시 수용부(200)의 상부 양측 끝단에 구비된 한 쌍의 고정 판(201)으로 구성되어 상기 고무부시(10)를 내주면에 수용하여 차체 프레임에 고정 시킬 수 있도록 한다.

도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명에 따른 일실시예에 의한 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치의 작용 및 효과를 살펴보면 다음과 같다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치(1)는 스태빌라이저 바(2)가 수용되는 고무부시(10) 몸체부(100)의 고정 홀(100a)의 직경을 상기 스태빌라이저 바(2)의 직경보다 작게 형성함으로써 스태빌라이저 바(2)를 가압하여 차체 프레임(도시되지 않음)에 고정시킬 수 있도록 하여 스태빌라이저 바(2)의 지지력을 향상시켜 스태빌라이저 바(2)가 일측으로 밀려 쏠리는 현상을 방지할 수 있도록 한다.

또한, 탄성 홈(101)은 몸체부(100)의 회전 방향(A) 강성을 감소시켜 스태빌라이저 바(2)의 회전 저항을 대폭 저감시킬 수 있도록 하여 스태빌라이저 바(2)와 고무부시(10) 사이에 발생되는 슬립 현상을 방지함으로써 마찰로 인한 소음 발생과 마찰열에 의한 고무부시(10)의 마모 현상 등을 방지함으로써 고무부시(10)의 내구 성을 향상시킬 뿐만 아니라 차량의 운행 시 정숙한 실내 환경을 제공할 수 있도록 한다.

또한, 다수개의 금속판(30)은 고무부시(10) 몸체부(100)의 내부 강성을 향상시켜 스태빌라이저 바(2)의 회전 방향(A)으로 고무부시(10)가 밀려서 변형되는 현상을 방지하여 스태빌라이저 바(2)의 외주면과 고무부시(10) 몸체부(100)의 고정 홀(100a) 사이에 틈새가 발생되지 않도록 한다. 즉 스태빌라이저 바(2)의 외주면과 고무부시(10) 몸체부(100)의 고정 홀(100a) 사이에 틈새가 발생되지 않음으로써 고무부시(10) 몸체부(100)의 고정 홀(100a)과 스태빌라이저 바(2)의 외주면 사이에 외부로부터 이물질이 삽입되지 않아 스태빌라이저 바(2)의 외주면이 마모되는 현상이 발생되지 않는다.

또한, 상기 금속판(30)은 고무부시(10) 몸체부(100)의 내부 강성을 향상시켜 고무부시(10)의 가압 장착 시 고정 브래킷(20)의 가압력에 의한 고무부시(10)의 형태 변형을 방지함으로써 장착성을 향상시킬 수 있도록 하다.

즉, 상기와 같이 본 발명에 따른 일실시예에 의한 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치(1)는 스태빌라이저 바(2)의 지지력을 향상시켜 스태빌라이저 바(2)가 일측으로 밀려 쏠리는 현상을 방지할 수 있으며, 고무부시(10)의 회전방향(A) 강성을 감소시켜 스태빌라이저 바(2)와 고무부시(10) 사이에 발생되는 슬립 현상을 방지함으로써 마찰로 인한 소음 발생을 방지하여 운전 시 정숙한 차량의 실내 환경을 제공할 수 있으며, 마찰열에 의한 고무부시(10)의 마모 현상을 방지함으로써 고무부시(10)의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 고무부시(10)의 내부 강성을 향상시켜 장시간 사용 시에도 스태빌라이저 바(2)의 회전 방향(A)으로 고무부시(10)가 밀려서 변형되는 현상을 방지하여 스태빌라이저 바(2)와 고무부시(10) 사이에 틈새가 발생되지 않아 스태빌라이저 바(2)의 외주면이 마모되는 현상이 발생되지 않아 스태빌라이저 바(2)의 수명을 대폭 연장시킬 수 있고, 고무부시(10)의 가압 장착 시 가압력에 의한 고무부시(10)의 형태 변형을 방지하여 장착성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

다음으로 도 5와 도 6 및 표 1을 참조하여 본 발명에 따른 마운팅 장치와 종래의 마운팅 장치의 노이즈 실험을 한 결과를 살펴보면 다음과 같다.

도 5는 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치의 노이즈 시험기의 측면도이고, 도 6은 도 5에 도시된 노이즈 시험기에 장착된 마운팅 장치의 장착 상태도로서, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 마운팅 장치(1)와 종래의 마운팅 장치(1)를 노이즈 시험기에 조립한 후 스태빌라이저 바의 소음이 주로 발생하는 영하의 날씨 조건을 만족시키기 위해 실내의 온도를 영하 15℃로 조절한 후, 스태빌라이저 바의 비틀림 각도는 ±20도가 되도록 조절한 다음, 100만회 동안 실험을 하면서 후술되는 표 1과 같은 횟수에 1시간 쇼킹 시킨 후 소음을 청취 하였다.

구분	0회	5만회	10만회	30만회	70만회	100만회
종래의 마운팅 장치	없음	없음	없음	없음	있음	있음
본 발명에 따른 마운팅 장치	없음	없음	없음	없음	없음	없음

표 1

상기 표 1에서 보는 바와 같이 종래의 마운팅 장치는 70만회 이상부터는 소음이 발생하기 시작하였으나, 본 발명에 따른 마운팅 장치는 100만회 시험 시에도 소음이 발생되지 않으므로 본 발명에 따른 마운팅 장치가 소음 발생 방지면에서 종래의 마운팅 장치에 비해 그 효과가 월등히 우수하다는 것을 알 수 있다.

또한, 도 7과 도 8 및 표 2를 참조하여 본 발명에 따른 마운팅 장치와 종래의 마운팅 장치의 내구시험을 한 결과를 살펴보면 다음과 같다.

도 7은 마운팅 장치를 이용하여 스태빌라이저 바 내구시험기에 장착된 스태빌라이저 바의 장착 상태도로서, 도 7에 도시된 바와 같이 마운팅 장치(1)를 이용하여 스태빌라이저 바(2)를 스태빌라이저 바 내구시험기에 장착한 후 3Hz의 속도로 스태빌라이저 바(2)의 양측 끝단부를 상, 하부 방향으로 ±42mm 씩 번갈아가며 움직임을 반복하는 시험을 하였으며, 그 시험결과는 표 2에 정리 하였다.

표 2

상기 표 2에서 보는 바와 같이 종래의 마운팅 장치는 3Hz의 속도로 스태빌라 이저 바의 양측 끝단부를 상, 하부 방향으로 ±42mm 씩 번갈아가며 움직임을 5만회 반복할 때부터 스태빌라이저 바의 축 방향으로 5mm의 밀림이 발생하며, 30만회 반복했을 경우에는 10mm의 밀림이 발생되나, 본 발명에 따른 마운팅 장치는 100만회 반복했을 경우에도 스태빌라이저 바의 축 방향으로의 밀림 현상이 발생되지 않는다. 또한, 도 8은 스태빌라이저 바의 내구시험 후 본 발명에 따른 마운팅 장치와 종래의 마운팅 장치의 틈새 발생 상태도로서, 도 8에 도시된 바와 같이 3Hz의 속도로 스태빌라이저 바의 양측 끝단부를 상, 하부 방향으로 ±42mm씩 번갈아가며 움직임을 100만회 반복한 후 마운팅 장치를 살펴보면 도 8의 A에 도시된 바와 같이 종래의 마운팅 장치는 스태빌라이저 바와 틈새가 대략 2.5mm 정도 발생하게 되며, 도 8의 B에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 마운팅 장치는 스태빌라이저 바와 틈새가 전혀 발생되지 않는 것을 볼 수 있다.

또한, 도 9 및 도 10을 참조하여 본 발명에 따른 마운팅 장치와 종래의 마운팅 장치의 밀림력 시험을 한 결과를 살펴보면 다음과 같다.

도 9는 마운팅 장치의 스태빌라이저 바의 축 방향 밀림력의 실험 상태도이고, 도 10은 도 9에 의한 시험결과를 도시한 그래프로서, 도 9에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 마운팅 장치(1)와 종래의 마운팅 장치(1)를 스태빌라이저 바(2)의 축 방향으로 하중을 가할 수 있는 전용 지그를 사용하여 20톤 UTM시험기에서 10mm/mim 속도로 작동시킨 후 스태빌라이저 바(2)에 축 방향으로 하중을 가하여 밀리는 하중을 확인하는 시험을 실시한 결과 도 10에 도시된 바와 같이 종래의 마운 팅 장치의 밀림력은 대략 36.9kgf이고, 본 발명에 따른 마운팅 장치의 밀림력은 대략 145.8kgf로서 스태빌라이저 바의 축 방향으로의 밀림력에서도 본 발명에 따른 마운팅 장치가 종래의 마운팅 장치에 비해 월등하게 우수한 시험 결과를 나타낸다.

또한, 도 11 내지 도 14를 참조하여 본 발명에 따른 마운팅 장치와 종래의 마운팅 장치의 강성 시험을 한 결과를 살펴보면 다음과 같다.

도 11은 마운팅 장치의 상부에서 하부방향으로의 강성 실험 상태도이고, 도 12는 도 11에 의한 시험 결과를 도시한 그래프로서, 도 11에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 마운팅 장치(1)와 종래의 마운팅 장치(1)를 마운팅 장치(1)의 상부에서 하부방향으로 하중을 가할 수 있는 전용 지그를 사용하여 20톤 UTM시험기에서 10mm/mim 속도로 작동시키는 시험을 실시한 결과 도 12에 도시된 바와 같이 같은 거리를 움직이기 위해서는 종래의 마운팅 장치보다 본 발명에 따른 마운팅 장치가 더 많은 힘을 필요로 함으로써 그 강성이 종래의 마운팅 장치보다 강하다는 것을 알 수 있다.

또한, 도 13은 마운팅 장치의 일측에서 타측 방향으로의 강성 실험 상태도이고, 도 14는 도 13에 의한 시험 결과를 도시한 그래프로서, 도 13에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 마운팅 장치(1)와 종래의 마운팅 장치(1)를 마운팅 장치(1)의 일측에서 타측 방향으로 하중을 가할 수 있는 전용 지그를 사용하여 20톤 UTM시험기에서 10mm/mim 속도로 작동시키는 시험을 실시한 결과 도 14에 도시된 바와 같이 같은 거리를 움직이기 위해서는 종래의 마운팅 장치보다 본 발명에 따른 마운팅 장치가 더 많은 힘을 필요로 함으로써 그 강성이 종래의 마운팅 장치보다 강하다는 것을 알 수 있다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

이상, 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치는 스태빌라이저 바의 지지력을 향상시켜 스태빌라이저 바가 일측으로 밀려 쏠리는 현상을 방지할 수 있으며, 고무부시의 회전방향 강성을 감소시켜 스태빌라이저 바와 고무부시 사이에 발생되는 슬립 현상을 방지함으로써 마찰로 인한 소음 발생을 방지하여 운전시 정숙한 차량의 실내 환경을 제공할 수 있으며, 마찰열에 의한 고무부시의 마모 현상을 방지함으로써 고무부시의 내구성을 향상시킬 수 있으며, 고무부시의 내부 강성을 향상시켜 장시간 사용 시에도 스태빌라이저 바의 회전 방향으로 고무부시 몸체가 밀려서 변형되는 현상을 방지하여 스태빌라이저 바와 고무부시 사이에 틈새가 발생되지 않아 스태빌라이저 바의 외주면이 마모되는 현상이 발생되지 않아 스태빌라이저 바의 수명을 대폭 연장시킬 수 있고, 고무부시의 가압 장착시 가압력에 의한 고무부시의 형태 변형을 방지하여 장착성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과가 있어 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

스태빌라이저 바를 차체 프레임에 고정시키는 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치에 있어서,

상기 스태빌라이저 바의 직경보다 작은 직경을 가지도록 상기 스태빌라이저 바가 수용되는 고정 홀이 측면부 중앙에 관통 형성되며, 상기 고정 홀에 스태빌라이저 바가 수용될 수 있도록 상부면에서부터 상기 고정 홀을 거쳐 하부면 방향으로 일정 깊이만큼 더 절개되어 형성된 개구부를 구비하는 몸체부; 상기 스태빌라이저 바를 중심으로 원상으로 배치되도록 상기 몸체부의 양측면에서부터 몸체부의 중앙부 방향으로 일정 깊이만큼 천공 형성되어 상기 몸체부의 회전 방향 강성을 감소시켜 스태빌라이저 바의 회전 저항을 줄이는 다수개의 탄성 홈; 상기 몸체부 외주면 양측에 돌출 형성된 이동 방지 턱;으로 구성된 고무부시;

상기 고정 홀을 원통 형상으로 둘러싸도록 상기 고무부시의 몸체부에 삽입되되, 상기 탄성 홈을 상부 간극과 하부 간극으로 양분하도록 고무부시 몸체부에 삽입되어 탄성 홈에 의해 회전 방향 강성이 감소된 몸체부의 내부 강성을 향상시켜 스태빌라이저 바의 회전 방향으로 고무부시의 형태가 변형되는 것을 방지하는 C자 형상으로 일측이 개구된 원통형의 한 쌍의 금속판; 및

상기 고무부시의 이동 방지 턱과 요철 결합될 수 있도록 이동 방지 홈이 양측에 구비된 부시 수용부; 상기 부시 수용부의 상부 양측 끝단에 구비된 한 쌍의 고정판으로 구성되어 상기 고무부시를 내주면에 수용하여 차체 프레임에 고정시키는 고정 브래킷으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치.
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