KR20010046886A - 자동차의 토 컨트롤용 트레일링 암 부시 - Google Patents

자동차의 토 컨트롤용 트레일링 암 부시 Download PDF

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류정열
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Abstract

본 발명은 자동차의 토 컨트롤용 트레일링 암 부시에 관한 것으로, 자동차의 서스펜션의 트레일링 암(10)에 장착되어 충격과 진동을 흡수할 수 있도록, 구성된 것에 있어서, 소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 중심으로는 트레일링 암(10)이 끼워질 수 있도록, 삽입홈(21)이 구비되고, 몸체 내측에는 공간부(22)가 형성되며, 외측중앙부에는 돌출부(23)가 구비되는 케이싱(20)과, 상기 케이싱(20)의 공간부(22)에 봉입되어 충격과 진동을 흡수하는 고무부재(30)와, 상기 케이싱(20)의 공간부(22)에서 돌출부(23) 방향으로 직립되게 설치되어 횡력에 의한 변형을 방지하는 지지플레이트(40)로 구성되므로, 자동차의 선회시 트레일링 암 부시(100)의 변형량을 축시시킴으로 차량의 조종안정성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차의 토 컨트롤용 트레일링 암 부시 {Trailing arm bush for toe control of an automobile}
본 발명은 자동차의 토 컨트롤용 트레일링 암 부시에 관한 것으로, 더 상세하게는 트레일링 암 부시의 몸체 내부에 밀림을 방지하는 지지플레이트를 설치하여 차량의 선회시 조정안정성을 향상시킬 수 있도록 발명된 것이다.
일반적으로 자동차의 토 컨트롤용 트레일링 암은 스윙암식 서스펜션의 일종이며, 스윙 암에 유도되어 타이어가 따라가는 방식으로 요동축이 차륜 앞쪽에 배치되며 일반적으로 구조가 간단하며, 스페이스 절감을 위해서 소형차에 널리 사용되고 있다.
그리고, 이 방식은 요동축의 배치각도에 따라 풀트레일링식, 세미트레일링식, 토션빔식으로 세분된다.
상기 풀트레일링식은 요동축이 차체의 중심선에 대하여 직교하는 방식으로서 트레드변화, 대차체캠버, 토각의 변화는 없으나, 횡강성이 낮고 롤센터가 낮아지는 대지캠버가 차체의 롤방향으로 붙기 때문에 코너링한계가 낮아지는 등의 결점이 있다.
그리고, 세미트레일링식은 풀트레일링식과 스윙액슬식의 중간적 존재로서 요동축이 차체의 중심선에 대하여 사교하는 방식이며 승용차의 리어서스펜션에 많이 적용되고 있다.
또, 토션빔식은 좌우의 트레일링암을 크로스빔이 라고 하는 하나의 부재로 결합한 것으로서 차체의 롤에 의하여 서스펜션부재가 비틀려진다.
따라서 스태릴라이저의 효과도 있으나 적절한 롤강성을 얻기 위하여 따라 스태빌라이저를 설치하는 일도 있다.
한편, 트레일링 암 부시는 자동차의 서스펜션의 연결부위(트레일링 암)에 장착되어 충격과 진동을 흡수하는 역할을 한다.
상기와 같이 종래의 자동차의 토 컨트롤용 트레일링 암 부시는 차량이 선회할 때 토션 빔 액슬 타입의 리어 서스펜션의 시스템 특성상 트레일링 암 부시의 횡방향 변형에 의해 오버스티어 방향으로 콘트롤 되어 조정안정성이 저하되는 문제점이 있었다.
따라서, 차량의 선회시 조정안정성이 저하되므로, 운전자에게 많은 부담이 가중되므로, 안전운전에 많은 문제점이 있고, 상품성이 저하되는 폐단이 있었던 것이다.
본 발명의 목적은 트레일링 암 부시의 몸체 내부에 밀림을 방지하는 지지플레이트를 설치하여 차량의 선회시 조정안정성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 토 컨트롤용 트레일링 암 부시를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 상품성 및 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 토 컨트롤용 트레일링 암 부시를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 자동차의 트레일링 암 부시가 횡력에 의해 변화되는 상태를 도시한 개략 구성도.
도 2는 종래 트레일링 암 부시의 형상을 도시한 단면도.
도 3은 본 발명인 틀레일링 암 부시의 형상을 도시한 단면도.
*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 - 트레일링 암 20 - 케이싱
21 - 삽입홈 22 - 공간부
23 - 돌출부 30 - 고무부재
40 - 지지플레이트 100 - 트레일링 암 부시
이러한 본 발명의 목적은, 자동차의 서스펜션의 트레일링 암(10)에 장착되어 충격과 진동을 흡수할 수 있도록, 구성된 것에 있어서;
소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 중심으로는 트레일링 암(10)이 끼워질 수 있도록, 삽입홈(21)이 구비되고, 몸체 내측에는 공간부(22)가 형성되며, 외측중앙부에는 돌출부(23)가 구비되는 케이싱(20)과;
상기 케이싱(20)의 공간부(22)에 봉입되어 충격과 진동을 흡수하는 고무부재(30)와;
상기 케이싱(20)의 공간부(22)에서 돌출부(23) 방향으로 직립되게 설치되어 횡력에 의한 변형을 방지하는 지지플레이트(40)로 구성되어 달성된다.
따라서, 본 발명은 트레일링 암 부시(100)의 케이싱(20) 내부에 지지플레이트(40)를 직립되게 설치되므로, 자동차의 선회시 트레일링 암 부시(100)의 변형량을 축시시킴으로 차량의 조종안정성을 향상시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 종래 자동차의 트레일링 암 부시가 횡력에 의해 변화되는 상태를 도시한 개략 구성도이다.
도 2는 종래 트레일링 암 부시의 형상을 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명인 틀레일링 암 부시의 형상을 단면도로 도시하고 있다.
즉, 도 1 ∼ 도 3에서 도시한 바와 같이 본 발명인 자동차의 토 컨트롤용 트레일링 암 부시(100)는 자동차의 서스펜션의 트레일링 암(10)에 장착되어 충격과 진동을 흡수할 수 있도록, 구성된이다.
그리고, 상기 트레일링 암 부시(100)의 케이싱(20)은 소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 중심으로는 트레일링 암(10)이 끼워질 수 있도록, 삽입홈(21)이 구비되고, 몸체 내측에는 공간부(22)가 형성되며, 외측중앙부에는 돌출부(23)가 구비된다.
상기 케이싱(20)의 공간부(22) 외측 중앙부에 돌출부(23)가 형성되는 것은 후술될 지지플레이트(40)가 직립되게 설치될 수 있는 공간을 확보할 수 있도록 돌출부(23)를 형성하는 것이다.
또한, 상기 돌출부(23)는 지지플레이트(40)가 직립되게 설치된 후 횡력등이 가해질 때 소정의 갭을 유지하는 역할도 수행한다.
그리고, 상기 케이싱(20)의 공간부(22)에는 충격과 진동을 흡수하는 고무부재(30)가 봉입된다.
한편, 상기 케이싱(20)의 공간부(22)에서 돌출부(23) 중앙부위에는 직립되게 지지플레이트(40)가 설치된다.
상기 지지플레이트(40)는 트레일링 암(10)으로 가해지는 횡력시 트레일링 암 부시(100)가 변형되는 것을 방지하기 위하여 설치되는 것이다.
즉, 상기 지지플레이트(40)는 케이싱(20)의 공간부(22)에서 돌출부(23)로 직립되게 설치되므로, 횡력발생시 트레일링 암 부시(100)의 변형을 최소화 시킬 수 있는 것이다.
또한, 상기 지지플레이트(40)는 공간부(22)와 돌출부(23)에 직립되게 위치되면서, 지지플레이트(40)의 양측으로 형성되는 갭부위가 트레일링 암 부시(100)의 변형을 방지하는 역할을 수행하는 것이다.
따라서, 상기 본 발명인 트레일링 암 부시(100)는 케이싱(20)의 내측에 돌출부(23)를 향상 지지플레이트(40)가 직립되게 설치되므로, 횡력 발생시 트레일링 암 부시(100)의 변형을 방지하여 조정안정성을 향상시킬 수 있는 것이다.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 트레일링 암 부시(100)의 케이싱(20) 내측에서 돌출부(23)를 향해 직립되게 지지플레이트(40)가 설치되므로, 자동차의 선회시 발생되는 횡력등에도 틀레일링 암 부시(100)의 변형을 축소시킬 수 있어 운전자의 조정안정성을 확보할 수 있는 것이다.
그러므로, 상품성 및 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 서스펜션의 트레일링 암(10)에 장착되어 충격과 진동을 흡수할 수 있도록, 구성된 것에 있어서;
    소정의 폭과 크기를 갖고 형성되며, 몸체 중심으로는 트레일링 암(10)이 끼워질 수 있도록, 삽입홈(21)이 구비되고, 몸체 내측에는 공간부(22)가 형성되며, 외측중앙부에는 돌출부(23)가 구비되는 케이싱(20)과;
    상기 케이싱(20)의 공간부(22)에 봉입되어 충격과 진동을 흡수하는 고무부재(30)와;
    상기 케이싱(20)의 공간부(22)에서 돌출부(23) 방향으로 직립되게 설치되어 횡력에 의한 변형을 방지하는 지지플레이트(40)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 토 컨트롤용 트레일링 암 부시.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100383976B1 (ko) * 2000-12-21 2003-05-14 현대자동차주식회사 소형자동차의 리어현가장치
KR100872292B1 (ko) * 2006-06-27 2008-12-05 대원강업주식회사 차량용 스태빌라이저 바의 마운팅 장치

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