KR101103953B1 - 현가장치의 스톱퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 현가장치의 스톱퍼에 관한 것으로, 트레일링 아암의 선단부에 장착되는 부시에 조립되어 부시와 차체 브라켓 사이의 간섭을 방지하면서 트레일링 아암이 과도하게 회동되는 것을 저지하여 차량이 오버 스티어링되는 것을 예방해서 차량의 선회 안정성을 향상시키기 위해, 소경부와 이 소경부보다 상대적으로 큰 외경을 가진 대경부 및 이 대경부와 상기 소경부를 일체로 연결하는 연결부를 구비하고서 현가아암의 선단부에 장착되는 부시의 축에 끼워져서 상기 현가아암의 회동을 억제하도록 되어 있다.

Description

현가장치의 스톱퍼{Stopper for suspension system of vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 스톱퍼의 평면도,

도 2는 본 발명에 따른 스톱퍼가 현가아암의 선단부에 장착된 부시에 조립된 상태도,

도 3은 본 발명에 따른 스톱퍼가 조립된 현가아암이 부시를 매개로 차체에 체결된 상태도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-소경부 2-대경부

3-연결부 4-트레일링 아암

5-부시 6-장착브라켓

본 발명은 차량의 현가장치에 관한 것으로, 특히 현가아암의 선단부에 장착되는 부시에 조립되어 차량의 선회시에 선회안정성을 향상시킬 수 있도록 된 현가장치의 스톱퍼에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차체와 차축을 연결하여 주행 중에 차축이 노 면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터의 충격을 완화시키는 섀시스프링과, 이 섀시스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및, 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.

상기 현가장치는 차량의 장착부위에 따라 앞 현가장치와 뒤 현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가변고 승차감이 좋으며 접지성이나 조종안정성이 뛰어난 독립현가식으로 나뉘어진다.

한편, 최근에는 소형차의 뒤 현가장치로서 중량과 원가, 작업성 등에 우수한 CTBA(Coupled Torsion Beam Axle)형을 주로 사용하고 있고, 이 CTBA 타입은 트레일링 아암에 스태빌라이저 바아가 일체로 연결되고, 상기 트레일링 아암의 일단은 부시를 매개로 차체에 연결되어 있다.

상기와 같은 종래의 CTBA 타입의 현가장치는 선회시에 CTBA가 회전됨에 따라 조종 안정성 측면에서 불리하다고 하는 결점이 있었고, 이를 보완하기 상기 부시를 경사지게 장착하면서 부시와 차체 브라켓 사이의 간섭을 피하기 위해 간격을 공간을 확보하고 있었지만, 상기 간격으로 인해 차량의 선회시에 CTBA의 회전을 억제하지 못하여 여전히 조종 안정성 측면에서 불리하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 트레일링 아암 의 선단부에 장착되는 부시에 조립되어 부시와 차체 브라켓 사이의 간섭을 방지하면서 트레일링 아암이 과도하게 회동되는 것을 저지하여 차량이 오버 스티어링되는 것을 예방해서 차량의 선회 안정성을 향상시킬 수 있도록 된 현가장치의 스톱퍼를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 소경부와 이 소경부보다 상대적으로 큰 외경을 가진 대경부 및 이 대경부와 상기 소경부를 일체로 연결하는 연결부를 구비하고서 현가아암의 선단부에 장착되는 부시의 축에 끼워져서 상기 현가아암의 회동을 억제하도록 되어 있다.

바람직하기로는, 상기 소경부와 상기 대경부에는 각각 가이드홈이 형성되고, 이 가이드홈이 끼워지는 가이드돌기가 상기 부시의 축에 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명에 따른 스톱퍼의 평면이 도시되어 있는 바, 즉 외경이 상대적으로 작은 크기를 가진 소경부(1)와 이 소경부(1)보다 상대적으로 큰 직경을 가진 대경부(2) 및, 이 대경부(2)와 소경부(1)를 일체로 연결하도록 소정 폭을 가진 연결부(3)를 구비하고서 고무재질로 만들어진다.

또한, 상기 소경부(1)에는 가이드홈(1a)이 형성됨과 더불어 상기 대경부(3)에도 가이드홈(2a)이 형성되어 있다.

도 2에는 본 발명에 따른 스톱퍼가 현가아암의 선단부에 장착되는 부시에 조 립된 상태를 도시한 것으로, 트레일링 아암(4)의 선단부에 장착되는 부시(5)의 양 축(5a)에는 각각 상기 가이드홈(1a,2a)에 상응하는 가이드돌기(5b)가 형성되어, 상기 소경부(1)의 가이드홈(1a)과 대경부(2)의 가이드홈(2a)이 상기 가이드돌기(5b)에 끼워져서 본 발명에 따른 스톱퍼가 상기 부시(5)의 축(5a)에 조립되게 된다.

도 3에는 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 스톱퍼가 조립된 트레일링 아암(4)이 부시(5)를 매개로 차체에 체결된 상태를 도시한 것인 바, 상기 스톱퍼를 장착한 부시(5)를 매개로 트레일링 아암(4)이 차체에 조립되게 되면, 상기 스톱퍼의 대경부(2)가 차체쪽 장착브라켓(6)을 향해 배치되면서 상기 부시(5)와 장착브라켓(6)사이의 갭을 어느 정도 메꾸어 주므로, 차량의 선회시에 차륜이 범퍼나 혹은 리바운드될 때에 트레일링 아암이 과도하게 회동되는 것을 방지함과 더불어 결국에는 차량이 오버 스티어되는 현상을 예방하므로, 차량의 선회 안정성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

한편, 본 발명에 따른 스톱퍼가 고무재질로 제작된 것을 실시예로 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 적절한 탄성을 가진 다른 재질로 만들어질 수 있으며, 고무재질의 경우에는 경도와 두께 등을 조절하면 트레일링 아암의 회동정도와 선회 안정도를 용이하게 제어할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 현가장치의 스톱퍼에 의하면, 차체에 연결되는 트레일링 아암의 선단부에 장착되는 부시의 양쪽 측면에 끼워져 조립되어 부시와 차체 브라켓 사이의 간섭을 방지하면서 트레일링 아암이 과도하게 회동되는 것을 방지해서 차량의 오버 스티어링 현상을 예방함으로써, 차량의 선회 안정성을 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있다.

Claims (2)

1. 삭제
2. 소경부와 이 소경부보다 상대적으로 큰 외경을 가진 대경부 및 이 대경부와 상기 소경부를 일체로 연결하는 연결부를 구비하고서 현가아암의 선단부에 장착되는 부시의 축에 끼워져서 상기 현가아암의 회동을 억제하는 현가장치의 스톱퍼에 있어서,

   상기 소경부와 상기 대경부에는 각각 가이드홈이 형성되고, 이 가이드홈이 끼워지는 가이드돌기가 상기 부시의 축에 형성된 것을 특징으로 하는 현가장치의 스톱퍼.

Images