JP2002234448A - ラックピニオン式ステアリング装置 - Google Patents
ラックピニオン式ステアリング装置Info
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- JP2002234448A JP2002234448A JP2001032670A JP2001032670A JP2002234448A JP 2002234448 A JP2002234448 A JP 2002234448A JP 2001032670 A JP2001032670 A JP 2001032670A JP 2001032670 A JP2001032670 A JP 2001032670A JP 2002234448 A JP2002234448 A JP 2002234448A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
- B62D3/02—Steering gears mechanical
- B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
- B62D3/123—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type characterised by pressure yokes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/26—Racks
- F16H55/28—Special devices for taking up backlash
- F16H55/283—Special devices for taking up backlash using pressure yokes
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Gears, Cams (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ラックの歯とピニオンの歯との衝突音を低減で
き、スペースの制限された車体内におけるレイアウトの
自由度を大きくできるラックピニオン式ステアリング装
置を提供する。 【解決手段】ピニオン３に噛み合うラック４を覆うハウ
ジング５により支持される一対のラック支持部材11ａ、
11ｂそれぞれの一端を、そのラック４の外周に弾力によ
って押し付ける。両ラック支持部材11ａ、11ｂの間に配
置されるラック４の外周における一方のラック支持部材
11ａにより押し付けられる面４ａと、他方のラック支持
部材11ｂにより押し付けられる面４ｂとは、ピニオン３
から離反するに従い互いに近接するように、ラック４の
軸線とピニオン３の回転軸とに直交する方向に対して傾
斜する。各ラック支持部材11ａ、11ｂの往復移動方向
は、そのラック４の軸線に直交する面に平行で、且つ、
そのラック４の軸線とピニオン３の回転軸とに直交する
方向に対して直角である。
き、スペースの制限された車体内におけるレイアウトの
自由度を大きくできるラックピニオン式ステアリング装
置を提供する。 【解決手段】ピニオン３に噛み合うラック４を覆うハウ
ジング５により支持される一対のラック支持部材11ａ、
11ｂそれぞれの一端を、そのラック４の外周に弾力によ
って押し付ける。両ラック支持部材11ａ、11ｂの間に配
置されるラック４の外周における一方のラック支持部材
11ａにより押し付けられる面４ａと、他方のラック支持
部材11ｂにより押し付けられる面４ｂとは、ピニオン３
から離反するに従い互いに近接するように、ラック４の
軸線とピニオン３の回転軸とに直交する方向に対して傾
斜する。各ラック支持部材11ａ、11ｂの往復移動方向
は、そのラック４の軸線に直交する面に平行で、且つ、
そのラック４の軸線とピニオン３の回転軸とに直交する
方向に対して直角である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ラックピニオン式
ステアリング装置におけるラックの支持構造の改良に関
する。
ステアリング装置におけるラックの支持構造の改良に関
する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】図６に示
す従来のラックピニオン式ステアリング装置１０１は、
操舵により回転するピニオン１０２に噛み合うラック１
０３をハウジング１０４により覆い、そのハウジング１
０４に設けられる保持孔１０５に挿入されるラック支持
部材１０６の一端を、バネ１０７の弾力によりラック１
０３の外周に押し付けている。そのラック支持部材１０
６は、保持孔１０５の内周面により案内されることで、
そのピニオン１０２の回転軸とラック１０３の軸線とに
直交する方向（図６において左右方向）に沿って往復移
動可能とされている。この構成では、そのラック１０３
におけるラック支持部材１０６により押し付けられる部
位は略円柱面に沿うため、路面から車輪を介して作用す
る力によりラック１０３が自身の軸線まわりにツイスト
し、ラック１０３の歯とピニオン１０２の歯との衝突音
が発生するという問題がある。また、ラック支持部材１
０６がラック１０４における歯の反対側に向かい大きく
突き出すことになるため、スペースの制限された車体内
における装置レイアウトの自由度が制限されるという問
題がある。
す従来のラックピニオン式ステアリング装置１０１は、
操舵により回転するピニオン１０２に噛み合うラック１
０３をハウジング１０４により覆い、そのハウジング１
０４に設けられる保持孔１０５に挿入されるラック支持
部材１０６の一端を、バネ１０７の弾力によりラック１
０３の外周に押し付けている。そのラック支持部材１０
６は、保持孔１０５の内周面により案内されることで、
そのピニオン１０２の回転軸とラック１０３の軸線とに
直交する方向（図６において左右方向）に沿って往復移
動可能とされている。この構成では、そのラック１０３
におけるラック支持部材１０６により押し付けられる部
位は略円柱面に沿うため、路面から車輪を介して作用す
る力によりラック１０３が自身の軸線まわりにツイスト
し、ラック１０３の歯とピニオン１０２の歯との衝突音
が発生するという問題がある。また、ラック支持部材１
０６がラック１０４における歯の反対側に向かい大きく
突き出すことになるため、スペースの制限された車体内
における装置レイアウトの自由度が制限されるという問
題がある。
【０００３】図７に示す従来のラックピニオン式ステア
リング装置２０１は、操舵により回転するピニオン２０
２に噛み合うラック２０３をハウジング２０４により覆
い、そのハウジング２０４に設けられる保持孔２０５に
挿入される一対のラック支持部材２０６の各一端を、バ
ネ２０７によりラック２０３の外周に押し付けている。
各ラック支持部材２０６は、保持孔２０５の内周面によ
り案内されることで、そのラック２０３の軸線とピニオ
ン２０２の回転軸とに直交する方向に対して傾斜する方
向に沿って往復移動可能とされている。この構成では、
一対のラック支持部材２０６がラック２０４における歯
の反対側に向かい大きく突き出すことになるため、スペ
ースの制限された車体内における装置レイアウトの自由
度が制限されるという問題がある。また、一対のラック
支持部材２０６によりラック２０３を２方向から押すた
め、図６に示す構成よりもラック２０３のツイストを抑
制することはできる。しかし、そのラック２０３におけ
るラック支持部材２０６により押し付けられる部位は略
円柱面に沿うため、そのツイストを充分に抑制できず、
ラック２０３の歯とピニオン２０２の歯との衝突音の発
生防止効果は充分ではなかった。
リング装置２０１は、操舵により回転するピニオン２０
２に噛み合うラック２０３をハウジング２０４により覆
い、そのハウジング２０４に設けられる保持孔２０５に
挿入される一対のラック支持部材２０６の各一端を、バ
ネ２０７によりラック２０３の外周に押し付けている。
各ラック支持部材２０６は、保持孔２０５の内周面によ
り案内されることで、そのラック２０３の軸線とピニオ
ン２０２の回転軸とに直交する方向に対して傾斜する方
向に沿って往復移動可能とされている。この構成では、
一対のラック支持部材２０６がラック２０４における歯
の反対側に向かい大きく突き出すことになるため、スペ
ースの制限された車体内における装置レイアウトの自由
度が制限されるという問題がある。また、一対のラック
支持部材２０６によりラック２０３を２方向から押すた
め、図６に示す構成よりもラック２０３のツイストを抑
制することはできる。しかし、そのラック２０３におけ
るラック支持部材２０６により押し付けられる部位は略
円柱面に沿うため、そのツイストを充分に抑制できず、
ラック２０３の歯とピニオン２０２の歯との衝突音の発
生防止効果は充分ではなかった。
【０００４】本発明は、上記問題を解決することのでき
るラックピニオン式ステアリング装置を提供することを
目的とする。
るラックピニオン式ステアリング装置を提供することを
目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のラックピニオン
式ステアリング装置は、操舵により回転するピニオン
と、そのピニオンに噛み合うラックと、そのラックを覆
うハウジングと、そのハウジングにより往復移動可能に
支持される一対のラック支持部材と、各ラック支持部材
の一端を前記ラックの外周に押し付ける弾力を付与する
弾性部材とを備える。そのラックは両ラック支持部材の
間に配置され、そのラックの外周における一方のラック
支持部材により押し付けられる面と、他方のラック支持
部材により押し付けられる面とは、そのピニオンから離
反するに従い互いに近接するように、そのラックの軸線
とピニオンの回転軸とに直交する方向に対して傾斜され
ている。
式ステアリング装置は、操舵により回転するピニオン
と、そのピニオンに噛み合うラックと、そのラックを覆
うハウジングと、そのハウジングにより往復移動可能に
支持される一対のラック支持部材と、各ラック支持部材
の一端を前記ラックの外周に押し付ける弾力を付与する
弾性部材とを備える。そのラックは両ラック支持部材の
間に配置され、そのラックの外周における一方のラック
支持部材により押し付けられる面と、他方のラック支持
部材により押し付けられる面とは、そのピニオンから離
反するに従い互いに近接するように、そのラックの軸線
とピニオンの回転軸とに直交する方向に対して傾斜され
ている。
【０００６】本発明は、各ラック支持部材の往復移動方
向が、そのラックの軸線に直交する面に平行で、且つ、
そのラックの軸線とピニオンの回転軸とに直交する方向
に対して直角とされていることを特徴とする。これによ
り、両ラック支持部材がラックにおける歯の反対側に向
かい大きく突き出すことはなく、スペースの制限された
車体内における装置レイアウトの自由度が大きくなる。
向が、そのラックの軸線に直交する面に平行で、且つ、
そのラックの軸線とピニオンの回転軸とに直交する方向
に対して直角とされていることを特徴とする。これによ
り、両ラック支持部材がラックにおける歯の反対側に向
かい大きく突き出すことはなく、スペースの制限された
車体内における装置レイアウトの自由度が大きくなる。
【０００７】そのラックの外周における各ラック支持部
材により押し付けられる面が、それぞれ平坦面とされて
いるのが好ましい。これにより、両ラック支持部材によ
りラックのツイストを効果的に抑制し、ラックの歯とピ
ニオンの歯との衝突音を低減できる。
材により押し付けられる面が、それぞれ平坦面とされて
いるのが好ましい。これにより、両ラック支持部材によ
りラックのツイストを効果的に抑制し、ラックの歯とピ
ニオンの歯との衝突音を低減できる。
【０００８】その一方のラック支持部材と他方のラック
支持部材とは、そのラックの軸線方向における間隔をお
いて配置されているのが好ましい。これにより、各ラッ
ク支持部材の車体内における配置の自由度を大きくし、
スペースの制限された車体内における装置レイアウトの
自由度を大きくできる。
支持部材とは、そのラックの軸線方向における間隔をお
いて配置されているのが好ましい。これにより、各ラッ
ク支持部材の車体内における配置の自由度を大きくし、
スペースの制限された車体内における装置レイアウトの
自由度を大きくできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１〜図３に示すラックピニオン
式ステアリング装置１は、ステアリングホイール（図示
省略）に連結されるステアリングシャフト２と、このス
テアリングシャフト２の外周に設けられるヘリカルピニ
オン３と、このピニオン３の歯３′に噛み合う歯４′が
前方側に形成されているヘリカルラック４と、このラッ
ク４を覆うハウジング５とを備える。なお、本実施形態
では、そのラック４の軸線に直角な方向であって、且
つ、そのラック４からピニオン３に向かう方向（図１に
おいて左方）が前方とされる。そのステアリングシャフ
ト２は、そのハウジング５に取り付けられたベアリング
６、７により支持される。そのラック４は、一端側と他
端側とにおいてハウジング５に取り付けられたブッシュ
（図示省略）により支持される。この支持は従来と同様
に行うことができる。そのピニオン３の操舵による回転
によってラック４が車両の左右方向に移動することで、
そのラック４の両端にナックルアーム等を介して連結さ
れる車輪のトー角が変化する。
式ステアリング装置１は、ステアリングホイール（図示
省略）に連結されるステアリングシャフト２と、このス
テアリングシャフト２の外周に設けられるヘリカルピニ
オン３と、このピニオン３の歯３′に噛み合う歯４′が
前方側に形成されているヘリカルラック４と、このラッ
ク４を覆うハウジング５とを備える。なお、本実施形態
では、そのラック４の軸線に直角な方向であって、且
つ、そのラック４からピニオン３に向かう方向（図１に
おいて左方）が前方とされる。そのステアリングシャフ
ト２は、そのハウジング５に取り付けられたベアリング
６、７により支持される。そのラック４は、一端側と他
端側とにおいてハウジング５に取り付けられたブッシュ
（図示省略）により支持される。この支持は従来と同様
に行うことができる。そのピニオン３の操舵による回転
によってラック４が車両の左右方向に移動することで、
そのラック４の両端にナックルアーム等を介して連結さ
れる車輪のトー角が変化する。
【００１０】そのラック４は、そのピニオン３の近傍に
おいてハウジング５により支持される一対のラック支持
部材１１ａ、１１ｂにより支持されている。すなわち、
そのハウジング５と一体の筒状部５ａ、５ｂに、一対の
ガイド孔１２ａ、１２ｂが形成される。両ガイド孔１２
ａ、１２ｂの間にラック４が配置され、各ガイド孔１２
ａ、１２ｂの一端開口はラック４の外周に対向する。そ
の一方のガイド孔１２ａに一方のラック支持部材１１ａ
が挿入され、他方のガイド孔１２ｂに他方のラック支持
部材１１ｂが挿入されている。また、一方のラック支持
部材１１ａと他方のラック支持部材１１ｂとは、そのラ
ック４の軸線方向における間隔Ｄをおいて配置されてい
る。
おいてハウジング５により支持される一対のラック支持
部材１１ａ、１１ｂにより支持されている。すなわち、
そのハウジング５と一体の筒状部５ａ、５ｂに、一対の
ガイド孔１２ａ、１２ｂが形成される。両ガイド孔１２
ａ、１２ｂの間にラック４が配置され、各ガイド孔１２
ａ、１２ｂの一端開口はラック４の外周に対向する。そ
の一方のガイド孔１２ａに一方のラック支持部材１１ａ
が挿入され、他方のガイド孔１２ｂに他方のラック支持
部材１１ｂが挿入されている。また、一方のラック支持
部材１１ａと他方のラック支持部材１１ｂとは、そのラ
ック４の軸線方向における間隔Ｄをおいて配置されてい
る。
【００１１】各ラック支持部材１１ａ、１１ｂの外周は
円筒面に沿い、各ガイド孔１２ａ、１２ｂの円筒面に沿
う内周によりガイドされることで、各ラック支持部材１
１ａ、１１ｂは往復移動可能とされている。各ラック支
持部材１１ａ、１１ｂの往復移動方向は、そのラック４
の軸線に直交する面に平行で、且つ、そのラック４の軸
線とピニオン３の回転軸とに直交する方向に対して直角
とされ、その往復移動方向は本実施形態では上下方向と
される。
円筒面に沿い、各ガイド孔１２ａ、１２ｂの円筒面に沿
う内周によりガイドされることで、各ラック支持部材１
１ａ、１１ｂは往復移動可能とされている。各ラック支
持部材１１ａ、１１ｂの往復移動方向は、そのラック４
の軸線に直交する面に平行で、且つ、そのラック４の軸
線とピニオン３の回転軸とに直交する方向に対して直角
とされ、その往復移動方向は本実施形態では上下方向と
される。
【００１２】両ラック支持部材１１ａ、１１ｂの間に上
記ラック４が配置される。各ガイド孔１２ａ、１２ｂの
他端にプラグ１３ａ、１３ｂがねじ合わされ、各プラグ
１３ａ、１３ｂとラック支持部材１１ａ、１１ｂとの間
に圧縮バネ（弾性部材）１４ａ、１４ｂが配置され、各
圧縮バネ１４ａ、１４ｂにより各ラック支持部材１１
ａ、１１ｂの一端をラック４の外周に押し付ける弾力が
付与される。各バネ１４ａ、バネ１４ｂが作用させる弾
力は、互いに等しく設計される。各ラック支持部材１１
ａ、１１ｂの往復移動可能距離は、各プラグ１３ａ、１
３ｂのねじ込み量の調節により変更可能とされている。
なお、各プラグ１３ａ、１３ｂにはロックナット１５
ａ、１５ｂがねじ合わされる。
記ラック４が配置される。各ガイド孔１２ａ、１２ｂの
他端にプラグ１３ａ、１３ｂがねじ合わされ、各プラグ
１３ａ、１３ｂとラック支持部材１１ａ、１１ｂとの間
に圧縮バネ（弾性部材）１４ａ、１４ｂが配置され、各
圧縮バネ１４ａ、１４ｂにより各ラック支持部材１１
ａ、１１ｂの一端をラック４の外周に押し付ける弾力が
付与される。各バネ１４ａ、バネ１４ｂが作用させる弾
力は、互いに等しく設計される。各ラック支持部材１１
ａ、１１ｂの往復移動可能距離は、各プラグ１３ａ、１
３ｂのねじ込み量の調節により変更可能とされている。
なお、各プラグ１３ａ、１３ｂにはロックナット１５
ａ、１５ｂがねじ合わされる。
【００１３】そのラック４の外周における一方のラック
支持部材１１ａにより押し付けられる面４ａと、他方の
ラック支持部材１１ｂにより押し付けられる面４ｂと
は、ピニオン３から離反するに従い互いに近接するよう
に、そのラック４の軸線とピニオン３の回転軸とに直交
する方向、本実施形態では前後方向に対して傾斜する平
坦面とされている。その各面４ａ、４ｂの前後方向に対
する傾斜角度は同一とされている。これにより、上記一
方のバネ１４ａが一方のラック支持部材１１ａに作用さ
せる弾力の分力と、他方のバネ１４ｂが他方のラック支
持部材１１ｂに作用させる弾力の分力とにより、ラック
４がピニオン３に押し付けられる。よって、ラック４の
曲がり等があっても、ラック４の移動時に各ラック支持
部材１１ａ、１１ｂが上下往復移動すると共に、ラック
４をピニオン３に押し付ける弾力を付与できるので、ピ
ニオン３とラック４の噛み合いを円滑化できる。そし
て、両バネ１４ａ、１４ｂの弾力により、路面から車輪
を介して作用する外力によりラック４が自身の軸線中心
にツイストするのを抑制できる。
支持部材１１ａにより押し付けられる面４ａと、他方の
ラック支持部材１１ｂにより押し付けられる面４ｂと
は、ピニオン３から離反するに従い互いに近接するよう
に、そのラック４の軸線とピニオン３の回転軸とに直交
する方向、本実施形態では前後方向に対して傾斜する平
坦面とされている。その各面４ａ、４ｂの前後方向に対
する傾斜角度は同一とされている。これにより、上記一
方のバネ１４ａが一方のラック支持部材１１ａに作用さ
せる弾力の分力と、他方のバネ１４ｂが他方のラック支
持部材１１ｂに作用させる弾力の分力とにより、ラック
４がピニオン３に押し付けられる。よって、ラック４の
曲がり等があっても、ラック４の移動時に各ラック支持
部材１１ａ、１１ｂが上下往復移動すると共に、ラック
４をピニオン３に押し付ける弾力を付与できるので、ピ
ニオン３とラック４の噛み合いを円滑化できる。そし
て、両バネ１４ａ、１４ｂの弾力により、路面から車輪
を介して作用する外力によりラック４が自身の軸線中心
にツイストするのを抑制できる。
【００１４】なお、図４の（１）に示すように、各ラッ
ク支持部材１１ａ、１１ｂのラック４の外周との接触部
位は、ラック４の外周に線接触あるいは点接触する曲面
１１Ｒとしたり、あるいは図４の（２）に示すように転
動ボール１１′により構成することで、ラック４とラッ
ク支持部材１１ａ、１１ｂとの間の摩擦を低減してもよ
い。
ク支持部材１１ａ、１１ｂのラック４の外周との接触部
位は、ラック４の外周に線接触あるいは点接触する曲面
１１Ｒとしたり、あるいは図４の（２）に示すように転
動ボール１１′により構成することで、ラック４とラッ
ク支持部材１１ａ、１１ｂとの間の摩擦を低減してもよ
い。
【００１５】上記構成によれば、両ラック支持部材１１
ａ、１１ｂがラック４の歯４′の反対側に向かい大きく
突き出すことはなく、スペースの制限された車体内にお
ける装置レイアウトの自由度が大きくなる。また、その
ラック４の外周における各ラック支持部材１１ａ、１１
ｂにより押し付けられる面４ａ、４ｂが平坦面とされて
いるので、両ラック支持部材１１ａ、１１ｂによりラッ
ク４のツイストを効果的に抑制し、ラック４の歯４′と
ピニオン３の歯３′との衝突音を低減できる。また、一
方のラック支持部材１１ａと他方のラック支持部材１１
ｂとがラック４の軸線方向における間隔Ｄをおいて配置
することで、各ラック支持部材１１ａ、１１ｂの車体内
における配置の自由度を大きくし、スペースの制限され
た車体内における装置レイアウトの自由度が大きくでき
る。
ａ、１１ｂがラック４の歯４′の反対側に向かい大きく
突き出すことはなく、スペースの制限された車体内にお
ける装置レイアウトの自由度が大きくなる。また、その
ラック４の外周における各ラック支持部材１１ａ、１１
ｂにより押し付けられる面４ａ、４ｂが平坦面とされて
いるので、両ラック支持部材１１ａ、１１ｂによりラッ
ク４のツイストを効果的に抑制し、ラック４の歯４′と
ピニオン３の歯３′との衝突音を低減できる。また、一
方のラック支持部材１１ａと他方のラック支持部材１１
ｂとがラック４の軸線方向における間隔Ｄをおいて配置
することで、各ラック支持部材１１ａ、１１ｂの車体内
における配置の自由度を大きくし、スペースの制限され
た車体内における装置レイアウトの自由度が大きくでき
る。
【００１６】図５は本発明の比較例を示す。上記実施形
態との相違は、各ラック支持部材１１ａ、１１ｂの往復
移動方向が、ラック４の外周におけるラック支持部材１
１ａ、１１ｂとの接触面に直交する方向とされている点
にある。他は上記実施形態と同様で、同様部分は同一で
符号で示す。この比較例では、ラック４のツイストは防
止できるが、ラック支持部材１１ａ、１１ｂがラック４
から後方に突き出すため、上記実施形態に比べて装置レ
イアウト上不利である。
態との相違は、各ラック支持部材１１ａ、１１ｂの往復
移動方向が、ラック４の外周におけるラック支持部材１
１ａ、１１ｂとの接触面に直交する方向とされている点
にある。他は上記実施形態と同様で、同様部分は同一で
符号で示す。この比較例では、ラック４のツイストは防
止できるが、ラック支持部材１１ａ、１１ｂがラック４
から後方に突き出すため、上記実施形態に比べて装置レ
イアウト上不利である。
【００１７】本発明は上記実施形態に限定されない。例
えば、本発明を適用するラックピニオン式ステアリング
装置は、マニュアルタイプでもパワーステアリングタイ
プであってもよい。
えば、本発明を適用するラックピニオン式ステアリング
装置は、マニュアルタイプでもパワーステアリングタイ
プであってもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、ラックの歯とピニオン
の歯との衝突音を低減でき、スペースの制限された車体
内におけるレイアウトの自由度を大きくできるラックピ
ニオン式ステアリング装置を提供できる。
の歯との衝突音を低減でき、スペースの制限された車体
内におけるレイアウトの自由度を大きくできるラックピ
ニオン式ステアリング装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態のラックピニオン式ステアリ
ング装置の要部の縦断面図
ング装置の要部の縦断面図
【図２】本発明の実施形態のラックピニオン式ステアリ
ング装置の要部の正面図
ング装置の要部の正面図
【図３】本発明の実施形態のラックピニオン式ステアリ
ング装置の要部の平面図
ング装置の要部の平面図
【図４】（１）および（２）は、それぞれ本発明の実施
形態のラックピニオン式ステアリング装置におけるラッ
ク支持部材の変形例を示す図
形態のラックピニオン式ステアリング装置におけるラッ
ク支持部材の変形例を示す図
【図５】本発明の比較例のラックピニオン式ステアリン
グ装置の部分縦断面図
グ装置の部分縦断面図
【図６】従来のラックピニオン式ステアリング装置の部
分断面図
分断面図
【図７】従来のラックピニオン式ステアリング装置の部
分断面図
分断面図
３ ピニオン ４ ラック ５ ハウジング １１ａ、１１ｂ ラック支持部材 １４ａ、１４ｂ バネ（弾性部材）
Claims (3)
- 【請求項１】操舵により回転するピニオンと、そのピニ
オンに噛み合うラックと、そのラックを覆うハウジング
と、そのハウジングにより往復移動可能に支持される一
対のラック支持部材と、各ラック支持部材の一端を前記
ラックの外周に押し付ける弾力を付与する弾性部材とを
備え、そのラックは両ラック支持部材の間に配置され、
そのラックの外周における一方のラック支持部材により
押し付けられる面と、他方のラック支持部材により押し
付けられる面とは、そのピニオンから離反するに従い互
いに近接するように、そのラックの軸線とピニオンの回
転軸とに直交する方向に対して傾斜され、各ラック支持
部材の往復移動方向は、そのラックの軸線に直交する面
に平行で、且つ、そのラックの軸線とピニオンの回転軸
とに直交する方向に対して直角とされているラックピニ
オン式ステアリング装置。 - 【請求項２】そのラックの外周における一方のラック支
持部材により押し付けられる面と、他方のラック支持部
材により押し付けられる面とは、それぞれ平坦面とされ
ている請求項１に記載のラックピニオン式ステアリング
装置。 - 【請求項３】その一方のラック支持部材と他方のラック
支持部材とは、そのラックの軸線方向における間隔をお
いて配置されている請求項１または２に記載のラックピ
ニオン式ステアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001032670A JP2002234448A (ja) | 2001-02-08 | 2001-02-08 | ラックピニオン式ステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001032670A JP2002234448A (ja) | 2001-02-08 | 2001-02-08 | ラックピニオン式ステアリング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002234448A true JP2002234448A (ja) | 2002-08-20 |
Family
ID=18896552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001032670A Pending JP2002234448A (ja) | 2001-02-08 | 2001-02-08 | ラックピニオン式ステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002234448A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2001
- 2001-02-08 JP JP2001032670A patent/JP2002234448A/ja active Pending
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