KR100865518B1 - 차량 충격 흡수를 위한 도로 옹벽의 친환경 조경물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 옹벽의 미관 및 차량 충격 흡수를 위한 옹벽의 친환경 조경물에 관한 것으로, 방부목과 식재토를 이용하여 식물을 식재함으로써 도로 옹벽의 미관을 개선하고 친환경적이며 설치가 용이하고, 도로의 차량 충격을 흡수할 수 있어 차량의 사고시에 완충제 역할을 수행할 수 있는 차량 충격 흡수용 옹벽의 친환경 조경물을 제공한다.

옹벽, 조경물, 지주벽, 지지패널, 식재토

Description

차량 충격 흡수를 위한 도로 옹벽의 친환경 조경물{Ecological Landscape Architecture of Retaining Wall for Absorbing Impact of Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 일반적인 도로 옹벽의 형태를 간략하게 도시한 도면,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 옹벽의 친환경 조성물의 시공 형상을 간략하게 도시한 도면,

도 3은 도 2의 "A-A"선을 따라 취한 단면도,

도 4는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 지주벽의 형상을 간략하게 도시한 도면,

도 5는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 옹벽의 친환경 조경물에 대한 형상을 간략하게 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 옹벽 20: 경사면

30: 도로 40: 집수구

51: 지주벽 52: 지지패널

53: 식재토 54: 앵커볼트

55: 배수관 60: 식물

본 발명은 옹벽의 미관 및 차량 충격 흡수를 위한 옹벽의 친환경 조경물에 관한 것이다. 보다 상세하게는 방부목과 식재토를 이용하여 식물을 식재함으로써 도로 옹벽의 미관을 개선하고 친환경적이며 설치가 용이하고, 도로의 차량 충격을 흡수할 수 있어 차량의 사고시에 완충제 역할을 수행할 수 있는 차량 충격 흡수용 옹벽의 친환경 조경물에 관한 것이다.

일반적으로 옹벽은 토압력에 저항하여 토사가 무너지지 못하도록 만든 벽체로서 지표지반의 경사가 안정적인 소정 범위보다 더 가파르게 형성되었을 경우에 일어나는 지반 붕괴를 방지하기 위해 설치한 토목구조물이다.

따라서, 도로건설이나 택지조성을 위하여 절개한 경사면에 대해서는 경사면 상부의 토사가 빗물이나 지하수 또는 토질 약화 등의 이유로 붕괴되는 것을 방지하기 위해 옹벽이 설치된다.

이와 같은 옹벽의 기능적인 측면에 따라 옹벽은 일반적으로 콘크리트 구조물로 시공되며 도로공사 또는 대형 토목공사의 경우에는 옹벽의 높이는 상대적으로 높게 형성된다.

도 1은 종래 기술에 따른 일반적인 도로 옹벽의 형태를 간략하게 도시한 도 면이다.

도 1에 도시된 바와 같이 옹벽(10)은 콘크리트 구조물로서, 옹벽(10)의 외측에는 도로(30) 등이 시공되고 반대측에는 절개된 지반이 옹벽(10)에 의해 지지되며 경사면(20) 또는 별도의 차도(미도시) 등이 형성된다.

한편, 경사면(20)에 빗물 등의 유입으로 지반이 묽어지며 옹벽(10)의 지지력이 약화되는 것을 방지하기 위해 옹벽(10)의 소정 위치에는 경사면(20)의 지반으로부터 옹벽(10)의 외측면으로 빗물 등을 배출하는 배수구(11)가 옹벽(10)을 관통하며 다수개 형성된다. 또한, 배수구(11)로부터 옹벽(10)의 하부로 흘러 내려온 물은 도로에 물이 고이지 않도록 도로 측면에 형성된 집수구(40)를 통해 집수되어 별도로 배출되는 것이 일반적이다.

이와 같이 종래 기술에 따른 일반적인 옹벽(10)의 형태는 콘크리트 구조물로서 구조적인 기능의 특성상 높이 및 규모가 크기 때문에 미관상 주변 구조물이나 자연환경과 조화롭게 어울리지 못하고 삭막한 느낌을 주고, 또한 옹벽(10)의 배수구(11)가 외부로 노출되어 있으므로 주변환경의 미관을 더욱 해치는 문제점이 있었다.

또한, 옹벽(10)이 콘크리트로 제작되어 도로의 측면에 형성되기 때문에 차량의 충돌사고 발생시 옹벽(10)이 차량의 충격을 전혀 흡수하지 못하므로 차량이 옹벽(10)에 가벼운 충돌을 하는 경우에도 차체의 파손 및 운전자의 부상 정도가 매우 심각해지는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 최근에는 블록이나 패널을 이용한 옹벽 시공 방식을 통하여 미관을 개선하려는 노력이 시도되고 있으나 이는 시공방식이 복잡하고, 구조적인 기능을 수행해야 하는 옹벽(10)의 특성상 그 규모나 강성이 보장되어야 하므로 미관 개선이나 차량의 충격 흡수와 같은 기능을 수행하는 데 충분하지 못하다는 문제점이 있었다. 또한, 옹벽(10)의 미관 개선을 위해 조경석 등을 이용한 시공 방법이나 커다란 가로수를 심는 방법 등이 이용되기도 하는데, 이러한 방법 또한 조경석 및 가로수 줄기가 차량의 충격을 흡수하지 못하는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 방부목과 식재토를 이용하여 식물을 식재함으로써 도로 옹벽의 미관을 개선하고 친환경적이며 설치가 용이하고, 도로의 차량 충격을 흡수할 수 있어 차량의 사고시에 완충제 역할을 수행할 수 있는 차량 충격 흡수용 옹벽의 친환경 조경물을 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 상호 일정간격 이격되게 옹벽에 결합 고정되는 복수개의 지주벽; 상호 인접하는 상기 지주벽 사이에 삽입되어 상기 옹벽과 이격되도록 상기 지주벽의 일측단부에 결합되는 지지패널; 및 식재가 가능하도록 상기 옹벽과 상기 지지패널 사이에 충전되는 식재토를 포함하는 것을 특징 으로 하는 옹벽의 친환경 조경물을 제공한다.

이때, 상기 지주벽의 일측단부는 단턱부가 적어도 하나 이상 마련된 계단식으로 형성되고, 상기 지지패널은 상기 각 단턱부의 높이를 이루는 높이부에 각각 결합될 수 있으며, 상기 지주벽은 상기 높이부에 상기 지주벽의 두께 방향으로 돌출된 돌출부가 형성되고, 상기 지지패널은 상기 돌출부에 밀착되며 상기 식재토의 압력에 의해 고정될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로 옹벽의 친환경 조성물의 시공 형상을 간략하게 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 "A-A"선을 따라 취한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 지주벽의 형상을 간략하게 도시한 도면이다.

본 발명은 절개된 지반의 붕괴를 방지하도록 설치된 옹벽(10)의 측면에 설치되는 것으로 옹벽(10)에 결합되는 복수개의 지주벽(51)과, 인접하는 지주벽(51) 사이에 삽입되는 지지패널(52)과, 옹벽(10)과 지지패널(52) 사이 공간에 충전되는 식재가 가능한 식재토(53)를 포함하여 구성된다.

지주벽(51)은 옹벽(10)의 도로(30)측 측면에 상호 일정 간격 이격되게 부착되고 콘크리트로 제작되는 것이 바람직한데, 이에 따라 지주벽(51)의 옹벽(10)에 대한 부착방식은 도 2에 도시된 바와 같이 앵커볼트(54)를 이용하여 부착하는 것이 바람직하다. 또한, 상호 인접하는 지주벽(51) 사이에는 옹벽(10)과 이격되도록 지주벽(51)의 일측단부에 지지패널(52)이 부착되는데, 이때, 지지패널(52)은 외부의 충격을 흡수할 수 있고 다양한 미감을 표현할 수 있으며 친환경적인 목재를 사용하여 제작하는 것이 바람직하고 외부에 노출된 상태이므로 쉽게 부패되는 것을 방지하기 위해 미관상 방부목을 사용하는 것이 바람직하나, 플라스틱과 같은 연성재질로 제작할 수도 있을 것이다. 또한, 지지패널(52)과 옹벽(10) 사이에는 식재를 할 수 있는 식재토(53)가 충전되고, 식재토(53)에는 조경을 위한 식물(60)이 식재되는 것이 바람직하다.

지주벽(51)의 도로(30)측 일측단부는 도 2에 도시된 바와 같이 단턱부(51a)가 적어도 하나 이상 마련된 계단식으로 형성되는데, 이때 단턱부(51a)는 수평으로 형성되고 단턱부(51a)의 높이를 이루는 높이부(51b)는 수직으로 형성될 수 있다. 이러한 계단식 지주벽(51)의 형태에 따라 지지패널(52)은 그 폭이 지주벽(51)의 각 높이부(51b)의 높이와 동일하게 형성되어 지주벽(51)의 각 높이부(51b)에 각각 결합되고, 이에 따라 식재토(53)가 각 단턱부(51a)에서 상부 개방형태로 외부에 노출되므로 이와 같이 개방된 계단 형태의 각 단턱부(51a)에서 식재토(53)에 식물(60)이 식재되는 것이 바람직하다.

이때, 지지패널(52)이 지주벽(51)의 일측단부에 결합되는 형태는 볼트 결합 과 같은 다양한 방식이 있을 수 있으나, 본 발명의 일 실시예에 따라 도 2에 도시된 바와 같이 지주벽(51)의 각 높이부(51b)에 지주벽(51) 두께 방향으로 돌출된 돌출부(51c)가 형성되어 지지패널(52)이 이러한 돌출부(51c)에 밀착되는 방식으로 결합되는 것이 바람직하다.

이러한 계단식 구조의 조경물을 설치하는 과정을 살펴보면, 시공된 옹벽(10)의 측면에 일정간격 이격되게 지주벽(51)을 부착하고 지주벽(51)의 최하층 돌출부(51c)에 지지패널(52)을 밀착시킨 후 최하단의 단턱부(51a) 높이까지 식재토(53)를 충전한다. 다음으로 최하층의 인접 상층에 형성된 돌출부(51c)에 지지패널(52)을 밀착시키며 동시에 최하단의 식재토(53) 상부면에 안착되도록 지지패널(52)을 삽입하고 해당 단턱부(51a)의 높이까지 식재토(53)를 충전한다. 이와 같은 방식으로 순차적으로 지지패널(52)을 삽입 안착시키며 식재토(53)를 충전하는 방식으로 계단식 구조의 조경물을 설치하게 된다.

따라서, 지지패널(52)은 각 지지패널(52)의 하단에 충전된 식재토(53)의 상부면에 안착되며 동시에 해당되는 각 단의 돌출부(51c)에 밀착되는 방식으로 지주벽(51)의 일측단부에 결합하게 된다. 이때, 각 지지패널(52)이 각 돌출부(51c)에 밀착되는 원리를 살펴보면, 지지패널(52)과 옹벽(10) 사이에 충전된 식재토(53)의 압력은 내부 공간으로부터 외부로 작용하고, 이러한 압력은 지지패널(52)과의 관계에서 도 3에 도시된 바와 같이 화살표 방향으로 작용하게 되므로 지지패널(52)이 돌출부(51c)로 밀착하게 된다. 이러한 원리 및 방식으로 본 발명의 일 실시예에 따른 계단 형태의 조경물은 안정적으로 설치된다.

이러한 구조에 따라 본 발명에 따른 조경물은 콘크리트 옹벽(10)의 외측으로 설치됨으로써 주변환경과 조화로우며 미관이 우수하고 식물의 식재를 통한 친환경적인 구조이다. 또한, 도로의 옹벽(10) 시공시에 마무리 작업으로 함께 설치하거나 또는 기 시공된 도로의 옹벽(10)에 별도로 설치할 수 있으며, 설치 작업이 매우 용이한 구조이다. 또한, 식재토(53)와 목재 또는 연성 재질의 지지패널(52)에 의해 도로(30)의 차량이 충돌하는 경우에도 그 충격이 흡수되어 차량의 파손 방지 및 운전자의 안전에 매우 효율적인 구조이다.

한편, 이러한 차량의 충격 흡수 기능을 위해 식재토(53)에 식재되는 식물(60)은 굵은 뿌리 보다 잔뿌리가 많은 식물(60)이 식재되는 것이 바람직한데, 이는 식재토(53)에서 자라고 있는 식물(60)의 잔뿌리에 의해 차량의 충격 흡수 효과가 배가될 수 있기 때문이다. 또한, 지주벽(51)은 식재토(53)의 토압을 견디는 정도로 옹벽(10)에 결합되고 차량의 충격시에는 지주벽(51)이 옹벽(10)으로부터 이탈되어 넘어질 수 있도록 즉, 지주벽(51)의 옹벽(10)에 대한 결합상태가 전단력에 대해서는 약한 상태로 결합되는 것이 차량의 충격 흡수를 위해 바람직하다. 아울러, 본 발명에 따른 조경물의 길이방향으로 양측 끝단이 아닌 중간부분에 위치하는 지주벽(51)에 대해서는 양측 끝단의 지주벽(51)과 동일한 강성이 요구되지 않으므로 플라스틱과 같은 연성의 재질로 제작하여 차량 충격 흡수 효과를 배가시킬 수도 있을 것이다.

한편, 도 4에 도시된 바와 같이 지주벽(51)의 형상은 하나의 지주벽(51)을 이용해 양측으로 지지패널(52)을 삽입 고정할 수 있도록 지주벽(51)의 각 높이 부(51b)에는 지주벽(51) 두께방향의 양측으로 돌출부(51c)가 형성되는 형태로 구성될 수 있다. 또한, 지주벽(51)의 소정위치에는 지주벽(51)을 사이에 두고 인접하는 식재토(53)간 상호 생태적으로 연결될 수 있도록 생태연결홀(51d)이 형성되는 것이 바람직하다. 이러한 생태연결홀(51d)을 통해 식재토(53) 내부에 존재하는 각종 유기물 등의 영양분이 이동할 수 있고, 식재된 식물의 뿌리가 인접하는 식재토(53) 내부로 뻗어나갈 수 있게 되어 각각의 지주벽(51) 사이의 식재토(53)가 모두 하나의 식재토(53)와 같이 구조 및 생태적으로 연결될 수 있다. 따라서, 이러한 생태연결홀(51d)의 형상 및 위치는 도 4에 도시된 바와 달리 매우 다양하게 형성될 수 있을 것이다.

또한, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 지지패널(52)의 소정 위치에는 관통홀(52a)이 형성되는데, 이러한 관통홀(52a)을 통해서 옹벽(10)에 의해 지지되는 지반으로부터 유입되는 빗물 등이 배수된다. 좀 더 자세히 살펴보면, 종래기술에서 설명한 바와 같이 옹벽(10)의 시공시에는 지지되는 지반으로부터 빗물 등이 배출될 수 있도록 옹벽(10)을 관통하는 배수구(11)가 형성되는데, 이러한 배수구(11)로부터 배수관(55)을 연결하고 상기 배수관(55)을 상기 지지패널(52)의 관통홀(52a)과 연결함으로써, 지반으로 유입된 빗물 등이 배수관(55) 및 관통홀(52a)을 통해 외부로 배수된다. 이와 같이 배수된 물은 식재토(53)에 물을 공급하는 기능을 수행하며 외부로 흘러내려 도로(30)의 일측에 마련된 집수구(40)에 집수되며 배출된다. 본 발명의 일 실시예에 따라 지반의 배수 기능을 위해 위와 같은 구조로 배수관(55) 및 지지패널(52)을 형성하였으나, 이와는 달리 식재토(53)의 배치를 투수성이 우수 한 자갈을 포함한 토양이 옹벽(10)의 측면에 배치되도록 하여 배수구(11)를 통한 빗물이 이러한 자갈 토양을 따라 용이하게 배출되도록 하는 구조로 구성할 수도 있을 것이다.

도 5는 본 발명의 또 다른 일 실시예에 따른 옹벽의 친환경 조경물에 대한 형상을 간략하게 도시한 도면이다.

도 5에 도시된 바와 같이 지주벽(51)의 형상은 하나 이상의 단턱부(51a)가 마련되어 계단식으로 형성되는데, 이때 지주벽(51)의 높이부(51b)는 수직하게 형성되지 않고 옹벽(10) 측으로 경사지게 형성되는 구성이라는 점이 도 2에 도시된 조경물과 다른 구성이다.

즉, 이와 같이 지주벽(51)의 높이부(51b)가 경사지게 형성되는 구조에 따라 동일한 조경물 설치 공간에 대해서 식재가 가능한 단턱부(51a) 면적의 확장이 가능하여 더욱 많은 식물을 식재할 수 있으므로 좀 더 효율적인 공간확보가 가능하다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 방부목과 식재토를 이용하여 식물을 식재함으로써 도로 옹벽의 미관을 개선하고 친환경적이며 설치가 용이하고, 도로의 차량 충격을 흡수할 수 있어 차량의 사고시에 완충제 역할을 수행할 수 있는 효과가 있다.

Claims (8)

1. 상호 일정간격 이격되게 옹벽에 결합 고정되는 복수개의 지주벽;

   상호 인접하는 상기 지주벽 사이에 삽입되어 상기 옹벽과 이격되도록 상기 지주벽의 일측단부에 결합되는 지지패널; 및

   식재가 가능하도록 상기 옹벽과 상기 지지패널 사이에 충전되는 식재토

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 옹벽의 친환경 조경물.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 지주벽의 일측단부는 단턱부가 적어도 하나 이상 마련된 계단식으로 형성되고, 상기 지지패널은 상기 각 단턱부의 높이를 이루는 높이부에 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 옹벽의 친환경 조경물.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 지주벽은 상기 높이부에 상기 지주벽의 두께 방향으로 돌출된 돌출부가 형성되고, 상기 지지패널은 상기 식재토의 압력에 의해 상기 돌출부에 밀착 결합되는 것을 특징으로 하는 옹벽의 친환경 조경물.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 지주벽의 소정 위치에는 생태연결홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 옹벽의 친환경 조경물.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 지지패널의 소정 위치에는 관통홀이 형성되고 상기 관통홀은 상기 옹벽에 형성된 배수구와 배수관을 통해 연결되는 것을 특징으로 하는 옹벽의 친환경 조경물.
6. 제 4 항에 있어서,

   상기 식재토는 자갈을 포함한 토양이 상기 옹벽의 측면에 배치되도록 충전되는 것을 특징으로 하는 옹벽의 친환경 조경물.
7. 제 4 항에 있어서,

   상기 지주벽의 상기 높이부는 상기 옹벽 측으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 옹벽의 친환경 조경물.
8. 제 4 항에 있어서,

   상기 지지패널의 재질은 방부목을 포함하는 것을 특징으로 하는 옹벽의 친환경 조경물.

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