KR100858187B1

KR100858187B1 - 수동변속기 차량의 자동 반클러치 장치

Info

Publication number: KR100858187B1
Application number: KR1020060122848A
Authority: KR
Inventors: 박장수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-06
Filing date: 2006-12-06
Publication date: 2008-09-10
Also published as: KR20080051533A

Abstract

본 발명의 수동변속기 차량의 자동 반클러치 장치는 브레이크 패달(4)의 조작력에 연동되는 유압작동부(6)와 유압제어부(8)의 사이에 자동 반클러치 수단(30)을 구비하되, 상기 자동 반클러치 수단에 의해 상기 브레이크 패달(4)만의 1차 답력에 의해 차량을 감속하고, 상기 브레이크 패달의 2차 답력에 의해 차량을 정차하고, 상기 브레이크 패달을 띄면 클러치 릴리스 포크가 반 클러치 상태가 되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 자동변속기와 마찬가지로 브레이크 패달만을 조작하여 정차하고, 출발 직전 클러치 릴리스 포크가 반클러치 상태로 복귀되어 브레이크 패달만의 작동에 의해 출발이 가능하므로 수동변속기 차량임에도 자동변속기 차량과 같이 클러치 패달을 작동함이 없이 차량의 정차 및 출발이 자유로우므로, 운전이 편리하고 운전자의 피로도를 개선하는 효과를 가진다.

Description

수동변속기 차량의 자동 반클러치 장치{AUTO SEMI-CLUTCH APPARATUS FOR A MANUAL TRANSMISSION VEHICLE}

도 1은 일반적인 수동변속기 차량의 구성을 나타내는 개략도이고,

도 2는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 반 클러치 수단을 구비한 유압제어부의 브레이크 작동에 대한 상세 상태도이고,

도 3은 도 2의 유압제어부의 브레이크 해제에 대한 상세 상태도이고,

도 4는 본 발명의 자동 반클러치 장치에 의한 클러치 릴리스 포크와 클러치의 상태를 나타내는 상태도이고,

도 5은 도 4의 클러치 상태를 도식화하여 브레이크 작동시의 유압제어부의 작동을 나타내는 도식도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2 : 클러치 패달 4 : 브레이크 패달

6 : 유압작동부 8 : 유압제어부

10 : 클러치 릴리스 포크 30 : 자동 반클러치 수단

32 : 본체 34 : 유입관

36 : 유출관 38 : 볼부재

40 : 바이패스관

본 발명은 수동변속기 차량의 정차 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 수동변속기 차량이 정차하고자 하는 경우 클러치 패달을 밟지 않고 브레이크 패달만으로도 정차를 이룰수 있는 수동변속기 차량의 정차 장치에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 자동차의 동력전달장치는 엔진에서 발생된 동력을 구도 바퀴에 전달하는 것으로, 엔진의 플라이휠에 설치되어 출발시나 변속시 필요에 따라 동력 전달을 단속하는 클러치와, 주행상태에 알맞도록 기어의 물림을 변경시키고 전진과 후진을 하기 위한 변속기와, 이 변속기의 회전 속도를 최종적으로 감소시키는 동시에 차가 회전할 때 좌우 구동바퀴에 알맞은 회전속도로 동력을 전달하는 종감속 기어 및 차동장치와, 상기 변속기의 출력을 상기 종감속기어에 전달하는 추진축을 포함하여 구성되어 있다.

수동변속기 차량은 일반적으로 도 1에 도시된 바와 같이, 클러치 패달(2)과 브레이크 패달(4) 마다 각각의 유압작동부(6)가 설치되어, 각 패달(2,4)의 작동력에 따라 유압작동부(6)에 작용하는 유압을 유압제어부(8)에 의해 클러치 릴리스 포크(10)에 전달한다. 즉, 클러치 패달(2)과 브레이크 패달(4)의 작동력이 연동되어 클러치 릴리스 포크(10)에 전달된다. 클러치 릴리스 포크(10)에 전달된 작동력은 클러치 베어링(12)과 클러치 커버(14)을 개재해서 클러치 디스크(16)에 전달된다.

이와 같은 수동변속기 차량에 있어서, 차량의 속력을 줄이고자 하면, 클러치 패달의 작동과 관계없이 단순히 브레이크 패달만을 적당한 깊이로 작동하면 되지만, 차량을 정차하고자 하면, 브레이크 패달과 클러치 패달을 동시에 작동시켜야 하며, 정차된 차량을 출발시키고자 하면, 브레이크 패달은 신속하게 해제하면서 클러치 패달은 천천히 해제하여야 하지만, 클러치 패달의 조작은 상당한 숙련을 요하는 것이라, 특히 정차 후의 출발시 가장 어려움을 많이 느끼게 되므로, 대부분의 초보자들인 경우, 수동변속기 차량을 꺼려하였으며, 특히 복잡한 시내 주행의 경우, 클러치 패달과 브레이크 패달을 반복적으로 작동해야 하는 점에서 운전자의 피로도가 높으므로 수동변속기 차량을 꺼려하는 원인이었다.

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 수동변속기차량이면서도 클러치 패달을 밟지 않고 브레이크 패달만으로도 편리하게 정차 및 출발을 이룰수 있는 수동변속기 차량의 정차 장치를 제공하는 것이다.

이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명의 수동변속기 차량의 정차 장치는 브레이크 패달의 조작력에 연동되는 유압작동부와 유압제어부의 사이에 자동 반클러치 수단을 구비하되, 상기 자동 반클러치 수단에 의해 상기 브레이크 패달만의 1차 답력에 의해 차량을 감속하고, 상기 브레이크 패달의 2차 답력에 의해 차량을 정차하고, 상기 브레이크 패달을 띄면 클러치 릴리스 포크가 반 클러치 상태가 되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 수동변속기 차량의 정차 장치에 의하면, 자동변속기와 마찬가지로 정차시나 출발시 브레이크 패달만을 조작하여 운전을 편리한 동시에, 출발시 클러 치 패달의 작동이 자동적으로 조절되어 차량이 쉽게 출발할 수 있는 효과를 가진다.

이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 더욱 상세히 설명하기로 한다. 도면 중 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일한 참조부호를 병기하여 설명하였다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 수동변속기 차량의 자동 반클러치 장치는 브레이크 패달(4)의 조작력에 연동되는 유압작동부(6)와 유압제어부(8)의 사이에 자동 반클러치 수단(30)을 구비하고 있다.

자동 반클러치 수단(30)는 본체(32)와, 본체(32)의 전면에 유압작동부(6)의 유압이 유입되도록 부착된 유입관(34)과, 본체(32)의 후면에 유입된 유압을 유압제어부(8)로 유출하도록 부착된 유출관(36)과, 유입관(34)과 유출관(36) 사이에 위치하며, 유압의 세기에 따라 본체(32)의 내부에서 유입관(34)과 유출관(36) 사이를 밀폐하도록 이동하는 볼부재(38)와, 유출관(36)측에 인접한 본체(32)와 유입관(34)을 연통하는 바이패스관(40)으로 구성된다.

이상과 같이 구성된 본 발명의 수동변속기 차량의 자동 반클러치 장치의 작동을 도 4 및 도 5를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량의 감속을 위하여 브레이크 패달(4)을 1차 밟게되면, 유압제어부(8)는 브레이크가 작동되지 않은 (가)의 상태에서 감속시의 (나)상태로 변화하지만, 자동 반클러치 수단(30)에 의해 볼부재(38)가 본체(32)의 중간에 위치되어, 본 체(32)로 유입되는 유체가 바이패스관(40)으로도 통해서 유입되기 때문에 유압작동부(8)의 유압량이 많지 않게 되어, 클러치 릴리스 포크(10)는 3번의 상태가 됨에 따라, 클러치 릴리스 포크(10)의 작동에는 영향을 미치지 않게 된다. 이는 종래의 감속시의 조작방법과 마찬가지로 단순히 브레이크만 작동한다.

이어서, 정차를 위하여 브레이크 패달(4)을 2차로 완전히 깊게 밟아서 정차시의 (다)의 상태가 되면, 유압작동부(8)의 유압이 충분히 발생하여 유압제어부(6)가 2번의 클러치 릴리스 포크(10)의 2 번 반클러치 상태의 영역 이상의 1번의 클러치가 완전히 분리된 클러치 작동시의 상태로 동작됨으로서, 동력을 차단하게 된다. 이와 같이 정차를 위해서 종래와 달리 브레이크 패달(4)만을 밟으면 되므로 운전자의 피로도를 현저히 감소하게 된다.

이 상태에서 브레이크 패달(4)을 서서히 놓게되면, 이와 동시에 다시 도 5의 상태, 즉 볼부재(38)가 유입관(34)을 밀폐하도록 위치되어, 유입관(34)으로 유입되는 유체가 바이패스관(40)을 통해서만 유입되기 때문에 클러치 릴리스 포크(10)가 복귀하면서 반 클러치 상태가 되어 시동꺼짐을 방지하게 되는 바, 운전자는 브레이크 패달(4)을 완전히 띄고 가속패달을 조작함으로서 차량의 출발이 가능하게 된다. 이 역시 자동변속기 차량과 같이 브레이크 패달만을 띄고 가속패달로 작동하여 출발하는 것과 같다.

한편, 본 발명에 있어서, 클러치 패달(2)은 변속시에만 작동한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 수동변속기 차량의 정차 장치에 의하면, 자동변속기와 마찬가지로 브레이크 패달만을 조작하여 정차하고, 출발 직전 클러치 릴리스 포크가 반클러치 상태로 복귀되어 브레이크 패달만의 작동에 의해 출발이 가능하므로 수동변속기 차량임에도 자동변속기 차량과 같이 클러치 패달을 작동함이 없이 차량의 정차 및 출발이 자유로우므로, 운전이 편리하고 운전자의 피로도를 개선하는 효과를 가진다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 수동변속기 차량의 정차 장치는 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims

수동변속기 차량의 자동 반클러치 장치에 있어서,

브레이크 패달(4)의 조작력에 연동되는 유압작동부(6)와 유압제어부(8)의 사이에 자동 반클러치 수단(30)을 구비하되,

상기 자동 반클러치 수단(30)은 본체(32); 상기 본체(32)의 전면에 유압작동부(6)의 유압이 유입되도록 부착된 유입관(34); 상기 본체(32)의 후면에 유입된 유압을 유압제어부(8)로 유출하도록 부착된 유출관(36); 상기 유입관(34)과 유출관(36) 사이에 위치하며, 유압의 세기에 따라 본체(32)의 내부에서 유입관(34)과 유출관(36) 사이를 밀폐하도록 이동하는 볼부재(38); 및 상기 유출관(36)측에 인접한 본체(32)와 유입관(34)을 연통하는 바이패스관(40);으로 구성되며,

상기 브레이크 폐달(4)의 1차 조작으로 자동 반클러치 수단(30)의 볼부재(38)가 본체(32)의 중간에 위치되어 본체(32)로 유입되는 유체가 바이패스관(40)을 통해서도 유입되기 때문에 유압작동부(8)의 유압량이 많지 않게 되어 클러치 릴리스 포크(10)의 작동에 영향을 미치지 않게 되어 차량이 감속되고,

상기 브레이크 패달(4)의 2차 조작으로 자동 반클러치 수단(30)의 볼부재(38)가 유출관(36)을 밀폐함으로서 유압작동부(8)의 유압이 충분히 발생하여 클러치가 완전히 분리된 동력 차단상태로 클러치 릴리스 포크(10)를 작동하게 되어 차량이 정차하며,

상기 브레이크 패달(4)을 서서히 놓게 되면, 자동 반클러치 수단(30)의 볼부재(38)가 유입관(34)을 밀폐하도록 위치되어 유입관(34)으로 유입되는 유체가 바이패스관(40)을 통해서만 유입됨에 따라 클러치 릴리스 포크(10)가 복귀하면서 반클러치 상태가 되어 시동꺼짐을 방지하게 되어 운전자는 브레이크 패달(4)을 완전히 띄고 가속패달을 조작함으로서 차량의 출발이 가능한 것을 특징으로 하는 수동변속기 차량의 자동 반클러치 장치.
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