KR100849288B1 - 자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택과, 계기 패널용중앙 스택 제조 방법 및 자동차 계기 패널 중앙 스택 키트 - Google Patents

자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택과, 계기 패널용중앙 스택 제조 방법 및 자동차 계기 패널 중앙 스택 키트 Download PDF

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Abstract

계기 패널 조립체용 중앙 스택(10)은 적어도 하나의 벽(14, 16, 18)을 구비하는 열가소성 하우징(12)을 포함한다. 적어도 하나의 컨덕터 조립체(40)는 하우징의 적어도 하나의 벽내로 성형된다.

Description

자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택과, 계기 패널용 중앙 스택 제조 방법 및 자동차 계기 패널 중앙 스택 키트{INSTRUMENT PANEL CENTER STACK WITH INTEGRATED WIRING}
본 발명은 일반적으로 차량 계기 패널 조립체에 관한 것이며, 보다 상세하게 일체식 컨덕터 조립체를 구비한 계기 패널 중앙 스택 조립체에 관한 것이다.
공지된 계기 패널 조립체는 비임 구조체와, 이 비임 구조체에 부착된 적어도 하나의 장식 계기 패널을 포함한다. 장식 패널의 일부는 충돌 사고시에 차량 탑승자를 보호하도록 무릎 받침대로서 역할을 한다. 계기 패널 조립체는 자동차 본체에 부착된 비임 구조체, 전형적으로 A-필라(A-pillar)를 구비한 자동차의 승객실 내측에 장착된다. 공지된 계기 패널 비임 구조체는 강제, 알루미늄, 마그네슘 또는 플라스틱으로 제조된다.
또한, 공지된 계기 패널 조립체는 전형적으로 비임 구조체에 부착된 중앙 스택(center stack)을 포함한다. 중앙 스택은 예를 들면 난방 및 공기 조화 제어부, 라디오 및 CD 체인저와 같은 다양한 차량 시스템 및 제어부를 보유할 수 있는 크기 및 형상으로 되어 있다. 이들 시스템 및 제어부는 전력이 필요하며, 메인 계기 패널 배선 하네스(main instrument panel wiring harness)에 접속될 필요가 있다. 전형적으로, 접속상자(junction box)가 메인 배선 하네스에 연결되고, 계기 패널 조립체 내측에 장착된다. 별개의 배선 하네스는 접속상자를 중앙 스택의 전기 부품에 연결한다. 중앙 스택 전기 부품 접속부의 이러한 구성은 많은 부품이 필요하고, 조립을 위한 노동 시간이 많아지게 된다.
발명의 요약
일 실시예에 있어서, 자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택이 제공된다. 중앙 스택은 적어도 하나의 벽을 구비하는 열가소성 하우징을 포함한다. 적어도 하나의 컨덕터 조립체는 하우징의 적어도 하나의 벽내로 성형된다.
다른 실시예에 있어서, 자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택은 적어도 하나의 벽을 구비하는 하우징을 포함한다. 접속상자 하우징은 하우징의 벽중 하나내로 성형된다.
다른 실시예에 있어서, 계기 패널용 중앙 스택을 제조하는 방법이 제공된다. 중앙 스택은 적어도 하나의 벽을 구비하는 하우징을 포함한다. 이 방법은 몰드를 제공하는 단계와, 적어도 하나의 컨덕터 조립체를 몰드내에 적어도 부분적으로 위치시키는 단계와, 열가소성 재료로 몰드를 충전하여 중앙 스택을 성형하는 단계를 포함한다.
다른 실시예에 있어서, 자동차 계기 패널 중앙 스택 키트가 제공된다. 키트 는 적어도 하나의 벽을 구비하는 성형된 열가소성 하우징과, 하우징의 벽중 하나내로 성형된 접속상자를 포함한다. 또한, 키트는 접속상자 하우징에 끼워맞출 수 있는 크기로 된 커넥터 보드를 포함한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 계기 패널 중앙 스택의 분해도,
도 2는 도 1에 도시된 접속상자의 분해도,
도 3은 도 1에 도시된 접속상자의 개략적인 단면도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 중앙 스택 하우징의 후방 사시도,
도 5는 중앙 스택 하우징 몰드의 개략적인 사시도,
도 6은 도 5에 도시된 몰드가 개방 위치에 있는 몰드의 단면도,
도 7은 도 5에 도시된 몰드가 폐쇄 위치에 있는 몰드의 단면도.
일체식 매몰성형된 컨덕터 조립체를 구비한 열가소성 하우징을 포함하는 계기 패널 중앙 스택 조립체에 대해서 이하에 설명한다. 매몰성형된 컨덕터 조립체는 중앙 스택 조립체의 배선 및 부품의 수를 감소시키며, 조립 시간 및 중량을 감소시킨다.
열가소성 중앙 스택 하우징은 많은 열가소성 재료중 하나로 성형될 수 있다. 적당한 열가소성 재료는 아크릴로니트릴-부타디엔-스티렌(ABS), 폴리카보네이트, 폴리카보네이트/ABS 혼련물, 코폴리카보네이트-폴리에스터, 아크릴-스티렌-아크릴로니트릴(ASA), 아크릴로니트릴-(에틸렌-폴리프로필렌 디아민 변형)-스티렌(AES), 페닐렌 에테르 수지, 폴리페닐렌 산화물 및 폴리스티렌의 유리 충전 혼련물, 폴리페닐렌 에테르/폴리아미드의 혼련물(제너럴 일렉트릭 캄파니의 NORYL GTX(등록상표)), 폴리카보네이트/PET/PBT의 혼련물, 폴리부틸렌 테레프탈레이트 및 충격 변형제(제너럴 일렉트릭 캄파니의 XENOY(등록상표)), 폴리아미드, 페닐렌 설파이드 수지, 염화 폴리비닐 PVC, 고충격 폴리스티렌(HIPS), 저/고 밀도 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 및 열가소성 올레핀(TPO)을 포함하지만, 이들로만 제한되지 않는다.
도면을 참조하면, 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 계기 패널 중앙 스택 조립체(10)의 분해도이다. 중앙 스택(10)은 측벽(14, 16) 및 후방벽(18)을 구비하는 열가소성 중앙 스택 하우징(12)을 포함한다. 중앙 스택 베젤(20)은 하우징(12)에 부착된다. 중앙 스택 하우징(12)은 오디오 시스템(22) 및 난방 및 공기 조화 제어부(24)와 같은 다양한 차량 시스템 및 제어부를 수납하는 크기 및 형상으로 되어 있다. 접속상자(26)는 하우징(12)에 결합되어 있다. 접속상자(26)는 커넥터(30, 32)를 구비하는 커넥터 보드(28)를 포함하며, 상기 커넥터(30, 32)는 접속상자(26)를 계기 패널 메인 배선 하네스(34) 내지 컨덕터 조립체(36, 38)에 연결시키도록 구성되어 있다.
중앙 스택 하우징(12)은 후방벽(18)에 성형된 컨덕터 조립체(40)를 포함한다. 컨덕터 조립체(40)는 절연 평면 와이어 조립체, 복수의 개별 와이어를 구비한 절연 리본 와이어 조립체, 및 절연 단일 와이어 조립체와 같은 모든 공지된 배선 조립체일 수 있다. 컨덕터 조립체(40)는 피그테일(42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58)을 포함한다. 피그테일(42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58)은 컨덕터 조립체로부터 후방벽(18) 외측의 위치까지 연장된다. 전기 커넥터(60)는 각 피그테일(42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58)에 부착된다. 전기 커넥터(60)는 예를 들면 오디오 시스템(22) 및 난방 및 공기 조화 제어부(24)와 같은 다양한 차량 시스템 및 제어부에 연결시키도록 구성된다. 컨덕터 조립체(40)는 접속상자 커넥터 보드(28)를 통해서 메인 배선 하네스(34)에 연결된다. 특히, 컨덕터 조립체(40)는 하우징 후방벽(18)내의 일체식 커넥터(62)(도 3에 도시됨)에 전기적으로 접속되어 있다. 접속상자 커넥터 보드(28)상에 위치된 커넥터(64)는 일체식 커넥터(62)에 연결된다.
도 2를 또한 참조하면, 접속상자(26)는 커넥터 보드(28)를 수납하는 크기로 된 하우징 측벽(14)의 연장 부분(66)을 포함한다. 연장 부분(66)은 하우징 측벽(14)내로 일체로 성형된 접속상자 하우징(67)을 한정한다. 접속상자 커버(68)가 측벽 연장 부분(64)에 연결되어 접속상자(26)를 폐쇄한다. 다른 실시예에 있어서, 접속상자(26)는 하우징(12)내로 일체로 성형되는 것이 아니라, 예를 들면 패스너 및 접착제 접착과 같은 모든 적당한 방법에 의해서 하우징(12)에 부착된 별개의 요소이다.
도 3을 참조하면, 컨덕터 조립체(40)는 하우징 후방벽(18)내로 일체화된 일체식 커넥터(62)에 연결된다. 일체식 커넥터(62)는 후방벽(18)내로 성형되거나, 후방벽(18)내의 적당한 크기로 된 개구부에서 제 위치로 스냅된다. 커넥터(64)는 일체식 커넥터(62)와 정렬되도록 커넥터 보드(28)상에 위치된다. 컨덕터 조립체(36)는 커넥터 보드(28)상의 커넥터(30)와 연결되는 크기로 되고 형성된 커넥터(70)를 포함한다.
도 4는 다른 예시적인 실시예에 따른 중앙 스택 하우징(72)의 후방 사시도이다. 하우징(72)은 후방벽(74) 및 측벽(76, 78)을 포함한다. 컨덕터 조립체(80)는 제 1 단부(82)가 일체식 컨덕터(84)에 연결된다. 컨덕터 조립체(80)는 하우징(72)내로 성형되고, 후방벽(74) 및 측벽(76)을 통해 연장된다. 컨덕터 조립체(80)는 하우징(72)을 통해서 하우징(72) 외측 위치로 연장되는 피그테일(86, 88, 90, 92)을 포함한다. 커넥터(94, 96, 98, 100)는 각각 피그테일(86, 88, 90, 92)에 부착된다. 커넥터(94, 96, 98, 100)는 하우징 후방벽(74)에 연결되는 크기로 되어 있다. 특히, 커넥터(94, 96, 98, 100)는 하우징 후방벽(74)내의 커넥터 개구부(102, 104, 106, 108)에 수납되는 크기로 되어 있다. 커넥터(94, 96, 98, 100)는 하우징 후방벽(74)을 수납하는 크기로 된 노치(110)를 포함하여, 커넥터(94, 96, 98, 100)를 각각 커넥터 개구부(102, 104, 106, 108)내에 제 위치에 유지한다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 일 예시적인 실시예에 있어서, 상술한 열가소성 중앙 스택 하우징(12)은 중앙 스택 하우징(12)의 소망의 형상을 이루도록 구성된 적당한 몰드(112)를 이용하여 압출 성형에 의해 형성된다. 도 5 및 도 6은 개방 위치의 몰드(112)를 도시한 반면에, 도 7은 폐쇄 위치의 몰드(112)를 도시한 것이다. 몰드(112)는 제 1 몰드 부재(114) 및 제 2 몰드 부재(116)를 포함한다. 제 1 몰드 부재(114)는 제 2 몰드 부재(116)와 맞물리는 크기로 되고 구성되어 캐비티 (117)를 형성하며, 이 캐비티(117)는 중앙 스택 하우징(12)을 형성하는데 사용된 열가소성 재료를 수납한다.
컨덕터 조립체(40)는 몰드(112)내에 위치하며, 컨덕터 조립체(40)의 일부분은 폐쇄 위치에 있을 때 몰드(112)의 캐비티 외측으로 연장된다. 몰드(112)는 각기 제 1 몰드 부재(114)의 외부 표면(122, 124)상에 위치된 위치설정 롤(118, 120)을 포함한다. 제 1 몰드 부재(114)는 내부 표면(130)으로부터 연장되는 위치설정 태브(126, 128)를 포함하며, 제 2 몰드 부재(116)는 내부 표면(136)으로부터 연장되는 맞물림 위치설정 부재(132, 134)를 포함한다. 위치설정 태브(126, 128, 132, 134)는 몰딩 공정 동안에 컨덕터(40)를 몰드(112) 내측에서 제 위치에 유지된다. 이러한 예시적인 실시예에 있어서, 제 1 몰드 부재는 또한 내부 표면(130)으로부터 연장되는 위치설정 태브(138, 140)를 포함한다. 제 2 몰드 부재(116)내의 맞물림 함몰부(142)는 컨덕터(40)를 수납한다. 위치설정 태브(138) 및 맞물림 함몰부(142)의 작용은 내부 표면(136)을 따라 컨덕터(40)를 위치시키는 것이며, 컨덕터(40)는 몰딩후에 하우징(12)을 통해 돌출될 것이다.
몰드(112)가 폐쇄된 후에, 사전결정된 열가소성 재료는 사출 포트(144)를 통해 몰드 캐비티(117)내로 사출되어 중앙 스택 하우징(12)을 형성한다. 다음에, 몰드(112)는 개방되고, 중앙 스택 하우징(12)은 제거된다. 적절한 커넥터가 컨덕터(40)에 부착되며, 접속상자 커넥터 보드(28)는 하우징(12)에 결합되고 집적 커넥터(62)에 연결된다.
적어도 하나의 매몰성형된 컨덕터(40) 및 일체식 접속상자를 갖는 열가소성 하우징(12)을 구비하는 상술한 열가소성 중앙 스택 조립체(10)는 계기 패널 조립체내의 배선의 양을 감소시킨다. 또한, 감소된 배선 및 부품의 양으로 인해서, 조립 시간이 감소되어, 제조 비용을 절감한다.
본 발명의 다양한 특정 실시예를 설명하였지만, 당업자들에 의해 특허청구범위의 정신 및 영역내에서 본 발명이 실시될 수 있다.

Claims (33)

  1. 자동차 계기 패널 조립체(automobile instrument panel assembly)용 중앙 스택(10)(central stack)에 있어서,
    적어도 하나의 벽(14, 16, 18)을 포함하는 열가소성 하우징(12)과,
    상기 하우징의 적어도 하나의 벽내에 성형된 적어도 하나의 컨덕터 조립체(40)를 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 컨덕터 조립체(40)가 상기 적어도 하나의 하우징 벽(14, 16, 18)을 통해 종방향으로 연장되는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 각 컨덕터 조립체(40)가 제 1 단부 및 제 2 단부를 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 컨덕터 조립체(40)의 상기 제 1 및 제 2 단부에 연결된 커넥터(60)를 더 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 컨덕터 조립체(40)의 상기 제 1 단부에 연결된 상기 커넥터(60) 중 적어도 일부가 상기 하우징의 상기 적어도 하나의 벽에 위치하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 컨덕터 조립체(40)의 상기 제 1 단부에 연결된 상기 커넥터(60)가 상기 적어도 하나의 하우징 벽(14, 16, 18)내에 성형된
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 컨덕터 조립체(40)가 복수의 피그테일(42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58)(pigtail)을 포함하는데, 상기 컨덕터 조립체는 적어도 하나의 제 1 단부 및 복수의 제 2 단부를 포함하며, 상기 각 제 2 단부가 하나의 피그테일을 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 각 피그테일(42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58)은 커넥터(60)에 연결된
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 하우징(12)이 적어도 하나의 커넥터 개구부(102 내지 108)를 더 포함하며, 상기 각 커넥터 개구부는 커넥터(60)를 수용할 수 있는 크기로 되어 있는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 커넥터 조립체(40)에 연결된 접속상자(26)를 더 포함하며, 상기 접속상자는 메인 계기 패널 배선 하네스(34)에 연결되도록 구성된
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 중앙 스택 하우징(12)의 상기 적어도 하나의 벽(14, 16, 18)중 하나내에 성형된 접속상자 하우징(67)을 더 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 접속상자 하우징(67)에 끼워맞출 수 있는 크기로 된 커넥터 보드(28)를 더 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 접속상자 하우징(67)에 연결된 접속상자 커버(68)를 더 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  14. 자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택(10)에 있어서,
    적어도 하나의 벽(14, 16, 18)을 포함하는 하우징(12)과,
    상기 중앙 스택의 하우징(12)의 상기 적어도 하나의 벽중 하나내에 성형된 접속상자 하우징(67)을 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 접속상자 하우징(67)에 끼워맞출 수 있는 크기로 된 커넥터 보드(28)를 더 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  16. 제 14 항에 있어서,
    상기 접속상자 하우징(67)에 연결된 접속상자 커버(68)를 더 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  17. 제 14 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 벽(14, 16, 18)내로 성형된 적어도 하나의 컨덕터 조립체(40)를 더 포함하며, 상기 적어도 하나의 컨덕터 조립체는 상기 적어도 하나의 벽을 통해 종방향으로 연장되는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 각 컨덕터 조립체(40)는 제 1 단부 및 제 2 단부를 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  19. 제 18 항에 있어서,
    상기 컨덕터 조립체(40)의 상기 제 1 단부 및 제 2 단부에 연결된 커넥터(60)를 더 포함하는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  20. 제 17 항에 있어서,
    상기 컨덕터 조립체(40)가 복수의 피그테일(42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58)을 포함하는데, 상기 컨덕터 조립체는 적어도 하나의 제 1 단부 및 복수의 제 2 단부를 포함하고, 상기 각 제 2 단부가 하나의 피그테일을 포함하며, 상기 각 피그테일이 커넥터(60)에 연결된
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  21. 제 17 항에 있어서,
    적어도 하나의 커넥터 개구부(102 내지 108)를 더 포함하며, 상기 각각의 커넥터 개구부가 상기 적어도 하나의 컨덕터 조립체(40)에 연결된 커넥터(60)를 수용할 수 있는 크기로 되어 있는
    자동차 계기 패널 조립체용 중앙 스택.
  22. 계기 패널용 중앙 스택(10)을 제조하는 방법으로서, 상기 중앙 스택이 적어도 하나의 벽(14, 16, 18)을 구비하는 하우징(12)을 포함하는, 계기 패널용 중앙 스택 제조 방법에 있어서,
    몰드(112)를 제공하는 단계와,
    상기 몰드내에 적어도 하나의 컨덕터 조립체(40) 중 적어도 일부를 배치하는 단계와,
    열가소성 재료로 몰드를 충전하여 중앙 스택을 성형하는 단계를 포함하는
    계기 패널용 중앙 스택 제조 방법.
  23. 제 22 항에 있어서,
    상기 몰드(112)는 각 컨덕터 조립체(40)를 상기 몰드 내측에 정렬시키기 위한 복수의 위치설정 태브(126, 128)를 포함하는
    계기 패널용 중앙 스택 제조 방법.
  24. 제 23 항에 있어서,
    상기 복수의 위치설정 태브(126, 128)중 적어도 하나가 상기 몰드내에 위치하여, 측면 표면을 하우징 벽(14, 16, 18)에서 볼 수 있도록 컨덕터 조립체(40)의 측면 표면을 배치하는
    계기 패널용 중앙 스택 제조 방법.
  25. 제 22 항에 있어서,
    적어도 하나의 컨덕터 조립체(40)가 복수의 피그테일(42, 44, 46, 48, 50, 52, 54, 56, 58)을 포함하고, 상기 컨덕터 조립체는 적어도 하나의 제 1 단부 및 복수의 제 2 단부를 포함하며, 상기 각 제 2 단부가 하나의 피그테일을 포함하고, 적어도 하나의 컨덕터 조립체(40) 중 적어도 일부를 상기 몰드 내에 배치하는 단계는 적어도 하나의 컨덕터 조립체를 몰드내에 배치하여 각 피그테일의 일부분이 몰드 외측에 위치하게 하는 단계를 포함하는
    계기 패널용 중앙 스택 제조 방법.
  26. 제 22 항에 있어서,
    상기 중앙 스택의 하우징(12)의 하나의 벽(14, 16, 18)이 접속상자 하우징(67)을 포함하는
    계기 패널용 중앙 스택 제조 방법.
  27. 제 22 항에 있어서,
    상기 중앙 스택(10)을 몰드(112)로부터 제거하는 단계와,
    각 컨덕터 조립체(40)의 단부에 전기 커넥터(60)를 연결시키는 단계를 더 포함하는
    계기 패널용 중앙 스택 제조 방법.
  28. 자동차 계기 패널 중앙 스택(10) 키트에 있어서,
    적어도 하나의 벽(14, 16, 18)을 포함하는 성형된 열가소성 하우징(12)과,
    상기 하우징의 상기 적어도 하나의 벽 중 하나에 성형된 접속상자 하우징(67)과,
    상기 접속상자 하우징에 끼워맞춰지는 크기로 된 커넥터 보드(28)를 포함하는
    자동차 계기 패널 중앙 스택 키트.
  29. 제 28 항에 있어서,
    상기 하우징(12)이 적어도 하나의 벽(14, 16, 18)내에 성형된 적어도 하나의 컨덕터 조립체(40)를 더 포함하며, 상기 적어도 하나의 컨덕터 조립체는 상기 적어도 하나의 벽을 통해 종방향으로 연장되는
    자동차 계기 패널 중앙 스택 키트.
  30. 제 28 항에 있어서,
    상기 하우징(12)이 상기 컨덕터 조립체(40)의 제 1 단부 및 제 2 단부에 연결된 커넥터(60)를 더 포함하는
    자동차 계기 패널 중앙 스택 키트.
  31. 제 30 항에 있어서,
    상기 컨덕터 조립체(40)의 상기 제 1 단부에 연결된 상기 커넥터(60) 중 적어도 일부가 상기 하우징(12)의 적어도 하나의 벽(14, 16, 18)내에 위치하는
    자동차 계기 패널 중앙 스택 키트.
  32. 제 30 항에 있어서,
    상기 컨덕터 조립체(40)의 상기 제 1 단부에 연결된 상기 커넥터(60)가 상기 하우징(12)의 상기 적어도 하나의 벽(14, 16, 18)내에 성형되는
    자동차 계기 패널 중앙 스택 키트.
  33. 제 28 항에 있어서,
    적어도 하나의 자동차 시스템 제어부(24)를 더 포함하고, 이 자동차 시스템 제어부 중 적어도 일부가 상기 하우징(12)내에 수용될 수 있는 크기로 되어 있는
    자동차 계기 패널 중앙 스택 키트.
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