JP3388574B2 - 樹脂成形体への電線の係止構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両のイ
ンストルメントパネル，ピラートリム及びルーフトリム
等の樹脂成形体への電線の係止構造に関し、特に、樹脂
成形体の表面の美観を損なうことなく、簡易かつ安価に
電線の係止手段を形成することができるとともに、樹脂
成形体のリサイクル性の向上を図ることができる樹脂成
形体への電線の係止構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】各種表示器，メータ，照明，エアコン，
オーディオなどの電装品の電気的接続を行なうため、車
両の内部には、多数の電線束とコネクタ等からなるワイ
ヤハーネスが配索されている。

【０００３】そして、近年、インストルメントパネル，
ピラートリム，ルーフトリム等の車両への組付作業と、
ワイヤハーネスの配索作業との効率化を図るべく、これ
らインストルメントパネル，ピラートリム，ルーフトリ
ム等にあらかじめ別個独立のワイヤハーネスを配索した
状態で係止し、これら部材をユニット化することが行な
われている。

【０００４】従来のインストルメントパネルへのワイヤ
ハーネスの係止構造として、例えば、実開平１−１０５
３２７号で提案されているものがある。図９は従来のイ
ンストルメントパネルへのワイヤハーネスの係止構造を
示す裏面側斜視図であり、また、図１０は上記ワイヤハ
ーネスの係止構造を示す部分断面図である。

【０００５】これら図面において、従来は、インストル
メントパネル１００の裏面に、所定間隔を開けて相対向
する壁部１０１，１０１を一体的に立設することによっ
て、ワイヤハーネス１１０の配索経路を形成し、両壁部
１０１，１０１間にワイヤハーネス１１０を配索した
後、両壁部１０１，１０１間に発泡性樹脂材１０２を充
填することにより、ワイヤハーネス１１０を係止する構
成となっていた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】近年、資源の有効利用
という公益的観点から、車両の廃棄後、樹脂成形体であ
るインストルメントパネルを樹脂材料としてリサイクル
する必要が生じた。ところが、上述した従来の係止構造
のように、両壁部１０１，１０１によって形成された配
索経路に発砲樹脂材１０２を充填してワイヤハーネス１
１０を係止する構成では、インストルメントパネル１０
０から不要となったワイヤハーネス１１０を除去するこ
とが困難で、解体に手間がかかり、リサイクル性に欠け
るという問題があった。

【０００７】また、ワイヤハーネス１１０を係止するに
あたって、両壁部１０１，１０１間に発砲樹脂材１０２
を充填しなければならず、インストルメントパネル１０
０にワイヤハーネス１１０を簡易に係止することができ
ないという問題もあった。

【０００８】なお、図１１に示すように、インストルメ
ントパネル２００裏面の配索経路に、一対の係止爪２０
１，２０１を所定間隔で一体形成し、これら係止爪２０
１，２０１によってワイヤハーネス２１０をインストル
メントパネル２００の裏面に係止することも考えられ
る。

【０００９】ところが、係止爪２０１，２０１には、ワ
イヤハーネス２１０を保持するための巻き返し部分２０
１ａを形成する必要があり、該巻き返し部分２０１ａを
形成するために、スライド金型を用いなければならず、
また、該スライド金型を形抜きするための貫通孔２０２
をインストルメントパネル２００に設けなければならな
かった。

【００１０】このため、スライド金型を用いることによ
り係止爪２０１，２０１の製造コストが高くなるという
問題があり、また、貫通孔２０２によってイントルメン
トパネル２００の表面（化粧面）の美観が損なわれると
いう問題があった。

【００１１】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたも
のであり、樹脂成形体の表面の美観を損なうことなく、
簡易かつ安価に電線の係止手段を形成することができる
とともに、樹脂成形体のリサイクル性の向上を図ること
ができる樹脂成形体への電線の係止構造の提供を目的と
する。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の樹脂成形体への電線の係止構造は、
車両用樹脂成形体に配索された電線を係止する構造であ
って、前記樹脂成形体の裏面における前記電線の配索経
路の一側に、可撓性を有し、曲げられた状態で該配索経
路を横断可能な長さの係止ベルトが一体成形され、該配
索経路の他側に、該係止ベルトに対向し、曲げられた状
態の該係止ベルトの先端部が嵌入される嵌入部が設けら
れ、該嵌入部に、曲げられた状態の該係止ベルトの該先
端部が保持されることで、該配索経路に沿って配索され
た該電線が該樹脂成形体に係止され、且つ、該電線の該
配索経路両側に、二以上の該係止ベルトが交互に形成さ
れ、各係止ベルトが曲げられた状態にされたときに、隣
り合う各係止ベルトの一辺が互いに接触する構成とされ
た。

【００１３】このような構成によれば、スライド型を用
いない通常の金型によって、薄肉の係止ベルトを真直ぐ
な状態で樹脂成形体に一体成形することができ、その
後、係止ベルトを曲げた状態にして、樹脂成形体に配索
された電線を係止することができる。したがって、スラ
イド型を用いずに、簡易かつ安価に電線の係止手段を形
成することができるとともに、型抜きのための貫通孔に
よって樹脂成形体の表面の美観を損なうこともない。

【００１４】また、係止ベルトの係止状態（係止ベルト
を曲げて電線を係止した状態）は、その先端部と嵌入部
との嵌合力によって維持されているので、該係止ベルト
を引張ることにより、あるいは、樹脂成形体の配索経路
に配索された電線を引張ることにより、簡単に係止ベル
トの係止状態を解除することができる。したがって、樹
脂成形体から電線を容易に除去することができ、該樹脂
成形体のリサイクル性を向上させることができる。ま
た、交互に形成された各係止ベルトによって、電線が両
側から抱き込まれ、該電線を安定した状態で係止するこ
とができる。 また、隣り合う係止ベルトどうしの接触に
よって生じる抵抗力で、これら係止ベルトの係止力が高
められる。

【００１５】請求項２記載の樹脂成形体への電線の係止
構造は、前記嵌入部を、前記樹脂成形体の表面に貫通し
ない凹溝とした構成としてある。

【００１６】このような構成によれば、樹脂成形体の表
面の美観を損なうことなく、嵌入部によって係止ベルト
の係止状態を維持することができる。なお、嵌入部を樹
脂成形体の表面に貫通させた場合でも、係止ベルトの先
端部を嵌入することによって該嵌入部が塞がれるので、
樹脂成形体の表面の美観が損なわれることはない。

【００１７】請求項３記載の樹脂成形体への電線の係止
構造は、前記樹脂成形体の裏面に、前記電線の配索経路
を形成する一対の壁部を一体成形するとともに、該壁部
又はその近傍に前記係止ベルトを一体成形し、該係止ベ
ルトと対向する前記嵌入部を前記壁部の内側に設けた構
成としてある。

【００１８】このような構成によれば、壁部によって電
線の配索経路を形成したことにより、電線を樹脂成形体
の裏面に簡単かつ正確に配索することができるととも
に、配索経路に沿って配索された電線を係止ベルトで簡
単に係止することができる。

【００１９】また、壁部が補強リブの役割を果たし、樹
脂成形体の強度を向上させることもできる。

【００２０】さらに、壁部間に収容された電線によっ
て、係止状態の係止ベルトが該壁部に押し付けられ、こ
れにより該係止ベルトの係止力が高められる。

【００２１】請求項４記載の樹脂成形体への電線の係止
構造は、樹脂成形体であるインストルメントパネル，ピ
ラートリム及びルーフトリムにそれぞれ前記係止ベルト
及び前記嵌入部を形成するとともに、それぞれ別個独立
のワイヤハーネスを配索かつ係止することにより、これ
らインストルメントパネル，ピラートリム及びルーフト
リムをユニット化した構成としてある。

【００２２】このような構成によれば、車体にインスト
ルメントパネル，ピラートリム及びルーフトリムを取り
付け、それぞれのワイヤハーネスをコネクタ接続するこ
とにより、従来、困難とされていたインストルメントパ
ネルからルーフトリムに至るワイヤハーネスの配索作業
を省略することができる。請求項５記載の樹脂成形体へ
の電線の係止構造は、前記係止ベルトは、真直ぐな状態
で前記樹脂成形体に一体成形された構成とされている。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の樹脂成形体への電
線の係止構造の実施形態について、図面を参照しつつ説
明する。まず、本発明の第一実施形態に係る樹脂成形体
への電線の係止構造について説明する。本実施形態は、
本発明の係止構造を、樹脂成形体である車両のインスト
ルメントパネルに設けた構成としてある。

【００２４】図１は本発明の第一実施形態に係る電線の
係止構造を設けたインストルメントパネルの斜視図であ
り、図２は上記電線の係止構造を示す要部拡大図であ
る。また、図３は上記電線の係止構造の要部断面図であ
り、同図（ａ）は電線の非係止状態，同図（ｂ）は電線
の係止状態を示す。

【００２５】図１において、１０は樹脂成形体であるイ
ンストルメントパネルであり、その裏面には、ワイヤハ
ーネス４０の配索経路Ａを形成する一対の壁部１１，１
１が相対向する状態で一体形成してある。これら壁部１
１，１１によって形成された配索経路Ａは、ワイヤハー
ネス４０を構成する電線束４１の形態に対応して屈曲か
つ分岐させてある。

【００２６】また、図１及び図２に示すように、壁部１
１，１１上面の数ヶ所に、二枚一組の係止ベルト１２，
１２が交互に一体形成してある。これら係止ベルト１
２，１２は、薄肉で可撓性を有し、曲げた状態にしたと
き、配索経路Ａの横断が可能な長さとなっている。さら
に、各係止ベルト１２，１２を曲げた状態にしたとき、
互いの一辺１２ｂ，１２ｃどうしが接触するようにして
ある。

【００２７】図２及び図３（ａ）に示すように、壁部１
１，１１の内側の配索経路Ａ両側には、各係止ベルト１
２，１２にそれぞれ対向する二つの嵌入部１３，１３が
交互に設けてある。該嵌入部１３は、係止ベルト１２の
先端部１２ａとほぼ同じ矩形の凹溝としてあり、インス
トルメントパネル１０の表面に貫通させないようにして
ある。

【００２８】図３（ｂ）に示すように、各係止ベルト１
２，１２を曲げた状態にし、その先端部１２ａ，１２ａ
を各嵌入部１３，１３に嵌入させることにより、各係止
ベルト１２，１２が曲がった状態で各嵌入部１３，１３
に保持される。

【００２９】なお、係止ベルト１２，１２と嵌入部１
３，１３は、図１に示すように、壁部１１，１１の屈曲
部及び分岐部の付近に必ず設けることが好ましい。ま
た、壁部１１，１１の直線部分には、該直線部分の長さ
に応じて、これら係止ベルト１２，１２と嵌入部１３，
１３を適宜設ければよいが、インストルメントパネル１
０の場合、約３０ｃｍ間隔で設ければ、電線束４１の弛
みを確実に防止することができる。

【００３０】上記構成からなる本実施形態の電線の係止
構造では、図１に示すように、ワイヤハーネス４０を構
成する電線束４１を、壁部１１，１１によって形成され
る配索経路Ａに沿って配索し、その後、各係止ベルト１
２，１２を曲げた状態にして嵌入部１３，１３に保持さ
せる。

【００３１】これにより、電線束４１の数ヶ所が、各係
止ベルト１２，１２によって両側から抱き込まれるよう
に係止され、該電線束４１の配索状態が維持される。

【００３２】このとき、各係止ベルト１２，１２の互い
の一辺１２ｂ，１２ｃどうしが接触し、各係止ベルト１
２，１２の係止力が高められる。また、各係止ベルト１
２，１２によって両側から抱き込まれた電線束４１が、
これら係止ベルト１２，１２を壁部１１，１１の内側に
押し付け、その係止力がさらに高められる。

【００３３】このように、電線束４１が配索経路Ａに沿
って配索かつ係止されると、該電線束４１の各端末に設
けられたコネクタ４２，４２…が、インストルメントパ
ネル１０に設けられた図示しない各種電装品（メータ，
エアコン等）の取付孔１４，１４…に位置する。

【００３４】上記のようにしてワイヤハーネス４０を配
索かつ係止したインストルメントパネル１０は、各種電
装品と同様、独立した一個のユニットとなり、車両の組
立時において、インストルメントパネル１０を車体に組
み付けるだけで、ワイヤハーネス４０の配索作業が不要
となる。

【００３５】インストルメントパネル１０を車体に組み
付けた後は、壁部１１，１１によって形成された空間
が、図示しないエアダクトや車体パネル等に塞がれる。
これにより、曲がった状態の各係止ベルト１２，１２が
真直ぐに戻ることがなくなり、電線束４１の係止状態が
恒久的に維持される。

【００３６】このような本実施形態の樹脂成形体への電
線の係止構造によれば、スライド型を用いない通常の金
型によって、薄肉の係止ベルト１２，１２を真直ぐな状
態でインストルメントパネル１０に一体成形することが
でき、その後、係止ベルト１２，１２を曲げた状態にし
て、インストルメントパネル１０に配索されたワイヤハ
ーネス４０を係止することができる。

【００３７】したがって、スライド型を用いずに、簡易
かつ安価に電線の係止手段を形成することができるとと
もに、型抜きのための貫通孔によってインストルメント
パネル１０の表面の美観を損なうこともない。

【００３８】また、係止ベルト１２，１２の係止状態
は、主として、その先端部１２ａ，１２ａと嵌入部１
３，１３との嵌合力によって維持されているので、該係
止ベルト１２，１２を引張ることにより、あるいは、配
索経路Ａに配索された電線束４１を引張ることにより、
簡単に係止ベルト１２，１２の係止状態を解除すること
ができる。

【００３９】したがって、インストルメントパネル１０
からワイヤハーネス４０を容易に除去することができ、
大型樹脂成形体であるインストルメントパネル１０のリ
サイクル性を向上させることができる。

【００４０】さらに、壁部１１，１１によって電線束４
１の配索経路Ａを形成したことにより、電線束４１をイ
ンストルメントパネル１０の裏面に簡単かつ正確に配索
することができるとともに、配索経路Ａに沿って配索さ
れた電線束４１を係止片によって簡単に係止することが
できる。

【００４１】これに加え、壁部１１，１１が補強リブの
役割を果たすので、インストルメントパネル１０の強度
を向上させることもできる。

【００４２】次に、本発明の第二実施形態に係る樹脂成
形体への電線の係止構造について説明する。本実施形態
は、上記第一実施形態と同様の係止構造を、樹脂成形体
である車両のピラートリム及びルーフトリムに設けた構
成としてある。図４は本発明の第二実施形態に係る電線
の係止構造を設けたピラートリムの斜視図であり、同じ
く、図５は本発明の第二実施形態に係る電線の係止構造
を設けたルーフトリムの斜視図である。

【００４３】図４において、２０はピラートリムであ
り、樹脂成形体からなり、図示しない車両のフロントピ
ラーに組み付けられる。該ピラートリム２０の裏面に
は、相対向する一対の壁部２１，２１が一体形成してあ
り、該壁部２１，２１によって直線上の配索経路Ｂが形
成されている。また、壁部２１，２１上面の両端側に
は、それぞれ二枚一組の係止ベルト２２，２２が交互に
一体成形してあり、図示しないが、これら係止ベルト２
２，２２に対応する嵌入部も設けてある。

【００４４】ピラートリム２０の裏面には、壁部２１，
２１と係止ベルト２２，２２及び前記嵌入部を利用し
て、ワイヤハーネス４０が配索かつ係止してあり、上記
インストルメントパネル１０と同様、該ピラートリム２
０のユニット化を図っている。

【００４５】図５において、３０はルーフトリムであ
り、樹脂成形体からなり、図示しない車両のルーフに組
み付けられる。該ルーフトリム３０の裏面には、相対向
する一対の壁部３１，３１が一体的に立設してあり、該
壁部３１，３１によって屈曲かつ分岐した配索経路Ｃが
形成されている。また、壁部３１，３１の端部，屈曲部
及び分岐部には、適宜、二枚一組の係止ベルト３２，３
２が交互に一体成形してある。図示しないが、上記と同
様に、各係止ベルト３２，３２に対応する嵌入部も設け
てある。

【００４６】ルーフトリム３０の裏面には、壁部３１，
３１と係止ベルト３２，３２及び前記嵌入部を利用し
て、ワイヤハーネス４０が配索かつ係止してあり、上記
インストルメントパネル１０，ピラートリム２０と同
様、該ルーフトリム３０のユニット化を図っている。

【００４７】このように、本係止構造によって、インス
トルメントパネル１０とピラートリム２０及びルーフト
リム３０をぞれぞれユニット化すれば、図６に示すよう
に、車体にインストルメントパネル１０，ピラートリム
２０及びルーフトリム３０を組み付け、それぞれのワイ
ヤハーネス４０をコネクタ接続することにより、従来、
困難とされていたインストルメントパネル１０からルー
フトリム３０に至るワイヤハーネス４０の配索作業を省
略することができる。

【００４８】なお、本発明の樹脂成形体への電線の係止
構造は、上述した各実施形態に限定されるものではな
い。

【００４９】例えば、上述した各実施形態では、二つの
係止ベルト１２，１２（２２，２２又は３２，３２）を
曲げた状態にしたとき、互いの一辺１２ｂ，１２ｃどう
しを接触させて、各係止ベルト１２，１２の係止力を高
めているが、これに限定されるものではない。図７
（ａ）に示す参考例は、複数の係止ベルト１２，１２…
を所定間隔を開けて形成したものとされる。

【００５０】また、図７（ｂ）に示すように、壁部１
１，１１（２１，２１又は３１，３１）を省略し、係止
ベルト１２，１２のみをインストルメントパネル１０等
の裏面に一体成形する構成としてもよい。

【００５１】さらに、図８に示すように、係止ベルト１
２，１２を保持する嵌入部１５，１５をインストルメン
トパネル１０等の表面に貫通させてもよい。このような
構成とした場合でも、係止ベルト１２，１２の先端部１
２ａ，１２ａを嵌入部１５，１５に嵌入することによっ
て、該嵌入部１５，１５が塞がれるので、インストルメ
ントパネル１０等の表面の美観が損なわれることはな
い。

【００５２】これに加え、本発明の電線の係止構造は、
上記のような車両のインストルメントパネル１０等に限
らず、電線を配索かつ係止する必要がある種々の樹脂成
形体に応用することができる。

【００５３】

【発明の効果】以上のように、本発明の樹脂成形体への
電線の係止構造によれば、樹脂成形体の表面の美観を損
なうことなく、簡易かつ安価に電線の係止手段を形成す
ることができるとともに、樹脂成形体のリサイクル性の
向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態に係る電線の係止構造を
設けたインストルメントパネルの斜視図である。

【図２】上記電線の係止構造を示す要部拡大図である。

【図３】上記電線の係止構造の要部断面図であり、同図
（ａ）は電線の非係止状態，同図（ｂ）は電線の係止状
態を示す。

【図４】本発明の第二実施形態に係る電線の係止構造を
設けたピラートリムの斜視図である。

【図５】本発明の第二実施形態に係る電線の係止構造を
設けたルーフトリムの斜視図である。

【図６】上記インストルメントパネル，ピラートリム及
びルーフトリムを車体に組み付けた状態を示す斜視図で
ある。

【図７】同図（ａ）は参考例，同図（ｂ）は上記各実施
形態の電線の係止構造における変更例を示す要部拡大図
である。

【図８】上記各実施形態の電線の係止構造におけるその
他の変更例を示す要部断面図である。

【図９】従来のインストルメントパネルへのワイヤハー
ネスの係止構造を示す裏面側斜視図である。

【図１０】上記従来のワイヤハーネスの係止構造を示す
部分断面図である。

【図１１】その他の従来のワイヤハーネスの係止構造を
示す部分断面図である。

【符号の説明】

１０ インストルメントパネル（樹脂成形
体） １１，２１，３１ 壁部 １２，２２，３２ 係止ベルト １２ａ 先端部 １２ｂ，１２ｃ 一辺 １３ 嵌入部（凹溝） １４ 取付孔 １５ 嵌入部（貫通孔）２０ ピラートリム（樹脂成形体） ３０ ルーフトリム（樹脂成形体） ４０ ワイヤハーネス ４１ 電線束 ４２ コネクタＡ，Ｂ，Ｃ 配索経路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 荒木 和男 群馬県太田市由良330 しげる工業株式 会社内 (56)参考文献 特開 平７−170627（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−15213（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−52638（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−308063（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H02G 3/30 H02G 3/38 B60R 16/02

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用樹脂成形体に配索された電線を係
   止する構造であって、 前記樹脂成形体の裏面における前記電線の配索経路の一
   側に、可撓性を有し、曲げられた状態で該配索経路を横
   断可能な長さの係止ベルトが一体成形され、 該配索経路の他側に、該係止ベルトに対向し、曲げられ
   た状態の該係止ベルトの先端部が嵌入される嵌入部が設
   けられ、 該嵌入部に、曲げられた状態の該係止ベルトの該先端部
   が保持されることで、該配索経路に沿って配索された該
   電線が該樹脂成形体に係止され、 且つ、該電線の該配索経路両側に、二以上の該係止ベル
   トが交互に形成され、各係止ベルトが曲げられた状態に
   されたときに、隣り合う各係止ベルトの一辺が互いに接
   触する ことを特徴とする樹脂成形体への電線の係止構
   造。
2. 【請求項２】 前記嵌入部を、前記樹脂成形体の表面に
   貫通しない凹溝としたことを特徴とする請求項１記載の
   樹脂成形体への電線の係止構造。
3. 【請求項３】 前記樹脂成形体の裏面に、前記電線の配
   索経路を形成する一対の壁部を一体成形するとともに、
   該壁部又はその近傍に前記係止ベルトを一体成形し、該
   係止ベルトと対向する前記嵌入部を前記壁部の内側に設
   けたことを特徴とする請求項１又は２記載の樹脂成形体
   への電線の係止構造。
4. 【請求項４】 樹脂成形体であるインストルメントパネ
   ル，ピラートリム及びルーフトリムにそれぞれ前記係止
   ベルト及び前記嵌入部を形成するとともに、それぞれ別
   個独立のワイヤハーネスを配索かつ係止することによ
   り、これらインストルメントパネル，ピラートリム及び
   ルーフトリムをユニット化したことを特徴とする請求項
   １〜３の何れか１項に記載の樹脂成形体への電線の係止
   構造。
5. 【請求項５】 前記係止ベルトは、真直ぐな状態で前記
   樹脂成形体に一体成形されたことを特徴とする請求項１
   〜４の何れか１項に記載の樹脂成形体への電線の係止構
   造。