KR100837386B1

KR100837386B1 - 자동차의 도어 인사이드 핸들 결합구조

Info

Publication number: KR100837386B1
Application number: KR1020060121981A
Authority: KR
Inventors: 오승철
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-12-05
Filing date: 2006-12-05
Publication date: 2008-06-12
Also published as: KR20080051245A

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 인사이드 핸들 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 자동차의 도어 인사이드 핸들의 핸들 하우징에 가니쉬를 부설하여 도어 트림에 결합하는 구조에 관한 것으로서, 도어 인사이드 핸들의 핸들 하우징에 가니쉬를 부설하면서 들뜸이 없고, 소음의 발생이 없도록 한 것이다.

본 발명은 브라켓(10)의 일측(전방)에 지지편(11)을 일정간격으로 설치하여 상기 지지편(11) 사이의 상부에 세이프티 로크 노브(12)를, 하부에 핸들 레버(13)의 일측을 지지핀(14)으로 지지 결합하여서, 상기 브라켓(10)을 도어 인너 패널 또는 도어 모듈화 패널(이하 "고정 패널"이라 함)(16)에 고정하고, 도어 트림(20)에 구멍(21)을 형성함과 아울러 상기 구멍(21)의 주위에, 후방에 세이프티 로크 노브 및 핸들 레버 인출홈(25)을 형성한 핸들 하우징(24)의 주위를 지지하면서 상기 인출홈(25)으로 상기 세이프티 로크 노브(12) 및 핸들 레버(13)를 인출한 후 핸들 하우징(24)의 홈(26)의 저면을 상기 브라켓(10)과 함께 고정 패널(16)에 스크류(27)로 고정한 것에 있어서, 상기 핸들 하우징(24)의 일측 전방(자동차 기준)에 가니쉬 (32)를 일체로 형성하여 가니쉬부설 핸들 하우징(31)을 형성하고, 상기 가니쉬부설 핸들 하우징(31)의 핸들 하우징(24)의 후방 측면에 걸림턱(35)을, 상기 가니쉬 (32)의 상면에 지지턱(36)을 일체로 형성하며, 상기 가니쉬(32)의 전방 측면에 클립(37a)(37b)을 설치하여서, 상기 걸림턱(35)을 상기 구멍(21)의 후방 내면에 끼우고, 지지턱(36)은 상기 구멍(21)의 상면 주위에 지지하며, 클립(37a)(37b)은 도어 트림(20)에 형성한 지지구멍(38)에 삽입 결합하여서 된 것이다.

세이프티 로크 노브, 핸들 레버, 핸들 하우징, 가니쉬부설 핸들 하우징, 가니쉬, 걸림턱, 지지턱, 클립

Description

자동차의 도어 인사이드 핸들 결합구조 {DOOR INSIDE HANDLE MOUNTING MEANS OF AUTOMOBILE}

도 1은 본 발명의 실시예의 설치 상태 사시도

도 2는 본 발명의 실시예의 핸들 하우징의 배면 사시도

도 3은 본 발명의 실시예를 도어 트림에 설치한 상태의 도 2의 A-A 선 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

12 : 세이프티 로크 노브 13 : 핸들 레버 24 : 핸들 하우징

31 : 가니쉬부설 핸들 하우징 32 : 가니쉬

35 : 걸림턱 36 : 지지턱 37a,37b : 클립

본 발명은 자동차의 도어 인사이드 핸들 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 자동차의 도어 인사이드 핸들의 핸들 하우징에 가니쉬를 부설하여 도어 트림에 결합하는 구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이, 자동차의 실내(도어 트림)에는 도어 인사이드 핸들을 설치하고, 상기 도어 인사이드 핸들에는 세이프티 로크 노브와 핸들 레버를 설치하여 핸들 레버로서는 닫친 도어를 실내에서 열고, 세이프티 로크 노브로서는 실내에서 도어를 잠금함으로써 외부에서 열지 못하도록 한 것이다.

종래의 도어 인사이드 핸들은 브라켓의 일측에 지지편을 일정간격으로 설치하여 상기 지지편 사이에 상부에 세이프티 로크 노브를, 하부에 핸들 레버의 일측을 지지핀으로 지지 결합하고, 상기 핸들 레버와 지지핀에 코일스프링을 지지하여서 도어 인너 패널 또는 도어 모듈 패널(이하 "고정 패널"이라 함)에 고정하고, 상기 세이프티 로크 노브 및 핸들 레버에 도어 래치에 연결된 케이블을 연결하는 것이다.

한편 도어 트림에는 상기 핸들 레버의 길이와 세이프티 로크 노브 및 핸들 레버의 합계높이보다 약간 큰 구멍을 형성함과 아울러 상기 구멍에 삽입되고 후방에 상기 세이프티 로크 노브 및 핸들 레버 인출홈을 형성한 핸들 하우징을 구비하여서, 도어 인너 패널에 도어 트림을 결합하고 상기 구멍으로 세이프티 로크 노브와 핸들 레버를 노출시킨 후, 상기 구멍에 핸들 하우징의 주위를 지지하면서 상기 인출홈으로 세이프티 로크 노브 및 핸들 레버를 인출하고 핸들 하우징의 홈 저면과 브라켓을 도어 인너 패널에 스크류로 고정하여 도어 인사이드 핸들을 도어 트림에 결합한 것이다.

그러나 상기한 핸들 하우징은 그 주위를 도어 트림에 형성한 구멍의 주위에 지지하고 홈 저면을 도어 인너 패널에 고정한 것이며, 이들은 플라스틱으로 형성되 어 있음으로 도어 트림과 핸들 하우징의 주위에 들뜸이 발생하여 외관이 나쁜 문제점이 있게 되는 것이다.

한편 최근의 자동차 개발 추세는 외관의 중시경향이 증대되고 있는바, 본 발명의 출원인은 상기 외관중시경향에 부합하기 위하여 기존의 핸들 하우징에 가니쉬를 일체로 형성하여 상기 가니쉬에 스피커 등의 실내장치품을 설치하는 가니쉬부설 핸들 하우징 시제품을 제작하여 상기 가니쉬부설 핸들 하우징을 도어 트림에 종래와 같은 방법으로 고정하는 것을 시도한바 있었다.

그러나 가니쉬부설 핸들 하우징은 높이는 종래의 것과 유사하지만 그 길이가 종래의 것에 비하여 긴형상으로 된 것인데 대하여, 그 주위는 도어 트림의 구멍에 지지하고 홈의 저면만을 스크류로 도어 인너 패널에 고정한 것이기 때문에 가니쉬부설 핸들 하우징의 주위가 도어 트림에서 많이 들떠서 외관이 불량하고, 주행시 소음(떨림소음)이 발생하는 문제점을 발견하였다.

본 발명은 상기한 실정을 감안하여, 도어 인사이드 핸들의 핸들 하우징에 가니쉬를 부설하면서 들뜸이 없고, 소음의 발생이 없는 자동차의 도어 인사이드 핸들 결합구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 브라켓의 일측에 지지편을 일정간격으로 설치하여 상기 지지편 사이의 상부에 세이프티 로크 노브를, 하부에 핸들 레버의 일측을 지지핀으로 지지 결합하여서, 상기 브라켓을 고정 패널에 고정하고, 도어 트림에 구멍을 형성함과 아울러 상기 구멍의 주위에, 후방에 세이프티 로크 노브 및 핸들 레버 인출홈을 형성한 핸들 하우징의 주위를 지지하면서 상기 인출홈으로 세이프티 로크 노브 및 핸들 하우징을 인출한 후 핸들 하우징의 홈 저면을 브라켓과 함께 고정 패널에 스크류로 고정한 것에 있어서, 상기 핸들 하우징의 일측에 가니쉬를 일체로 형성하여 가니쉬부설 핸들 하우징을 형성하고, 상기 가니쉬부설 핸들 하우징의 핸들 하우징의 후방 측면에 걸림턱을, 가니쉬의 상면에 지지턱을 일체로 형성함과 아울러 상기 가니쉬의 전방 측면에 클립을 설치하여서, 걸림턱을 구멍의 후방 내면에 끼우고, 지지턱은 구멍의 상면 주위에 지지하며, 클립은 도어 트림에 형성한 지지구멍에 삽입 결합하여서 된 것이다.

본 발명은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 브라켓(10)의 일측(전방)에 지지편(11)을 일정간격으로 설치하여 상기 지지편(11) 사이의 상부에 세이프티 로크 노브(12)를, 하부에 핸들 레버(13)의 일측을 지지핀(14)으로 지지 결합하여서, 상기 브라켓(10)을 도어 인너 패널 또는 도어 모듈화 패널(이하 "고정 패널"이라 함)(16)에 고정하고, 도어 트림(20)에 구멍(21)을 형성함과 아울러 상기 구멍(21)의 주위에, 후방에 세이프티 로크 노브 및 핸들 레버 인출홈(25)을 형성한 핸들 하우징(24)의 주위를 지지하면서 상기 인출홈(25)으로 상기 세이프티 로크 노브(12) 및 핸들 레버(13)를 인출한 후 핸들 하우징(24)의 홈(26)의 저면을 상기 브라켓 (10)과 함께 상기 고정 패널(16)에 스크류(27)로 고정한 것에 있어서, 상기 핸들 하우징(24)의 일측 전방(자동차 기준)에 가니쉬(32)를 일체로 형성하여 가니쉬부설 핸들 하우징(31)을 형성하고, 상기 가니쉬부설 핸들 하우징(31)의 핸들 하우징(24)의 후방 측면에 걸림턱(35)을, 상기 가니쉬(32)의 상면에 지지턱(36)을 일체로 형성하며, 상기 가니쉬(32)의 전방 측면에 클립(37a)(37b)을 설치하여서, 상기 걸림턱(35)을 상기 구멍(21)의 후방 내면에 끼우고, 지지턱(36)은 상기 구멍(21)의 상면 주위에 지지하며, 클립(37a)(37b)은 도어 트림(20)에 형성한 지지구멍(38)에 삽입 결합하여서 된 것이다.

그리고 상기 가니쉬(32)에 홀(132)을 형성하여 스피커(133) 등의 실내장치품을 설치함으로써 그 배치설계의 자유도를 제고할 수 있는 것이다.

또한 상기 클립(37a)(37b)은 가니쉬(32)에 보스(137)를 일체로 형성하고, 상기 보스(137)에 철제 클립본체(138)를 끼워 설치함으로써 결합력을 증대한 것이다.

미설명부호 28은 캡이다.

이상과 같은 본 발명은 핸들 하우징(24)에 가니쉬(32)를 일체로 형성함으로 외관이 아름답고, 또한 상기 가니쉬(32)에 스피커(133) 등의 실내장치품을 설치함으로써 실내장치품의 배치설계의 자유도를 제고할 수 있는 것이다.

그리고 핸들 하우징(24)에 가니쉬(32)를 일체로 형성하여 가니쉬부설 핸들 하우징(31)을 형성하면서 그 주위에 걸림턱(35) 및 지지턱(36)을 형성하고, 또한 클립(37a)(37b)을 설치하여 구멍(21) 및 도어 트림(20)에 결합함으로써 가니쉬부설 핸들 하우징(31)과 도어 트림(20) 사이의 들뜸이 없고, 소음이 발생하지 않는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 도어 인사이드 핸들의 핸들 하우징을 가니쉬부설 핸들 하우징으로 형성함으로써 외관이 아름답고, 또한 가니쉬부설 핸들 하우징의 주 위에 걸림턱, 지지턱을 형성하고 또한 클립을 설치하여 구멍 및 도어 트림에 결합함으로써 가니쉬부설 핸들 하우징과 도어 트림 사이의 들뜸이 없음으로 이 또한 외관이 아름다움과 아울러 소음이 발생하지 않음으로 쾌적한 탑승을 할 수 있는 것이다.

Claims

브라켓의 일측에 지지편을 일정간격으로 설치하여 상기 지지편 사이의 상부에 세이프티 로크 노브를, 하부에 핸들 레버의 일측을 지지핀으로 지지 결합하여서, 상기 브라켓을 고정 패널에 고정하고, 도어 트림에 구멍을 형성함과 아울러 상기 구멍의 주위에, 후방에 세이프티 로크 노브 및 핸들 레버 인출홈을 형성한 핸들 하우징의 주위를 지지하면서 상기 인출홈으로 세이프티 로크 노브 및 핸들 하우징을 인출한 후 핸들 하우징의 홈 저면을 브라켓과 함께 고정 패널에 스크류로 고정한 것에 있어서, 상기 핸들 하우징의 일측에 가니쉬를 일체로 형성하여 가니쉬부설 핸들 하우징을 형성하고, 상기 가니쉬부설 핸들 하우징의 핸들 하우징의 후방 측면에 걸림턱을, 가니쉬의 상면에 지지턱을 일체로 형성함과 아울러 상기 가니쉬의 전방 측면에 클립을 설치하여서, 걸림턱을 구멍의 후방 내면에 끼우고, 지지턱은 구멍의 상면 주위에 지지하며, 클립은 도어 트림에 형성한 지지구멍에 삽입 결합하여서 된 자동차의 도어 인사이드 핸들 결합구조.
제 1 항에 있어서, 가니쉬에 홀을 형성하여 스피커를 설치한 자동차의 도어 인사이드 핸들 결합구조.
제 1 항에 있어서, 클립은 가니쉬에 보스를 일체로 형성하고, 상기 보스에 철제 클립본체를 끼워 설치한 자동차의 도어 인사이드 핸들 결합구조.