KR100837229B1 - 형광 및 야광 우레탄 조성물을 코팅한 교통시설물의제조방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 형광 및 야광 우레탄(urethane) 조성물을 코팅한 교통시설물의 제조방법에 관한 것으로, 주간에는 형광성을 갖고 야간의 비상시인 정전시에는 어두운 곳에서 물체를 감지하여 주변 상황을 인지할 수 있도록 한 것으로서 더욱 상세히 하면, 자동차 도로에 있어서 교통 안내 표지, 중앙선 표시, 가드레일, 휀스 등에 상기 형광 및 야광 우레탄을 직접 코팅하여 주간시 뿐만 아니라 어두운 야간시 운전자의 시야확보를 위한 형광 및 야광 우레탄 조성물을 코팅한 교통시설물의 제조방법에 관한 것이다.
우레탄, 교통시설물
Description
도 1은 본 발명에 따른 프리폴리머를 이용한 교통시설물을 코팅하는 설명도
도 2는 본 발명에 따른 폴리올 혼합물을 이용한 교통시설물을 도포하는 설명도
도 3은 도 2에 따른 거푸짚을 제거한 우레탄 조성물이 코팅된 상태도
본 발명은 형광 및 야광 우레탄(urethane) 조성물을 코팅한 교통시설물의 제조방법에 관한 것으로, 주간에는 형광성을 갖고 야간의 비상시인 정전시에는 어두운 곳에서 물체를 감지하여 주변 상황을 인지할 수 있도록 한 것으로서 더욱 상세히 하면, 자동차 도로에 있어서 교통 안내 표지, 중앙선 표시, 가드레일, 휀스 등에 상기 형광 및 야광 우레탄을 직접 코팅하여 주간시 뿐만 아니라 어두운 야간시 운전자의 시야확보를 위한 형광 및 야광 우레탄 조성물을 코팅한 교통시설물의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 산업 및 건설현장이나 차량의 도로 등에서 작업하거나 또는 설치된 시설 예를들면 교통안내 표지, 가드레일, 휀스, 중앙선 표시 등은 안전사고 예방차원에서 발광성을 갖는 물질로 생산 제조하여 부착 또는 설치하는 것이 일반적인 것으로서 상기와 같이 발광성의 물질을 사용하여야 특히 야간시 어두운 장소에서 작업을 하는 작업자의 식별력을 높일 수 있고 더욱 자동차 도로에서는 운전자가 야간에 도로 상황을 인지하여 안전운전을 하기 위하해서는 필수적인 설비 또는 표지라고 할 것이다.
이와 같은 점에서 볼 때 형광 물질 또는 야광 물질은 외부로부터 입사되는 빛을 반사 혹은 축적하여 발산한다. 외부로부터 입사되는 빛의 반사 효율을 증가시키기 위해 반사판이 사용되며, 위험지역 등에 설치된다. 야광 물질 혹은 반사판의 성질을 이용해 어두운 곳에서 주변 상황을 인지할 수 있도록 건설 및 산업 현장, 도로 등의 안내 표지에 사용되고 있다.
형광 또는 야광 물질과 반사판은 건설 및 산업 분야에 다양하게 적용되고 있다. 예를 들어 개인 용품인 가방, 운동화에 도포(coating)되어 어두운 장소에서 이를 식별하여 착용자를 인식할 수 있게 한다. 건설현장에서는 논스립 바닥시트, 계단시 트, 안전휀스 등에 적용시키고 산업 현장에서는 안전사고 예방을 위해 특별히 사람의 인지를 요하는 장소에 설치되며, 교통 안내 표지에 사용되어 도로 상황을 운전자에게 인지할 수 있도록 한다.
건설 및 산업 또는 교통 현장에 사용되는 형광 또는 야광 물질과 반사판은 그 내구성이 요구된다. 산업 또는 교통 현장에서는 강한 물체에 의한 충격이 빈번하게 발생되어 이 충격에 견딜 수 있도록 내구성을 갖추어야 한다.
상기 이러한 반사판이나 안내를 위한 합성수지 또는 플라스틱 제품의 물체는 형광 또는 야광 물질이 도포된 상태에서 형성되어 강한 충격에 파손이나 탈색이 되어 내구성에 약한 문제점이 있다.
또한, 형광 및 발광을 하는 구조재 즉 반사띠 또는 반사시트를 이용하여 건설 및 교통시설물에 부착하여 사용하고 있으나, 시간이 경과함에 따라 시설물에 부착한 반사띠는 연결부위의 노후 또는 인위적인 물리적 파손 등으로 인해 반사띠의 이탈 또는 파손으로 인해 빈번한 교체와 미관상 주위환경의 흉물로 작용할 수 있으며, 반사시트의 경우 시간의 경과로 인해 접착부위의 탈락으로 인해 시설물로부터 이탈이 빈번하게 발생하며, 접착부의 환경적인 계절변화로 인해 접착력이 떨어져 반사시트가 탈락되는 요인으로 작용하고 있다.
또한, 종래에 사용되는 형광 및 야광물질을 부착한 구조물 즉 건설 및 교통시설물에 적용되어 건설현장에서 발생되는 미세먼지와 도로 등에서 발생되는 매연 및 차량에서 발생되는 유류찌꺼기 등 이물질(공해물질)들이 상기 반사판, 반사띠, 반사시트에 부착되어 시간이 경과함에 따라 점차적으로 상기 이물질들이 쌓여 장시간이 지나 형광 및 야광의 성질을 상실하게 되어, 산업현장의 작업자나 교통시설을 이용하는 차량운전자가 식별 및 인식이 어려워 사고의 위험을 일으키고 있다.
또한, 상기 형광 및 야광의 성질을 가지는 구조재는 건설 및 교통시설물에 부분적으로 부착 및 접착하는 것으로 상기 구조재가 이탈 또는 파손이 되면 상기 시설물들은 형광 및 야광의 성질이 없는 시설물로 남게 되며, 일반적으로 건설 및 교통시설물들은 금속 및 플라스틱 구조물로 이루어져 시간이 지남에 따라 금속 및 플라스틱 고유의 색상을 잃어버리게 되며, 이는 금속 및 플라스틱 표면에 이물질들이 쌓이게 되면서 이물질의 화학적인 변화에 의해 색상의 변질이 일어나며, 자연적인 기후변화에 의해 부식 및 변형을 일으켜 위험을 방지하는 구조물의 본래의 목적을 상실하게 되는 원인을 제공한다.
이러한 문제점을 해결하고자 본 발명은 교통시설물에 있어 주, 야간에 있어서 평상시에는 물론 비상시인 정전시에 어두운 장소에서 주변 상황을 인지할 수 있도록 형광 및 야광성을 갖으며 충격에 강한 내구성 및 충격 흡수성을 갖으며, 이물질이 묻더라도 비 또는 눈에 의해 씻겨지도록 하고, 청소시 코팅된 본래의 색을 유지할 수 있는 형광 및 야광 우레탄 조성물을 코팅한 교통시설물의 제조방법을 제공함을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 용융시킨 통상의 프리폴리머(prepolymer)에 있어서; 상기 용융된 프리폴리머에, 가소제 100중량부, 형광안료 10-12중량부와 축광안료 20-25중량부로 혼합된 혼합안료를 투입하는 단계; 100-200mesh를 통과한 진주조개가루를 20-40중량부를 첨가하거나, 글라스비드를 20-40중량부를 첨가하거나, 또는 100-200mesh를 통과한 미분말의 활성탄, 숯, 탈크, 맥반석, 황토 중 어느 하나를 선택하여 10-20중량부를 첨가하는 첨가제 투입단계; 상기 첨가제가 투입된 프리폴리머를 교반후 진공 탈포시키는 단계; 상기 혼합안료가 투입된 프리폴리머에 경화제를 혼합 교반시켜 교통시설물에 코팅하는 형광 및 야광 우레탄 조성물을 코팅한 교통시설물을 제조 단계로 구성되어 있고, 상기 가소제는 D.O.P[DiOctyl Phthalate,O-C6H4(COOC8H17)2] 용액이 사용되며, 바람직하게는 상기 프리폴리머 100중량부에, 5-6중량부의 혼합안료를 혼합됨을 그 구성으로 하고 있으며, 반면에, 용융시킨 통상의 폴리올 혼합물(polyol compound)에 있어서, 상기 용융된 폴리올 혼합물에, 가소제 100중량부, 형광안료 10-12중량부와 축광안료 20-25중량부로 혼합된 혼합안료를 투입하는 단계; 상기 혼합안료가 투입된 폴리올 혼합물에 100-200mesh를 통과한 진주조개가루를 20-40중량부를 첨가하거나, 글라스비드를 20-40중량부를 첨가하거나, 또는 100-200mesh를 통과한 미분말의 활성탄, 숯, 탈크, 맥반석, 황토 중 어느 하나를 선택하여 10-20중량부를 첨가하는 단계; 상기 첨가제가 투입된 폴리올 혼합물에 폴리아이소시안네이트를 혼합 교반시켜 교통시설물에 투입하여 형광 및 야광 우레탄 조설물을 코팅한 교통시설물을 제조하는 단계 로 구성됨을 또 다른 특징으로 하고 있으며, 상기 가소제는 D.O.P[DiOctyl Phthalate,O-C6H4(COOC8H17)2]용액이 사용되며, 바람직하게는 상기 폴리올 혼합물 100중량부에, 5-6중량부의 혼합안료를 혼합됨을 특징으로 하는 형광 및 야광 우레탄 제조방법과, 통상의 프리폴리머 또는 폴리올 혼합물에, 100중량부 D.O.P 용액, 10-12중량부의 형광안료와 20-25중량부의 축광안료가 혼합된 혼합안료를 투입하여 된 것을 특징으로 하는 통상의 형광 및 야광 우레탄 조성물을 포함함으로서 상기의 목적을 달성할 수 있다.
상기 통상의 액상 프리폴리머 또는 폴리올 혼합물 100중량부에 첨가제 5-10중량부를 첨가하는게 바람직하다.
이때, 반사기능을 갖는 물질의 첨가되는 양은 상기한 범위를 중심으로 필요에 따라 증감, 조절할 수 있으나 상기 한정값보다 작을 경우 성형물의 반사기능이 저하되고, 초과할 경우 성형된 우레탄의 물성이 저하된다는 문제점이 있기 때문에 상기 범위내에서 실시하는 것이 바람직하다. 또한, 반사기능을 갖는 갖는 물질의 온도를 진공탈포된 액상 프리폴리머의 온도보다 낮게 할 경우 프리폴리머내에 기포가 발생할 수 있기 때문에 위와 같이 반사기능을 갖는 물질의 온도를 액상의 프리폴리머와 같은 온도를 유지하면서 첨가하여 혼합하는 것이 바람직하다.
다음에, 반사기능을 갖는 물질을 첨가한 후 교반기를 통해 약 1 내지 3분간 혼합교 반시킴으로써 혼합안료가 첨가된 액상 프리폴리머에 반사기능을 갖는 물질이 충분히 혼합되도록 한다. 다음에, 경화제를 100 내지 120℃로 용융시킨 후 그 온도를 유지한 상태에서 반사기능을 갖는 물질과 혼합교반된 액상의 프리폴리머에 첨가한 후 약 30 내지 60초간 혼합교반하여 충분히 혼합되도록 하고, 온도를 80 내지 90℃로 유지한다.
다음에 상기 경화제와 반사기능을 갖는 물질이 충분히 혼합된 액상의 프리폴리머를 코팅분사기를 이용하여 교통시설물 전면 또는 부분적으로 살포하여 코팅을 한 다음 약 1시간 정도 경화시키면 반사기능을 갖는 형광 및 야광 우레탄 조성물이 코팅된 교통시설물을 제조하게 된다.
상기와 같이 글라스비드와 경화제가 교반된 액상의 형광 및 야광 우레탄은 구조물에 코팅되어 경화시간에 따라 서서히 굳어질 경우 경화되는 동안 액상 우레탄 보다 비중이 무거운 글라스 비드는 하부로 어느 정도 침전되기 때문에 이러한 문제점을 해결하고자 경화시간을 조절하면서 경화제의 양을 조절하거나 교통시설물에 도포되는 두께를 조절하면서 조절하여야 한다.
상기와 같이 반사기능을 갖는 형광 및 야광 우레탄 조성물을 교통시설물에 전면 또는 부분면에 코팅하는 것으로 가드레일, 전신주, 가로등, 교통신호기, 도로표지병, 안전휀스 등 도로교통 표지용 시설물들에 다양하게 적용할 수 있다.
이와 같은 본 발명을 다음과 같이 상세히 설명한다.
본 발명에 의한 형광 및 야광 우레탄 조성물이 코팅된 교통시설물의 제조방법을 나 타낸 공정도이다. 도시된 바와 같이, 프리폴리머(prepolymer)를 소정 온도로 용융 시키는 단계와, 용융된 프리폴리머에, 100중량부 가소제, 10-12중량부의 형광 안료와 20-25중량부의 축광 안료로 혼합된 혼합 안료를 투입하는 단계와, 100-200mesh를 통과한 진주조개가루를 20-40중량부를 첨가하거나, 글라스비드를 20-40중량부를 첨가하거나, 또는 100-200mesh를 통과한 미분말의 활성탄, 숯, 탈크, 맥반석, 황토 중 어느 하나를 선택하여 10-20중량부를 첨가시키는 첨가제 투입단계와, 상기 첨가제가 투입된 프리폴리머를 교반하여 진공 탈포시키는 단계와, 탈포된 혼합 안료가 투입된 프리폴리머를 소정온도 상태에서 유지시키는 단계와, 경화제를 소정온도 상태에서 유지시키는 단계와, 소정 온도 상태에서 유지되는 혼합 안료가 투입된 프리폴리머와 경화제를 혼합 교반시켜 주는 교반기가 내장된 스프레이 건(gun) 또는 분사장치를 통해 교통시설물에 코팅하여 형광 및 야광 우레탄 조성물이 코팅된 교통시설물의 제조하는 단계로 구성된다.
본 발명의 제조방법을 보다 상세히 설명하기에 앞서 본 발명에서 채택하고 있는 프리폴리머와 폴리올 혼합물 등에 대한 일반적인 반응식에 대하여 설명하고 본 발명의 제조방법에 대하여 상세히 설명하고자 한다.
[일반적인 반응식]경화제(MOCA)의 구조식은
(3,3'-Dichoro-4.4-diamino di phenyl methane)이며 여기서 polyurethane을 생성하는 일반적인 반응식은 다음과 같다.
즉, 폴리에스터(polyester), 폴리에스테르(polyether)와 방향족 디이소시아네이트(diisocyanate)와의 반응으로 얻어지는 말단 아이소시아네이트(isocyanate)와의 반응으로 얻어지는 말단 아이소시아네이트(isicyanate)형의 액상 폴리우레탄(polyurethane)으로 프리폴리머(prepolymer)에 상기 경화제(MOCA)를 가하여 반응시켜 내마모, 내유성, 내노화성이 우수한 여러 필요한 형태의 탄성체 제품을 성형한다.
본 발명은 프리폴리머와 경화제를 반응시키기전 미리 용융된 통상의 프리폴리머에 색상이 선명한 같은 방향족 안료 즉, 형광 및 축광안료를 일정비율 DOP 용액에 용해시킨 후 첨가 투입 혼합하여 소정온도에서 반응시키면 아주 시인성 및 안정성이 우수한 형광 및 야광색상을 띠는 교통시설물에 코팅된 제품들을 얻을 수 있다.
또한, 상기 혼합 안료는 HBr, NaBr, TiO2, CoO, FeO3, NaHSO3, ZnO2, KMnO4, 2H2O, MnCl24H2O, Sb2O3, TiCl4, (NH4)Mo7O44H2O 등의 무기 물질중 원하는 색상을 나타내기 위해 위의 무기물질을 혼합하여 사용한다. 혼합된 무기물질과 아조기를 포함한 디아조메탄(diazomethane: C6H5N=NC6H5)으로 형광 안료를 구성된다. 형광 안료는 디아조메탄에 약간의 방향족 화합물인 안트라퀴넌(anthraquinone:C14H8O3)이 포함되며, 축광 안료는 안트라퀴넌에 약간의 디아조메탄으로 구성된다. 이러한 성분을 갖는 형광 안료와 축광 안료 순으로 D.O.P 용액에 혼합하여 혼합 안료를 제조한다.
D.O.P 용액에 혼합되는 형광 안료와 첨가제는 주간에 자외선이나 햇빛 등에 의해 입사 된 빛을 재반사 시키는 과정에서 고유의 색상 특성을 발하게 되며, 축광 안료는 야간이나 비상시인 정전시 어두운 장소에서 광을 발산하는 작용을 한다. 어두운 장소에서 광을 발산하는 축광 안료는 입사된 빛을 축적한 후 입사된 빛의 양에 따라 소정 시간 동안 빛을 발산하게 된다. 즉, 입사된 광량에 비례하도록 빛을 발산 하는 재질로 사용된다. 그리고, 글라스비드 도는 진주조개가루에 의해 야간에 빛을 받아 반사하는 성질을 가지며, 활성탄, 숯, 탈크, 맥반석, 황토는 환경친화적인 물질로 매연등과 같은 대기오염물질을 정화시켜주는 작용을 할 수 있어 오염된 공기를 공간적인 면에서 소극적인 정화활동을 할 수 있게 된다.
입사된 빛을 반사하거나 축적한 후 축적된 빛의 양에 따라 발산하는 형광 안료 및 축광 안료를 D.O.P 용액에 첨가하여 제조한 혼합 안료에 포함된 수분을 제거해야 한다. 혼합 안료에 포함된 수분을 제거하기 위해 열풍식 오븐(도시 않음)을 이용한다. 열풍식 오븐을 이용하여 혼합 안료에 포함된 수분을 제거하기 위한 조건은 100℃에서 110℃ 사이에서 1시간 정도 보관하여 수분을 충분히 제거한다.
수분이 충분히 제거된 혼합 안료는 80℃에서 90℃로 유지한 상태에서 용융된 프리폴리머에 투입한다. 프리폴리머에 투입되는 혼합 안료로 아조기를 포함한 디아조메탄(diazomethane)과 방향족 화합물인 안트라퀴넌(anthraquinone)에 의해 프리폴리머와 혼합이 매우 우수하여 다양한 색상을 갖는 형광 및 야광 우레탄을 제조할 수 있다.
용융된 프리폴리머 100중량부에 투입되는 혼합 안료는 8중량부를 넘지 않도록 한다. 즉, 용융된 프리폴리머에 혼합 안료를 8중량부 이상 투입되면 과도하게 투입된 혼합 안료에 의해 고분자인 프리폴리머의 분자간의 결합 고리를 끊게 된다. 이 결 과, 프리폴리머의 분자간 결합 고리가 약하게 되어 고분자의 물성 특성이 저하되므로 이를 방지하기 위해 혼합 안료를 8중량부 이하가 되도록 투입한다.
용융된 프리폴리머에 혼합 안료가 투입되면 혼합 안료가 투입된 용융된 프리폴리머에 100-200mesh를 통과한 진주조개가루를 20-40중량부를 첨가하거나, 글라스비드를 20-40중량부를 첨가하거나, 또는 100-200mesh를 통과한 미분말의 활성탄, 숯, 탈크, 맥반석, 황토 중 어느 하나를 선택하여 10-20중량부를 첨가시키는 첨가제 투입시킨다.
상기 첨가제를 투입한 후 교반기를 통해 혼합시키고 진공 탈포시킨다. 진공 탈포 장치를 이용해 혼합 안료가 투입된 용융 프리폴리머에 포함된 수분 또는 공기 등을 제거한다. 수분 또는 공기등을 제거하기 위해 90℃에서 100℃ 사이에서 40분에서 60분 정도 가열하여 수분 또는 공기를 제거한다. 혼합 안료가 투입된 용융된 프리폴리머에 포함된 수분 또는 공기 등을 제거하기 위해 진공 탈포 장치의 내의 기압을 5mmHg 정도로 유지한다.
상기 진공 탈포 장치를 이용해 혼합 안료가 투입된 용융된 프리폴리머는 80℃에서 90℃ 사이를 유지하도록 한다. 혼합안료 및 첨가제가 투입된 상태의 용융된 프리폴리머를 경화시키기 위한 경화제는 100℃에서 120℃ 사이가 되도록 유지한다.
혼합 안료 및 첨가제가 혼합된 용융된 프리폴리머와 액상 상태인 경화제는 각각의 라인을 통해 교반기가 내장된 스프레이 건(gun) 또는 분사장치를 이용해 교통시설물에 코팅 및 도포시켜 형광 및 야광 우레탄 조성물이 코팅된 교통시설물을 제조한다. 상기 프리폴리머를 이용하여 교통시설물에 코팅하는 방법을 도 1에 도시하였다.
경화제와 충분히 교반되어 혼합된 프리폴리머는 각 분자들의 양끝단에 아이소시안네이트(isocyanate)관능기가 부가된다. 아이소시안네이트 관능기는 경화제에 함유된 아민(amine) 또는 글리콜(glycol)류의 다관능기와 반응하여 열경화성을 갖는 우레탄을 형성한다. 즉, 혼합 안료가 포함된 프리폴리머의 아이소시안네이트의 관능기가 경화제에 포함된 아민 또는 글리콜류의 다관능기가 결합하여 형광 및 야광 열경화성 우레탄 물질이 제조된다.
형광 및 야광 우레탄 조성물이 코팅된 교통시설물을 제조하기 위한 프리폴리머, 경화제, 혼합 안료 및 첨가제는 경도에 따라 차이는 있지만 다음과 같은 배합 비율을 갖는다. 즉, 프리폴리머가 100중량부인 경우 경화제는 14.3-15.2중량부로 혼합되고, 혼합안료는 5-6중량부로 혼합되고, 첨가제는 5-10중량부를 첨가하게 된다. 이 배합 비율로 프리폴리머, 경화제, 혼합 안료, 첨가제로 형성된 형광 및 야광 우레탄 물질은 쿄통시설물에 코팅 과정을 통해 소정의 형태를 갖는 형광 및 야광 우레탄 조성물을 코팅한 교통시설물이 제조된다.
형광 및 야광 우레탄에 탄성을 갖는 형광 및 야광 발포 우레탄은 형광 및 야광 열경화성 우레탄 보다 낮은 온도에서 처리되어 제조된다. 형광 및 야광 발포 우레탄을 이용하여 교통시설물에 도포하여 형광 및 야광 우레탄 조성물을 코팅한 교통시설물의 제조 방법 도 2의 첨부된 도면을 이용하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 실시예인 형광 및 야광 발포 우레탄 제조 방법을 나타낸 공정도이다. 도시된 바와 같이, 폴리올 혼합물(polyol compound)를 소정 온도로 용융시키는 단계와, 용융된 폴리올 혼합물에 100중량부의 가소제, 10-12중량부의 형광 안료와 20-25중량부의 축광 안료로 혼합된 혼합 안료를 투입하는 단계와, 100-200mesh를 통과한 진주조개가루를 20-40중량부를 첨가하거나, 글라스비드를 20-40중량부를 첨가하거나, 또는 100-200mesh를 통과한 미분말의 활성탄, 숯, 탈크, 맥반석, 황토 중 어느 하나를 선택하여 10-20중량부를 첨가하는 단계와, 첨가제가 투입된 폴리올 혼합물을 소정 온도 상태에서 유지시키는 단계와, 소정 온도 상태에서 유지되는 혼합 안료가 투입된 폴리올 혼합물과 폴리아이소시안네이트를 혼합 교반시켜 교통시설물에 도포하기 위한 거푸짚안으로 주입시켜 도포하는 형광 및 야광 우레탄 조성물을 코팅한 교통시설물을 제조하는 단계로 구성된다.
본 발명의 실시예인 발포형상의 형광 및 야광 우레탄 조성물을 코팅한 교통시설물의 제조 방법을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
폴리올 혼합물을 소정온도에서 용융시킨다. 이때 용융 온도는 70℃에서 80℃로 1시간 정도 가열하여 용융시킨다. 용융된 폴리올 혼합물에 혼합 안료를 투입한다. 혼합 안료는 D.O.P 용액에 형광 안료, 축광 안료를 순차적으로 투입하여 제조한다. 혼합 안료의 제조 조건은 형광 및 야광 열경화성 우레탄 제조와 같으며 폴리올 혼합물에 투입전 유지 온도는 35℃ 내지 40℃가 되도록 유지한다.
폴리올 혼합물이 용융되면 혼합 안료를 투입하고, 100-200mesh를 통과한 진주조개가루를 20-40중량부를 첨가하거나, 글라스비드를 20-40중량부를 첨가하거나, 또는 100-200mesh를 통과한 미분말의 활성탄, 숯, 탈크, 맥반석, 황토 중 어느 하나를 선택하여 10-20중량부를 첨가하는 첨가제를 투입하는 단계를 거쳐 폴리올 혼합물은 34℃∼40℃로 유지되도록 한다. 폴리올 혼합물이 35℃∼40℃로 유지된 상태에서 폴리아이소시안네이트 역시 액상 상태로 35℃∼40℃가 되도록 유지시킨다. 폴리올 혼합물은 35℃에서 40℃ 사이가 되도록 유지되며, 폴리아이소시안네이트가 사용되며 40℃가 되도록 유지한다.
35℃∼40℃로 유지되는 폴리올 혼합물과 폴리아이소시안네이트를 교반기에 의해 혼합 교반시켜 교통시설물의 일정부위에 구비된 거푸짚을 통해 투입한 후 일정 경화시간이 지나 거푸짚을 탈형하여 발포형상의 형광 및 야광 우레탄 조성물이 코팅된 교통시설물을 제조하게 된다. 혼합 안료가 투입된 폴리올 혼합물과 폴리아이소시안네이트가 충분히 혼합되도록 적어도 8 내지 11 초 동안 교반시켜 형광 및 야광 발 포 우레탄 물질을 제조한다. 형광 및 야광 발포 우레탄 물질은 폴리아이소시안네이트의 배합 비율에 따라 경도가 결정된다.
형광 및 야광 발포 우레탄 물질의 경도는 폴리아이소시안네이트가 120중량부인 경우 경도는 60A에서 70A가 된다. 이 때의 폴리올 혼합물의 배합비율은 100중량부가 되며, 혼합 안료는 5-6중량부, 첨가제는 5-10중량부의 비율로 포함된다. 형광 및 야광 발포 우레탄 물질의 경도가 40A에서 45A인 경우에는 폴리올 혼합물, 폴리아이소시안네이트, 혼합 안료 및 첨가제의 배합 비율은 각각 100중량부, 75중량부, 5-6중량부 및 5-10중량부의 비율로 함유된다. 즉, 형광 및 야광 발포 우레탄의 경도는 폴리올의 종류로도 결정되지만 폴리아이소시안네이트의 배합 비율에 따라 결정된다.
이와 같은 본 발명에 있어서 형광 및 야광 열경화성 우레탄 또는 형광 및 야광 발포 우레탄 물질에 포함되는 혼합 안료는 형광 및 축광 안료를 복합하여 사용함으로서, 즉 우레탄 물질에 형광 및 야광을 갖도록 형광 및 축광 안료를 첨가하여 우레탄에 형광 및 야광성을 동시에 갖도록 함으로써 형광 및 야광 우레탄을 이용하여 건설 및 산업 현장, 가드레일, 휀스, 교통 안내 표지, 재해 안전 분야 등에서 사용될 수 있다.
이상에서와 같이 본 발명은 형광 및 야광성을 갖도록 우레탄을 형성한 것으로서 기존의 야광성을 갖는 밴드나 또는 물질을 도포함으로서 장기간 사용함으로서 형광 및 야광성의 퇴색 또는 손상에 의한 야광성의 소멸 등의 문제점을 해결한 것으로서 즉, 우레탄을 제조하는 과정에서 형광 및 야광안료인 혼합안료를 일정한 비율로 혼합하여 우레탄을 제조함으로서 장기간 사용시 찢어지거나, 부러지거나, 잘리거나 등등 어떠한 손상에도 그 내부까지 형광 및 야광성을 발휘할 수 있도록 제조한 것이며 따라서, 장기간 사용하더라도 그 효과가 소멸 또는 퇴색되지 아니하며 더욱더 형광안료를 야광안료와 혼합한 혼합안료와 첨가제를 사용함으로서 종래의 야광안료인 축광안료만으로 제조된 제품과는 빛의 반사정도나 물체의 시인성등이 월등한 효과를 발휘하는 것이다. 따라서, 건설 및 산업 현장, 교통 안내 표지, 가드레일, 휀스 등에 사용시 보다 내구성을 갖는 효과를 제공하며, 특히, 본 발명은 주간에는 형광안료, 야간에는 축광안료 및 첨가제의 복합적인 효능이 있는 것이 특징으로서 형광 안료 등을 첨가함으로써 야광 우레탄의 발광시 보다 미려한 색상으로 발광함으로써 주야간에는 물론 어두운 곳에서의 물체 인지도를 높일 수 있는 효과를 제공한다.
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- 용융된 프리폴리머에, 가소제 100중량부, 형광안료 10-12중량부와 축광안료 20-25중량부로 혼합된 혼합안료를 투입하는 단계; 상기 혼합안료가 투입된 프리폴리머를 교반후 진공 탈포시키는 단계; 상기 혼합안료가 투입된 프리폴리머에 경화제를 혼합 교반시키는 통상의 단계에 있어서,상기 혼합안료 투입후 100-200mesh를 통과한 미분말의 활성탄, 숯, 탈크, 맥반석, 황토 중 어느 하나를 선택하여 10-20중량부를 첨가하는 것을 특징으로 하는 형광 및 야광 우레탄 조성물을 코팅한 교통시설물을 제조방법
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- 용융된 폴리올 혼합물에, 가소제 100중량부, 형광안료 10-12중량부와 축광안료 20-25중량부로 혼합된 혼합안료를 투입하는 단계; 상기 혼합안료가 투입된 폴리올 혼합물에 폴리아이소시안네이트를 혼합 교반시키는 통상의 단계에 있어서,상기 혼합안료 투입후 100-200mesh를 통과한 미분말의 활성탄, 숯, 탈크, 맥반석, 황토 중 어느 하나를 선택하여 10-20중량부를 첨가하는 것을 특징으로 하는 형광 및 야광 우레탄 조성물을 코팅한 교통시설물을 제조방법
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