KR20100045348A - 도로표시용 발광 / 미끄럼 방지 도료 및 노면표시 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 20 내지 40 중량％의 루미나이트, 10 내지 20 중량％의 제올라이트, 20 내지 40 중량％의 이산화티타늄, 10 내지 30 중량％의 고분자 합성수지, 및 4 내지 6 중량％의 크리어가 혼합된 혼합물; 및 미리 결정된 크기의 모래입자를 배합한, 도로표시용 발광 및 미끄럼방지 도료를 제공한다. 또한, 본 발명은 전술한 바와같이 배합된 도료표시용 발광 및 미끄럼 방지 도료를 사용하여 노면을 표시하는 방법을 제공한다.

Description

도로표시용 발광 / 미끄럼 방지 도료 및 노면표시 방법{LIGHT EMITTING AND SLIP-STOP PAINT FOR ROAD AND METHOD FOR PAINTING THE ROAD}

본 발명은 도로표시용발광/미끄럼방지도료 및 노면표시방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 낮의 태양광 에너지를 축적한후 야간에 장시간 자체 발광하면서 미끄럼을 방지할 수 있는 도료에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 도로면내에 미리 결정된 홈을 판후 이 홈내에 도료를 메꾸는 방식으로 도로의 표시선을 표시하는 입사식 도색방법에 관한 것이다.

일반적으로, 태양광이나 전등의 광에너지를 흡수하여 축적하고 일정시간동안 그 에너지를 광으로서 외부에 발광하는 축광 발광성 안료가 공지되어 있다.

예컨대, 대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-0304167호에는 야광도료로서 발광시간(잔광시간)이 20-30분 정도인 황화물의 단점을 개선하여 녹색 또는 청색으로 장시간 발광하면서 높은 휘도를 갖는 발광재료 및 그 제조 방법을 개시하고 있다.

그러나, 이러한 발광재료는 시계의 문자판이나 안전표지판등에 사용되는 야광도료로서 미끄럼을 방지하지 못한다. 즉, 이러한 발광재료를 사용하여 도로의 표 시선, 예컨대 횡단보도를 표시할 경우에, 횡단보도에 도장된 발광재료의 표면이 미끄러워서 차량의 급제동시에 차량이 미끄러져 횡단보도에서 인명사고를 유발할 수 있는 위험성이 존재한다.

또한, 대한민국 등록특허공보 등록번호제10-0623635호에는 알루미늄 옥사이드, 규사, 텅스텐 카바이드 등을 이용 1차적인 미끄럼 방지 도막을 형성시킨후 야광도료를 2차 도포하여 야간에 실족이나 미끄럼에 의한 인명사고를 예방하고 필요시 Glass Bead를 3차 살포하여 반사의 기능을 부여하여 운전자의 시야확보를 위한 야광성 미끄럼 방지 도료 및 그 시공방법을 개시하고 있다. 특히, 무용제의 에폭시 수지를 사용하여 도료의 부착강도를 높이고 있다.

그러나, 이러한 야광성 미끄럼 방지 도료는 1차적인 미끄럼 방지 도막을 형성시킨후 야광도료를 2차 도포하여 야간에 시인성을 확보하고 있으나, 우천시와 같은 날씨 조건에서 발광성능이 떨어져 시인성이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 이들 종래기술은 예컨대 도로에 시공할때 도료를 도장하거나 또는 부착하는 방법 등을 이용하고 있다. 시공시 이용하는 공지기술들은 융착식 노면 표시 방법, 페인트식 노면 표시 방법, 및 테이프식 노면 표시 방법 등이 있다. 먼저, 융착식 노면 표시 방법은 도료를 150℃ 이상의 고온으로 용융하여 도색하는 것으로 일반적인 차선 도색 방법과 휘도와 내구성을 향상시키고 돌출부위를 형성하는 고휘도 융착식이 있다. 페인트식 노면표시 방법은 페인트를 사용하여 도색하는것으로 일반 페인트를 사용하는 상온형 페인트 도색과 60도이상 가열하여 액상 상태로 도색하는 가열형 페인트 도색이 있다. 테이프식 노면표시 방법은 테이프로 제작된 표 시선을 노면에 부착하는 노면표시 방법이다.

그러나, 이들 공지된 노면표시 방법은 모두 차량과 사람의 통행으로 인해 장시간 경과후 표면이 마모되거나 부착력 약화되어 고착물이 떨어지는 단점들을 가지고 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 감안하여 이루어진 발명으로서 낮의 태양광 에너지를 축적한후 야간에 장시간 자체 발광시키면서 동시에 미끄럼을 방지할 수 있는 도료를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 도로면내에 미리 결정된 홈을 판후 이 홈내에 도료를 메꾸는 방식으로 도로의 표시선을 표시함으로서 표시선과 도로의 마모속도를 실질적으로 동일하게 유지하여 도로의 표시선을 도로의 수명과 실질적으로 동일하게 사용할 수 있는 입사식 도색 방법을 제공하는데 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도로표시용 발광 및 미끄럼방지 도료는 20 내지 40 중량％의 루미나이트, 10 내지 20 중량％의 제올라이트, 20 내지 40 중량％의 이산화티타늄, 10 내지 30 중량％의 고분자 합성수지, 및 4 내지 6 중량％의 크리어가 혼합된 혼합물; 및 미리 결정된 크기의 모래입자를 배합하여 형성된다.

바람직하게는, 상기 모래입자는 0.5mm 내지 1mm 크기를 가지는 것을 특징으 로 한다.

또한, 상기 혼합물과 상기 모래입자의 배합비는 7:3인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고분자 합성 수지는 아크릴로니트릴 고무, 플루오로 고무, 실리콘 고무, 에틸렌 프로필렌 고무, 우레탄 고무, 클로로프렌 고무, 스티렌 부타디엔 고무, 부틸 고무, 클로로술포네이트 프로필렌 고무, 고분자 술피드 고무, 아크릴레이트 고무, 에피크로로히드린 고무, 아크릴로니트릴 에틸렌 고무 중에서 선택된 하나의 합성고무; 열경화성 폴리우레탄, 열가소성 폴리우레탄(TPU), 폴리염화비닐(PVC), 폴리비닐알콜, 폴리비닐아세탈, 에이비에스(ABS)수지, 에스비에스(SBS)수지, 폴리카보네이트, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 폴리스티렌, 나일론, 폴리에스테르 중에서 선택된 하나의 합성수지; 또는 이들의 폴리머 블렌드인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 크리어는 고분자 수지 접착제인 것을 특징으로 한다.

또한, 도로표시용 발광 및 미끄럼방지 도료를 사용하여 노면을 표시하는 방법은 표시할 노면에 미리 결정된 깊이의 홈을 파는 단계; 상기 도료를 상기 홈내에 채우는 단계; 및 상기 홈내에 채워진 도료와 상기 노면이 평탄하게 되도록 마무리하는 단계를 포함한다.

또한, 상기 홈의 깊이는 4-6mm인 것을 특징으로 한다.

본 발명은 낮의 태양광 에너지를 축적한후 야간에 장시간 자체 발광시키면서 동시에 미끄럼을 방지할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 본 발명은 도로면내에 미리 결정된 홈을 판후 이 홈내에 도료를 메꾸는 방식으로 도로의 표시선을 표시함으로서 표시선과 도로의 마모속도를 실질적으로 동일하게 유지하여 도로의 표시선을 도로의 수명과 실질적으로 동일하게 사용할 수 있는 효과를 가진다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명할 것이다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명에 따른 도로표시용 발광 및 미끄럼방지 도료는 20 내지 40 중량％의 루미나이트, 10 내지 20 중량％의 제올라이트, 20 내지 40 중량％의 이산화티타늄, 10 내지 30 중량％의 고분자 합성수지, 및 4 내지 6 중량％의 크리어가 혼합된 혼합물; 및 미리 결정된 크기의 모래입자를 배합하여 형성된다.

본 발명은 태양광 등과 같은 광에너지를 축적하여 발광하는 축광 안료로서 20 내지 40 중량％의 루미나이트, 바람직하게 30중량％의 루미나이트를 주성분으로한 축광 안료를 사용하고 있다. 루미나이트를 20 내지 40 중량％로 할 경우에 휘도와 잔광시간(발광시간)이 획기적으로 향상되어 방출이 연속적으로 이루어진다.

또한, 첨가제로서 10 내지 20 중량％의 제올라이트, 바람직하게 15 중량％의 제올라이트와 빛을 받으면 촉매반응을 일으키는 광촉매제로서 20 내지 40 중량％의 이산화티타늄, 바람직하게 30 중량％의 이산화티나늄을 사용한다.

고분자 합성 수지로는 아크릴로니트릴 고무, 플루오로 고무, 실리콘 고무, 에틸렌 프로필렌 고무, 우레탄 고무, 클로로프렌 고무, 스티렌 부타디엔 고무, 부틸 고무, 클로로술포네이트 프로필렌 고무, 고분자 술피드 고무, 아크릴레이트 고무, 에피크로로히드린 고무, 아크릴로니트릴 에틸렌 고무 중에서 선택된 하나의 합성고무; 열경화성 폴리우레탄, 열가소성 폴리우레탄(TPU), 폴리염화비닐(PVC), 폴리비닐알콜, 폴리비닐아세탈, 에이비에스(ABS)수지, 에스비에스(SBS)수지, 폴리카보네이트, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 폴리스티렌, 나일론, 폴리에스테르 중에서 선택된 하나의 합성수지; 또는 이들의 폴리머 블렌드를 사용할 수 있다. 고분자 합성 수지는 10 내지 30 중량％, 바람직하게는 20 중량％가 투입된다.

고분자 합성수지의 접착제로서 크리어가 사용되며, 크리어는 4 내지 6 중량％, 바람직하게 5 중량％가 투입된다.

모래입자는 반사기능을 부여하면서 미끄럼을 방지하는 역할을 수행하는데, 바람직하게 0.5mm 내지 1mm의 크기를 가진다.

바람직하게, 본 발명에 따른 도료표시용 발광/미끄럼 방지 도료는 루미나이트, 제올라이트, 이산화티타늄, 고분자 합성수지 및 크리어로 이루어진 혼합물과 모래입자의 배합비가 대략 7:3이다.

이와같은 조성물들로 배합된 도료표시용 발광 및 미끄럼 방지 도료는 낮의 태양광 에너지를 축적한후 야간에 장시간 자체 발광시키면서 동시에 미끄럼을 방지할 수 있다.

도 1은 상기된 바와같이 형성된 도로표시용 발광 및 미끄럼방지 도료에 의하여 시공된 도로의 구조를 도시한 단면도이다.

도 1에서, 도면부호 1은 도로를 나타내며, 도면부호 2는 도로내 미리 결정된 깊이로 파인 홈을 나타내며, 도면부호 3은 도로 표시용 발광 및 미끄럼 방지 도료를 나타낸다.

배경기술에서 설명한 바와같이, 공지된 노면 표시 방법으로는 도료를 150℃ 이상의 고온으로 용융하여 도색하는 융착식 노면 표시 방법, 페인트를 사용하여 도색하는 페인트식, 및 테이프로 제작된 표시선을 노면에 부착하는 테이프식 노면 표시 방법이 있다. 이들 공지된 노면표시 방법들은 모두 차량과 사람의 통행으로 인해 장시간 경과후 도로에 표시된 표시선(예컨대, 횡단보도, 차선 등)이 마모되거나 부착력 약화되어 고착물이 떨어지는 단점들을 가지고 있다.

그러나, 도 1에 도시된 바와같이 본 발명에 따른 입사식 노면표시 방법을 통해 시공할 경우에는 상기와 같은 종래기술의 문제점을 일시에 해소할 수 있다.

본 발명에 따른 입사식 노면 표시 방법은 표시할 도로(1)에 미리 결정된 깊이의 홈(2)을 파는 단계; 홈(2)내에 도료(3)를 채우는 단계; 및 홈(2)내에 채워진 도료(3)와 도로(1)가 평탄하게 되도록 마무리하는 단계를 포함한다. 홈의 깊이는 바람직하게 4-6m이다.

본 발명에 따른 입사식 노면 표시 방법으로 형성된 도로 구조를 보면, 도료(3)가 도로(1)내에 충진되어 있다. 따라서, 도료(3)와 도로(1)의 강도가 실질적으로 동일한 경우에, 도로(1)와 도료(3)의 마모속도는 실질적으로 동일하게 될 것이다. 결국, 차량과 사람의 장시간 통행후에도 도로의 표시선(예컨대, 횡단보도, 차선 등)이 마모되거나 지워지거나 부착력 약화로 인하여 떨어지는 문제점이 전혀 발 생하지 않는다.

이로 인하여, 본 발명에 따른 입사식 노면 표시 방법은 도로의 표시선의 수명이 도로의 수명과 실질적으로 동일하기 때문에 시인성 유지 기간이 대폭적으로 연장되어 재도색에 필요한 재원을 절감할 수 있으며, 도료가 지워진 차선 및 횡단보도선상에서 발생되는 전반적인 교통사고를 방지할 수 있다. 나아가, 유지보수 및 관리상의 경제적 손실도 방지할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.

도 1은 도로표시용 발광 및 미끄럼방지 도료에 의하여 시공된 도로의 구조를 도시한 단면도이다.

Claims (6)

1. 도로표시용 발광 및 미끄럼방지 도료로서

   20 내지 40 중량％의 루미나이트, 10 내지 20 중량％의 제올라이트, 20 내지 40 중량％의 이산화티타늄, 10 내지 30 중량％의 고분자 합성수지, 및 4 내지 6 중량％의 크리어가 혼합된 혼합물; 및

   미리 결정된 크기의 모래입자를 배합한,

   도로표시용 발광 및 미끄럼방지 도료.
2. 제 1항에 있어서, 상기 모래입자는 0.5mm 내지 1mm 크기를 가지는, 도로표시용 발광 및 미끄럼방지 도료.
3. 제 2항에 있어서, 상기 혼합물과 상기 모래입자의 배합비는 7:3인, 도로표시용 발광 및 미끄럼방지 도료.
4. 제 1항에 있어서, 상기 고분자 합성 수지는 아크릴로니트릴 고무, 플루오로 고무, 실리콘 고무, 에틸렌 프로필렌 고무, 우레탄 고무, 클로로프렌 고무, 스티렌 부타디엔 고무, 부틸 고무, 클로로술포네이트 프로필렌 고무, 고분자 술피드 고무, 아크릴레이트 고무, 에피크로로히드린 고무, 아크릴로니트릴 에틸렌 고무 중에서 선택된 하나의 합성고무; 열경화성 폴리우레탄, 열가소성 폴리우레탄(TPU), 폴리염 화비닐(PVC), 폴리비닐알콜, 폴리비닐아세탈, 에이비에스(ABS)수지, 에스비에스(SBS)수지, 폴리카보네이트, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 폴리스티렌, 나일론, 폴리에스테르 중에서 선택된 하나의 합성수지; 또는 이들의 폴리머 블렌드이며;

   상기 크리어는 고분자 수지 접착제인, 도로표시용 발광 및 미끄럼방지 도료.
5. 제 1항 내지 제 4항중 어느 한 항에 따른 도료를 사용하여 노면을 표시하는 방법으로서,

   표시할 노면에 미리 결정된 깊이의 홈을 파는 단계;

   상기 도료를 상기 홈내에 채우는 단계; 및

   상기 홈내에 채워진 도료와 상기 노면이 평탄하게 되도록 마무리하는 단계를 포함하는,

   노면표시방법.
6. 제 5항에 있어서, 상기 홈의 깊이는 4-6mm인, 노면표시방법.

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