KR100828678B1

KR100828678B1 - 자동 변속기의 파킹 해제 보조장치

Info

Publication number: KR100828678B1
Application number: KR1020060075636A
Authority: KR
Inventors: 이주항
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-08-10
Filing date: 2006-08-10
Publication date: 2008-05-09
Also published as: KR20080014230A

Abstract

자동 변속기의 셀렉트 레버의 힌지부에 힌지 고정되고, 그 자유단부가 시프트 케이블과 연결되어 상기 셀렉트 레버의 레인지 절환에 따라 상기 시프트 케이블을 작동시키는 연결부재의 자유단부에 R, N, D 레인지 방향으로 신장되는 유압 실린더를 배치하고, 상기 유압 실린더는 브레이크 계통의 유압 라인과 연통시키되, 상기 유압 실린더와 브레이크 계통을 연결하는 관로상에는 엔진제어유닛에 의하여 제어되는 2 웨이 솔레노이드 밸브를 배치하여 브레이크 유압이 파킹 해제시 보조 작동압으로 작용하도록 함으로써, 파킹 해제시의 편리함을 제공할 수 있도록 한 자동 변속기의 파킹 해제 보조장치를 제공한다.

자동 변속기, 파킹 해제, 브레이크 유압

Description

자동 변속기의 파킹 해제 보조장치{AN SUPPORTING SYSTEM OF PARKING RELEASE FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

도 1은 일반적인 자동 변속기용 파킹장치의 내부 구성도.

도 2는 본 발명에 의한 파킹 해제 보조장치의 구성도.

도 3은 본 발명을 운용하기 위한 파킹 해제 보조장치의 블록도.

도 4는 본 발명에 의한 파킹 해제 보조장치의 작동 흐름도이다.

본 발명은 자동 변속기의 파킹 해제 보조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 유압이 파킹 해제시 보조 작동압으로 작용하도록 함으로써, 파킹 해제시의 편리함을 제공할 수 있도록 한 자동 변속기의 파킹 해제 보조장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기에는 "P" 레인지에서 출력축 상에 고정 장착되는 파킹기어를 록킹시켜 주어 차량의 정지상태를 유지하는 파킹장치가 구비되어 있다.

이러한 파킹장치는 셀렉트 레버를 "P" 레인지로 이동시키면, 이에 연동되는 파킹로드가 스프래그를 작동시켜 이의 스프래그 선단부가 파킹기어의 외주연에 형성되어 있는 요철부에 삽입되면서 록킹이 이루어지게 되는 것이다.

즉, 상기와 같은 파킹장치의 일반적인 기술을 상세히 살펴보면, 도 1에서와 같이, 셀렉트 레버(2)가 "P" 레인지로 변환되면, 이에 연동되는 디텐트 플레이트(4)가 파킹로드(6)를 밀어줄 수 있도록 형성되고, 이 파킹로드(6)는 그 선단부에 형성되어 있는 롤러(8)가 롤러 서포트(10)를 따라 전진하면서 변속기 케이스(12)에 힌지 고정되어 있는 스프래그(14)의 후단부를 상측으로 들어 올려주게 된다.

그러면 스프래그(14)의 선단부가 하강하면서 그의 걸림단(16)이 파킹기어(18)의 외주연에 형성된 요철부(20)에 삽입되면서 록킹이 이루어지게 된다.

물론, 상기에서 스프래그(14)는 리턴 스프링(22)에 의하여 항상 선단부가 상측으로 들어 올려질 수 있도록 탄성력을 받는다.

그러나 상기와 같은 자동변속기 파킹장치는 특별히 그 기능을 수행함에 있어 기능상의 문제는 없으나, 경사로 구배에 따라 파킹 작동력이 증가하는 바, 구배가 커지면 커질수록 무리하게 셀렉트 레버를 조작해야 하며, 이는 특히 연약한 여성 운전자들에게 많은 부담을 준다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명자는 자동 변속기의 P 레인지에서 후진 또는 전진을 위하여 셀렉트 레버를 조작할 때에는 반드시 브레이크 페달을 밟고 셀렉트 레버를 조작한다는데에 착안하여 본 발명을 안출하게 되었으며, 본 발명의 목적은 브레이크 유압이 파킹 해제시 보조 작동압으로 작용하도록 함으로써, 파킹 해제시의 편리함을 제공할 수 있도록 한 자동 변속기의 파킹 해제 보조장치를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명은,
자동 변속기의 셀렉트 레버의 힌지부에 힌지 고정되고, 그 자유단부가 시프트 케이블과 연결되어 상기 셀렉트 레버의 레인지 절환에 따라 상기 시프트 케이블을 작동시키는 연결부재의 자유단부에 R, N, D 레인지 방향으로 신장되는 유압 실린더를 배치하고, 상기 유압 실린더는 브레이크 계통의 유압 라인과 연통시키되, 상기 유압 실린더와 브레이크 계통을 연결하는 관로상에는 엔진제어유닛에 의하여 제어되는 2 웨이 솔레노이드 밸브를 배치하여 이루어지는 자동 변속기의 파킹 해제 보조장치를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 파킹 해제 보조장치의 구성도로서, 부호 30은 셀렉트 레버를 지칭한다.

상기 셀렉트 레버(30)는 하부 힌지부(32)를 통해 운전석 적정 장소의 차체에 힌지 고정되어 전후 회동하면서 레인지 변환이 이루어지게 된다.

그리고 상기 셀렉트 레버(30)는 시프트 케이블(34)에 의하여 자동 변속기와 연결되며, 상기 시프트 케이블(34)의 셀렉트 레버측단은 상기 셀렉트 레버(30)의 힌지부에 장착되어 셀렉트 레버(30)와 연동되면서 상기 시프트 케이블(34)을 작동시키는 연결부재(36)에 연결된다.

이러한 셀렉트 레버 장치에 있어서 본 발명은 상기 시프트 케이블(34)을 셀렉트 레버(30)와 연결하여 주는 연결부재(36)의 상측 전방부에 유압 실린더(38)를 배치하고, 상기 유압 실린더(38)는 브레이크 계통의 브레이크 부스터와 휠 실린더 사이의 유압관로에 연결시켰다.
그리고 상기 유압 실린더(38)와 브레이크 계통 사이를 연결하는 유압관로상에는 엔진제어유닛에 의하여 제어되는 2웨이 솔레노이드 밸브(40)를 배치하여 상기 엔진제어유닛의 제어에 따라 선택적으로 브레이크 압을 상기 유압 실린더(38)에 공급 또는 배출시킬 수 있도록 구성하였다.

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또한, 상기 유압 실린더(38)를 배치함에 있어서는 연결부재(36)의 회전 궤적에 고려하여 유압 실린더(38)의 방향을 설정하고, 상기 유압 실린더(38)의 작동봉(42)과 연결부재(36)의 접촉부는 구면 접촉이 이루어지도록 하여 작동상에 간섭이 없이 원활한 동작이 이루어질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 엔진제어유닛(ECU)는 도 3에서와 같이, 인히비터 스위치(44)를 통해 현재 셀렉트 레버(30)의 레인지를 검출하고, 구배 센서(46)를 통해 현재 차량의 구배 상태를 검출하며, 브레이크 스위치(48)를 통해 브레이크가 작동하고 있는지를 검출하여 맵핑된 프로그램에 따라 상기 2웨이 솔레노이드 밸브(40)을 제어하게 되는 것이다.

즉, 본 발명의 작동 흐름을 살펴보면, 도 4에서와 같이 엔진 시동이 이루어지고, 엔진제어유닛(ECU)에서는 인히비터 스위치(44)와 구배센서(46), 그리고 브레이크 스위치(48)를 통해 현재 셀렉트 레버(30)의 포지션 및 구배각과, 브레이크 작동 여부를 검출하게 된다(S100).

그리고 상기에서 검출된 데이터를 통해 셀렉트 레버(30)의 위치가 파킹(P) 레인지이고, 브레이크가 작동하고 있는지를 비교 판단하여(S110), 상기 조건을 만족하는 경우에는 다시 상기 S100 단계에서 검출된 구배각(α)을 비교 판단하여(S120) 이의 구배각이 미리 맵핑된 값보다 큰 것으로 판단되면, 상기 2웨이 솔레노이드 밸브(40)를 제어하여(S130) 상기 브레이크 압이 상기 유압 실린더(38)에 작용하도록 유압관로를 연결한다.

그러면, 상기 유압 실린더(38)에서는 상기의 브레이크 압에 의하여 전진되면서, 그의 작동봉(42)이 연결부재(36)가 회전하려는데에 추가적인 힘을 제공함으로써, 셀렉트 레버(30)의 작동력을 완화시켜 주게 되는 것이다.

그리고 상기 S110, S120 단계에서 조건을 만족하지 않는 경우에는 상기 2웨이 솔레노이드 밸브(40)를 현재의 오프 상태 그대로 제어하여 유압 실린더(36)로 유압이 공급되는 것을 차단하게 되는 것이다.

상기에서 구배각은 차량 중량 및 타이어의 동반경에 따라 차량별 경사로 파킹 해제력 실험을 통하여 설정되며, P 레인지시 등판 및 강판 도로에서 동일한 작동력을 필요로 하는 바, 상기 유압 실린더(38)의 작동력은 유로 면적을 조정하여 적절한 힘이 연결부재(36)에 전달될 수 있도록 한다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량이 구배길에 주차된 상태에서 새로운 출발을 하고자 하는 경우, P 레인지에서 다른 레인지로 레인지 전환을 행하고자 할 때, 브레이크 압이 셀렉트 레버의 회동시의 보조압력으로 작동하도록 함으로써, 파킹 해제의 작동력을 감소시킬 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims

셀렉트 레버(30)의 힌지부(32)에 연결부재(36)의 일단을 고정되고, 상기 연결부재(36)의 자유단부 선단에는 변속기 케이스 측의 디텐트 플레이트와 연결되는 시프트 케이블(34)을 연결하여 상기 셀렉트 레버(30)의 레인지 전환에 따라 상기 연결부재(36)를 통하여 상기 시프트 케이블(34)을 작동시키도록 구성되는 자동 변속기의 셀렉트 레버유닛에서, 상기 연결부재(36)의 자유단부 전면에 상기 시프트 케이블(34)을 당기는 방향으로 작동로드(42)를 구면접촉되도록 연결시켜 전후진 작동하도록 구성되며, 브레이크 계통의 유압관로와 연결되는 유압 실린더(38);

상기 유압 실린더(38)와 브레이크 계통을 연결하는 유압관로상의 일측에 장착되어 엔진제어유닛(ECU)에 의하여 제어되는 2웨이 솔레노이드 밸브(40)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파킹 해제 보조장치.
제1항에 있어서,

상기 엔진제어유닛(ECU)은

상기 자동 변속기의 인히비터 스위치(44)와, 구배센서(46), 브레이크 스위치(48)의 정보에 의해 상기 2웨이 솔레노이드 밸브(40)의 작동을 제어하는 제어로직을 갖는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 파킹 해제 보조장치.
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