KR960005993Y1 - 솔레노이드에의한자동차용자동변속기의레버구조 - Google Patents

Abstract

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Description

솔레노이드에 의한 자동차용 자동변속기의 레버구조

제1도는 종래의 자동변속기 구조를 도시한 사시도,

제2도는 본 고안에 따른 솔레노이드에 의한 자동차용 자동변속기의 레버구조를 도시한 사시도,

제3도는 본 고안에 따른 작동 상태도로서,

(a)는 변속레버를 주차위치에서 후진 또는 주행위치로 변환할 때의 레버의 작동도,

(b)는 변속레버를 후진 또는 주행위치에서 주차위치로 변환할 때의 레버의 작동도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 디텐트 플레이트 2 : 하부커버

3 : 푸시버튼 4 : 변속레버

5 : 장공 6 : 디텐트 핀

7,17 : 레버 8,18 : 회동축

9 : 솔레노이드 10 : 솔레노이드축

11 : 수동해제레버 17a : 걸림턱

17b : 경사면

본 고안은 솔레노이드에 의한 자동차용 자동변속기의 레버구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주차위치에서 후진 또는 주행위치로 변환시키기 위해 디텐트 핀을 전기적으로 제어하는 레버의 구조를 보다 간단하게 함으로써 생산단가를 낮추고 차체하중을 절감하여 연비 및 생산효율을 증대시키고자 하는 솔레노이드에 의한 자동차용 자동변속기의 레버구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 자동변속기에는 셀렉트 레버를 안전하게 위치변환시키기 위해 솔레노이드에 의한 레버를 장착하여 왔는데 그 구조를 일례로 첨부도면 제1도에서 설명하기로 한다.

디텐트 플레이트(1)와 일체로 형성된 하부커버(2)내에 상측이 푸시버튼(3)으로 형성된 변속레버(4)가 회동가능하게 설치되어 있고, 상기 변속레버(4)의 하부에는 길이방향의 장공(5)이 형성되어 있고, 상기 변속레버(4)의 하부에는 길이방향의 장공(5)이 형성되어 있으며, 그 장공(5)으로 변속레버(4)의 상측에 설치된 푸시버튼(3)의 작동에 따라 함께 상·하로 작동하는 디텐트 핀(6)이 관통되어 있다.

하부커버(2) 일측외부에는 디텐트 핀(6)의 하향운동을 제어하는 레버(7)가 회동가능하게 회동축(8)에 의해 설치되어 있으며, 상기 레버(7)는 브레이크페달(도시생략)을 밞았을 때만 제반적인 장치에 의해 전원이 인가되어 작동하는 솔레노이드(9)에 의해 동작될 수 있게 솔레노이드축(10) 선단부에 연결구성되어 있고, 하부커버(2) 일측부에는 솔레노이드(9)가 작동되지 않는 비상시 변속레버(4)를 주행위치로 이동시키기 위하여 상기 레버(7)를 회전시킬 수 있게 한 수동해제레버(11)가 설치되어 있는 바 이는 전기적인 솔레노이드의 작동과 비상시 손으로 레버를 해제하기 위한 수동해제레버의 작동등 두가지 해제작동을 위해서 별도의 2개의 레버가 필요함에 따라 구조가 복잡해지고 생산단가가 상승되며 또한 연비 및 생산 효율이 저하되는 문제점이 발생되었다.

본 고안은 상기와 같은 제반문제를 해결하기 위해 안출한 것으로서 그 목적은 주차위치에서 후진 또는 주행위치로 변환시키기 위해 디텐트 핀을 전기적으로 제어하는 레버의 구조를 보다 간단하게 함으로써 생산단가를 낮추고 차체하중을 절감하여 연비 및 생산효율을 증대시키고자 하는 솔레노이드에 의한 자동차용 자동변속기의 레버구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 차량용 자동변속기에서 솔레노이드에 의해 디텐트 핀을 제어하는 레버에 있어서 회동축에 의해 시계방향으로 일정범위 회동하는 C자형 레버를 구비하되 일측단 상부에는 수동해제레버가 접촉되게 구성하고 타측단에는 디텐트 핀의 제어를 위해 걸림턱과 경사면을 형성하여된 특징을 갖는다.

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안에 따른 솔레노이드에 의한 자동차용 자동변속기의 레버구조를 도시한 사시도로서 차량용자동변속기에서 솔레노이드(9)에 의해 디텐트핀(6)을 제어하는 레버에 있어서 회동축(18)에 의해 시계방향으로 일정범위 회동하는 C자형 레버(17)를 구비하되 상기 레버(17)의 일측단 상부에는 수동해제버튼(16)을 누르면 상기 레버(17)가 시계방향으로 회동될 수 있도록 레버(17)의 일측면과 접촉되게 구성하고, 상기 레버(17)의 타측단에는 디텐트 핀(6)이 디텐트 플레이트(1)의 각 위치로 변환하기 위해 걸림턱(17a)과 경사면(17b)을 형성하여 된 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명한다.

제3도의 (a)(b)는 본 고안에 따른 사용 상태도로서 변속레버(4)가 주차위치에서 후진 또는 주행하기 위해 변속레버(4)를 위치변환시키고자 할때 먼저 브레이크페달(미도시)을 밟으면 전기적 신호에 의해 솔레노이드(9)가 작동되어 솔레노이드(9) 축(10)이 레버(17)를 아래방향으로 잡아당기게 되면서 레버(17)는 회동축(18)을 중심으로 하여 시계방향으로 회동된다.

상기와 같은 과정에서 디텐트 핀(6)은 걸림턱(17a)으로 부터 해제되어 변속레버(4)의 위치변환이 자유롭게된다.

한편, 변속레버(4)를 후진이나 주행위치로 변환하고자 할때는 디텐트 핀(6)이 레버(17)의 경사면(17b)을 타고 이동하면서 걸림턱(17a)에 끼워지게 되는 것이다.

또한 솔레노이드(9)가 작동되지 않는 비상시에는 수동해제버튼(16)을 누르면 레버(17)가 상기와 같이 시계방향으로 회동되면서 디텐트 핀(6)을 해제하게 되는 것이다.

따라서, 상기와 같은 본 고안을 적용하게 되면 별개의 두개의 레버를 하나로 일원화시킴으로써 생산단가를 낮추고 차체 하중을 절감하여 연비 및 생산효율을 증대시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. (정정) 회동축(18)에 의해 회동가능하게 결합되고, 솔레노이드(9)의 작용에 의하여 좌우방향으로 일정각도범위에서 회동되도록 설치되며, 내측단에는 디텐트플레이트(1)상에 끼워지는 디텐트핀(6)의 제어를 위해 걸림턱(17a)과 경사면(17b)이 형성된 C자형 레버(17)가 구비된 자동차용 자동변속기의 레버구조에 있어서,

   상기 C자형 레버(17)의 외측단 상부에는 상기 솔레노이드(9)의 고장시에 수동으로 상기 디텐트핀(6)을 제어시킬 수 있도록 하기 위한 수동해제레버(16)가 돌설된 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 솔레노이드에의한 자동차용 자동변속기의 레버구조.