KR100817519B1 - 컨베이어트럭 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하역 작업이 필요한 장소로 신속하게 이동하여 화물을 싣고 내리는 하역 작업을 동시에 수행하는 컨베이어트럭에 관한 것으로, 특히 이송거리의 가변이 자유로운 한 쌍의 신축컨베이어가 연계 작동하도록 지주프레임의 상단에 마주하게 설치되고, 상기 지주프레임은 자유롭게 선회하면서 소망하는 상, 하차 지점에 각각 신축컨베이어를 정확하게 위치시켜 현장상황이 열악한 철도, 항만 등지에서 차량의 자체적인 동력을 이용하여 동시에 화물을 싣고 내리어 작업 능률을 향상함은 물론 시간과 인력을 대폭 감축할 수 있도록 하는 컨베이어트럭에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 트럭의 후방 측에 자유롭게 선회 가능한 지주프레임을 설치하도록 하고, 상기 지주프레임의 상단에 상하로 높낮이 조절가능한 한 쌍의 제1, 제2 신축컨베이어를 상호 마주하도록 연계하여 설치함으로써 이루어진다.

화물, 하역, 컨베이어, 트럭, 지주프레임, 선회장치

Description

컨베이어트럭{Conveyor truck}

본 발명은 하역 작업이 필요한 장소로 신속하게 이동하여 화물을 싣고 내리는 하역 작업을 동시에 수행하는 컨베이어트럭에 관한 것으로, 특히 이송거리의 가변이 자유로운 한 쌍의 신축컨베이어가 연계 작동하도록 지주프레임의 상단에 마주하게 설치되고, 상기 지주프레임은 자유롭게 선회하면서 소망하는 상, 하차 지점에 각각 신축컨베이어를 정확하게 위치시켜 현장상황이 열악한 철도, 항만 등지에서 차량의 자체적인 동력을 이용하여 동시에 화물을 싣고 내리어 작업 능률을 향상함은 물론 시간과 인력을 대폭 감축할 수 있도록 하는 컨베이어트럭에 관한 것이다.

일반적으로 컨베이어(Conveyor)라 함은 고무·직물·철망·강판 등으로 만들어진 벨트를 순환시켜서 그 위에 물건을 올려놓고 연속으로 운반하는 장치를 의미한다.

이러한 종래의 컨베이어는 근거리 작업구역 내에서 이동하면서 차량의 적재함에 근접시킨 상태에서 하역 작업을 실시하는 분리형과, 차량의 적재함에 일체로 설치되어 차량을 원거리로 이동하여 하역 작업을 실시하는 차량 일체형으로 양분될 수 있다.

이 가운데 후자의 차량 일체형 컨베이어는 화물의 구분에 따라 트럭의 적재함에 로울러 컨베이어를 지면과 경사지게 닿을 수 있게 장착하여 컨베이어의 미끄럼을 이용하여 짐을 올리거나 내리게 된 것이 있으나 이는 단순한 미끄럼대의 역할 이외에는 운반물을 인력으로 밀어 올리거나 내려야 하기 때문에 힘이 많이 들어 작업능률이 저하되고 있는 실정이다.

또한, 적재함의 일 단부에 승강기와 같은 구조의 컨베이어를 설치하여 화물을 상, 하차할 수 있도록 구성된 것도 있으나 이는 특정한 용도 이외에는 다른 일반적인 화물의 하역에는 사용할 수 없으며, 대부분 트럭에는 여전히 인력이나 지게차에 의존하여 하역 작업을 실시하고 있는 실정이다.

한편, 종래의 여타 모든 컨베이어는 철도나 항만 등지에서 하역 지점의 정확한 위치에 맞추어 컨베이어의 이송거리를 맞춤으로 가변 조절할 수 없음은 물론 현장여건에 알맞도록 컨베이어의 높낮이 조절 및 선회작동이 원활하게 이루어지지 못해 컨베이어를 상, 하차 지점에 정확하게 위치하도록 제어할 수 없어 하역 작업의 능률이 저하됨은 물론 과도한 인력 및 시간의 소요는 피할 수 없는 것이었다.

또한, 철도나 항만 등지와 같이 컨베이어를 가동하기 위한 동력을 인출하기가 어렵고, 화물의 상, 하차 지점 간의 거리가 원거리인 열악한 현장에서는 특히 트럭으로 운반된 화물을 화물열차나 선박에 직접하여 하역할 수 없으며, 다만 트럭으로부터 화물을 내린 다음 순차적으로 화물열차나 선박에 싣고 있는 실정이다.

즉 종래의 컨베이어는 화물을 싣고 내리는 하역 작업을 연계하여 동시에 실시할 수 없으며, 다만 이를 구분하여 실시함으로써 이에 따른 작업시간과 인력이 많이 소요됨은 물론 작업능률 및 효율성이 저하되는 문제점이 야기된다.

본 발명은 종래의 컨베이어가 내포하고 있는 일부의 개선점들을 적극적으로 해소하기 위한 것으로, 하역작업이 필요한 현장으로의 원활한 이동성, 화물을 싣고 내리는 지점에 한 쌍의 컨베이어를 정확하게 동시에 위치시키는 위치 선정성, 화물을 싣고 내리는 하역을 종합적으로 동시에 실시하는 하역의 효율성을 제고할 수 있도록 함을 발명의 주된 목적으로 하는 것이다.

소기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 트럭의 후방 측에 자유롭게 선회 가능한 지주프레임을 설치하도록 하고, 상기 지주프레임의 상단에 상하로 높낮이 조절가능한 한 쌍의 제1, 제2 신축컨베이어를 상호 마주하도록 연계하여 설치하도록 하는 기술을 강구하도록 한다.

본 발명은 트럭의 후방에 수평상 자유롭게 선회하는 지주프레임이 설치되고, 이 지주프레임의 상단에는 높낮이 조절이 자유로운 한 쌍의 제1, 제2 신축컨베이어가 마주하도록 연계하여 설치됨으로써 하역작업이 필요한 현장으로 신속하게 출동할 수 있는 신속한 이동성을 제공한다.

또한, 상기 제1, 제2 신축컨베이어는 이송거리의 가변 및 상하 높낮이 조절, 선회작동이 자유로워 화물의 상, 하차 지점에 각각 제1, 제2 컨베이어를 정확하게 위치시켜 화물을 싣고 내리는 하역을 동시에 복합적으로 실시하여 하역작업의 효율성 및 작업능률을 획기적으로 향상하는 효과를 제공한다.

더욱이 차량에서 발생한 동력을 이용하여 자체적으로 컨베이어를 구동함으로써 철도나 항만 등지와 같은 열악한 현장조건에 구애받지 않고 하역 작업을 원활하게 수행하는 효과를 제공한다.

본 발명의 목적을 효과적으로 달성하기 위한 바람직한 실시예의 구성에 대해 설명하기로 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 전체적인 구성을 개략적으로 살펴보면 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 트럭(1)의 후방 측에 설치된 선회장치(10)의 회전축(11-8)에 일체로 부착되고, 수평상 자유롭게 선회하는 지주프레임(20)과; 상기 지주프레임(20)의 상단에 회동가능하게 결합되고, 제1 리프트실린더(32)의 작동에 따라 상하 높낮이 조절가능하게 설치된 제1 신축컨베이어(30)와; 상기 지주프레임(20)의 상단에 제1 신축컨베이어(30)와 상호 마주하도록 연계하여 회동가능하게 결합되고, 제2 리프트실린더(42)의 작동에 따라 상하 높낮이 조절가능하게 설치된 제2 신축컨베이어(40)의 유기적인 결합구성으로 이루어짐을 알 수 있다.

이하, 상기 개략적인 구성으로 이루어진 본 발명을 실시 용이하도록 좀 더 상세하게 설명하기로 한다.

우선적으로 본 발명은 일반적인 트럭과 달리 적재함에 없고, 상기 적재함이 설치된 위치, 즉 차대프레임(2)의 상부에 베이스판(3)이 장착되며, 상기 베이스판(3)의 상부에는 지주프레임(20)을 수평상 자유롭게 선회 작동하기 위한 선회장치(10)가 설치되며, 상기 선회장치(10)를 구성하는 회전축(11-8)에 지주프레임(20)의 하부가 일체화 연결됨으로써 선회장치(10)의 선택적인 작동에 따라 지주프레임(20)이 자유롭게 선회할 수 있게 된다.

상기 지주프레임(20)을 선회 가능하게 하는 선회장치(10)는 중앙에 회전홀더(11-1)가 형성된 선회지지대(11-2)가 베이스판(3)에 고정상태로 설치되고, 상기 선회지지대(11-2)의 상부면에는 턴테이블(11-5)을 회전 가능한 상태로 지지하기 위한 고정내륜(11-3)이 일체로 고정되며, 상기 고정내륜(11-3)의 외측에는 다수의 회전볼(11-4)을 매개로 턴테이블(11-5)의 저면에 부착된 환형래크(11-6)가 회전 자유 롭게 결합된다.

즉 상기 고정내륜(11-3)의 외측에는 턴테이블(11-5)의 환형래크(11-6)가 끼워지되 상기 고정내륜(11-3)과 환형래크(11-6)의 마주하는 면에는 각각 반원형의 볼홈(11-7)이 형성되고, 이 볼홈(11-7)에 다수의 회전볼(11-4)이 삽입 설치됨으로써 상기 고정내륜(11-3)을 중심으로 하여 턴테이블(11-5)이 자유롭게 회전하면서 회전축(11-8)을 회전시키며, 상기 회전축(11-8) 및 회전축(11-8)에 연결된 보강살(11-9)과 일체로 연결된 지주프레임(20)은 수평상 원활하게 선회할 수 있게 된다.

이때 상기 턴테이블(11-5)의 저면에는 추가로 지지축(11-10)이 설치되고, 이 지지축(11-10)은 선회지지대(11-2)의 회전홀더(11-1)에 끼워짐으로써 선회 작동시 지주프레임(20)의 견고한 지지력을 유지한다.

그리고 상기 환형래크(11-6)는 선회지지대(11-2)에 설치된 선회모터(11-11)의 모터축에 결합된 피니언기어(11-12)와 치합 설치됨으로써 상기 선회모터(11-11)의 동력을 피니언기어(11-12)를 통해 전달받아 자유롭게 선회하며, 상기 선회지지대(11-2)의 상부면 둘레를 따라 턴테이블(11-5)이 외부로 노출되지 않도록 보호하는 보호커버(11-13)가 설치된다.

본 발명은 상기한 지주프레임(20)의 상단에는 상, 하차 지점에 동시에 각각 정확하게 위치할 수 있는 제1, 제2 신축컨베이어(30)(40)가 상호 마주하도록 연계하여 설치됨을 기술적인 특징으로 한다.

이를 위한 제1 신축컨베이어(30)는 지주프레임(20)의 상단에 회동핀(31)을 매개로 회동가능하게 설치되고, 상기 제1 신축컨베이어(30)와 지주프레임(20)은 상호 간 제1 리프트실린더(32)로 연결됨으로써 상기 제1 리프트실린더(32)의 작동에 따라 선택적으로 상하로 회동하면서 높낮이 조절이 원활하게 이루어진다.

또한, 제2 신축컨베이어(40)는 지주프레임(20)의 상단에 회동핀(41)을 매개로 회동 가능하게 설치되되 제1 신축컨베이어(30)와 인접하여 마주하도록 연계 설치됨으로써 제1 신축컨베이어(30)로 운반되는 화물은 제2 신축컨베이어(40)로 원활하게 전달되거나 또는 반대 방향으로 원활하게 전달될 수 있으며, 상기 제2 신축컨베이어(40)와 지주프레임(20)은 상호 간 제2 리프트실린더(42)로 연결됨으로써 상기 제2 리프트실린더(42)의 작동에 따라 선택적으로 상하로 이동하면서 높낮이 조절이 원활하게 이루어질 수 있게 된다.

따라서, 상기 각각의 제1, 제2 신축컨베이어(30)(40)를 화물의 상, 하차 지점에 정확하게 위치시킨 상태에서 화물을 상차함과 동시에 다른 장소로 운반하여 하차함으로써 화물을 싣고 내리는 하역을 동시에 복합적으로 수행할 수 있게 된다.

즉 도 5 내지 도 6과 같이 화물이 적재된 화물트럭(4)과 항만에 선착된 선박(5)의 사이 또는 화물트럭(4)과 화물열차(6)의 사이에는 본 발명의 컨베이어트럭을 위치시킨 상태에서 아우트리거(7)를 이용하여 안정적인 자세를 유지하고, 제1 신축컨베이어(30)를 하차 지점인 화물열차(6)나 선박(5)에 근접하도록 정확하게 위치하며, 제2 신축컨베이어(40)를 상차 지점인 화물트럭(4)에 근접하도록 정확하게 위치함으로써 화물트럭(4)에 적재된 화물을 직접적으로 화물열차(6)나 선박(5)에 선적할 수 있게 된다.

한편, 본 발명의 제1, 제2 신축컨베이어(30)(40)는 다단으로 구성되고, 내부에 설치된 실린더기구의 작동에 따라 길이방향으로 신축하면서 화물의 이송거리를 자유롭게 가변할 수 있는 것으로, 이러한 신축컨베이어의 구성은 일반적으로 알려진 공지기술이므로 본 발명에서는 이에 대한 상세한 구성설명은 생략하기로 한다.

또한, 상기 제1, 제2 신축컨베이어(30)(40)는 각각 일측면에 작업등(50)이 추가로 설치됨으로써 야간작업시 작업현장에 조명을 밝혀 하역 작업의 원활성을 제고하고, 최선단부에는 비상사태시 제1, 제2 신축컨베이어(30)(40)의 구동을 차단하는 비상스위치(60)가 설치됨으로써 안전사고를 미연에 예방하는 특별한 효과를 제공한다.

도 1은 본 발명이 적용된 컨베이어트럭의 일예시도

도 2는 본 발명 제1, 제2 신축컨베이어의 이송거리 가변상태도

도 3은 본 발명 선회장치의 내부구조를 나타낸 종단면도

도 4는 본 발명 선회장치의 내부구조를 나타낸 측단면도

도 5는 본 발명의 컨베이어트럭을 이용하여 화물트럭에 적재된 화물을 선박에 직접 하역하는 상태도

도 6은 본 발명의 컨베이어트럭을 이용하여 화물트럭에 적재된 화물을 화물열차에 직접 하역하는 상태도

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

4: 화물트럭 5: 선박

6: 화물열차 10: 선회장치

11-2: 선회지지대 11-4: 회전볼

11-5: 턴테이블 11-6: 환형래크

11-12: 피니언기어 20: 지주프레임

30: 제1 신축컨베이어 32: 제1 리프트실린더

40: 제2 신축컨베이어 42: 제2 리프트실린더

50: 작업등 60: 비상스위치

Claims (4)

1. 트럭(1)의 후방 측에 설치된 선회장치(10)의 회전축(11-8)에 일체로 부착되고, 수평상태로 자유롭게 선회하는 지주프레임(20)과;

   상기 지주프레임(20)의 상단에 회동가능하게 결합되고, 제1 리프트실린더(32)의 작동에 따라 상하 높낮이 조절가능하게 설치된 제1 신축컨베이어(30)와;

   상기 지주프레임(20)의 상단에 제1 신축컨베이어(30)와 상호 마주하도록 연계하여 회동가능하게 결합되고, 제2 리프트실린더(42)의 작동에 따라 상하 높낮이 조절가능하게 설치된 제2 신축컨베이어(40)로 이루어지는 한편;

   상기 제1, 제2 신축컨베이어(30)(40)의 최선단부에는 비상사태시 자동으로 제1, 제2 신축컨베이어(30)(40)의 구동을 차단하는 비상스위치(60)가 설치된 것을 특징으로 하는 컨베이어트럭.
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