KR100798828B1 - 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치 - Google Patents
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Abstract
차량 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치가 제공되는데, 이것은 동력 공급부에 전기적으로 연결된 동력 공급 라인; 사각 형상의 케이스를 구비하고 차량의 슬라이딩 도어의 안에 배치되는 동력 공급 라인 보호부로서, 그 안에 동력 공급 라인이 굽힘 상태로 하우징되는 동력 공급 라인 보호부; 굽혀진 라인을 제어하는 케이스 안의 동력 공급 라인 경로; 케이스 안에 수용되어, 케이스의 길이를 따라서 미끄러질 수 있는 슬라이더; 슬라이더가 케이스의 일 단부 측부를 향하여 강제되게 하는 연장 스프링; 및, 케이스의 하부에 있는 슬릿 형상의 개구;를 구비하고, 라인의 측부 부분은 슬릿 형상 개구를 통하여 밖으로 유인되어 차량 동체 측부에 고정되고, 케이스의 다른 단부 측부로부터 밖으로 유인되었던 동력 공급 라인 부분은 도어의 내측에 있는 장치에 연결된다.
Description
도 1 은 본 발명의 제 1 구현예의 부분들을 설명하는 사시도이다.
도 2 는 도 1 의 일부에 대한 사시도로서, 덮개가 고정된 것을 나타낸다.
도 3 은 슬라이딩 도어가 개방되고 폐쇄되었을 때 동력 공급 라인의 내측을 도시하는 단순화된 도면이다.
도 4 는 슬라이딩 도어가 폐쇄된 상태에서 동력 공급 라인 보호부의 내측을 도시하는 단순화된 도면이다.
도 5 는 슬라이딩 도어가 개방된 상태에서 동력 공급 라인 보호부의 내측을 도시하는 단순화된 도면이다.
도 6 은 동력 공급 라인 보호부와 슬라이딩 도어의 미끄럼 운동 사이의 관계를 도시하는 개략적으로 도시한다.
도 7 은 모듈 플레이트와 일체로 형성된 케이스를 도시하는 사시도이다.
도 8 은 도 7 의 케이스를 도시하는 사시도로서, 덮개가 그에 고정된 것을 도시한다.
도 9 는 제 2 구현예의 동력 공급 라인 보호부를 상부 케이스가 고정되기 이전에 도시한 사시도이다.
도 10 은 동력 공급 라인 보호부에 대한 전방 도면이다.
도 11 은 동력 공급 라인 보호부에 대한 평면도이다.
도 12 는 동력 공급 라인 보호부에 대한 저부 평면도이다.
도 13 은 동력 공급 라인 보호부에 대한 후방 측면도이다.
도 14 는 동력 공급 라인 보호부를 상부 케이스가 그것에 고정된 이후에 도시하는 사시도이다.
도 15 는 슬라이딩 도어를 폐쇄 상태에서 설명하는 도면이다.
도 16 은 슬라이딩 도어를 개방 상태에서 설명하는 도면이다.
< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 >
1. 동력 공급 라인 보호부 2. 케이스
3. 동력 공급 라인 4. 슬라이더
5. 동력 공급 라인 경로 6. 말단 단부 부재
7. 연결 부재 8. 베이스 단부 부재
본 출원은 일본 특허청에 2005.3.29. 자에 출원된 일본 특허 출원 제 2005-95383 호 및, 2005.5.13 자에 출원된 일본 특허 출원 제 2005-141560 호에 기초한 것으로서 그것의 우선권을 주장하며, 상기 출원에 개시된 내용은 본원에 참고로서 포함된다.
본 발명에 관한 장치, 시스템 및, 방법은 미니밴(소위 원 박스(one-box) 자동차)과 같은 모터 차량에 있는 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치에 관한 것으로서, 슬라이딩 도어와 차량 동체는 전력을 슬라이딩 도어에 정규적으로 공급하기 위하여 동력 공급 라인을 통해 서로 전기적으로 결합되어 있다
이제까지, 미니밴과 같은 모터 차량의 슬라이딩 도어에서, 슬라이딩 도어 안에 있는 전기 장치들과 같은 장치들에 전력과 전기 신호를 정규적으로 공급하기 위하여 차량으로부터 슬라이딩 도어로 연장된 동력 공급 라인이 있는 구조가 공지되었다. 동력 공급 라인은 보호부 안에 하우징되어 있는데, 슬라이딩 도어의 개방 및 폐쇄 운동에 기인한 동력 공급 라인의 팽창 및 수축이 흡수될 수 있거나 또는 보상될 수 있도록 동력 공급 라인이 굽힘 상태로 보호부 안에 있는 방식으로, 보호부가 플라스틱으로 만들어져서 슬라이딩 도어 안에 설치된다.
예를 들면, 보호부가 슬릿 형상의 개구를 가져서 길이 방향의 단면이 만곡된 형상 또는 경사진 형상을 가지는 플랜지화된 안내 부분이 개구를 따라서 형성되며, 여기에서 동력 공급 라인 안내 부분이 플랜지화된 안내 부분의 가장자리에 형성되어 높이 방향으로 점진적으로 안내되거나 또는 경사지며, 동력 공급 라인을 밖으로 이어지게 하는 개구 부분이 동력 공급 라인 안내 부분에 근접하여 형성됨으로써 그것이 슬릿 형상 개구에 연결되는 구조가 일본의 미심사 특허 출원 제 1 공보 제 2003-335188 호에 공지되어 있다.
이러한 구조 또는 장치를 가지고, 보호부가 슬라이딩 도어에 고정되고 동력 공급 라인이 슬릿 형상 개구를 통해서 밖으로 차량 동체 측부로 유인될 때, 동력 공급 라인은 슬라이딩 도어의 개방 및, 폐쇄시에 플랜지화된 안내 부분을 따라서 진동하며, 슬릿 형상 개구의 단부로부터 동력 공급 라인 안내 부분을 따라서 원활하게 오르게 된다. 따라서, 차량 동체측에 있는 동력 공급 라인의 정지 상태 부분이 슬릿 형상 개구 보다 높은 위치에 위치한다면, 동력 공급 라인을 안내하기 위한 개구 부분은 슬라이딩 도어가 예를 들어서 완전히 폐쇄될 때 동력 공급 라인 정지 상태 부분과 같은 높이의 수준을 가진다. 동력 공급 라인은 수직 방향에서 작은 직경을 가지고 U-회전 방식으로 접혀지지 않으며, 따라서, 동력 공급 라인에 대한 과도한 굽힘의 힘을 적용하는 것이 회피될 수 있다.
더욱이, 슬라이딩 도어가 개방될 때, 동력 공급 라인은 동력 공급 라인 안내 부분에 의해 붙잡혀서 얽히지 않고 플랜지화된 안내 부분에 의해 원활하게 안내된다. 동시에, 슬릿-형상 개구를 통해 밖으로 유인되고 있는 동력 공급 라인은 만곡되거나 또는 경사져서 다음에 높이 방향으로 원활하게 굽혀진다. 슬라이딩 도어가 완전히 폐쇄될 때, 슬라이딩 도어는 실질적으로 차량 동체로부터 외측으로 분리된다. 따라서, 동력 공급 라인에 대한 과도한 굽힘의 힘이 적용되는 것을 회피할 수 있도록 플랜지화된 안내 부분을 따른 굽힘 반경은 커지게 된다.
동력 공급 라인이 작은 직경을 가지고 U 회전 방식으로 반복적으로 굽혀지는 것을 방지하기 위하여 종래의 보호부는 상대적으로 크게 달팽이 형상(snail shape)으로 형성된다. 즉, 보호부는 그러한 달팽이 형상을 형성하도록 상대적으로 크다. 그처럼 커다란 보호부들이 제조용으로 이용되지 않는다면, 제조 비용에 관련된 단점들이 발생된다. 그에 더하여, 그러한 보호부가 슬라이딩 도어 안에 포함되었기 때문에, 다른 적용 장치들이 제공될 수 있는 위치들은 제한되며, 따라서 도어 안쪽의 배치에 관련하여 불량한 디자인을 초래한다.
상기의 환경을 고려하여, 본 발명의 특징은 크기를 축소하고, 반복된 굽힘에 의하여 야기되는 해로운 영향을 회피하며, 도어 내측의 구성 요소들의 설계를 용이하게 할 수 있는, 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치를 제공한다.
본 발명의 제 1 특징에 따르면, 차량의 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치가 제공되는데, 상기 장치는 슬라이딩 도어의 내측에 있는 전기적인 장치에 전력을 공급하도록 동력 공급부에 전기적으로 연결된 동력 공급 라인; 사각 형상의 케이스를 구비하고 슬라이딩 도어의 안에 배치되는 동력 공급 라인 보호부로서, 그 안에서 동력 공급 라인이 굽힘 상태로 하우징되는 동력 공급 라인 보호부; 동력 공급 라인 보호부의 케이스 안에 제공되고 동력 공급 라인의 굽힘 상태를 제어하는 동력 공급 라인 경로; 케이스 안에 수용되어, 케이스의 길이를 따라서 미끄러질 수 있는 슬라이더; 슬라이더가 케이스의 일 단부측을 향하여 정상적으로 강제되게 하는 연장 스프링; 및, 케이스의 하부에 형성되고 슬라이더의 미끄럼 범위를 포괄하는 슬릿 형상의 개구;를 구비하고, 동력 공급 라인의 동력 공급측 부분은 케이스의 개구를 통하여 밖으로 유인되어 차량 동체측에 고정되고, 케이스의 다른 단부측으로부터 밖으로 유인되었던 동력 공급 라인 부분은 슬라이딩 도어의 내측에 있는 전기 장치에 연결된다.
슬라이더는, 동력 공급 라인 경로 측부로부터 그것의 상부 측부로 동력 공급 라인 부분이 만곡되도록 말단 단부 부재의 윤곽을 따라서 동력 공급 라인이 굽혀지게 하는 말단 단부 부재; 연장 스프링이 연결되는 베이스 단부 부재; 및, 말단 단부 부재 및, 베이스 단부 부재가 그것을 통해 연결되는 연결 부재;를 구비할 수 있다.
케이스 안의 동력 공급 라인은 외장 부재(sheath member) 안에 삽입될 수 있다.
연장 스프링은 U 자 형상으로 굽혀진 코일 스프링으로 이루어질 수 있다.
동력 공급 라인 보호부는 모듈화된 플레이트와 일체로 형성될 수 있으며 슬라이딩 도어의 안에 배치되어야 하는 장치들은 모듈화된 플레이트 안으로 포함된다.
본 발명의 제 2 특징에 따르면, 차량의 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치가 제공되는데, 상기 장치는, 슬라이딩 도어 안쪽의 전기적인 장치들에 전력을 공급하도록 동력 공급부에 전기적으로 연결된 동력 공급 라인; 사각 형상의 케이스를 구비하고 슬라이딩 도어 안에 배치되는 동력 공급 라인 보호부로서, 그 안에 차량 동력 공급 라인이 굽힘 상태로 하우징되는 동력 공급 라인 보호부; 케이스의 내측의 일 단부 측부에 고정된 베이스 단부를 가진 압축 스프링; 및, 압축 스프링의 전방 단부에 배치되고 케이스 안에서 구르게 되며, 주위가 둥굴게 되어 있는 롤러;를 구비하며, 동력 공급 라인은 케이스의 일 단부측을 통하여, 그리고 케이스의 개구를 통하여 추출되어 다음에 동력 공급부에 연결되고, 동력 공급 라인의 일부분은 케이스 안에서 롤러 위로 횡단되며; 슬라이딩 도어가 개방된 상태에 있을 때, 동력 공급 라인의 일부분은 케이스의 밖으로 추출되어 압축 스프링은 롤러에 의해 압축되고; 롤러는 슬라이딩 도어의 미끄럼 또는 폐쇄 운동에 응답하여 압축 스프링의 복원력에 기인하여 뒤로 밀린다.
압축 스프링은 지그재그(zigzag) 방식으로 굽혀진 플레이트 스프링으로 이루어질 수 있다.
위에서 설명된 바와 같이, 모듈 플레이트 및 보호부가 이전에 서로 일체로 형성되었다면, 도어의 내측에 대한 설치 작용은 더욱 촉진될 것이다.
본 발명의 상기의 특징들 및 다른 특징들은 본 발명의 예시적인 구현예들에 대한 다음의 설명으로부터 명백해질 것이며, 특히 첨부된 도면을 참조하여 다음의 설명을 읽음으로써 명백해질 것이다. 여러 도면들에서 동일한 참조 번호는 같은 구성 요소를 표시한다.
이제 본 발명의 예시적인 구현예들이 첨부된 도면을 참조하여 아래에 설명될 것이다. 설명된 예시적인 구현예들은 본 발명의 이해를 돕기 위하여 의도된 것이며, 본 발명을 그 어떤 방식으로도 제한하도록 의도된 것은 아니다.
이후에, 본 발명에 따른 모터 차량에서 도어를 슬라이딩시키기 위한 동력 공급 장치의 제 1 의 예시적인 구현예는 도 1 내지 도 8을 참조하여 설명될 것이다.
도 1 에 도시된 바와 같이, 동력 공급 라인 보호부(1)는 사각 형상의 케이스(2)를 구비하며, 케이스의 내측에는 동력 공급 라인(3)이 만곡되거나 또는 굽혀진 상태로 하우징되어 전력을 슬라이딩 도어 안의 전기 장치들에 공급한다. 동력 공급 라인의 경로(5)는 케이스(2) 안에 제공되어 동력 공급 라인(3)의 굽힘을 제어한다. 슬라이더(4)는 케이스(2)의 길이 방향을 따라서 미끄러지도록 케이스(2) 안에 제공된다. 슬라이더(4)는 둥근 부분을 가진 말단 단부 부재(6), 연결 부재(7) 및, 연결 부재(7)를 통하여 말단 단부 부재(6)에 연결된 베이스 단부 부재(8)를 구비한다. 동력 공급 라인(3)은 동력 공급 경로측으로부터 말단 단부 부재(6)의 둥근 부분의 상부측으로 표면(윤곽)을 따라서 만곡되고 안내된다. 상기 언급된 연결 부재(7)는 얇은 플레이트 형상의 부재이며 케이스(2) 안에서 슬라이더(4)의 미끄럼 작용을 가능하게 한다. 보다 상세하게는, 슬라이더(4)의 연결 부재(7)가 상부 및 하부 단부들을 가지는데, 이들은 슬라이더(4)가 레일을 따라서 미끄러질 수 있도록 개별의 레일 또는 요부들(도면에 도시되지 않음) 안에 맞춰진다. 슬라이더(4)는 연장 스프링(9)에 연결되는데, 연장 스프링은 정상적으로 슬라이더(4)를 케이스(2)의 일 단부측을 향해 압력을 가한다. 연장 스프링(9)을 구성하는 코일 스프링이 U 형상의 구성을 나타내기 위하여 전체적으로 만곡되도록 상기의 연장 스프링(9)은 U 자 형상의 보호 케이스(10) 안에 삽입된다. 이러한 연장 스프링(9)이 가지는 단부들 양쪽은 슬라이더(4)의 베이스 단부 부재(8)에 고정되게 연결됨으로써, 슬라이더(4)가 정상적으로는 도 1 에서 좌측의 방향으로 강제된다. 케이스(2) 안에서, 동력 공급 라인(3)은 그것의 보호를 위해 외장 부재(11) 안에 삽입된다. 외장 부재(11)로서, 플라스틱 수지나, 또는 당업계에서 공지된 다른 적절한 재료로 만들어진 주름이 잡힌 튜브가 유익하게 이용될 수 있다. 아래에 언급된 개구(12)를 통해 동력 공급 라인의 경로(5)로부터 밖으로 유인된 동력 공급 라인(3) 또는 일부분(3A)의 일 단부는 동력 공급부에 대한 전기적인 연결을 위해 차량의 동체에 고정된다. 케이스(2)의 다른 단부의 개구(2A)를 통해 외부로 유인된 다른 부분(3B)(또는 동력 공급 라인(3)의 다른 단부)은 슬라이딩 도어 안쪽의 장치들에 연결된다. 슬라이더(4)의 미끄럼 길이에 대응하는 치수를 가진 슬릿(slit) 형상의 개구(12)는 케이스(2)의 하부에 제공된다. 공급 라인(3)은 개구(12)를 통해 침투하면서 개구를 따라 움직이거나 또는 미끄러진다.
도 2 는 덮개(13)가 도 1 의 케이스(2)의 일측 표면에 고정된 상태를 도시한다. 이미 설명된 바와 같이, 케이스(2)의 측부 표면이 덮개(13)로 덮힌 상태에서, 동력 공급 라인(3)은 케이스(2)의 상기 다른 단부의 개구(2A)를 통해 유인되어, 슬라이딩 도어 안쪽의 장치들에 연결된다. 동력 공급 라인(3)도 또한 개구(12)를 통해 동력 공급 라인 경로(5)를 경유하여 유인되어 동력 공급부에 대한 전기적인 연결을 위해서 차량 동체(미도시)에 고정된다.
도 3 은 슬라이딩 도어(20)가 개방되고 폐쇄되었을 때 본 발명의 예시적인 구현예의 장치의 작용을 설명하는 도면이다. 동력 공급 라인(3)은 차량 동체에 고정되어 있고, 보다 상세하게는 차량 동체의 단계화된 부분에 고정되며, 그것의 선단에 연결부(23)를 가진다. 연결부(23)는 동력 공급부로부터 연장된 와이어 설비에 연결된다. 슬라이딩 도어(20)가 도 3에서 우측에 위치할 때, 이것은 폐쇄 상태이다. 슬라이딩 도어(20)가 가상선의 화살표로 표시된 바와 같이 좌측으로 미끄러지거나 또는 개방되었을 때, 슬라이더(4)는 슬라이딩 도어(20)의 미끄럼에 응답하여 연장 스프링(9)의 인장력에 반하여 좌측으로 당겨진다.
동력 공급 라인(3)이 정지 상태 부분(22)에 의해 차량 동체(21)에 고정된다는 사실은 부분적으로 슬라이더(4)가 미끄러지게 되는 이유이다. 슬라이딩 도어(20)가 도 3 의 좌측 위치에 도달하였을 때, 이것은 완전히 개방된 상태이다. 정지 상태 부분(22)으로부터 동력 공급 라인 보호부(1)로 연장된 동력 공급 라인(3)의 길이는 길어지게 된다.
도 4 는 슬라이딩 도어(20)가 개방된 상태일 때, 또는 도 3 에서 좌측에 도시된 위치를 점유할 때 동력 공급 라인 보호부(1)의 단순화된 내측 구조를 도시한다. 또한, 도 5 는 슬라이딩 도어(20)가 완전히 폐쇄된 상태에 있을 때 동력 공급 보호부(1)의 단순화된 내측 구조를 도시한다. 완전히 개방된 상태에서, 케이스(2) 안의 동력 공급 라인(3)은 개구(12)를 통하여 길게 외측으로 유인된다. 완전히 폐쇄된 상태에서, 동력 공급 라인(3)의 큰 부분은 케이스(2) 안에 수용된다. 도 6 은 폐쇄 상태로부터 개방 상태로 미끄러지는 슬라이딩 도어(20)의 전체적인 개념을 설명하는 것이다.
도 4 및, 도 5 에 도시된 바와 같이, 동력 공급 라인(3)은 동력 공급 라인(3)의 일 단부측(또는 부분(3A))에서 정지 상태의 부분(22)에 의해 차량 동체(21)에 고정된다. 동력 공급 라인(3)은 그것이 슬라이더(4)의 말단 단부 부재(6)의 윤곽을 따르도록 위치된다. 케이스(2)(동력 공급 보호부(1))는 슬라이딩 도어(20)와 함께 미끄러지며, 따라서, 동력 공급 라인(3)은 슬라이드(4)를 움직이게 한다. 동력 공급 라인(3)으로서, 강도와 관련하여 평탄한 형상을 가진 와이어보다는 원형의 단면을 가진 와이어를 이용하는 것이 유리하다. 또한, 외장 부재(11)는 실린더 형 상으로 형성되는 것이 유리하다. 도 7 및, 도 8 은 모듈 플레이트(30)와 케이스(2)를 도시하며, 이들 모두는 서로 일체로 형성되고 합성 수지로 제작되며, 도 8 은 덮개(13)가 그것의 일측에 고정된 상태를 도시한다.
최근에 모터 차량 제조 회사에 있어서, 조립의 용이성을 향상시키고, 부품의 통합에 의해 비용을 절감하고, 중량을 감소시킬 목적으로, 도어 모듈이 채용되었다. 전형적인 도어 모듈은, 모듈 플레이트와, 상기 모듈 플레이트에 장착된 부품들, 즉, 도어 안의 파워 윈도우, 자체 잠금을 위한 액튜에이터, 레귤레이터 및, 당업계에 공지된 다른 부분들에 의해서 구성되며, 여기에서 부품들이 장착된 모듈 플레이트는 도어의 내측 패널 안에 형성된 개구 안에 동시에 하나의 유니트로서 형성된다. 본 발명의 예시적인 구현예에 따른 장치를 그러한 도어 모듈을 채용하는 차량에 적용할 때, 모듈 플레이트와 케이스가 사출 성형되어 서로 일체로 형성되고 레귤레이터 동력 공급 라인 보호부가 도어 모듈에 일체화되어 있는 구조가 형성된다.
다음에, 본 발명에 따른 제 2 의 예시적인 구현예가 도 9 내지 도 16을 참조하여 이후에 설명될 것이다.
도 9 는 상부 케이스(102)(도 11 참조) 없이, 차량의 동체 안에 포함되는 동력 공급 라인 보호부(101)를 나타내는 사시도이다. 압축 스프링(104)은 그것의 베이스 단부에서 하부 케이스(103)(여기에서 "케이스"로 간단히 지칭됨)의 일 단부에 고정된다. 주위가 원형인 롤러(105)는 압축 스프링(104)의 선단 단부에 배치되며 하부 케이스(103)의 내측에서 구른다. 풀리 휘일(pulley wheel)로 되기 위하여 도 시된 바와 같은 홈이 롤러(105)의 외주상에 형성되는데, 그러한 홈을 따라서 또는 그 안에서 동력 공급 라인(110)이 주행할 수 있다. 도 9 에 있어서 하부 케이스(103)의 우측 단부의 밖으로 유인되었던 동력 공급 라인(110)의 일 단부는 슬라이딩 도어(111) 안의 장치(미도시)에 연결되는 반면에, 동력 공급 라인(110)의 다른 단부는 개구의 길이 방향의 측부에서 밖으로 유인되며, 다음에 동력 공급부로 연결된다.
도 10, 도 11, 도 12 및, 도 13 은 정면도, 평면도, 저면도 및, 배면도를 각각 도시한다. 하부 케이스(103) 안에는 장공(103A)이 형성되며, 그것을 통해서 롤러(105)의 중심축(105A)이 삽입됨으로써, 롤러(105)는 회전하는 동안에 장공(103A)을 따라서 움직인다. 더욱이, 정지 상태의 부분(106)은 하부 케이스(103)의 개구의 상부측 안에 형성된다. 동력 공급 라인(110)은 정지 상태의 부분(106)(도 15 및, 도 16에서 "X" 로 표시된 부분들중 하나)에 고정된다. 더욱이, 하부 케이스(103) 안에는 프레임 부재(103B)가 형성되는데, 그 안에는 압축 스프링(104)이 하우징되어 압축 스프링(104)의 망원경식의 운동 동안에 정확성을 유지한다. 압축 스프링(104)은 플레이트 스프링 또는 당해 기술 분야에서 공지된 다른 유사한 스프링이다. 압축 스프링(104)은 금속으로 만들어지는 반면에, 하부 케이스(103)와 롤러(105)는 합성 수지나, 또는 당해 기술 분야에서 공지된 다른 재료로 만들어진다. 도 14 는 상부의 캡(102)이 캡 방식(cap manner)으로 고정되어 있는 하부 케이스(103)를 도시하는 사시도이다. 동력 공급 라인(110)을 유지하기 위한 정지 상태 부분(106)은 상부 케이스(102) 및 하부 케이스(103)로 형성된다. 도 9 내지 도 14 에 도시된 상태는 슬라이딩 도어(111)가 완전히 개방된 상태이고 압축 스프링(104)이 롤러(105)에 의해 완전한 정도로 압축된 상태이다. 롤러(105)를 압축 스프링(104)에 대하여 강제하는 힘은 동력 공급 라인(110)에 의해 발현된 당기는 힘으로서 롤러(105)를 그것의 일 단부를 향하여 당긴다.
도 15 는 완전히 폐쇄된 상태인 슬라이딩 도어(111)를 설명하는 것이다. 도면에 있어서, 롤러(105)와 압축 스프링(104)의 운동을 용이하게 이해하도록, 상부 케이스(102)와 저부 케이스(103)에 대한 도시가 생략되어 있다. 이것은 롤러(105)가 케이스(103) 내측의 다른 단부 측으로 가압되도록 압축 스프링(104)이 팽창되고, 그리고 동력 공급 라인(110)이 슬라이딩 도어(111)에서 밖으로 유인되었던 양 또는 길이가 작도록, 압축 스프링(104)이 팽창되는 상태이다. 압축 스프링(104)과 롤러(105)를 둘러싸는 동력 공급 라인 보호부(101)는 차량 동체의 도어 계단(doorstep, 112)의 아래에 배치된다. 도면에 있어서, "X" 로 표시된 부분들은 동력 공급 라인(110)이 고정되었거나 안정화되었던 부분을 나타낸다. 또한, 롤러(114)들은 도어 아암(113)을 통하여 슬라이딩 도어(111)에 고정되며 도어 계단(112)의 측부 표면 위에서 주행한다.
도 16 은 슬라이딩 도어(111)가 완전히 개방된 상태를 도시하는 도면이다. 동력 공급 라인(110)의 일 단부 측은 슬라이딩 도어(111)의 미끄럼 운동에 응답하여 케이스(103)의 밖으로 유인된다. 동력 공급 라인이 밖으로 유인됨으로써, 롤러(105)는 (도면에서) 좌측으로부터 우측으로 움직이거나 또는 주행하여 압축 스프링(104)을 압축시킨다. 부수적으로, 참조 번호(115)는 동력 공급부로부터 연장된 설 비의 연결부를 표시하고, 참조 번호(116)는 슬라이딩 도어(111) 안에 있는 장치로부터 연장된 설비의 연결부를 표시하며, 양쪽 연결부들은 동력 공급 라인(110)의 개별 단부들에 연결된다. 더욱이, 도 15 및, 도 16 에 있어서, "X"로 표시된 부분들은 동력 공급 라인이 고정된 부분들을 나타낸다.
롤러(115)는 예각으로 굽혀짐으로써 야기된 파괴가 방지되도록 동력 공급 라인(110)의 일정한 굽힘 운동 또는 행동을 유지한다. 슬라이딩 도어(111)가 폐쇄되었을 때 압축 스프링(104)은 원래의, 또는 최초의 위치로 복귀한다. 슬라이딩 도어(111)가 개방 상태에 있을 때, 2 개의 위치들(도 15 및, 도 16에서 "X" 표시된 부분들) 사이의 동력 공급 라인 부분은 압축 스프링(104)을 롤러(105)를 통해 강제함으로써, 압축 스프링(104)이 압축되고 프레임(103A) 안에 수용된다.
본 발명은 예시적인 구현예를 참조하여 특히 도시되고 설명되었지만, 본 발명은 이러한 예시적인 구현예들에 제한되지 않는다. 당해 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자들은 형태 및 상세에 있어서 다양한 변형들이 첨부된 청구항들에 한정된 바와 같은 본 발명의 사상 및 범위로부터 이탈되지 않으면서 이루어질 수 있다는 점을 이해할 것이다.
본 발명은 크기가 축소되고, 반복된 굽힘에 의하여 야기되는 해로운 영향이 회피되며, 도어 내측의 구성 요소들의 설계가 용이하게 이루어질 수 있는, 슬라이딩 도어용의 동력 공급 장치를 제공한다.
Claims (7)
- 차량의 슬라이딩 도어의 내측에 있는 전기적인 장치에 전력을 공급하도록 동력 공급부에 전기적으로 연결된 동력 공급 라인;케이스를 구비하고 차량의 슬라이딩 도어의 안에 배치되는 동력 공급 라인 보호부로서, 그 안에서 동력 공급 라인이 굽힘 상태로 하우징되는, 동력 공급 라인 보호부;케이스 안에 제공되고 동력 공급 라인의 굽힘 상태를 제어하는 동력 공급 라인 경로;케이스 안에 수용되어, 케이스의 길이를 따라서 미끄러질 수 있는 슬라이더;슬라이더가 케이스의 일 단부측을 향하여 강제되게 하는 연장 스프링; 및,케이스의 하부에 형성되고 슬라이더의 미끄럼 범위를 포괄하는 슬릿 형상의 개구;를 구비하고,동력 공급 라인의 동력 공급 부분은 슬릿 형상의 개구를 통하여 인출되어 차량 동체 측부에 고정되고; 그리고,케이스의 다른 단부 측부로부터 밖으로 유인되었던 동력 공급 라인 부분은 슬라이딩 도어의 내측에 있는 전기적인 장치에 연결되는, 차량 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치.
- 제 1 항에 있어서,슬라이더는,동력 공급 라인 경로 측부로부터 상부 측부로의 동력 공급 라인 부분이 만곡되도록 말단 단부 부재의 윤곽을 따라서 동력 공급 라인이 굽혀지는, 말단 단부 부재;연장 스프링이 연결되는 베이스 단부 부재; 및,말단 단부 부재와 베이스 단부 부재를 연결하는 연결 부재;를 구비하는, 차량 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치.
- 제 1 항에 있어서,케이스 안의 동력 공급 라인은 외장 부재 안에 삽입되는, 차량 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치.
- 제 1 항에 있어서,연장 스프링은 U 형상으로 굽혀진 코일 스프링으로 이루어진, 차량 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치.
- 제 1 항에 있어서,동력 공급 라인 보호부는 모듈화된 플레이트와 일체로 형성되며 슬라이딩 도어 안에 배치되어야 하는 장치들이 모듈 플레이트에 통합되는, 차량 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치.
- 차량의 슬라이딩 도어의 내측에 있는 전기적인 장치에 전력을 공급하도록 동력 공급부에 전기적으로 결합된 동력 공급 라인;케이스를 구비하고 슬라이딩 도어의 안에 배치되는 동력 공급 라인 보호부로서, 동력 공급 라인이 동력 공급 라인 보호부 안에 굽혀진 상태로 하우징되는, 동력 공급 라인 보호부;압축 스프링의 베이스 단부가 케이스의 내측의 일 단부측에 고정되는, 압축 스프링; 및,압축 스프링의 전방 단부에 배치되고 케이스 안에서 구르며, 주위가 둥글게 되어 있는 롤러;를 구비하고,동력 공급 라인은 케이스의 일 단부측을 통하여 그리고 케이스의 개구를 통하여 동력 공급부에 연결되고, 동력 공급 라인의 일부 부분은 롤러 위로 걸쳐있으며;슬라이딩 도어가 개방된 상태일 때, 동력 공급 라인의 일부 부분은 케이스의 밖으로 인출되고 압축 스프링은 롤러에 의해 압축되고; 그리고,롤러는, 슬라이딩 도어의 폐쇄 운동에 응답하여 압축 스프링의 복원력에 의해 뒤로 밀리며,상기 압축 스프링은 지그재그(zigzag) 방식으로 굽혀진 플레이트 스프링(plate spring)인, 차량 슬라이딩 도어를 위한 동력 공급 장치.
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