KR100795247B1

KR100795247B1 - 에어크리너 장치 및 그 제조 방법

Info

Publication number: KR100795247B1
Application number: KR1020060116741A
Authority: KR
Inventors: 유키 미즈쿠라
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2005-12-06
Filing date: 2006-11-24
Publication date: 2008-01-15
Also published as: JP4509012B2; CN1978885A; CN100489294C; JP2007154801A; KR20070059961A

Abstract

(과제) 성형금형의 분할을 복잡하게 행하는 일 없이, 커버와 연통관부재를 일체 성형할 수 있는 에어크리너 장치를 제공한다.

(해결 수단) 에어크리너 케이스(101)를 구성하는 적어도 1개의 부재가, 저부(202)를 갖는 그릇모양으로 형성된 그릇모양 케이스부재(200)로 이루어지고, 그릇모양 케이스부재(200)에는, 그릇모양의 내측부분에 저부의 저면을 따라 연장되고, 에어크리너 케이스 내의 챔버(104, 105) 간을 연결하는 연통관(107)이 형성되고 있고, 이 연통관(107)은 그릇모양 케이스부재(200)에 일체로 성형되고, 연통관의 연장선상에 위치하는 그릇모양 케이스부재의 측벽부(201)에 노치(204)를 형성하는 한편, 그릇모양 케이스부재(200)와 조합하는 다른 케이스부재(300)에, 노치(204)를 폐색하는 폐색부(304)를 설치한다.

Description

에어크리너 장치 및 그 제조 방법{AIR CLEANER EQUIPMENT AND METHOD FOR MANUFACTURING THEREOF}

도 1은 본 발명의 실시형태에 관한 에어크리너 장치를 구비한 자동이륜차의 측면도.

도 2는 본 발명의 실시형태에 관한 에어크리너 장치의 측면도.

도 3은 도 2의 상면도으로서, 일부를 단면으로 나타낸 도면.

도 4는 본 발명의 실시형태에 관한 에어크리너 장치에 사용되는 커버를 나타내는 도면으로서, (a)는 외측에서 본 측면도, (b)는 (a)의 측면도.

도 5는 도 4의 V-V선으로 절단한 상태를 나타내는 단면도.

도 6은 본 발명의 실시형태에 관한 에어크리너 장치에 사용되는 에어크리너 케이스 본체를 나타내는 도면으로서, (a)는 그릇형상의 개구측에서 본 측면도, (b)는 (a)의 측면도.

도 7은 본 발명의 실시형태에 관한 에어크리너 장치로서, 커버의 노치와 에어크리너 케이스 본체의 폐색부가 끼워맞춰지는 상태를 나타내는 개요도.

도 8은 본 발명의 실시형태에 관한 에어크리너 장치에 사용되는 커버를 일체 성형하기 위한 금형의 개요도.

도 9는 본 발명의 변형예로서, (a) 및 (b)는, 폐색부의 가장자리에 설치한 칼라부의 형상을 나타내는 단면도.

도 1O은 본 발명의 변형예로서, (a)는 외부공기 흡기구의 가장자리에 설치한 차양부의 형상을 나타내는 정면도, (b)는 (a)의 X-X선으로 절단한 단면도, (c)는 다른 차양부의 형상을 나타내는 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

1 : 자동이륜차 2 : 차체 프레임

6 : 파워유니트 20 : 메인프레임

21 : 서브 프레임 57 : 스로틀(throttle) 보디

100 : 에어크리너 장치 101 : 에어크리너 케이스

104 : 제1챔버 105 : 제2챔버

106 : 크리너실 107 : 연통관

109 : 외부공기 흡기구 111a, 111b : 칸막이 벽

200 : 커버(그릇모양 케이스부재) 201 : 측벽부

201a : 내측면 202 : 저부

204 : 노치 205 : 차양부

300 : 에어크리너 케이스 본체(다른 케이스부재)

301 : 측벽부 304 : 폐색부

400 : 성형금형 403 : 인발 틀(型)

500 : 차양부 A : 자동이륜차의 주행 방향

본 발명은, 복수의 챔버를 연통하는 연통관을 구비한 에어크리너 장치 및 그 제조 방법에 관한 것이다.

일반적인 자동이륜차는, 흡입한 외부공기로부터 먼지 등의 이물을 없애 청정하게 함과 동시에, 청정하게 한 외부공기를 모아 두기 위한 에어크리너 장치를 구비하고 있다. 에어크리너 장치는, 에어크리너 케이스를 구비하고 있으며, 이 에어크리너 케이스는, 그릇형상의 2개의 부재(커버 및 에어크리너 케이스 본체)의 개구부분을 각각 맞추어 조립함으로써, 외부공기를 저장하기 위한 공간이 확보되어 있다. 이 에어크리너 케이스의 내부는, 커버와 에어크리너 케이스 본체에 걸쳐 연장되는 별도의 부품으로 구성된 칸막이벽에 의해 제1챔버와 제2챔버에 형성되어 있으며, 또한 먼지를 없애기 위한 에어 필터 부재에 의해 제2챔버와 크리너실에 형성되어 있다.

또, 상술한 칸막이벽에는, 제1챔버와 제2챔버를 연통하는 연통관이 설치되어 있으며, 칸막이벽과 연통관으로 연통관부재가 구성되어 있다. 이 연통관은, 커버의 내측부분에 장착되고, 커버의 그릇모양의 저면을 따라서 배치되어 있다.(예를 들면, 특허 문헌 1 참조).

(특허 문헌 1)일본국 특허 제3395946호

상술한 에어크리너 케이스를 조립하는 경우, 조립 공정수를 삭감하기 위해서 는, 부품 수를 적게 하는 것이 바람직하다. 그러나, 에어크리너 케이스는, 상술한 커버, 에어크리너 케이스 본체 및 에어 필터부재 외에, 흡기구로부터 외부공기를 안내하는 외부공기 흡기관과, 상술한 연통관부재를 조립하여 구성되어 있기 때문에, 조립 공정수가 많아지고 있었다.

한편, 부품 수를 줄이기 위해서는, 커버에 연통관부재를 일체 성형하고, 조립 공정을 1개 삭감하는 것이 고려된다. 그러나, 커버의 형상은 그릇모양으로 형성되고 있으며, 커버의 저면으로부터 세워지는 측벽부가 있기 때문에, 연통관의 내관로를 따라 인발 틀을 인발하면, 인발 틀과 측벽부가 간섭해 버린다. 그 때문에, 일체 성형하기 위해서는 금형을 복잡하게 분할하지 않으면 안되어, 금형의 제작 비용이 커지게 된다.

본 발명은, 상술한 사정을 감안하여 이루어진 것이며, 성형금형의 분할을 복잡하게 실시하는 일 없이, 커버와 연통관부재를 일체 성형할 수 있는 에어크리너 장치 및 그 제조 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에서는, 복수의 케이스부재를 이용하여 상자모양으로 조립되고, 그 내부에 복수의 챔버가 형성된 에어크리너 케이스를 구비하고, 상기 에어크리너 케이스를 구성하는 적어도 1개의 부재가 저부를 갖는 그릇모양으로 형성된 그릇모양 케이스부재로 이루어지며, 상기 그릇모양 케이스부재에는, 그릇모양의 내측부분에 상기 저부의 저면을 따라서 연장되고, 상기 챔버 간을 연결하는 연통관이 형성되어 있는 에어크리너 장치에 있어서, 상기 연통관은 상기 그릇모양 케이스부재에 일체 로 성형되고, 상기 연통관의 연장선상에 위치하는 상기 그릇모양 케이스부재의 측벽부에 노치를 형성하는 한편, 상기 그릇모양 케이스부재와 조합하는 다른 케이스부재에, 상기 노치를 폐색하는 폐색부를 설치한 것을 특징으로 한다.

이 구성에 의하면, 그릇모양 케이스부재의 측벽부에 형성한 노치로부터, 연통관의 내관로를 형성하기 위한 인발 틀을 삽입 및 인발할 수 있다. 한편, 노치로부터 외부공기가 새는 것을 방지하기 위해서, 그릇모양 케이스부재와 조합하는 다른 케이스부재의 폐색부를 이용하여 노치를 폐색시킬 수 있다.

이 경우에 있어서, 상기 폐색부의 가장자리는, 상기 그릇모양 케이스부재의 내측면에 접촉하는 칼라부를 구비할 수 있다.

이 구성에 의하면, 그릇모양 케이스부재의 내측면과 칼라부가 접촉하여, 빗물이 에어크리너 케이스의 내부에 들어가지 않게 할 수 있다.

또, 상기 그릇모양 케이스부재는, 상기 저부에 외부공기를 흡입하기 위한 외부공기 흡기구를 가지며, 상기 외부공기 흡기구의 가장자리에 상기 그릇모양 케이스부재의 바깥쪽을 향해서 돌출하는 차양부를 설치해도 좋다.

이 구성에 의하면, 차량 주행중에 에어크리너 케이스의 외측부를 타고 흐르는 빗물 등이 적극적으로 외부공기 흡기구에 들어가지 않게 할 수 있다.

또, 상기 차양부는, 상기 외부공기 흡기구의 차량 진행 방향에 대한 전측에 설치해도 좋다.

이 구성에 의하면, 차량 주행시의 풍압에 의해서 에어크리너 케이스의 외주부를 전측으로부터 타고 흐르는 빗물 등이 적극적으로 외부공기 흡기구에 들어가지 않게 할 수 있다.

또, 상기 차양부는, 상기 외부공기 흡기구의 차량 진행 방향에 대한 전측 및 후측에 설치해도 좋다.

이 구성에 의하면, 에어크리너 케이스의 외주부를 차량 주행 방향에 따라서 흐르는 빗물이 적극적으로 외부공기 흡기구에 들어가지 않게 할 수 있음과 동시에, 차량 후방에 배치된 후륜이 감아올리는 흙탕물 등이 외부공기 흡기구에 들어가지 않게 할 수 있다.

또, 상기 차양부는, 상기 개구를 둘러싸는 모양으로 설치해도 좋다.

이 구성에 의하면, 에어크리너 케이스의 외주부를 여러 가지의 방향에서 타고 흐르는 빗물이 적극적으로 외부공기 흡기구에 들어가지 않게 할 수 있음과 동시에, 차량 후방에 배치된 후륜이 감아올리는 흙탕물 등이 외부공기 흡기구에 들어가지 않도록 할 수 있으며, 또한 차량 정지시라도 차량 상방으로부터 흘러 오는 빗물 등이 외부공기 흡기구에 들어가지 않게 할 수 있다.

복수의 케이스부재를 사용하여 상자모양으로 조립되고, 그 내부에 복수의 챔버가 형성된 에어크리너 케이스를 구비하고, 상기 에어크리너 케이스를 구성하는 적어도 1개의 부재가 저부를 갖는 그릇모양으로 형성된 그릇모양 케이스부재로 이루어지고, 상기 그릇모양 케이스부재에는, 그릇모양의 내측부분에 상기 저부의 저면을 따라서 연장되고, 상기 챔버 간을 연결하는 연통관이 형성되어 있는 에어크리너 장치의 제조 방법에 있어서, 상기 그릇모양 케이스부재를 틀을 이용하여 일체로 형성함과 동시에, 상기 연통관을 형성하기 위한 인발 틀이 상기 연통관의 연장선상 에 위치하는 상기 그릇모양 케이스부재의 측벽부에 형성된 노치를 통과시키도록 하고, 상기 연통관을 상기 그릇모양 케이스부재에 일체로 형성하는 것을 특징으로 한다.

이 구성에 의하면, 그릇모양 케이스부재의 측벽부에 형성한 노치로부터, 연통관의 내관로를 형성하기 위한 인발 틀을 삽입 및 인발할 수 있다. 한편, 노치로부터 외부공기가 새는 것을 방지하기 위해, 그릇모양 케이스부재와 조합하는 다른 케이스부재의 폐색부를 이용하여 노치를 폐색시킬 수 있다.

(실시형태)

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시형태에 대해 상세하게 설명한다. 도 1은, 본 발명의 실시형태에 관한 자동이륜차의 측면도를 나타낸다. 또한 이하의 설명에 있어서, 상하란 도 1에 나타낸 상태의 자동이륜차에 있어서의 방향을 말하며, 차량 주행 방향이란, 도 1에 나타낸 상태로 자동이륜차가 전측으로 주행하는 방향을 나타내는 것으로 한다. 또, 자동이륜차의 주행 방향을 화살표 A로 나타낸다.

이 자동이륜차(1)는, 저상(低床)식 차량인 스쿠터형 차량이며, 차체프레임(2)과, 차체 프레임(2)의 전단에 회동가능하게 지지된 좌우 한 쌍의 프런트포크(3)와, 프런트포크(3)의 상단부에 장착된 조타용 핸들(4)과, 프런트포크(3)에 회전가능하게 지지되는 전륜(5)과, 차체 프레임(2)에 요동 가능하게 지지된 파워 유니트(6)와, 파워 유니트(6)의 후방부에 장착한 후륜(7)과, 차체 프레임(2)의 후부 상부와 파워 유니트(6)와의 사이에 배치된 리어쿠션(8)과, 차체 프레임(2)의 후부 상방에 지지된 연료탱크(9)와, 차체 프레임(2)에 지지된 수납 박스(10)와, 이 수납 박 스(10) 상에 배치된 탑승 시트(11)와, 차체프레임(2)을 덮는 차체커버(12)를 구비하고 있다.

차체 커버(12)는, 차체 프레임(2)의 전방부를 덮는 프런트 커버(12A)와, 운전자의 다리의 전방을 덮는 좌우 한 쌍의 레그실드(12B)와, 차체 프레임의 하방을 덮는 언더커버(12C)와, 차체 프레임(2)의 후방부를 덮는 좌우 한 쌍의 사이드 커버(12D)로 구성되어 있다. 또, 도 1에 나타내는 자동이륜차(1)는, 수납 박스(10) 내에 헬멧을 수납할 수 있다.

차체 프레임(2)은, 메인프레임(20)과, 메인프레임(20)의 후방부에 연결되는 서브프레임(21)으로 구성되고, 메인프레임(20)은, 전방부 프레임(23)과, 전방부 프레임(23)의 후단부에 체결되는 후방부 프레임(24)을 구비하고 있다. 전방부 프레임(23)은, 헤드 파이프부(25)와, 헤드 파이프부(25)로부터 아래로 내려가면서 연장되는 다운 프레임부(26)과, 다운 프레임부(26)의 하단에서 후방으로 연장되는 좌우 한 쌍의 플로어 지지 프레임부(27)을 구비하고, 이것들은 알루미늄 합금 등으로 일체적으로 주조 성형되어 있다.

헤드 파이프부(25)에는, 프런트 포크(3)가 지지되고, 도 1에 나타내는 바와 같이, 이 프런트포크(3)의 하단에 링크(15)를 통해 전륜(5)의 차축이 지지되어 있다.

다운 프레임부(26)는, 전방이 개구하는 U자 홈이 차체 하방에 연속하는 홈형 프레임에 형성되어 있고, 이 U자 홈은 차체 하방으로 감에 따라서 폭이 넓어지고, 이 홈 내에는, 복수의 보강용 리브가 간격을 두고 설치되어 있다.

좌우 한 쌍의 플로어 지지 프레임부(27)는, 상방이 개구하는 U자 홈(도시하지 않음)이 차체 전후방향을 따라서 연장되는 홈형 프레임에 형성되고, 이 플로어 지지 프레임부(27)의 전단부가, 다운 프레임부(26)의 하단 전면보다 전방으로 팽창된 좌우 한 쌍의 만곡부(26A)를 통해 다운 프레임부(26)의 하단 양측으로 연장설치됨과 동시에, 플로어 지지 프레임부(27)의 후단부가, 보강 프레임부(도시하지 않음)를 통해 서로 일체로 연결되어 있다.

또, 상기 플로어 지지 프레임부(27)의 후단부에는, 앞으로 내려가면서 경사진 프레임 체결부가 일체로 설치되어 있고, 이들 프레임 체결부에는, 복수의 볼트 삽입통과구멍(33)과 양 볼트 삽입통과구멍(33)의 중간부 하면에 개구하는 감합오목부가 설치되어 있다.

또, 후방부 프레임(24)의 중앙부에는, 차체 폭방향으로 관통하는 좌우 한 쌍의 링크 지지구멍(46A)이 설치되어 있다. 이들 링크 지지구멍(46A)에는, 도 1에 나타내는 바와 같이, 방진링크(55)를 통해 파워 유니트(6)가 차체 상하 방향으로 요동 가능하게 지지되어 있다. 보다 구체적으로는, 상기 링크 지지구멍(46A)에는, 고무 부시(55A)가 압입되고, 이 고무 부시(55A)에 삽입통과된 볼트(55B)에 링크(55)의 일단이 지지되고, 이 방진링크(55)의 타단이 볼트 및 고무 부시(도시하지 않음)를 통해 파워유니트(6)의 브래킷(6X)에 지지되어 있다.

파워 유니트(6)는, 후륜(7)의 전방에 배치되는 엔진(6A)과, 후륜(7)의 좌측방에 배치되는 무단변속기(6B)를 구비하고 있다. 이 엔진(6A)은, 실린더를 차체 전방을 향해서 거의 수평으로 배치한 단기통 엔진이 적용되고, 무단변속기(6B)는, 벨 트식 무단변속기가 적용되어 있다.

상기 엔진(6A)과 상기 후방부 프레임(24) 사이에는, 연료 파이프(56)를 통해 연료 탱크(9)에 접속되어 있는 스로틀(throttle) 보디(57)나, 스로틀 보디(57)와 연결되어 있는 에어크리너 장치(100) 등이 설치되어 있다. 엔진(6A)의 배기계에 대해서는, 상기 엔진(6A)의 전측 하면의 배기구에 배기관(6E)이 접속되고, 이 배기관(6E)이 엔진 하방으로부터 엔진 우측을 차체 후방으로 연장되어 있고, 그 후단에 배기 머플러(6M)가 접속되어 있다.

도 2는, 도 1에서 나타낸 에어크리너 장치(100) 단체를 나타내는 측면도, 도 3은, 도 2의 상면도이며, 일부를 단면으로 나타낸 도면이다.

에어크리너 장치(100)는, 도 2 및 도 3에 나타내는 바와 같이, 내부에 외부공기를 모으는 공간을 갖는 에어크리너 케이스(101)를 구비하고 있다. 이 에어크리너 케이스(101)는, 한쪽의 측부를 구성하는 그릇형상의 커버(그릇모양 케이스부재)(200)와, 다른 쪽의 측부를 구성하는 그릇형상의 에어크리너 케이스 본체(다른 케이스부재)(300)로 구성되고, 그릇형상의 개구를 각각 맞춰서 나사(102)로 체결함으로써 구성되어 있다.

이 에어크리너 케이스(101)를 측면측에서 본 외형 형상은, 도 2에 나타내는 바와 같이, 차량 주행 방향(A)과 동일 방향으로 길이방향을 갖는 대략 직사각형 형상을 이루고 있고, 에어크리너 케이스(101)의 주위에 배치된 부품과 간섭하지 않도록 적절히 변형시키고 있다.

또, 에어크리너 케이스(101)를 위쪽에서 본 외형 형상은, 도 3에 나타내는 바와 같이, 차량 주행 방향(A)에 있어서의 전측 부분이 폭방향으로 좁게 형성되어 있고, 전측 부분보다 후측의 부분은, 전측 부분과 비교해서 폭넓게 형성되어 있다. 또, 에어크리너 케이스 본체(300) 측에는, 폭방향 내측을 향해서 움푹 패인 오목부(103)가 형성되어 있고, 이들 형상에 대해서도, 에어크리너 케이스(101)의 주위에 배치된 리어 쿠션(8)과 간섭하지 않는 형상으로 되어 있다.

에어크리너 케이스(101)의 내부는, 도 3에 나타내는 바와 같이, 주행 방향(A)에 있어서의 전측에 위치하는 제1챔버(104)와, 제1챔버(104)의 후측에서 커버(200) 측에 위치하는 제2챔버(105)와, 제2챔버(105)와 폭방향으로 인접하는 크리너실(106)이 각각 형성되어 있다. 제1챔버(104)와 제2챔버(105) 사이는, 칸막이벽(111a)에 의해서 나뉘어져 있고, 제1챔버(104)와 크리너실(106) 사이는, 칸막이벽(111b)에 의해서 나뉘어져 있다. 또 제2챔버(105)와 크리너실(106) 사이는, 먼지를 없애기 위한 에어필터를 구비한 에어필터부재(108)에 의해서 나뉘어져 있다.

이 제1챔버(104)와 제2챔버(105) 사이에는, 칸막이벽(111a)을 관통하고, 흡입한 외부공기가 통과하도록, 이러한 챔버 간을 연결하는 연통관(107)이 설치되어 있다. 이 연통관(107)은, 예를 들면, 흡기 소음을 저감하거나, 먼지보다 큰 이물이 통과하지 않도록 하기 위한 것이다.

또, 제1챔버(104)의 벽부에는, 외부공기를 흡입하기 위한 외부공기 흡기구(109)가 설치되어 있는 한편, 크리너실(106)의 벽부에는, 정화한 외부공기를 배출하는 배출구(110)가 설치되어 있다.

이로 인해, 외부공기는, 외부공기 흡기구(109)로부터 제1챔버(104)에 들어가 고, 연통관(107)을 통과하여 제2챔버(105)로 흐르고, 에어필터부재(108)를 통과하여 정화된 후에 크리너실(106)로 들어가고, 배출구(110)로부터 커넥터 튜브(112)를 통해 스로틀 보디(57)측에 공급되게 된다.

도 4(a), (b)는, 커버(200)를 단체로 나타낸 것이다. 커버(200)는, 도 4(a)에 나타내는 바와 같이, 지면 깊이 방향으로 연장되는 측벽부(201)가 사방에 걸쳐 형성됨과 동시에, 저부(202)를 갖는 그릇형상으로 형성되어 있다. 커버(200)의 내부에서 측벽부(201)에 둘러싸인 부분에는, 상술한 칸막이벽(111a)과, 저부(202)의 저면을 따라서 연장되는 연통관(107)이 일체 성형되어 있다.

또, 제1챔버(104)를 구성하는 부분의 저부(202)에는, 저부(202)를 관통하는 외부공기 흡기구(109)가 뚫려있다. 이 외부공기 흡기구(109)는, 연통관(107)의 개구의 근방에 설치되어 있고, 본 챔버의 형태에서는, 상하 방향으로 가늘고 길게 형성된 3개의 관통구멍으로 구성되어 있다.

3개의 외부공기 흡기구(109)의 가장자리에는, 도 4(a) 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 커버(200)의 외측 방향을 향해 연장되는 차양부(205)가 각각 설치되어 있다. 이 차양부(205)는, 주행 방향(A)에 있어서의 전측의 측연부에 설치되어 있고, 자동이륜차(1)의 주행시에 빗물이 외부공기 흡기구에 들어가지 않도록 하고 있다.

또, 커버(200)의 외주연부에는, 도 4(a)에 나타내는 바와 같이, 커버(200)와 에어크리너 케이스 본체(300)를 나사(102)로 조립하기 위한 장착구멍(203)이 복수 설치되어 있다.

연통관(107)의 연장선상에 위치하는 측벽부(201)에는, 도 4(b) 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 연통관(107)의 내관로(107a)의 단면 형상보다 큰 형상의 노치(204)가 형성되어 있다. 이 노치(204)는, 자세한 것은 후술하는 인발 틀(403)(도 8 참조)을 연통관(107)의 내관로(107a) 내에 삽입 및 인발하는 경우에, 측벽부(201)가 인발 틀(403)과 간섭하지 않도록 형성한 것이다.

도 6(a), (b)는, 에어크리너 케이스 본체(300)를 단체로 나타낸 것이다. 에어크리너 케이스 본체(300)는, 도 5(a)에 나타내는 바와 같이, 지면 앞방향으로 연장되는 측벽부(301)에 의해서 사방에 걸쳐 형성됨과 동시에, 저부(302)를 갖는 그릇형상으로 형성되어 있다. 에어크리너 케이스 본체(300)의 내부에서 측벽부(301)에 둘러싸인 부분에는, 상술한 칸막이벽(111b)이 일체 성형되어 있다. 또, 제1챔버(104)를 구성하는 부분의 저부(302)에는, 저부(302)를 관통하는 외부공기 흡기구(304)가 형성되어 있다. 이 외부공기 흡기구(304)는, 자동이륜차(1)의 내방측을 향하여 조립할 수 있으므로, 주행 중에 빗물이 들어갈 우려가 적기 때문에, 커버(200)의 외부공기 흡기구(109)와 같은 차양부(205)를 설치하지 않았다.

또, 에어크리너 케이스 본체(300)의 외주연부에는, 커버(200)와 에어크리너케이스 본체(300)를 나사(102)로 조립하기 위한 장착구멍(303)이 복수 설치되어 있다. 이 장착구멍(303)의 위치는, 커버(200)의 장착구멍(203)과 일치하고 있다.

측벽부(301)에는, 도 6(b)에 나타내는 바와 같이, 측벽부(301)의 상승을 더 높이는 방향으로 연장한 폐색부(304)가 설치되어 있다. 이 폐색부(304)는, 도 7(a)~도 7(c)에 나타내는 바와 같이, 커버(200)와 에어크리너 케이스 본체(300)를 조립한 상태로, 커버(200)의 노치(204)와 끼워맞춰 해당 노치(204)를 폐색하도록 되어 있다. 이 폐색부(304)는, 폐색한 부분이 기밀 구조로 되도록 외형 형상 및 외형 치수가 결정되어 있다.

다음에, 커버(200)를 성형하기 위한 성형금형(400) 및 성형 방법에 대해 도 8을 이용하여 설명한다.

커버(200)에 연통관(107)을 일체 성형하기 위해서는, 두 방향의 분할형으로는 정형할 수 없다. 그 때문에, 성형금형(400)은 도 8에 나타낸 바와 같이, 암틀(401)과, 암틀(401)에 끼워맞추는 수틀(402)과, 암틀(401)로부터 인발되는 인발 틀(403)로 구성되어 있다. 성형금형(400)은, 각각을 끼워맞춘 상태로, 도시하지 않는 재료 주입구로부터 성형 재료를 주입하고, 성형재료가 굳어진 후에 금형을 각각 분할 또는 인발한다. 인발 틀(403)은, 도 8에 나타내는 바와 같이, 암틀(401)과 수틀(402)의 분할 방향에 대해서 직교하는 방향으로 인발되도록 되어 있고, 커버(200)의 노치(204)로부터 커버(200)의 내부에 삽인(揷引)되어, 연통관(107)을 형성하게 된다.

본 발명의 실시형태에 관한 에어크리너 장치 및 그 제조 방법에 의하면, 연통관(107)이 커버(200)에 일체로 형성되고, 연통관(107)의 연장선상에 위치하는 커버(200)의 측벽부(201)에 연통관(107)의 내관로(107a)의 단면 형상보다 큰 형상의 노치(204)를 형성하고 있으므로, 연통관(107)의 내관로(107a)를 형성하기 위한 인발 틀(403)을 노치(204)로부터 삽입 또는 인발할 수 있고, 커버(200)의 내측부분에 커버(200)의 저부(202)의 저면을 따라서 연장하는 연통관(107)을 일체로 성형할 수 있다. 그 때문에, 성형금형(400)의 분할을 암틀(401), 수틀(402) 및 인발 틀(403)의 3개의 금형으로 구성할 수 있기 때문에, 성형금형(400)의 수를 필요 이상으로 늘리는 일 없이, 동시에, 금형의 분할방법을 복잡하게 하는 일 없이, 커버(200)와 연통관(107)을 일체 성형할 수 있다. 이로 인해, 에어크리너 장치(100)의 조립 공정수를 삭감할 수 있음과 동시에, 성형금형의 제작 비용을 낮게 억제할 수 있다.

또, 그릇모양 케이스부재(200)와 조합하는 다른 케이스부재(300)에, 그릇모양 케이스부재와 다른 케이스부재를 조합했을 때에 노치(204)를 폐색하는 폐색부 (304)를 설치하고 있으므로, 에어크리너 케이스(101)의 기밀성이 손상되지 않도록 할 수 있고, 에어크리너 장치(100)의 외부공기를 모아 둔다고 하는 본질적 기능을 해치는 것이 없다.

이상, 본 발명을 실시하기 위한 최선의 형태에 대해서 설명했지만, 본 발명은 앞서 설명한 실시형태에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상에 기초하여 각종 변형 및 변경이 가능하다.

예를 들면, 폐색부(304)의 가장자리에는, 노치(204)를 폐색시키기 위해서, 칼라부(500)를 형성할 수 있다. 예를 들면, 도 9(a)에 나타내는 칼라부(500a)는, 측벽부(201)의 내측면측에 단모양으로 겹치도록 형성되어 있고, 조립한 상태에서는, 칼라부(500a)와 측벽부(201)의 내측면(201a)이 접촉하고 있다. 이 구조에 의해, 에어크리너 케이스(101) 내에 빗물이 들어가는 것을 방지할 수 있다.

또, 도 9(b)에 나타내는 칼라부(500b)와 같이, 폐색부(304)의 가장자리를 가공하여 형성하고, 측벽부(201)의 내측면(201a)에 형성한 가공부와 겹쳐 맞추도록 구성할 수도 있다.

한편, 외부공기 흡기구(109)의 가장자리에 설치한 차양부는, 도 10(a), 도 10(b)에 나타내는 바와 같이, 주행 방향(A)에 있어서의 전측의 차양부(205) 외에, 후측에 차양부(600)를 설치해도 좋다. 이로 인해, 자동이륜차(1)의 진행 방향에 대해서 흐르는 빗물 등의 수분이 외부공기와 함께 에어크리너 장치(100)의 내부에 들어가기 어렵게 할 수 있다.

또, 도 10(c)에 나타내는 바와 같이, 외부공기 흡기구(109)를 둘러싸는 모양으로 차양부(601)를 설치해도 좋다. 이로 인해, 빗물 등의 수분이 외부공기와 함께 에어크리너 장치(100)의 내부에 들어가기 어렵게 할 수 있다.

본 발명에 의하면, 상기 연통관은 상기 그릇모양 케이스부재에 일체로 성형되고, 상기 연통관의 연장선상에 위치하는 상기 그릇모양 케이스부재의 측벽부에 노치를 형성하는 한편, 상기 그릇모양 케이스부재와 조합하는 다른 케이스부재에, 상기 노치를 폐색하는 폐색부를 설치함으로써, 연통관의 내관로를 형성하기 위한 인발 틀을 노치로부터 삽입 또는 인발할 수 있기 때문에, 그릇모양 케이스부재의 내측부분에 그릇모양 케이스부재의 저면을 따라 연장되는 연통관을, 성형금형의 분할을 복잡하게 하는 일없이, 일체성형할 수 있다. 또, 그릇모양 케이스부재와 조합하는 다른 케이스부재의 폐색부가, 노치를 폐색하도록 조립되기 때문에, 에어크리너 케이스의 시일성을 확보하고, 에어크리너 케이스를 조립할 수 있음과 동시에, 에어크리너 케이스의 부품 수를 줄여 조립 공정의 삭감을 도모할 수 있다.

또, 상기 폐색부의 가장자리는, 상기 그릇모양 케이스부재의 내측면에 접촉하는 칼라부를 구비함으로써, 그릇모양 케이스부재의 내측면과 칼라부가 접촉하여, 빗물이 에어크리너 케이스의 내부에 들어가지 않게 할 수 있다.

한편, 상기 그릇모양 케이스부재는, 상기 저부에 외부공기를 흡입하기 위한 외부공기 흡기구를 가지며, 상기 외부공기 흡기구의 가장자리에 상기 그릇모양 케이스부재의 바깥쪽을 향해서 돌출하는 차양부를 설치함으로써, 빗물 등의 수분이 외부공기와 함께 에어크리너 장치의 내부에 들어가기 어렵게 할 수 있다.

또, 상기 차양부는, 상기 외부공기 흡기구의 차량 진행 방향에 대한 전측에 설치함으로써, 차량의 주행중에 빗물 등의 수분이 외부공기와 함께 에어크리너 장치의 내부에 들어가기 어렵게 할 수 있다.

또한, 상기 차양부는, 상기 외부공기 흡기구의 차량 진행 방향에 대한 전측 및 후측에 설치되고 있음으로써, 차량의 진행 방향에 대해서 흐르는 빗물 등의 수분이 외부공기와 함께 에어크리너 장치의 내부에 들어가기 어렵게 할 수 있다.

또한, 상기 차양부는, 상기 외부공기 흡기구를 둘러싸는 모양으로 설치되어 있음으로써, 빗물 등의 수분이 외부공기와 함께 에어크리너 장치의 내부에 들어가기 어렵게 할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 상기 그릇모양 케이스부재를 틀을 이용하여 일체로 형성하는 것과 동시에, 상기 연통관을 형성하기 위한 인발 틀이 상기 연통관의 연장선상에 위치하는 상기 그릇모양 케이스부재의 측벽부에 형성된 노치를 통과시키도록 하고, 상기 연통관을 상기 그릇모양 케이스부재에 일체로 형성함으로써, 연통 관의 내관로를 형성하기 위한 인발 틀을 노치로부터 삽입 또는 인발할 수 있으므로, 그릇모양 케이스부재의 내측부분에 그릇모양 케이스부재의 저면을 따라서 연장되는 연통관을, 성형금형의 분할을 복잡하게 하는 일 없이, 일체 성형할 수 있다

Claims

복수의 케이스부재를 이용하여 상자모양으로 조립되고, 그 내부에 복수의 챔버가 형성된 에어크리너 케이스를 구비하고, 상기 에어크리너 케이스를 구성하는 적어도 1개의 부재가 저부를 갖는 그릇모양으로 형성된 그릇모양 케이스부재로 이루어지며, 상기 그릇모양 케이스부재에는, 그릇모양의 내측부분에 상기 저부의 저면을 따라서 연장되고, 상기 챔버 간을 연결하는 연통관이 형성되어 있는 에어크리너 장치에 있어서,

상기 연통관은 상기 그릇모양 케이스부재에 일체로 성형되고, 상기 연통관의 연장선 상에 위치하는 상기 그릇모양 케이스부재의 측벽부에 노치를 형성하는 한편, 상기 그릇모양 케이스부재와 조합하는 다른 케이스부재에, 상기 노치를 폐색하는 폐색부를 설치한 것을 특징으로 하는 에어크리너 장치.
청구항 1항에 있어서, 상기 폐색부의 가장자리는, 상기 그릇모양 케이스부재의 내측면에 접촉하는 칼라부를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어크리너 장치.
청구항 1항 또는 청구항 2항에 있어서, 상기 그릇모양 케이스부재는, 상기 저부에 외부공기를 흡입하기 위한 외부공기 흡기구를 가지며, 상기 외부공기 흡기구의 가장자리에 상기 그릇모양 케이스부재의 바깥쪽을 향해서 돌출하는 차양부를 설치한 것을 특징으로 하는 에어크리너 장치.
청구항 3항에 있어서, 상기 차양부는, 상기 외부공기 흡기구의 차량 진행 방향에 대한 전측에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 에어크리너 장치.
청구항 3항에 있어서, 상기 차양부는, 상기 외부공기 흡기구의 차량 진행 방향에 대한 전측 및 후측에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 에어크리너 장치.
청구항 3항에 있어서, 상기 차양부는, 상기 외부공기 흡기구를 둘러싸는 모양으로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 에어크리너 장치.
복수의 케이스부재를 이용하여 상자모양으로 조립되고, 그 내부에 복수의 챔버가 형성된 에어크리너 케이스를 구비하고, 상기 에어크리너 케이스를 구성하는 적어도 1개의 부재가 저부를 갖는 그릇모양으로 형성된 그릇모양 케이스부재로 이루어지며, 상기 그릇모양 케이스부재에는, 그릇모양의 내측부분에 상기 저부의 저면을 따라서 연장되고, 상기 챔버 간을 연결하는 연통관이 형성되어 있는 에어크리너 장치의 제조 방법에 있어서,

상기 그릇모양 케이스부재를 틀(型)을 이용하여 일체로 형성하는 것과 동시에, 상기 연통관을 형성하기 위한 인발 틀이 상기 연통관의 연장선 상에 위치하는 상기 그릇모양 케이스부재의 측벽부에 형성된 노치를 통과시키도록 하고, 상기 연통관을 상기 그릇모양 케이스부재에 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 에어크리 너 장치의 제조 방법.