KR100794861B1

KR100794861B1 - 박격포 전개 및 보관 시스템

Info

Publication number: KR100794861B1
Application number: KR1020067025020A
Authority: KR
Inventors: 데니스 씨. 보그와스; 라이언 씨. 레이크맨; 브래들리 제이. 브레그만; 티모씨 제이. 도어링
Original assignee: 비에이이 시스템즈 랜드 앤 암어먼츠 엘.피.
Priority date: 2004-04-29
Filing date: 2005-04-29
Publication date: 2008-01-14
Also published as: EP1740901A4; US7140290B2; JP4536774B2; IL178830A0; IL178830A; WO2006043981A2; JP2007535653A; WO2006043981A3; EP1740901A2; EP1740901B1; KR20070001286A; US20050241468A1

Abstract

수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템은 수송 차량에 부착되는 호이스트 기구, 지지 프레임, 한 쌍의 안내 아암 및 포신 지지 스트럿을 채용한다. 지지 프레임은 적화 및 전개 중 이들 사이의 상대 운동을 방지하도록 박격포 포신, 기부판 및 박격포의 한 쌍의 스테빌라이저 아암과 일시적으로 결합하도록 구성된다. 호이스트 기구는 후퇴 및 전개 위치 사이에서 피봇 운동하는 리프트 아암을 가진다. 리프트 아암의 일단부는 지지 프레임과의 탈거 가능한 결합을 위해 갈고리 형상을 가진다. 한 쌍의 안내 아암은 차량의 후방으로부터 이격되어 평행한 관계로 연장하고 적화되거나 지면으로 하강되는 경우 박격포의 궤적을 안내하는 기능을 한다.

기부판, 박격포, 리프트 아암, 지지 프레임, 안내 아암

Description

박격포 전개 및 보관 시스템{MORTAR DEPLOYMENT AND STORAGE SYSTEM}

본 출원은 전체가 본 명세서에서 참조되는 미국 가특허 연속 출원 제60/566,587호의 권리를 주장한다.

본 출원은 이동 포대 시스템에 관한 것이다. 본 시스템은 수송용 차량 안 포대 편을 적화(stowing)하고, 필드에서 사용을 위해 차량 밖으로 신속하게 전개시키고, 사용 후 차량 안으로의 적화를 위해 회수할 수 있다. 더 구체적으로, 본 발명은 박격포 전개 및 보관 시스템에 관한 것이다.

현대 군사 작전의 실행은 속도 및 민첩성을 구비한 소형의 가동 전투 유닛의 사용을 필요로 한다. 가동성의 필요는 이러한 유닛을 위한 지면계 군사 설비의 형태에 영향을 끼친다. 쉽게 전개, 발사, 회수 그리고 필드에서 다른 위치로의 재전개를 위해 수송될 수 있는 무기가 가동 군사 유닛의 필요에 매우 적합하다.

경량 총포 시스템은 현대 이동 포대의 중요한 부분을 형성한다. 120 mm 박격포와 같은 박격포는 그 치명성 및 범위에 기인하여 다양한 군사 상황에서의 광범위한 용도를 제공하는 경량 총포 시스템의 일예이다. 전통적으로, 박격포 조립체는 수송을 위해 구성 부품으로 분해되고 이어서 사용을 위해 재조립된다. 대게, 박격포는 박격포의 다른 부품과 비교하여 상대적으로 묵직한 기부판을 가진다. 박 격표 기부판은 종종 박격포가 발사될 때 발생되는 반동력에 기인한 운동에 대해서 기부판을 고정하기 위해 땅을 팔 수 있는 직교 판을 더 구비한다. 이러한 배열체는 박격포가 원하는 궤도로 발사되도록 겨냥된 상태로 유지되는 것을 보장하지만, 상기 배열체는 무겁고 따라서 용이한 재배치를 방해한다. 또한, 기부판은 일단 발사가 중단되면 지면에 고정된 위치로부터 제거하는 것이 힘들 수 있고 총포는 다른 위치로의 수송을 위해 회수될 필요가 있다.

그 중량 및 형상에 기인하여, 박격포는 양호하게는 전장에서 총포를 원하는 위치로 신속하게 수송하기 위해 차량 상에서 운반된다. 수송 차량은 다양한 차륜 또는 트랙 차량일 수 있고 공수 능력 및 박격포가 이동될 거리와 지형에 기초하여 선택된다. 예를 들면, 수송 차량은 종래의 픽업 트럭, 사륜 산악 오토바이 또는 조립 또는 분해된 박격포를 반송하는 능력 및 박격포와 함께 사용되는 복수의 라운드를 갖춘 트레일러일 수 있다. 박격포를 수송하는 일반적인 방법 중 하나는 이를 분해하고 장갑차와 같은 차량 상의 하네스(harness)에 잠금으로써 이루어진다. 박격포는 차량으로부터 제거되어 발사 미션을 위해 차량 근처의 지면 상에서 조립된다. 기술 분야의 숙련자는 무거운 박격포 부품이 조립을 위해 상당한 노력 및 시간을 요한다는 것을 인식할 것이다. 유사한 노력 및 시간이 발사 미션 이후 박격포 부품을 분해하고 차량에 넣기 위해 요구된다. 이러한 시간은 요원이 적군에 둘러싸인 상황인 경우 치명적일 수 있다.

수송성 및 작동성을 향상시키기 위해, 몇몇 설계들은 박격포가 장착되는 차량에 경사진 칸을 추가하는 것을 집어넣었다. 경사진 베드로의 박격포의 장전 및 베드로부터의 장전 해제를 보조하는 부품은 일반적으로 사람의 힘으로 움직인다. 현재 현장에서의 방법은 박격포를 넣기 위해 트레일러를 채용하지만 박격포를 장전 및 장전 해제하는데에는 사람의 힘을 사용한다.

다르게는, 차량에는 전투 준비 위치에서 차량과 지면 사이에 배열되는 완전 조립식 박격포용 지지 배열체가 제공된다. 지지 배열체는 차량의 후미에 배치되고 전개시 차량의 하부 구조를 포대의 발사에 의해 발생되는 반동력으로부터 완화시키기 위해 일정 힘으로 지면에 대해 가압한다. 이러한 대체 설계는 증가한 구조적인 복잡성을 요구하고 차량의 독립적인 사용을 제한한다.

이들 통상 기술에 대한 다른 결점은 수송 차량으로부터 박격포를 분리시키는 것이 불가능하다는 것이다. 차량이 발사 미션 중에 박격포에 연결되어 있으면, 양 부품 모두의 효율성이 감소된다. 쉽게 전개되는 박격포는 차량이 다른 미션용으로 사용되는 동안에 요원이 발사 미션을 수행하는 것을 허용한다. 또한, 독립형 박격포는 차량보다 위장하는 것이 더 쉬우며, 양 부품 모두의 생존 가능성을 높인다. 모듈 방식은 요원이 도주시 비작동 또는 손상된 박격포를 포기하는 것을 가능하게 한다.

기본적으로, 종래 기술의 주안점은 이를 포대의 특정 편에 공급하기 위한 차량의 변형에 있다. 그러나 박격포를 보관, 수송 및 전개하기 위한 군사 또는 민간 차량을 설비하고 특정 설계 부분을 위한 비용 그리고 차량 및/또는 박격포의 광범위한 주문 제작을 초래하지 않으면서 종래 기술의 통상 변형된 포대 캐리어 상에서 통상적으로 적용 가능한 다른 특징부를 제공할 필요가 있다.

따라서, 원하는 발사 위치로 차량에 의해 수송되고, 차량으로부터 신속히 탈거되고 발사 미션의 완료시 신속하게 재부착될 수 있는 조립식 박격포를 제공하는 것이 바람직할 것이다. 전쟁에서 유닛 및 설비의 생존성을 향상시키기 위해, 차량은 모든 지역 주행 능력을 가져야만 한다. 박격포 및 모든 지역 주행 가능 차량의 조합은 각각의 부품이 전투 유닛에 제공하는 전술상의 장점을 절충시키지 않고서도 양 부품이 합체될 수 있다면 꼭 필요한 정도의 치명성 및 생존성을 제공하는 능력을 가진다.

본 발명의 일반적인 실시예에 따르면, 수송 차량 또는 트레일러 상에 박격포를 신속하게 적화 또는 전개하는 경량 시스템이 제공된다. 본 발명은 또한, 박격포 요소를 고정하고 박격포를 지면으로 안내하고 이어서 차량 내부로 되돌림으로써 완전히 조립된 박격포를 구비한 수송 차량의 후방 섹션을 통과하는 방법이다. 시스템은 이 모두가 수송 차량에 장착되는 호이스트 기구, 한 쌍의 안내 아암 및 포신 지지 스트럿을 포함한다. 시스템은 박격포에 독립적으로 연결되는 지지 프레임을 더 포함한다. 지지 프레임은 적화 및 전개 중 이들 사이의 상대 운동을 방지하기 위해 박격포의 박격포 포신, 기부판 및 한 쌍의 스테빌라이저 아암과 일시적으로 결합하도록 구성된다. 호이스트 기구는 후퇴 및 전개 위치 사이에서 피봇 운동하는 리프트 아암을 가진다. 리프트 아암의 일단부는 갈고리 형상이고 박격포가 부착된 상태인 지지 프레임이 차량 안 적화 위치로부터 지면 상의 작동 위치로 안내되게 만들기 위해 지지 프레임과 제거 가능하게 결합된다. 또한, 한 쌍의 안내 아암은 차량의 후방에 부착되고 차량으로부터 평행한 관계로 이격되어 연장한다. 적화 위치에서 운반되거나 수송 차량으로부터 지면으로 하강하는 동안 안내 아암은 차량의 후방 주위에서 박격포를 안내하는 캠 표면을 제공한다.

도1은 양호한 수송 차량 상의 후퇴 위치에서의 박격포 전개 및 보관 시스템의 측면도이다.

도2는 트레일러 상의 후퇴 위치에서의 박격포 전개 및 보관 시스템의 평면도이다.

도3은 포신 지지 스트럿의 포신 클램프와의 결합 밖으로 이동하고 있는 박격포를 구비한 박격포 전개 및 보관 시스템의 사시도이다.

도4는 전개 중간 단계에서의 박격포의 사시도이다.

도5는 박격포로부터 탈거된 지지 프레임을 구비한 박격포 전개 및 보관 시스템의 사시도이다.

도6은 박격포 전개 및 보관 시스템의 확대도이다.

도7은 다른 수송 차량과 연계하여 사용되는 박격포 전개 및 보관 시스템의 사시도이다.

도8은 박격포를 상승시키는 핸드 크랭크 액추에이터를 구비한 박격포 전개 및 보관 시스템의 사시도이다.

본 발명은 도1 내지 도8에 도시된 바와 같은 박격포 전개 및 보관 시스 템(10)에 관한 것이다. 박격포 전개 및 보관 시스템(10)은 원래 차량 구성에 대한 최소한의 변형만으로 도1 및 도7에 도시된 트럭과 같은 수송 차량(12) 상에 끼워 맞춤될 수 있는 일체식 구성을 가진다. 본 발명(10)이 도2 내지 도5에 도시된 바와 같은 트레일러와 같은 수송 차량(12) 또는 다른 적절한 수송 수단 상에 배치될 수도 있다는 점 역시 고려된다.

박격포 전개 및 보관 시스템(10)이 장착되는 양호한 수송 차량(12)은 에이엠 제너럴사에 의해 제조된 M998/1038 시리즈의 높은 가동성의 다목적 휠 차량("HMMWV," "Humvee" 또는 "Hummers") 화물/군대 수송 캐리어를 가리킨다. 미군은 설비, 물자 및/또는 사람을 수송하는 HMMWV와 같은 차량을 사용한다. M998/1038 HMMWV와 관련하여 기술되지만, 본 발명의 박격포 전개 및 보관 시스템(10)은 본 발명의 범위 내에서 다른 HMMWV 모델에 합체될 수 있다. 이러한 다른 모델은 이에 제한되지는 않지만, 장갑 M966-타우 캐리어, 장갑 M1036-윈치 구비 타우 캐리어, 추가 장갑 구비 M1045-타우 캐리어, 윈치 및 추가 장갑 구비 M1046-타우 캐리어, 장갑 M1025 병기 캐리어와 장갑 윈치 구비 장갑식 M1026 병기 캐리어, M1043 추가 장갑 구비 병기 캐리어, 윈치 및 추가 장갑 구비 M1044-병기 캐리어, M1037-S250 쉘터 캐리어, 윈치 구비 M1042-S250 쉘터 캐리어를 포함할 수 있다. 앞서 지목된 수송 차량(12)의 세부 사항은 이 기술 분야에 숙련자에게 널리 알려져 있다. 일반적인 사항으로서, 본 발명(10)은 차량 화물칸(38)의 서브프레임(36) 상에 배치된다.

도6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 박격포 전개 및 보관 시스템(10)은 박격 포(14)를 상승 및 하강시키는 호이스트 기구(26), 박격포(14)를 고정시키는 지지 프레임(28), 박격포를 적화 위치 내에 더 구속하는 포신 지지 스트럿(30) 및 전개 및 보관 중 박격포(14) 행정을 안내하는 한 쌍의 안내 아암(32, 34)을 포함한다.

도1 내지 도8에 도시된 바와 같이, 박격포(14)는 포신(15), 두 다리 받침대(16) 및 기부판(17)을 포함한다. 포신(15)은 회전 이음 조인트(18)에 의해 기부판에 작동 가능하게 결합된다. 두 다리 받침대(16)는 제1 스테빌라이저 단부(22, 23)에서 두 다리 받침대 칼라(21)에 연결되는 한 쌍의 절첩 가능 스테빌라이저(19, 20)를 포함한다. 두 다리 받침대 칼라(21)는 포신(15)에 대해 조정 가능하게 미끄러지고 이를 따르는 원하는 위치에서 잠겨진다. 스테빌라이저(19, 20)의 제2 스테빌라이저 단부(24, 25)는 원하는 대상을 향해 포신(15)을 겨냥하는 일반적으로 수직 방향에서 포신(15)을 보유하기 위해 기부판(17) 및 서로로부터 이격되어, 지면 결합 기부판(17)의 일반적으로 전방의 지면에 놓여지도록 각각 포신(15)으로부터 연장한다.

본 발명의 제1 실시예에 있어서, 박격포 전개 및 보관 시스템(10)은 서로에 대한 상대 운동에 대해 박격포 포신(15), 스테빌라이저(19, 20) 및 기부판(17)을 구속하도록 형상 및 치수를 취하는 지지 프레임(28)을 포함하여서 박격포(14) 및 지지 프레임(28)은 차량(12) 내외로 단일 유닛으로서 이동될 수 있다. 도6을 참조하면, 지지 프레임(28)은 "A" 프레임 관계로 박격포 안내 스트럿(44) 및 측면 스트럿 부재(40, 42)를 포함한다. 측면 스트럿 부재(40, 42)의 먼 단부는 이격된 별개 박격포 기부판 브라켓(50, 52)에서 기부판(17)과 연결하는 인접 플랜지(46, 48)에 서 종결된다. 판(54)은 측면 스트럿 부재(40, 42)의 상부 근접 단부에서 크로스 부재(56) 및 측면 스트럿 부재(40, 42)에 고정된다. 판(54)은 이 기술 분야에서 공지된 임의의 공정에 의해 크로스 부재(56) 및 측면 스트럿 부재(40, 42)에 접할 될 수 있다. 양호한 실시예에 있어서, 판(54)은 크로스 부재(56) 및 측면 스트럿 부재(40, 42)에 용접된다. 판(54)은 프레임(28)을 지지하기 위한 비틀림 강성을 제공하고 크로스 부재(56)와 결합하는 경우 리프트 아암 갈고리(58)에 대한 보강부를 제공하여 박격포 포신(15)을 훼손으로부터 보호한다. 크로스 부재(56)는 포신(15)의 일부분을 올려놓고 해제 가능하게 포획하는데 적합한 포신 지지 브라켓(72)에 작동 가능하게 결합 된다. 커넥터 스트럿(60, 62)은 측면 스트럿 부재(40, 42)에 고정되고 이로부터 판(54)으로 일정 각도로서 외향으로 연장하여 제1 및 제2 커넥터 래치(64, 66)에서 종결한다. 커넥터 래치(64, 66)는 스테빌라이저 억제 지점(68, 70)에서 박격포 스테빌라이저(19, 20)에 해제 가능하게 고정되도록 구성된다.

박격포 안내 스트럿(44)은 크로스 부재(56) 아래에서 측면 스트럿 부재(40, 42)를 잡아 늘이도록 가로로 연장한다. 박격포 안내 스트럿(44)은 후술 될 바와 같이 전개 및 적화 동안 박격포(14)를 안내하는 L형의 짧은 스트럿(74, 76)을 형성하도록 측면 스트럿 부재(40, 42)에 의해 측정되는 공간을 넘어 그 사이에서 연장한다.

지지 프레임(28)은 인접 플랜지(46, 48)에 의해 기부판 브라켓(50, 52)에서, 커넥터 래치(64, 66)에 의해 스테빌라이저(19, 20)에서 그리고 포신 지지 브라 켓(72)에 의해 포신(15)에서 박격포(14)와 결합하여서 박격포(14)를 실질적으로 구속한다. 이어서 지지 프레임(28) 및 박격포(14)는 하나의 유닛으로서 함께 이동하도록 배치될 것이다.

박격포 보관 및 전개 시스템(10)은 또한 박격포(14)를 수송 차량(12) 안 적화 위치로부터 발사 또는 전개 위치로 신속하게 이동시키기 위한 호이스트 기구(26)를 포함한다. 호이스트 기구(26)는 또한 발사 미션 후 기부판(17)을 지면으로부터 자유롭게 하는데 사용된다. 호이스트 기구(26)는 도6에서 가장 잘 관찰된다. 본 발명(10)의 일반적인 실시예에 있어서, 호이스트 기구(26)는 리프트 아암(72)을 수송 차량(12)에 피봇식으로 부탁시키는 모터(82), 리프트 아암(78) 및 기어박스(80)를 포함한다. 양호하게는 모터(82)는 수송 차량(12)의 화물칸(38)의 서브프레임(36)에 장착되는 통상의 윈치 모터이다. 모터(82)는 배터리 시스템(83)에 의해 전력이 공급된다. 윈치는 수력식 장치일 수 있다. 리프트 아암(72)의 말단부는 양호하게는 지지 프레임(28) 내부에서 고정된 박격포(14)와 작동 가능하게 결합하는 갈고리(58)를 포함한다. 이와 관련하여, 크로스 부재(56)에는 갈고리(58)와 결합하기 적합한 하나 이상의 구멍을 가지는 천공식 브라켓(84)이 제공된다. 적화 위치에서, 박격포(14)는 기부판(17)이 서브프레임(36) 상에 놓여지고 포신(15)이 화물칸(38)에 기울어져 위치 설정된 상태에서 수송 차량(12) 안으로 로딩된다.

도6에 도시된 바와 같이, 포신 지지 스트럿(30)은 서브프레임(36)에 장착된다. 포신 지지 스트럿(30)은 수송 차량(12) 안 적화 위치에 있을 때 박격포(14)의 포신(15)을 위치시키고 제거 가능하게 고정하는 포신 클램프(88)에서 종결하는 지지 포스트(86)를 포함한다. 포신 클램프(88)는 수송 차량(12)이 이동됨에 따라 박격포(14)의 부품이 훼손될 가능성을 감소시키기 위해 박격포(14)가 적화 위치에 있는 경우 포신(15) 주위에서 연장한다.

박격포 보관 및 전개 시스템(10)은 또한 도6에 도시된 바와 같은 한 쌍의 안내 아암(32, 34)을 포함한다. 각각의 안내 아암(32, 34)은 수송 차량(12)의 후방으로부터 평행한 관계로 이격되어 연장하고 안내 아암 지지부(94, 96)와의 연결을 위해 연장하는 피봇 지점(90, 92)을 통해 서브프레임(36)에 장착된다. 안내 아암(32, 34)은 지면으로부터 먼 상승 위치와 지면에 근접한 하강 위치 사이에서 피봇 운동한다. 안내 아암(32, 34)은 각각 양호하게는 D자형 형상을 가진다. 안내 아암 지지부(94, 96)는 상부 측면에 박격포 안내 스트럿(44)을 포획하기 위한 C 클램프(98, 99)를 포함한다. 안내 아암(32, 34)을 상승 위치로 이동시키는 것은 수송 차량(12)이 이동하는 동안 안내 아암(32, 34)이 훼손될 가능성을 감소시키도록 수송 차량(12)의 지면 간극을 증가시킨다.

안내 아암(32, 34)은 박격포(14)가 적화 위치로부터 또는 적화 위치로 이동하고 있을 때 하강 위치로 회전된다. [지지 프레임(28) 내부에 포획된] 박격포(14)가 안내 아암(32, 34)에 의해 하강 위치로 감아 올려질 때, 박격포 안내 스트럿(44)의 L형의 짧은 스트럿(74, 76)은 박격포(14)가 리프트 아암(78)에 따르는 경로를 가로질러 흔들리는 것을 억제하기 위해 안내 아암(32, 34)과 미끄럼 접촉하여 들어간다. 안내 아암(32, 34)은 또한 박격포(14)가 적화 위치로 이동되고 있을 때 기부판(17)이 수송 차량(12) 아내로 미끄러지는 것을 방지한다.

사용시, 수송 차량(12)은 도1에 도시된 바와 같은 박격포(14)가 적화된 위치인 상태에서 원하는 사용 위치로 이동된다. 이어서 호이스트 기구(26)가 가동됨으로써, 모터(82)에 의해 동력이 공급되는 리프트 아암(78)은 후퇴된 위치로부터 전개된 위치로 피봇 운동한다. 리프트 아암(78)의 회전은 갈고리(58)가 아크부를 따라 이동하게 만듦으로써 박격포(14) 및 지지 프레임(28) 조합은 적화된 위치로부터 도4에 도시된 바와 같은 지면 상 사용 위치로 아크형 궤적을 따라 이동한다. 리프트 아암(78)은 박격포(14)가 실질적으로 지면 상에 있을 때 갈고리(58)가 천공식 브라켓(84) 내부로부터의 결합을 벗어나 이동하는 것을 허용하는 길이를 가지도록 치수가 정해진다. 이어서 수송 차량(12)은 지지 프레임(28)이 발사 위치로의 구성을 위해 박격포(14)를 자유롭게 하도록 결합 해제되기 이전에 박격포(14)로부터 멀어지도록 구동된다. 아우트리거 지지부가 리프트 아암의 운동 중 안정성을 제공하도록 차량으로부터 연장될 수 있음이 고려된다. 리프트 아암(78)이 연장된 위치에 있는 경우, 박격포(14)의 기부판(17)은 리프트 아암(78)이 지지 프레임(28)으로부터 분리 가능하도록 지면 상에 있게 된다. 안내 아암(32, 34)은 상승된 위치로 피봇 운동하고 따라서 수송 차량(12)은 박격포(14)로부터 멀어지도록 구동될 수 있다.

도5는 지지 프레임(28)의 탈거 가능한 특성을 도시한다. 박격포(14)가 일단 발사 또는 사용 위치에 위치되는 경우, 지지 프레임(28)은 박격포(14)로부터 탈거되고 스테빌라이저(19, 20)는 박격포(14)의 발사 준비를 위해 포신(15)으로부터 멀 리 피봇 운동하게 된다. 박격포(14)를 발사한 이후에, 전술된 단계들이 기본적으로 반대 순서로 수행되어 수송 차량(12) 상에서 적화 위치에 박격포(14)를 보관한다. 호이스트 기구(26)를 사용하여 지면에서 벗어난 박격포(14)를 상승시키는 것은 기부판(17)이 반동력의 결과로서 지면 내에 부분적으로 묻힐 수 있기 때문에 박격포(14)가 연한 지면 상에서 사용되는 경우 특히 도움이 된다.

본 발명의 다른 예시적인 실시예가 도8에 도시된다. 핸드 작동식 크랭크(194)가 가요성 스트랩(196) 및 스트랩 안내 스트럿(198)에 의해 리프트 아암(178)에 작동 가능하게 부착될 수 있다. 핸드 크랭크(194)를 회전시키는 것은 리프트 아암(178)의 피봇 운동을 야기하고 또한 스트랩 안내 스트럿(198)을 스트랩(196)과의 안내 결합으로 유도하도록 기능하여 스트랩(196)을 화물칸(38) 또는 리프트 아암(182)과의 접촉으로부터 유지시킨다.

박격포(14)가 조립된 구성으로 수송되기 때문에, 박격포(14)가 발사를 위해 준비하는데 소요되는 시간은 박격포(14)가 수송을 위해 수개의 부품으로 분리되는 수송 시스템과 비교하여 현저하게 감소된다. 박격포(14)가 발사시 수송 차량(12)으로부터 탈거되기 때문에, 수송 차량(12)은 박격포(14)가 발사되는 경우 어떤 반동도 느끼지 않는다. 따라서, 수송 차량(12)이 발사시 발생되는 힘을 견디도록 설계될 필요가 없어진다. 예를 들면, 수송 차량(24)은 더 경량의 구성을 가질 수 있다.

본 발명과 연계하여 사용되는 박격포(14)는 임의의 보어 사이즈를 가질 수 있지만 본 발명은 12 mm 박격포와 같은 무거운 모델용으로 가장 적합하다. 본 발 명이 박격포와 함께 사용하는데 특히 적합하지만, 이 기술 분야의 숙련자들은 본 발명의 개념이 다양한 다른 대상을 수송하는데 이용될 수 있음을 이해할 것이다. 본 명세서에서 참조된 앞선 적용예에서 기술된 것과 함께 본 적용예에 개시된 특징부가 특정 환경에 적합하도록 혼합 및 매칭될 수 있다는 점도 고려된다. 다양한 다른 변형 및 변경이 숙련자들에게 있어 명백할 것이다.

Claims

수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템이며,

상기 박격포는 제1 단부에서 기부판에 장착되는 포신 및 제2 단부에 근접하여 포신으로부터 연장하는 한 쌍의 스테빌라이저를 포함하고,

상기 시스템은

박격포에 제거 가능하게 부착되도록 구성되는 지지 프레임과,

제1 축을 중심으로 피봇 운동을 하기 위해 제1 단부에서 수송 차량에 작동 가능하게 결합되는 리프트 아암과,

리프트 아암에 근접하여 차량 상에 작동 가능하게 장착되는 한 쌍의 조정 가능한 안내 아암을 포함하고,

상기 리프트 아암은 지지 프레임과 선택적으로 결합하는 커넥터를 포함하고, 상기 한 쌍의 조정 가능한 안내 아암은 박격포가 수송 차량의 후방 섹션을 통과하는 경우 지지 프레임용 아치형 트랙을 제공하는 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제1항에 있어서, 상기 지지 프레임은

박격포의 포신을 해제 가능하게 고정하는데 적합한 포신 클램프 및 리프트 아암을 결합하도록 구성되는 크로스 부재와,

제1 단부에서 크로스 부재에 고정되고 기부판과 연결되는 제1 및 제2 인접 플랜지를 포함하는 제2 단부를 가지는 제1 및 제2 측면 스트럿과,

제1 및 제2 측면 스트럿을 이격된 관계로 유지시키도록 제1 및 제2 스트럿 부재 그리고 크로스 부재에 고정되는 판과,

인접 플랜지에 근접하여 제1 및 제2 인접 스트럿 부재에 고정되는 박격포 안내 스트럿을 포함하고,

상기 제1 및 제2 측면 스트럿은 박격포의 스테빌라이저와 연결하도록 제1 및 제2 측면 스트럿으로부터 연장하는 제1 및 제2 커넥터 스트럿을 더 포함하고, 상기 박격포 안내 스트럿은 박격포가 수송 차량의 후방 섹션을 통과하는 경우 안내 아암과의 결합을 위한 제1 및 제2 L형 스트럿을 대향 단부에 포함하는 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제1항에 있어서, 상기 조정 가능한 안내 아암은 수송 차량으로부터 이격되어 평행한 관계로 연장하는 정렬된 아치형 부분을 구비한 전체적으로 D자형 구성을 가지고, 상기 아치형 부분은 리프트 아암이 전개 및 후퇴 위치 사이에서 피봇 운동하고 있는 동안 박격포의 행정을 안내하도록 지지 프레임의 적어도 일부분과의 일시적인 결합으로 들어가도록 구성되는 캠 표면을 제공하는 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제3항에 있어서, 상기 조정 가능한 안내 아암은 안내 아암 지지부를 중심으로 피봇 운동하고, 상기 안내 아암 지지부는 수송 차량에 고정되는 수송 차량으로 부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제4항에 있어서, 상기 안내 아암 지지부는 리프트 아암이 전개 위치에 있는 경우 박격포 안내 스트럿의 운동을 차단하도록 위치 설정되는 갈고리를 포함하는 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제1항에 있어서, 상기 수송 차량은 견인되는 차량의 자가 추진 차량인 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제1항에 있어서, 상기 리프트 아암은 전개와 적화 위치 사이에서의 박격포의 선택적인 운동에 동력을 공급하기 위해 차량 상에 장착되는 모터에 결합되는 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제1항에 있어서, 상기 리프트 아암은 박격포를 전개 위치와 적화 위치 사이에서 이동시키도록 리프트 아암을 제1 축을 중심으로 선택적으로 회전시키기 위해 스트랩을 경유하여 핸드 크랭크에 작동식으로 결합되는 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제8항에 있어서, 스트랩 안내부가 스트랩이 리프트 아암과 접촉하는 것을 방지하도록 배치되는 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제1항에 있어서, 상기 리프트 아암 커넥터는 지지 프레임과 탈거 가능하게 결합하도록 구성되는 갈고리인 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제1항에 있어서, 상기 수송 차량에는 차량의 종축을 따라 차량의 전방 단부와 후방 단부 사이에서 연장하는 화물칸이 구비되고, 제1 축을 구비하여 장착되는 리프트 아암은 종축과 실질적으로 평행하게 배치되는 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제11항에 있어서, 상기 화물칸은 박격포와 함께 사용하기 적합한 탄약을 보관하는 수용부를 포함하는 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제11항에 있어서, 상기 화물칸은 화물칸의 후방 단부에 근접하여 배치되는 하나 이상의 드롭 다운 아우트리거를 포함하고, 상기 아우트리거 아암은 칸으로부터의 박격포의 적화 및 전개를 위한 작동 중 차량에 안정성을 제공하기 위해 지면 결합 모드에서 선택적으로 전개 가능한 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
제11항에 있어서, 상기 화물칸은 박격포 포신 지지 스트럿을 포함하고, 상기 박격포 포신 지지 스트럿은 제1 단부에서 화물칸의 서브프레임에 장착되고 제2 단부에 박격포 포신 클램프를 포함하는 수송 차량으로부터 박격포를 적화 및 전개하기 위한 시스템.
완전히 조립된 박격포를 구비한 차량의 후방 섹션을 통과시키는 방법이며,

상기 박격포는 한 쌍의 스테빌라이저 아암과 관절을 이루는 박격포 포신의 제1 단부에 부착되는 기부판을 포함하고,

상기 방법은

a) 박격포를 조립하는 단계와,

b) 기부판, 포신 및 스테빌라이저 아암이 지지 프레임에 연결됨으로써 기부판, 포신, 스테빌라이저 아암 및 지지 프레임이 단일체로서 이동하도록 박격포를 고정시키는 단계와,

c) 적화 위치로부터 안내 위치로 한 쌍의 안내 아암을 회전시키는 단계와,

d) 적화 위치로부터 전개 위치로 리프트 아암을 피봇 운동시키는 단계와,

e) 리프트 아암이 전개 위치로 연장됨에 따라 박격포의 행정을 소정 경로 내로 실질적으로 구속하기 위해 지지 프레임을 안내 아암과 정렬시키는 단계와,

f) 지지 프레임으로부터 리프트 아암을 연결 해제하는 단계와,

g) 지지 프레임을 박격포로부터 제거하는 단계를 포함하고,

상기 리프트 아암은 적화 위치와 전개 위치 사이에서 제1 축을 중심으로 피 봇 운동하기 위해 수송 차량에 작동 가능하게 결합되고, 상기 리프트 아암은 차량 안 적화 위치와 차량 밖 전개 위치 사이에서 박격포를 이동시키기 위해 지지 프레임에 탈거 가능하게 결합되도록 구성되는 완전히 조립된 박격포를 구비한 차량의 후방 섹션을 통과시키는 방법.
제15항에 있어서, 상기 리프트 아암은 상기 기부판이 박격포를 발사시킴으로써 발생되는 반동력에 기인하여 부분적으로 매설되는 경우 발사 미션 이후에 기부판을 자유롭게 하는데 사용될 수 있는 완전히 조립된 박격포를 구비한 차량의 후방 섹션을 통과시키는 방법.
제15항에 있어서, 박격포가 적화 위치에 있는 경우 포신 크램프를 포신에 고정시키는 단계와, 박격포를 전개시키기 위해 리프트 아암을 피봇 운동시키기 이전에 박격포 클램프를 고정 해제시키는 단계를 더 포함하고, 상기 박격포 클램프는 차량의 화물칸 상에 배치되는 박격포 안내 스트럿으로부터 연장하는 완전히 조립된 박격포를 구비한 차량의 후방 섹션을 통과시키는 방법.
제15항에 있어서, 박격포의 행정을 소정 한계 내로 실질적으로 구속하는 단계는 박격포의 모든 지점이 제1 축에 법선인 실질적으로 평행한 평면 내에서 이동하고 박격포가 전개 위치와 적화 위치 사이에서 수송 차량과 실질적으로 접촉하지 않게 유지되는 궤적을 박격포가 따르게 하는 단계를 포함하는 완전히 조립된 박격 포를 구비한 차량의 후방 섹션을 통과시키는 방법.
제15항에 있어서, 상기 안내 아암은 피봇 연결부를 포함하고, 상기 피봇 연결부는 안내 아암 지지부와 정합하고, 상기 안내 아암 지지부는 수송 차량 상에 배치되는 완전히 조립된 박격포를 구비한 차량의 후방 섹션을 통과시키는 방법.
제19항에 있어서, 상기 안내 아암은 박격포를 차량의 후방 섹션 주위에서 지지 프레임 내로 안내하는 D자 형상을 가지는 완전히 조립된 박격포를 구비한 차량의 후방 섹션을 통과시키는 방법.
제15항에 있어서, 상기 지지 프레임은 리프트 아암을 피봇 운동시키는 단계 중에 박격포 및 지지 프레임의 스윙 모션을 실질적으로 억제하도록 안내 아암과 미끄럼식으로 결합하는 한 쌍의 측면 스트럿을 포함하는 완전히 조립된 박격포를 구비한 차량의 후방 섹션을 통과시키는 방법.
제15항에 있어서, 상기 리프트 아암을 피봇 운동시키는 단계는 리프트 아암을 사용과 적화 위치 사이에서 박격포의 운동에 동력을 제공하는 모터에 결합시키는 단계를 포함하는 완전히 조립된 박격포를 구비한 차량의 후방 섹션을 통과시키는 방법.
제15항에 있어서, 상기 리프트 아암을 피봇 운동시키는 단계는 리프트 아암을 전개 위치와 적화 위치 사이에서 박격포의 운동에 동력을 제공하는 핸드 윈치에 결합시키는 단계를 포함하는 완전히 조립된 박격포를 구비한 차량의 후방 섹션을 통과시키는 방법.
제15항에 있어서, 상기 리프트 아암은 갈고리를 포함하고, 상기 갈고리는 지지 프레임 상에 적절하게 배치된 브라켓과 정합하는 완전히 조립된 박격포를 구비한 차량의 후방 섹션을 통과시키는 방법.
박격포 전개 및 보관 시스템을 구비한 차량이며,

상기 시스템은 완전히 조립된 박격포를 차량 내외로 이동시키기 위한 것이며, 상기 박격포는 한 쌍의 스테빌라이저 아암과 관절을 이루는 박격포 포신의 제1 단부에 부착된 기부판을 포함하고,

상기 시스템은

상기 박격포가 단일 유닛으로서 이동될 수 있도록 완전히 조립된 박격포를 고정시키는 수단과,

박격포를 차량 상의 적화 위치로부터 차량 밖 전개 위치로 수송하거나 박격포를 차량 상의 전개 위치로부터 적화 위치로 수송하는 수단을 포함하는 박격포 전개 및 보관 시스템을 구비한 차량.
제25항에 있어서, 상기 박격포를 고정시키는 수단은 지지 프레임을 포함하고,

상기 지지 프레임은

박격포의 포신을 해제 가능하게 고정하는데 적합한 포신 크램프를 구비한 크로스 부재와,

제1 단부에서 크로스 부재에 고정되고 기부판과 연결되는 제1 및 제2 인접 플랜지를 포함하는 제2 단부를 가지는 제1 및 제2 측면 스트럿과,

제1 및 제2 측면 스트럿을 이격된 관계로 유지시키도록 제1 및 제2 스트럿 부재 그리고 크로스 부재에 고정되는 판과,

인접 플랜지에 근접하여 제1 및 제2 스트럿 부재에 고정되는 박격포 안내 스트럿을 포함하고,

상기 제1 및 제2 측면 스트럿은 박격포의 스테빌라이저와 연결하도록 제1 및 제2 측면 스트럿으로부터 연장하는 제1 및 제2 커넥터 스트럿을 더 포함하고, 상기 박격포 안내 스트럿은 제1 및 제2 L형 스트럿을 대향 단부에 포함하는 박격포 전개 및 보관 시스템을 구비한 차량.
제26항에 있어서, 박격포를 차량 상의 적화 위치로부터 차량 밖 전개 위치로 수송하는 수단은 제1 축을 중심으로 피봇 운동을 하기 위해 제1 단부에서 차량에 작동 가능하게 결합되는 리프트 아암 및 리프트 아암에 근접하여 차량 상에 작동 가능하게 장착되는 한 쌍의 조정 가능한 안내 아암을 포함하고,

상기 리프트 아암은 지지 프레임과 선택적으로 결합하는 커넥터를 포함하고, 상기 한 쌍의 조정 가능한 안내 아암은 박격포가 수송 차량의 후방 섹션을 통과하는 경우 지지 프레임용 아치형 트랙을 제공하는 박격포 전개 및 보관 시스템을 구비한 차량.