KR100787124B1 - 방전 벌브 - Google Patents

Abstract

HID 방전 벌브의 상단부에 난반사광빔이 누설되는 것을 차단하고, HID 방전 벌브의 상단부 전극에서 누설 방전을 방지함과 동시에 다양한 헤드라이트 하우징에 설치할 수 있도록 하기 위하여, 차량용 방전 벌브의 상단부에 보호 캡을 장착하는 것을 특징으로 하는 방전 벌브이다.

HID 벌브, 헤드라이트 셰이드

Description

방전 벌브{Discharge Bulb}

도 1은 본 발명의 제 1 실시예의 구조를 나타낸 도면이다.

도 2(A) 및 2(B)는 본 발명의 제 2 실시예의 구조를 나타낸 도면이다.

도 3(A) 및 3(B)는 종래의 톱 셰이드가 불필요한 경우의 HID 벌브 유닛 설치 구조를 나타낸 도면이다.

도 4는 종래의 톱 셰이드가 필요한 경우의 HID 벌브 유닛 설치 구조를 나타낸 도면이다.

도 5는 종래의 셰이드를 장착한 HID 벌브 유닛 구조를 나타낸 도면이다.

[부호의 설명]

1: 셰이드

2: 톱 셰이드

3: 프런트 월이 없는 셰이드

4, 41: 헤드 라이트 하우징

5: HID 벌브

6, 13: 언더 셰이드

7: 플랜지

8: 구동부

9: 리드 절연관

10: 리드선

11, 12: 캡 타입 톱 셰이드

31: 프런트 월

일본 특허공개공보 제2002-373509호

본 발명은 자동차와 오토바이와 같은 차량에 사용되는 고휘도 방전 램프(이하 HID(고휘도 방전 벌브))에 상용되는 차광판(이하, 셰이드)에 관련된 것이다.

최근, 백열 전구 또는 할로겐 전구 분야에서 저전력 고휘도 방전식 광원, 소위 HID 벌브가 등장하였다. HID 벌브를 헤드라이트 하우징에 장착하는 경우, HID 벌브의 구조상 특정 위치를 유지하면서 헤드라이트 하우징에 장착하는데 제한이 따른다. 게다가, 백열 전구 또는 할로겐 전구의 경우와 같이, 하이 빔과 로우 빔의 배광 관계도 장착시 상하좌우를 제한하는 원인이 된다.

이하, 종래 구성을 상세히 설명한다.

HID 벌브가 설치되는 헤드라이트 하우징에 대하여, 도 3 (A), 도 4 (A)에 보여지는 바와 같이 "셰이드가 내장된 것", "셰이드가 없는 것", "톱 셰이드"가 필요한 것과 필요 없는 것 등, 다양한 구조가 제안되어 왔다. 여기에 대처하기 위해, HID 벌브 유닛은 도 3 (B), 도 4 (B)에 도시된 형상으로 제공되어, 이러한 HID 벌브 유닛들이 각각의 헤드라이트 하우징에 장착된다. 구체적으로, 셰이드는 톱 셰이드(2)와 언더 셰이드(6)로 구성되어 필요에 따라 램프 유닛으로부터 탈착할 수 있는 구조를 가진다.

도 3(A) 및 도 3(B)는 프론트 월(31)을 가지는 셰이드(1)가 내장된 헤드라이트 하우징(4)에 HID 벌브를 장착하는 경우이다. 도 3(B)에서 도시한 바와 같이 램프 유닛(21)을 헤드 라이트 하우징(4)에 장착한다.

도 4는 헤드라이트 하우징에 셰이드가 장착되지 않은 경우 또는 장착되었더라도 부분적으로만 차광이 되는 경우이다. 이 경우 도 4(B)에서 도시된 바와 같이, 톱 셰이드(2)와 다운 셰이드(6)을 가진 램프 유닛(22)이 헤드라이트 하우징과 결합된다.

도 5는 톱 셰이드(2)와 다운 셰이드(6)을 가진 종래 HID 벌브 하우징의 구조를 나타내는 사시도이다.

도 3 내지 5에서, 도면 부호 7은 HID 벌브의 플랜지를 나타내고, 도면 부호 8은 구동부를 나타낸다.

톱 셰이드(2)의 역할은 HID 벌브(5)의 상단부에서 누출되는 난반사광빔을 차단하고, 헤드라이트로부터 방출되는 직사광을 차단하여 높은 휘도에 의한 눈부심을 방지하는 것이다.

한편, 셰이드를 구비한 차량용 헤드 램프로서, 예를 들어, 일본 특허공개공보 2002-373509호가 공지되어 있다.

그러나, 위에 설명한 셰이드의 역할은 광빔을 차단하는 것이다. 또한, 셰이드는 HID에 가까이 있어야 함에도, 광빔과 열을 방출하는 HID 벌브 근처의 온도는 약 200℃의 고온으로 되므로, 내열성의 관점에서 금속 셰이드를 사용하여야 한다. 게다가, HID 벌브에서는 20,000(V)의 고전압이 구동시에 제공되어, 고전압이 HID 벌브 상단부의 금속 전극으로 고전압이 인가된다. 그로 인하여, 금속제 셰이드가 누설 방전을 일으킬 수 있는 문제가 존재한다. 이에 따라, 전극과 셰이드 간의 간격을 유지하고, 셰이드가 접지되지 않도록 장착하는 대책이 이루어져 왔다.

본 발명은, 상기 관점을 반영하여 이루어진 것이며, 그 목적은 HID 벌브의 상단부에서 누출되는 난반사광빔을 차단하고, 벌브의 상단부에서 셰이드로의 누설 방전을 방지하는 한편, 다양한 헤드 램프 하우징에 장착 가능한 새로운 방전 벌브를 제공하는 것이다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여 기본적으로 아래에서 설명하는 기술적 구성을 채용하였다.

본 발명에 의한 방전 벌브의 제 1 태양은 차량용 방전 벌브의 상단부에 보호 캡을 장착하는 것이다.

또한, 본 발명에 의한 방전 벌브의 제 2 태양은 차량용 방전 벌브의 상단부에 보호 캡을 완전히 밀착하여 장착하는 것이다.

또한, 본 발명에 의한 방전 벌브의 제 3 태양은 상기 보호 캡이 절연성 수지 또는 세라믹으로 형성되는 것이다.

다음으로 본 발명의 실시 형태를 도면을 참조하여 설명하도록 한다.

한편, 도3에서 도5에서는 동일한 부분에 대하여 동일한 도면 부호를 사용하여 설명하였다.

[제 1 실시예]

도 1은 본 발명의 제 1 실시예를 나타내는 도면이다.

도 1에서, 도면 부호 11은 캡형 톱 셰이드를 나타낸다(보호 캡). 캡형 톱 셰이드(11)가 HID 벌브(5) 상측에서 연장된 리드선(10)과 리드선 절연관(9)을 포함하는 HID 벌브(5)의 상단부를 덮는 구성이다. 캡형 톱 셰이드(11)는 발광시, 약 200℃로 발열하는 HID 벌브에 밀착하여 있기 때문에, 고내열성 수지가 사용된다. 예를 들어, 액정 폴리에스터 수지(LCP)가 적절하다. 액정 폴리에스터 수지(LCP)의 하중 열변형 온도는 339℃ 내지 354℃ 이다.

또한, 상기 수지는 높은 절연 특성도 가지므로, HID 벌브(5)에 인가되는 약 20,000V의 기동 전압에 의해 발생되는 누설 방전을 방지할 수 있다. 게다가, 톱 셰이드(11)은 HID 벌브의 상단부에 밀착하여 일체화된 구조로 될 수 있어, 종래의 톱 셰이드와 비교하여 볼 때, 경량화, 소형화를 달성할 수 있다. 본 발명의 캡형 톱 셰이드(11)를 구비한 HID 벌브(5)는 도 3과 도 4에서 나타낸 종래 구성과 같은 다양한 종류의 헤드 램프 하우징에 채택될 수 있다.

[제 2 실시예]

도 2(A) 및 2(B)는 본 발명의 제 2 실시예를 나타내는 도면이다.

제 1 실시예에서는 고절연, 고내열수지를 사용하여 캡형 톱 셰이드(11)를 형성하나, 제 2 실시예에서는 세라믹을 사용하여 형성한다.

제 2 실시예에서는 캡형 톱 셰이드(11)와 리드 절연관(9)를 덮기 위한 언더 셰이드(13)를 세라믹으로 형성한다. 이 경우, 캡형 톱 셰이드(12)와 언더 셰이드(13)는 일체의 구성으로 제공되거나, 별개의 구성으로 제공될 수 있다.

이 경우에도, 고절연, 고내열 수지를 사용한 경우와 동일한 효과를 얻을 수 있다.

본 발명은 특히 자동차나 오토바이 등의 차량에 사용되는 고휘도 방전 램프에 적합하다.

본 발명에 의한 방전 벌브는 상기 구성에 의해, 간단한 구성으로 난반사를 감소시키고, 고전압에 의한 누설 방전을 방지할 수 있다. 게다가, 종래 구성과 비교하여 볼 때, 구조가 간단하여 탈부착을 단시간에 할 수 있고, 제조 단가를 줄일 수 있어 경제적이다. 또한, 다양한 종류의 헤드 램프 하우징에 설치할 수 있으므로, 편리성이 높다.

Claims (3)

1. 차량용 방전 벌브에 있어서,

   벌브; 및

   마개형태의 내열성 보호 캡

   을 포함하고, 상기 벌브는 그 상단부로부터 일부가 상기 보호 캡의 내측으로 삽입되어 상기 보호 캡과 일체적으로 밀착 결합하는 것을 특징으로 하는 차량용 방전 벌브.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,

   상기 보호 캡은 절연성 수지 또는 세라믹으로 형성되는 방전 벌브.

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