KR100776013B1 - 사이드 에어백용 안내 플레이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사이드 에어백용 안내 플레이트에 관한 것이다.

본 발명은 차체의 내부 측면에 고정되는 고정부와, 상기 고정부의 하단에 절곡 형성되어 사이드 에어백의 저면을 지지하게 되는 지지부로 이루어지는 사이드 에어백용 안내 플레이트에 있어, 상기 안내 플레이트의 지지부 선단부에는 상기 사이드 에어백에 내장된 에어백 튜브 전개시 에어백 하우징의 저면을 탄력적으로 지지하는 보강 지지부가 연장 형성되어 이루어진다.

따라서, 상기 보강 지지부를 통해 에어백 튜브 전개시 에어백 하우징의 도어 하측부를 탄력적으로 지지하게 됨으로써 에어백 튜브 전개시 차실내로 보다 안정되게 전개시킬 수 있는 효과가 있다.

사이드 에어백, 안내 플레이트, 에어백 튜브

Description

사이드 에어백용 안내 플레이트{Guide Plate for Side Air-bag}

도 1은 종래 사이드 에어백이 장착된 차량을 나타낸 측면도.

도 2는 도 1에 표시된 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 사이드 에어백용 안내 플레이트를 나타낸 사시도.

도 4는 도 3에 도시된 관통홀의 다른 실시예를 나타낸 평면도 및 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 사이드 에어백용 안내 플레이트를 나타낸 단면도.

도 6은 도 4에서 사이드 에어백의 에어백 튜브가 전개된 상태를 나타낸 단면도.

도 7은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100, 100' : 안내 플레이트 110 : 고정부

111 : 삽입홀 112 : 걸림편

120, 120' : 지지부 121 : 관통홀

130, 130' : 보강 지지부 131, 131' : 홀

132 : 절개부 133 : 장홀

140 : 가이드수단 141 : 결합볼트

141a : 너트 150 : 코팅층

본 발명은 사이드 에어백용 안내 플레이트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 충돌시 센터필라와 헤드라이너 사이의 차체 내부에 설치되는 사이드 에어백이 차량 실내로 보다 안정적으로 전개되게 하는 사이드 에어백용 안내 플레이트에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 설치되는 에어백은 안전벨트와 더불어 차량의 충돌시 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 장치이다.

이러한 에어백은 통상적으로 운전석의 스티어링휠과 조수석의 인스트루먼트패널에 각각 설치되고, 차량의 충돌시 충돌감지센서와 전자제어유닛(Electronic Control Unit : 이하 "ECU"라 한다)에 의해 안전벨트와 같이 연동되어 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하게 된다.

즉, 차량의 충돌시 충돌감지센서가 이의 감지신호를 ECU로 출력하고, 상기 ECU는 충격강도에 따라 에어백의 작동여부를 판단하여 에어백을 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터(Inflator)를 작동시켜 에어백을 팽창시킨다.

이때, 인플레이터(Inflator)는 접어져 설치된 에어백에 연결되고, ECU에 의해 작동될 시에는 그 내부의 히터가 발열하여 화약을 착화시키고 가스발생제를 연 소시켜 순간적으로 발생된 다량의 질소가스(이하, "가스"라 한다)가 에어백으로 신속하게 분사되어 에어백을 팽창시키게 된다.

따라서, 이와 같이 작동되는 에어백은 차량의 충돌시 팽창되면서 탑승자의 머리와 흉부 부위를 충격으로부터 보호하게 된다.

한편, 차량의 측면 충돌로부터 탑승자를 보호하기 위한 사이드 에어백이 설치되며, 상기 사이드 에어백에 대하여 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.

도 1과 도 2에 도시된 사이드 에어백(10)(이하, "에어백"으로 통칭함)은, 루프패널(미도시)과 헤드라이너(4) 사이에 내장되어, 차량 내측으로 전개되게 설치된다.

상기와 같이 설치된 에어백(10)의 일단에는, 차량의 충돌시 전달되는 충격강도에 따라 ECU(미도시)에 의해 제어되어 에어백 튜브(16)내로 다량의 가스를 고압 분사하는 인플레이터(20)가 설치된다.

즉, 루프패널과 헤드라이너(4) 사이에는 다수의 인너패널(6)과 보강브라켓(8)이 내장되어 설치되고, 헤드라이너(4)의 일측단부는 내장재인 도어트림과 센터필라트림(2)이 접하여 설치되되, 상기 헤드라이너(4)의 일측단부는 인너패널(6)측으로 단차지게 절곡된 걸림턱(4a)이 형성되고, 이 걸림턱(4a)에는 센터필라트림(2)의 상단부가 접하여 설치된다.

이와 같이 설치된 헤드라이너(4)와 센터필라트림(2)의 경계부상에 에어백(10)이 근접되게 위치되어 설치된다.

상기 에어백(10)은, 그 하우징(12)의 일측 즉 마운팅부(12a)가 인너패널(6) 에 볼팅되고, 하우징(12) 내부에는 인플레이터(20)에 의해 전개되는 에어백 튜브(16)가 포개진 상태로 내장되며, 하우징(12)의 일측에는 에어백 튜브(16)의 전개시 튜브(16)에 의해 개구되는 도어(12b)가 설치된다.

특히, 에어백 튜브(16)에 의해 개구되는 하우징(12)의 도어(12b)는, 에어백 튜브(16)의 전개시 도어(12b)의 상단부가 하우징(12)으로부터 탈거되면서 회동(도2에서 볼때, 시계방향으로 회동)되어 센터필라트림(2)의 상단부에 접하게 되어 센터필라트림(2)과 인너패널(6) 사이의 공간을 폐쇄시킴으로써 에어백(10)의 전개를 정상적으로 유도하게 된다.

이는, 전개되는 에어백 튜브(16)가 센터필라트림(2)과 인너패널(6) 사이의 공간으로 유입되는 것을 막기 위함이다.

그리고, 하우징(12)의 하면 즉 센터필라트림(2)에 인접한 면에는, 에어백 튜브(16)의 전개시 인너패널(6)과 접하여 하우징(12) 하면과 도어(12b)의 회전을 제어하게 되는 안내 플레이트(14)가 설치되며, 상기 안내 플레이트(14)는 도어(12b)가 센터필라트림(2)에 안정적으로 접할 수 있도록 하게 된다.

즉, 에어백 튜브(16)의 전개시는 하우징(12)으로부터 도어(12b)의 상단부가 탈거됨과 동시에 하우징(12) 하면이 하방향으로 밀려 회전되는데, 이때 하우징(12) 하면과 이격된 안내 플레이트(14)가 인너패널(6)에 접하면서 하우징(12) 하면과 도어(12b)의 회전량을 제어함으로써 도어(12b)가 안정적으로 센터필라트림(2)의 상단부에 접하게 되고, 센터필라트림(2)과 인너패널(6) 사이의 공간을 차단시키게 되어 상기 공간으로 에어백 튜브(16)가 유입되는 것을 방지하게 된다.

따라서, 에어백 튜브(16)의 전개시는 도 2에 가상선으로 도시된 바와 같이, 안내 플레이트(14)와 하우징(12)의 도어(12b)에 의해 센터필라트림(2)과 인너패널(6) 사이의 공간부가 차단됨으로써 전개되는 에어백(10)이 센터필라트림(2)과 인너패널(6) 사이의 공간으로 전개되지 않고 차실내로 정상적으로 전개되어 탑승자의 측면부위 특히 머리 부위를 효과적으로 보호하게 된다.

즉, 상기와 같이 개구되는 도어(12b)에 의해서 헤드라이너(4)의 측단부는 센터필라트림(2)의 상단부로부터 이탈되면서 도 2에 가상선으로 도시된 바와 같이 벤딩되어, 에어백 튜브(16)가 토출되어 전개될 수 있는 출구를 형성하게 된다.

그러나, 상기한 안내 플레이트(14)는 그 강성이 충분히 고려되지 못한 단순한 판상으로 형성되어 있어 에어백 튜브(16)의 전개시 가스압에 의해 하우징(12)의 하면부와 같이 회전되고 인너패널(6)과 접하게 되면서 파손되는 문제점이 있었다.

그로 인해 전개되는 에어백 튜브(16)가 센터필라트림(2)과 인너패널(6) 사이로 삽입되어 전개됨으로써 탑승자를 보호하지 못하는 문제점이 있으며, 더불어 상기 안내판(14)은 파손시 교환이 불가능한 문제점이 있었다.

상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인은 대한민국 실용신안출원번호 제2006-0008880호(2006.04.04)로 "사이드 에어백용 안내 플레이트"를 출원한 바 있다.

상기 사이드 에어백용 안내 플레이트는 에어백 튜브가 내장되고 상기 튜브에 의해 그 일측의 도어가 개구되는 에어백 하우징이 센터필라트립과 헤드라이너의 경계부상과 인접한 인너패널에 내장되게 설치되는 사이드 에어백에 있어, 일측면이 고정수단을 통해 상기 인너패널에 고정되며, 하단부에는 지지편이 절곡 형성되어 상기 에어백 하우징의 저면을 지지하게 되는 것이다.

따라서, 상기와 같은 안내 플레이트를 통해 에어백 튜브의 전개시 보다 안정적으로 차실내로 유입되도록 하는 효과가 있으며, 더불어 상기 안내 플레이트의 지지편이 파손될 경우 새 안내 플레이트를 교환해 주면 되기 때문에 유지보수가 용이한 효과가 있다.

그러나, 상기 안내 플레이트는 차종에 따라 헤드라이너 및 인너패널 사이의 폭이 다르며, 또한 사이드 에어백의 제조회사에 따라 에어백 하우징의 저면 폭이 다르기 때문에 차종 및 제조회사에 따라 별도로 제작해야 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 안내 플레이트의 선단부에 보강 지지부를 연장 형성하여 사이드 에어백에 내장된 에어백 튜브 전개시 보다 안정감을 주도록 하는데 있다.

또 다른 목적은 안내 플레이트의 선단부에 보강 지지부를 가이드수단을 통해 폭 방향으로 이동가능하게 고정하여 길이 조절이 가능하도록 하는데 있다.

또 다른 목적은 보조 지지부의 상면에 길이방향으로 다수개의 관통홀을 형성하여 탄성력을 조절할 수 있도록 하는데 있다.

또 다른 목적은 보조 지지부의 외주면에 합성수지 또는 직물로 이루어지는 코팅층을 형성하여 에어백 튜브 전개시 훼손되는 것을 방지하도록 하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 사이드 에어백용 안내 플레이트는, 차체의 내부 측면에 고정되는 고정부와, 상기 고정부의 하단에 절곡 형성되어 사이드 에어백의 저면을 지지하게 되는 지지부로 이루어지는 사이드 에어백용 안내 플레이트에 있어, 상기 안내 플레이트의 지지부 선단부에는 상기 사이드 에어백에 내장된 에어백 튜브 전개시 에어백 하우징의 저면을 탄력적으로 지지하는 보강 지지부가 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 차체의 내부 측면에 고정되는 고정부와, 상기 고정부의 하단에 절곡 형성되어 사이드 에어백의 저면을 지지하게 되는 지지부로 이루어지는 사이드 에어백용 안내 플레이트에 있어, 상기 안내 플레이트의 지지부 선단부에는 상기 사이드 에어백에 내장된 에어백 튜브 전개시 에어백 하우징의 저면을 탄력적으로 지지하는 보강 지지부가 가이드 수단을 통해 폭방향으로 이동가능하게 고정되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 가이드 수단은 안내 플레이트의 지지부 선단부 상면에 형성되는 관통홀과, 상기 보강 지지부의 상면에 폭 방향으로 형성되고, 상기 관통홀과 동일한 수직 축선을 가지는 장홀 및 상기 장홀과 관통홀을 통과한 후 너트를 통해 고정되는 결합볼트로 구성된다.

또한, 상기 보강 지지부의 상면에는 다수개의 홀이 길이방향으로 정렬 형성될 수 있으며, 상기 보강 지지부에 형성된 홀은 장홀인 것이 바람직하다.

또한, 상기 보강 지지부의 상면 또는 하면에는 길이방향으로 절개부가 형성되는 것이 가능할 것이다.

또한, 상기 보강 지지부의 표면에는 합성수지 또는 직물로 이루어지는 코팅층이 형성되는 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도 3 내지 도 6을 참고하여 본 발명의 사이드 에어백용 안내 플레이트에 대한 실시예를 상세히 설명한다.

사이드 에어백(10)은 차량의 내부 측면에 설치되어 탑승자를 보호하기 위한 것으로, 내부에 다수번 접힘되어 있는 에어백 튜브(16)와, 상기 에어백 튜브(16)를 내장하며 그 일측의 도어(12b)가 형성되고 상단부에는 볼트를 통해 인너패널(6)에 고정되는 마운팅부(미도시)가 형성되어 있는 에어백 하우징(12)과, 상기 에어백 튜브(16)의 끝단에 연결되어 에어백 튜브(16)에 다량의 가스를 고압 분사하는 인플레이터(20)로 구성된다.

여기서, 상기 에어백 하우징(12)의 소정부위마다 에어백 하우징(12)의 저면을 지지하게 되는 안내 플레이트(100)가 차량 내부에 설치된다(도 5참조).

상기 사이드 에어백용 안내 플레이트(100)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 사이드 에어백(10)의 에어백 하우징(12) 저면을 지지하고 그의 내부에 내장된 에어백 튜브(16) 전개시 차실내로 안내하기 위한 것으로, 볼트와 너트(17)(18)를 통해 차량의 인너패널(6)에 고정되는 고정부(110)와, 상기 고정부(110)의 하단부에 절곡 형성되는 지지부(120)로 구성된다.

상기 고정부(110)는 안내 플레이트(100)를 유동되지 않도록 고정하기 위한 것으로, 정면에는 볼트(17)가 삽입되도록 삽입홀(111)이 형성되며, 상기 삽입홀(111)의 양측면에는 상기 인너패널(6)에 걸림 고정되도록 "ㄱ" 자 형상의 걸림편(112)이 절곡 형성되고, 하단부에는 지지부(120)가 절곡 형성된다.

즉, 상기 걸림편(112)을 통해 인너패널(6)에 형성된 홈(미도시)에 유동되지 않도록 걸림시킨 상태에서 상기 삽입홀(111)에 볼트(17)를 통과시키고 인너패널(6)의 후면에서 너트(18)와 결합하여 상기 고정부(110)를 견고하게 고정하게 된다.

상기 지지부(120)는 상기 고정부(110)의 하단부에 수평방향으로 절곡 형성되어 상기 에어백 하우징(12)의 저면을 지지하게 되며, 그의 선단에는 보강 지지부(130)가 연장 형성된다.

상기 보강 지지부(130)는 본 발명의 핵심 기술로, 에어백 하우징(12)의 내부에 내장된 에어백 튜브(16) 전개시 상기 에어백 하우징(12)의 도어(12b) 하측부를 탄력적으로 지지하기 위한 것이며, 상기 지지부(120)의 선단부에서 외측방향으로 수평하게 연장 형성되고, 상기 지지부(120)의 길이방향 폭보다 작은 폭을 가진다.

즉, 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 상기 지지부(120)를 통해서는 에어백 하우징(12)의 저면을 지지하게 되고, 상기 보강 지지부(130)를 통해서는 에어백 튜브(16) 전개시 에어백 하우징(12)의 도어(12b) 하측부를 지지하게 된다.

따라서, 상기 보강 지지부(130)를 통해 안내 플레이트(100)를 헤드라이너(4)에 근접하게 위치시킬 수 있기 때문에 헤드라이너(4)와 인너패널(6) 사이의 빈 공간부를 최소화시킬 수 있어 에어백 튜브(16)를 보다 안정적으로 차실내로 전개시킬 수 있게 된다.

여기서, 상기 보강 지지부(130)의 상면에는 다수개의 홀(131)이 길이방향으로 정렬 형성되며, 상기 홀(131)은 상기 지지부(120)와 근접하는 보강 지지부(130)의 상면에 형성되는 것으로, 에어백 튜브(16)에 고압의 가스가 분사되었을 경우 상기 다수개의 홀(131)에 의해 에어백 하우징(12)의 도어(12b)가 순간적으로 절곡되었다가 복구될 때 충격력을 흡수할 수 있게 된다.

또한, 상기 홀(131)은 장홀로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 장홀은 지지부(120)와 보강 지지부(130)의 경계선에서 수직하게 형성되고 이를 통해 일부분에 하중이 집중되는 것을 방지할 수 있어 보조 지지부(130)가 파손되는 것을 방지하게 된다.

또한, 도 4의 (b)와 (c)에 도시된 바와 같이 상기 보강 지지부(130)의 상면 또는 하면에는 길이방향으로 절개부(132)가 형성될 수 있으며, 상기 절개부(132)는 "반원" 또는 "V"자 형상을 가진다.

따라서, 상기 에어백 튜브(16)에 고압의 가스가 분사되었을 때 절개부(132)에 의해 에어백 하우징(12)의 도어(12b)가 순간적으로 절곡되었다가 복구될 경우 충격력을 흡수할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 다른 실시예를 설명함에 있어 본 발명과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.

도 7는 본 발명의 사이드 에어백용 안내 플레이트의 다른 실시예를 나타낸 것이다.

도 7를 참조하면, 안내 플레이트(100')의 지지부(120') 선단부에는 상기 사이드 에어백(10)에 내장된 에어백 튜브(16) 전개시 에어백 하우징(12)의 저면을 탄력적으로 지지하도록 보강 지지부(130')가 가이드 수단(140)을 통해 폭방향으로 이동가능하게 고정된다.

상기 가이드 수단(140)은 상기 지지부(120')의 선단부 상면에 형성되는 관통홀(121)과, 상기 보강 지지부(130')의 상면에 있어 상기 관통홀(121)과 동일한 수직 축선을 가지며, 고정부(110)에서 보아 앞쪽으로 길게 연장되게 형성되는 장홀(133) 및 상기 장홀(133)과 관통홀(121')을 통과한 후 너트(141a)를 통해 고정되는 결합볼트(141)로 구성된다.

따라서, 상기 결합볼트(141)의 조임과 풀림에 따라 상기 보강 지지부(130')를 장홀(133) 내에서 이동시킬 수 있어 보강 지지부(130')의 돌출되는 깊이를 조절할 수 있다.

여기서, 상기 보강 지지부(130)(130')의 표면에는 합성수지 또는 직물로 이루어지는 코팅층(150)을 형성하는 것이 바람직한데, 상기 코팅층(150)을 통해 에어백 튜브(16)가 훼손되는 것을 방지하게 된다.

이와 같이 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한 다.

이상에서와 같이 본 발명인 사이드 에어백용 안내 플레이트는, 안내 플레이트의 지지부 선단부에 보강 지지부를 연장 형성함으로써 사이드 에어백에 내장된 에어백 튜브 전개시 차실내로 보다 안정되게 전개시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 보강 지지부의 상면에 길이방향으로 다수개의 홀을 정렬 형성함으로써, 에어백 튜브에 고압의 가스가 분사되었을 경우 상기 홀에 의해 에어백 하우징의 도어가 순간적으로 절곡되었다가 복구될 수 있어 충격력을 흡수할 수 있는 효과가 있다.

또한, 보강 지지부를 가이드수단을 통해 지지부 내에서 이동가능하게 고정함으로써, 보강 지지부의 길이를 조절할 수 있어 차종 및 사이드 에어백 종류에 상관없이 적용이 가능한 효과가 있다.

또한, 보강 지지부의 외주면에 코팅층을 형성함으로써, 에어백 튜브 전개시 찌져지는 등의 훼손을 방지하는 효과가 있다.

Claims (7)

1. 차체의 내부 측면에 고정되는 고정부(110)와, 상기 고정부의 하단에 절곡 형성되어 사이드 에어백(10)의 저면을 지지하게 되는 지지부(120)로 이루어지는 사이드 에어백용 안내 플레이트(100)에 있어서,

   상기 안내 플레이트(100)의 지지부(120) 선단부에는 상기 사이드 에어백(10)에 내장된 에어백 튜브(16) 전개시 에어백 하우징(12)의 저면을 탄력적으로 지지하는 보강 지지부(130)가 연장 형성되며,

   상기 보강 지지부(130)(130')의 상면에는 다수개의 홀(131)(131')이 길이방향으로 정렬 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백용 안내 플레이트.
2. 차체의 내부 측면에 고정되는 고정부(110)와, 상기 고정부의 하단에 절곡 형성되어 사이드 에어백(10)의 저면을 지지하게 되는 지지부(120')로 이루어지는 사이드 에어백용 안내 플레이트(100')에 있어서,

   상기 안내 플레이트(100')의 지지부(120') 선단부에는 상기 사이드 에어백(10)에 내장된 에어백 튜브(16) 전개시 에어백 하우징(12)의 저면을 탄력적으로 지지하는 보강 지지부(130')가 가이드 수단(140)을 통해 폭방향으로 이동가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백용 안내 플레이트.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 가이드 수단(140)은 안내 플레이트(100')의 지지부(120') 선단부 상면 에 형성되는 관통홀(121)과, 상기 보강 지지부(130')의 상면에 있어 상기 관통홀(121)과 동일한 수직 축선을 가지며, 상기 고정부(110)에서 보아 앞쪽으로 길게 연장되게 형성되는 장홀(133) 및 상기 장홀(133)과 관통홀(121)을 통과한 후 너트(141a)를 통해 고정되는 결합볼트(141)로 구성되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백용 안내 플레이트.
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 보강 지지부(130)(130')의 상면에는 다수개의 홀(131)(131')이 길이방향으로 정렬 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백용 안내 플레이트.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 보강 지지부(130)(130')에 형성된 홀(131')은 장홀인 것을 특징으로 하는 사이드 에어백용 안내 플레이트.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 보강 지지부(130)의 하면 또는 상하면에는 길이방향으로 절개부(132)가 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백용 안내 플레이트.
7. 제 5 항에 있어서,

   상기 보강 지지부(130)(130')의 표면에는 합성수지 또는 직물로 이루어지는 코팅층(150)이 형성되는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백용 안내 플레이트.

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